Лидеры

Наверстайте обязательно. Луна, она такая луна. А я, раз уж снова не попадаю, немного поспамлю. Вчера, 8 часов вечера (первая картинка даёт представление):

Очередное, сентябрьское полнолуние ездили фотографировать с Валерой 55555. Так как tRIDENT был в дальних краях, то поехали двоем. Место было выбрано очень сознательно, с применением карты и компаса. В этот раз поехали "за лотосы" - там по прикидкам обещался шикарный вид.. Осенний "золотой час" в полнолуние довольно долгий, поэтому позволяет спокойно снять и уходящий закат и наступающий восход луны. Погода тоже соответствовала ,полный штиль, мягкий теплый свет - идеально для съемки панорам. Мы сосредоточились на "процессе". Солнце садилось и виды становились один другого лучше. Наконец появилась луна, именно там, откуда ее и ждали. Так как я свой отснятый материал обрабатываю довольно хлопотно, то итоговых картинок получается не много. Три кадра с "шагом" экспозиции сливаются в HDR, а из них собирается панорама - ( 1х3)х10 = 30 кадров для одной картинки. Вообщем не быстро и не много. Отсняв все, что хотели, с чувством выполненного долга и глубокого удовлетворения поехали в " кривые деревья" снимать пейзаж в лунном свете со звездами. Валера свою картинку выложил, а мне еще надо "заморачиваться" - складывать серию звезд отдельно, пейзаж отдельно и т. д. Как соберу картинку, то выложу. Получилась не только конкретная и интересная фотопоездка, а еще и 47 км. накрутили, в спокойном темпе под содержательную беседу. Кстати в прошлый раз с tRIDENTом закат на "Денежном" озере снимали - красиво получилось. И еще вот звезды на опушке, не смотря на ветренник, очень интересно вышли. В следующее новолуние продолжим охоту за "млечным путем", надеюсь.

Небольшой фотоотчётик. Были удивлены, что в дальней пойме уже практически всё жёлтое, выглядело что выехали из Волгоградского лета в осень и на следующий день опять вернулись в лето. Обеденное место рядом с Невидимкой А на том берегу.... Местный спецназ, в осенней маскировке. Сожрал у нас бутер с майонезом Место бивака, дубовая роща Места между Булгаковым и Репино

Ребят, раз уж вас угораздило родиться в один день, довольствуйтесь одной темой) Олег! Вторнико-четверговые покатушки, интересные ПВД во многом живут благодаря тебе, твоему старанию и организации. Продолжай в том же духе, пусть больше людей ездят с тобой - быстро, бодро (как ты любишь). Поздравляю! Жылаю семейного счастья, хороших дорог (это всем нам) и друзей верных рядом. Катерина! Прими (ишо раз) мои поздравления, мою искреннюю зависть гуманитария твоим математическим мозгам, хвалу твоей велосипедной быстроте, и легкости характера. Надеюсь, еще покатаемся с дитями (и не только). http://bestanimationgif.com/gallery/files/full/s_dnem_rozhdenija/8156-tasha.zyryanova1980-chudak.gif

а где Элис? "Камни старых замков зарделись От окалины рыжих мхов. Это значит - проснулась Элис, С дудкой бродит среди лугов. Позовет она ветер с моря - По-разбойничьи он хитер. Пусть уносит вешнее горе На багровый осенний костер. Королева неугомонна, У огня она соберет Сказки старого Альбиона, Вечно преданный ей народ. В твоем пении - шорох листьев И шотландского платья шелест... Уноси увядшие мысли, Королева осени Элис.."

Осень наступает.

Рига Спасибо AirBaltic за то, что подарила нам полдня на посещение такого красивого города! Но сначала до него ещё нужно доехать. Интернет рекомендует купить билеты на автобус №22 прямо в аэровокзале, например, в магазине-кафе NARVESEN (1,15 евро). У водителя будет дороже - 2 евро. Подробно про аэропорт можно прочитать здесь . Билеты до Центра и обратно в кармане, идём на посадку. На остановке висит расписание движения, здесь же - автомат по продаже билетов. Автобус недавно ушёл, садимся в подъехавшую маршрутку №241, наши билеты подходят. Время обеда, поэтому сначала едем в кафе. Опять же по информации из Сети выбираем рекомендованное место №1 - Lage Kafejnica. Водитель останавливает по нашей просьбе прямо у ТЦ "Origo". Найти кафе очень легко, тем более по такой инструкции с картинками. Перекусили, можно приступать к осмотру достопримечательностей. Старый город очень маленький, всего-то 600х1000 м, но интересное здесь на каждом шагу. Старинные дома Необычный педальный автобус с пивом. Любители этого дела сидят за столом и крутят педали. Непонятные группы девушек в одинаковых нарядах Площади старого города, цветы и кафешки повсюду Блюмен штрассе в Берне, она же Бейкер стрит в Лондоне, она же улица Яуниела (Новая) в Риге. Мы не могли пройти мимо этого места! Вот то самое окно дома 25/27, слева от женской головы, где наш резидент когда-то оставил на подоконнике горшок с цветком (явка провалена!). Теперь здесь отель Neiburgs, а напротив в "магазине птиц" - ресторан Aleks отеля Justus. Для тех кто не в курсе: выбросился профессор Плейшнер из окна совсем другого дома. И в №22, "Дача привратника" (бывший 221б по Бейкер-стрит) уже давно не снимают комнаты у миссис Хадсон знаменитый сыщик Шерлок Холмс и его друг доктор Ватсон. Нет кэбов, одни кафешки и туристы. Следующее обязательное к посещению место - Домский собор, главная достопримечательность Риги. Основной вход сейчас на реконструкции, желающие заходят со стороны площади. Помимо богослужений здесь проходят и концерты органной музыки. Звуки тяжелого рока на набережной - на открытой площадке концерт хард-группы посвящённый 100 летию латышских стрелков. Тут же на набережной, для горожан военная выставка современной латышской армии: оружие, обмундирование, техника, даже 2 вертолёта. Полно детей, которым разрешают везде лазить и всё крутить. Направляемся перекусить в самый средневековый ресторан Rozengrāls . Цены, конечно, не из дешевых, но побывать в этом подземелье и выпить хотя бы чашечку кофе стоит! Возвращаемся в ТЦ "Origo". В супермаркете затарились продуктами на предстоящие сутки. Эх, нам бы только ночь в аэропорту продержаться пролежать, да день в самолёте/поезде просидеть! Спасибо приятной электронной тётеньке из аэропортовского репродуктора! Дала поспать - молчала всю ночь, лишь в 7 утра стала объявлять чего-то на своём, латышском. При этом, втихаря, уже улетело и прилетело несколько рейсов! Перечислить направления вылетающих самолётов сложно, проще сказать куда они не летают. Ведь помимо AirBaltic здесь ещё куча других компаний со своими городами . Особенно поразили Узбекские авиалинии: из Ташкента через Ригу в Нью-йорк! А вот и наш рейс до города Парижа. Проходим через рамку детектора, просвечиваем свои рюкзачки. Дотошные таможенники цепляются за воду в маленьких закрывающихся стаканчиках. Тут такое дело: по нынешним правилам перевозки жидкостей в ручной клади пассажиру разрешено брать с собой не более 1 л в ёмкостях не более 100 мл. Поэтому купили в аптеке контейнеры для анализов, наполнили их водой и взяли с собой. К ним то и возникли подозрения на контроле. Проверили на 2-ух (!) анализаторах, ничего страшного. Таможня даёт "Добро", занимаем свои места в самолёте. Опять полный салон, как и до Риги. Но лететь уже 3 часа. Однако за счёт того, что на запад, т.е. -1 часовой пояс, получается только 2. Аэропорт Шарль-де-Голль Это что-то! Входит в 10 крупнейших аэропортов мира. 8 терминалов, 1400 рейсов 100 авиакомпаний, 150.000 пассажиров в день. Нас уже ждут 3 участников похода, прилетевших накануне через Амстердам. Что-то затянули с выдачей велосипедов, мы начали волноваться. Наконец весь багаж получен, можно переезжать с тележками на жд вокзал. Он расположен прямо в аэропорту, на 1 этаже терминала 2. Но тут засада: 2 платформы, 4 пути и по 2 направления. Куда подадут поезд - объявляется лишь за 15 минут. Хорошо если у тебя маленькая сумочка и большой кошелёк. А как быть с баулом и велосипедом по 20 кг? Срочно разрабатываем операцию "Посадка": - лифты отметаем как ненадёжные, спуститься группе с багажом вместе с другими пассажирами нереально; - на платформах у выходов с экскалаторов готовим по 12 багажных тележек; - располагаемся на низком старте на 2-ом этаже посередине перед входами на эскалаторы; - немного бесцеремонно (извините) распихиваем пассажиров, спуская своё тяжёлое и крупногабаритное снаряжение; - грузимся на тележки; - шементом летим к началу южной стороны платформы 3 (номера вагонов написаны платформе). Успели точно к прибытию. Поезд проходящий, сидячие вагоны уже слегка заполнены, а тут ещё и мы со своим барахлом. Должен сделать замечание: французские вагоны TGV совершенно не приспособлены для перевозки группы российских велосипедистов. Тут и чемоданы негде поставить! Кое-как утрамбовались. Последние велосипеды даже машинист помогал грузить, показывая на часы. Типа: - Цигель-цигель, ай-лю-лю!

@gven, он наверное женоненавистник и имел в виду велосипедист=мужик)) А если серьёзно, то научиться конечно же можно, но на это нужно потратить время, не менее пары месяцев для формирования устойчивой привычки, что бы ноги уже сами знали как правильно крутить и затем уже будет достаточно только иногда контролировать правильно ли работают ноги. Ну и где то сезон будут развиваться мышцы которые обычно не задействованы при кручении в обычных педалях и вот только после этого, когда хоть какая то мышечная память появится и эти мышцы будут примерно одинаково развиты вот тогда прирост в эффективности и будет, и будет значительным.

Заход. 27.09.2015г.

В следующее воскресенье, надеюсь, тоже получится выехать. Погода обещается быть прекрасной и поэтому главный вопрос - куда лучше поехать на пейзажи? Вводная такова. Солнце закатится в 17.35 строго на западе и через 2 часа в 19.30 наступит астрономическая ночь со звездами. Звезды можно будет снимать примерно до 22. 00, а в 22.20 взойдет луна. Так как это последняя четверть, то светить она будет на 50% яркости и может мягко подсветить пейзаж, особенно если с водой. Поохотиться на млечный путь тоже будет шанс. Вот еще "лунные" кадры с поездки. Время у меня было много и я заснял фотографа за фотографией луны. Вот интересный ракурс из низинки через ерик.

Прям вилка в три раза лучше? Можно подробнее на этом моменте.

Когда одной ногой кручу, то да) чем тяжелее крутить, тем хуже стопой работаю. Даже профики, когда ноги забиты подламывают передачу. 60-70 в подъем 80+ по прямой, это так навскидку.

@DimasShishkin, Бывает приедешь на Мамайку, и устать не можешь. Больше часа там вкручиваешь и с приятной усталостью едешь домой, а бывает: приезжаешь, делаешь с трудом один подъем и на второй уже сил нету. Это я к тому, что наш организм не робот, и каждый день мы себя по разному можем чувствовать. И возможно когда ты катал тогда на контактах, это был не твой день. Лично для меня разница между топталками и контактами, как небо и земля. Когда я начинаю ускоряться на топталках, у меня ноги с педаль слетают, т.к. пытаюсь педали вверх тянуть. Да и в целом "не еду". Если хватит сил или передаточного соотношения, чтобы закрутить подъем одной ногой, то да)

Я проснулся от отчетливого шороха в направлении от палатки к припаркованным велосипедам. Паранойя живет и процветает, потому пару минут продолжай прислушиваться. Продолжения не последовало, тишину ночи нарушали только вполне промышленные шумы, доносившиеся с припаркованный в паре сотен метров танкеров. Однако, Луна уже перевалила зенит, можно и дорожку попробовать снять, зря что ли аппаратуру тащил с собой. И таки я вылез из палатки и начал распаковывать штатив. Очередной шорох возле уложенных под деревом столовых принадлежностей волнения не принес, все съестное убрано в палатки и рюкзаки. Потому рыскающее между канов и тарелок существо решил просто отогнать. Существо огрызнулось недовольным фырканием и убегать не торопилось. Пришлось лезть за фонариком, дабы рассмотреть ночного визитера подробнее. Смутные подозрения подтвердились – это оказался именно ОН, гроза полей и огородов туристских стоянок, обжора, попрошайка, любимец интернетов и просто обаятельный няшка. Зверь продолжал рыскать в поисках съестного и позировать особо не желал. Вспомнив еще раз, что все вкусняшки убраны, я полез в рюкзак и достал первый попавшийся пакет. Вместо печенья там оказались мармеладки (прости, Юля! ), так что ночному гостю пришлось обойтись одним десертом. После чего он сразу поковылял в лес. А народ продолжал спать. Кто-то просто не услышал, кто-то решил, что я шучу. А Леша вообще сказал: да видел я уже этих ваших енотов. Потом была Луна. Она уже заметно склонилась к горизонту, четкая дорожка вытянулась через всю Волгу. Закат прекрасно дополнялся огнями Заканалья. Луна постепенно уходила за горизонт, меняя цвет на более красные тона, вокруг тоже становилось все темнее. Жаль, что не покатались этой ночью, придется наверстывать на неделе – с этой замечательной мыслью я отправился досыпать. Утром ясное небо, видимость «на миллион» и голос Трайдента, извещающий, что кипяток готов. Мысли о кофе подняли всех и практически сразу. А после завтрака выяснилось, что запланированный рыбный суп почему-то до сих пор не сварен и не съеден, потому быстрого отъезда не предвидится. И народ перешел к водно-солнечным процедурам, периодически отвлекаясь на любование окружающими пейзажами и пароходами. Волжская вода оказалось вполне пригодной для заплывов на короткие дистанции, а бодрый юго-восточный ветер не давал нам перегреться на ярком солнце. Так в трудах и заботах прошло время до обеда. Между тем, светлого времени теперь нам оставалось только на короткую дорогу домой. Правда, это не помешало посетить место чайной церемонии на Тумаке, отведать пломбира в Ямах и надолго застрять у Песчанки, фотографируя некстати появившуюся полную Луну. Финишировали у Европы уже в полной темноте.

По поводу написанного вчера-сегодня. Всю жизнь ездил на ашанбайке, пересел на гоночный байк и.. (О УЖОС! )заметил, что на нем пульс у меня на 5 ударов выше. Как с этим жить? I am sorry.

Очередной выезд в 18 30. Планирую 5,5 л общественного чая, при условии что все желающие его испить захватят воду из дома, хотя не исключено, что при наличии сил дотянем и до бетонной поляны, а там вода рядом...

На этих двух картинок, отчетливо видно, насколько проседает мощность в верхней и нижний точки, из-за того что стопа(мышцы голеностопа) не задействована, и чем ближе красная линия к центру, тем хуже круговое педалирование. Но уменьшение мощности в этих зонах будет всегда, т.к. мышцы "голеностопа" значительно слабее чем бицепс бедра и тем более четырехглавая. Но все равно нужно по максимуму задействовать стопу. Узнать насколько плохо вы крутите, очень легко) просто "выстегните" одну ногу и покрутите одной ногой и увидите как верхнюю зону вы проходите рывком.

Свет, это ты меня прости я не думал тебя обидеть Борис, я довольно подробно написал ход мыслей и думал что ты его прочтешь, а ты просто опять написал что я крутит не умею. И что я только поставил контакты

и что надо сделать, чтобы научиться? это доступно простым смертным, поставившим себе такую задачу? или нужно какое-то полнолуние, яйца черной курицы, пять шагов на север, два литра маны (или просто быть мужиком)?

По левому берегу

Недавно провел свой эксперимент и заметил, что трасса, которая проезжается мной в топталках, проезжается ровно с тем же временем в контактах. Второе наблюдение - при одинаковом времени прохождения дистанции ЧСС и каденс были на контактах выше. Это подтверждает очевидный факт - на прохождение дистанции тратится энергия и затрачивать ее приходится не зависимо от типа педалей. Другими словами велосипеду и трассе все равно какая мышца выполнит работу - "давящая" или "подтягивающая". По моему мнению преимущество контактых педалей не в том, что они позволяют "меньше тратить энергии", а позволяют проехать места, которые я не могу проехать в топталках или сделать это значительно трудней.

Ааа, какой классный живность

ну ее, луну. вот - прекрасно.

Сегодня 27 сентября прокатились по пойме встретили восход полной луны.Фото сделаны только при свете луны.Погода выдалась-лучше не придумаешь. Честно сказать-- удовольствие--высший пилотаж!!!

24/10/2015

Ночевки Исключительно для получения визы (требуется обозначить места проживания, ночёвки в палатках могут не прокатить) на популярном сайте бронирования (не буду говорить каком, хотя это был booking.com) заказали номера в гостинницах. Выбирались только те, в которых можно было не только бесплатно сделать заявку, но и также безвозмездно отменить ее. Все заказы, а также электронные авиа и жд билеты распечатали для каждого участника и солидной пачкой бумаги приложили к анкетам. Как только были получены визы - брони отменили, причину сообщать не потребовалось. Ночевки в кемпингах не бронировались. Во-первых - это работает только в дорогих, со звёздами. Мы же планировали самые бюджетные - муниципальные. Во-вторых, скорость движения по маршруту была неизвестной, как и сам маршрут, привязываться к определённым датам и местам не хотелось. Дикие ночевки проблематичны из-за наличия отсутствия свободных мест. Кругом вдоль дорог заборы. Хотя и не по 3 м высотой. Навигация и связь В качестве основного бортового устройства использовался включённый во время движения Garmin Oregon 450 с креплением на руле + несколько комплектов аккумуляторов к нему. В качестве НЗ (на случай невозможности подзарядить) в рюкзаке лежали 4 батарейки. Перед походом в навигатор были закачаны карты: VeloFrance - максимум велоинформации, минимум рельефа, поддерживает прокладку маршрутов. Как - расскажу дальше. TopoFrance - цветастенькая топографическая карта с маршрутизацией по автодорогам. Про некоторые велодорожки не догадывается. Geoportail.fr - красивая растровая карта с теневой отливкой рельефа, прокладки нет в принципе, но обозначено много достопримечательностей и пр. Из всех доступных карт, в том числе OSM Cycle Map, 4umaps.eu, была собрана единая база собственных точек по маршруту. Кроме того, дома, по спутниковым снимкам, были намечены потенциально подходящие места для ночевок вблизи воды. Там, где это было возможно, они просмотрены по панорамам улиц Google. Треки использовал готовые с сайта маршрута (доступны после регистрации) и прорисованные (не без помощи программы SasPlanet) свои. В качестве обзорной карты маршрута перед выездом напечатал бумажный вариант карты с сайта geoportail.fr, масштаб около 700 м в 1 см. Несколько перегнул с детализацией, размер шрифта в названиях населённых пунктов получился примерно 1 мм. Для связи в этом походе впервые использовали комплект из 2 простеньких раций Midland. С одной ехал командир, вторая была у замыкающего. Дальность, конечно, была микроскопической, но для наших условий неторопливого движения колонны из 12 человек и неизбежного растягивания на светофорах, достаточной. Снаряжение - горелки Во Франции костры жечь нельзя. Ни на природе, ни в специально отведённых местах. Их просто нет. Выход - мультитопливные горелки. Бензин есть везде, газ - в супермаркетах и туристических магазинах. НО! Нет никаких производителей кроме Campingaz! Наши любимые баллоны-"дихлофосники" он тоже выпускает (под обозначением CP250), встречаются редко. Отправление Перелететь из Волгограда сразу в Шереметьево оказалось не по карману. Аэрофлот заломил 5.700 руб без стоимости велосипеда. Поэтому поступили так: 31 июля, 00:30, грузимся в поезд Волгоград - Санкт-Петербург. Всё смешалось в 3 вагоне - люди, рюкзаки, железные кони. Рассовывали всё по своим и чужим полкам, улеглись. Но напрасно считали наши попутчики, что это конец. 1 августа, 3 часа ночи, мы выгружаемся в Москве. Молча, с тихим грохотом, снимаем с 3-их полок велосипеды в чёрных чехлах, стараясь больно не зацепить пассажиров. Ночь, Курский вокзал, метро ещё не работает, да нам оно и не нужно. Пытаемся купить билеты на электричку в автоматах (кассы тоже не работают). Пока брали, первая электричка ушла. Ничего страшного, садимся в пустую вторую, едем. 7:00 встречаемся на Белорусском вокзале с зареченцами. Аэроэкспресс до Шереметьево мчит без остановок 35 минут. Цена вопроса - 470 руб билет, 50 велосипед. На выходе с жд перрона грузим на багажные тележки свое барахло, катим к нужному терминалу. Не представляю, как бы пришлось тащить на руках по 20 кг велобаул и велосипед. Терминал огромный, масса стоек регистрации и прочего. Из-за некомпетентной сотрудницы аэропорта потратили много времени не в своей очереди. Оказыватся, AirBaltic регистрируют в другом конце зала за углом. Небольшая заминка с проверкой оплаты велосипедов, все сомнения рассеялись, сдаём багаж (велосипеды в отдельном месте, там же можно заранее проверить вес своего груза), без вопросов проходим паспортный контроль, торопимся на посадку. Напрасно, собравшейся у выхода толпе объявляют: - Самолет только что прилетел, посадка будет через полчаса. Самое интересное здесь то, что в 2014 году AirBaltic была признана самой пунктуальной авиакомпанией в мире. Но теперь мы никуда не торопимся, до рейса на Париж у нас еще полдня и целая ночь. Наконец объявляют посадку. Мы с маленькими рюкзаками идём по выдвижному тоннелю в самолет. Всего то 1,5 часа лёта до Риги, и вот мы в столице бывшей советской республике, а теперь стране Европейского союза и Шенгена - Латвии. На входе в аэровокзал становимся в несколько очередей, опять паспортный контроль, но уже с пристальным взглядом и вопросом: - Ваша цель прилёта в Ригу? - У нас группа 9 человек, мы летим завтра в Париж в путешествие по Франции на своих велосипедах. Штампы в паспорта, всё, свободны!

в тему о разделении на категорию контакты/топталки: как Женя сказал, такого разделения не существует, НО когда-то в формате фановой гонки у нас в городе специально сделали такие категории. назвали "мужики" и "топталкины". делили как пацанов, так и девочек. для такой гонки тогда много народу приехало, при чем очень разнообразного, даже триалисты были. интересно и весело вышло =)