GarikS

Кто в курсе что это за хрень? И что за клуб такой?

, походу просто темой ошиблись По теме: читаю сейчас Конторовича цикл "Выжженная земля". Очень рекомендую, автор пишет намного интересней того же Круза. ИМХО

@Belka205, они денег стоят) http://image.shutterstock.com/display_pic_with_logo/813913/256353352/stock-vector-mtb-bike-high-detailed-silhouette-and-icons-set-of-bicycle-parts-and-accessories-vector-256353352.jpg

@Skyrider, среди этих шаражек не найти достойного заводского качества печати. Смотреться не будет. К тому же нужна красивая векторная картинка байка, а не просто с фотки вырезать.

Да я заметил, просто к великому сожалению я ещё не видел футболок с МТБ )) кстати, бизнес идея неплохая

@Evinet, классная футболка!) тоже себе такую хочу

Очень заряжает

День 4. На улице начинает теплеть, утренняя температура уже выше -10. Некоторые, не будем тыкать в Никиту пальцем, ещё надеятся, что скорость передвижения нашей большой группы резко вырастет и мы нагоним график, однако наша скорость остаётся на прежнем уровне, опять куча бродов, ущелье всё Уже и Уже. Так доходим до обеда. Вертикальная панорама, что бы оценить масштабность окружающей нас природы Сани кстати отлично помогали нам в походе (тем у кого они были), хорошо иногда разгружали спину, когда можно было за собой тащить, так же можно вот так покататься, а ещё на них возили напиленные дрова к палатке. Парад двойников На обеде решаем отправить разведку, на предмет улучшения ситуации с бродами Места конечно чем дальше тем красивее, однако становится окончательно ясно, что таким темпом мы не уложимся в отведённое нам время, и придётся поворачивать обратно. Решаем делать на следующий день днёвку.

Кстати, а почему именно надувные и вообще такие заморочки? Возможно проще и дешевле будет купить рыболовные пластиковые сани? http://www.zavodvalentina.ru/index.php/produktsiya/sani-volokushi

Тентовая ткань? Из которой байдарки шьют. У Димазика спроси, он заодно скажет где купить.

Да это понятно, грубо говоря для костра пила практически и не нужна вовсе, брёвна можно просто постепенно сдвигать. А у нас же с печкой жесткие требования по длине и качеству дров. Далеко не всякое дерево лежащее на земле на Кавказе где всегда 100% влажность, да ещё и под снегом будет хорошо гореть и давать необходимый жар. Поэтому старались искать сухостои потолще и обычной пилой такие деревья пилили бы довольно долго. А после уже их колуном раскалывали, ведь тоже понятно, что чем толще полено в печь кидаешь, тем дольше оно разгорается, отнимая много жара из печи. Вот из-за таких сложностей мы на бензопилу и решились

День 3. Накануне на ночёвку мы встали около брода, так как времени вечером с ним возиться уже не было, да и задолбались мы во второй половине дня переправы наводить. Босиком пока больше никто не хотел, да и местами глубина была значительная. Так что худо бедно пилим сухие деревья и перебрасываем их через узкие места, в идеале по ледяным мостам переходим, но они далеко не везде есть. Утром берём бензопилу (ага, не опечатка) и идём наводить переправу в двухстах метрах от ночёвки - место довольно широкое и глубокое, и более лёгких проходов не видно. Да ещё за ночь вода в реке стала выше на несколько сантиметров, и от этого ощутимо подтаял лёд в прибрежной зоне, несмотря на десятиградусный мороз, и в целом река становится шире, что нас совсем не радует. Тратим утром 2 часа, а то и больше на строительство этой переправы: Ночью ещё снежок немного нападал Видно подтопление берега, хотя вечером там мокрых пятен не было Бензопила в походе - это вещь! Суммарный вес с бензином+масло (запас в 2 раза больше чем надо) и 2мя запасными цепями составляет около 8 кг (можно и легче пилы найти, но тут что было то и взяли), что на группу из 12 человек не такой уж и вес, зато времени экономим сказать что много - ничего не сказать. Всегда хватает дров и на печку и на костёр с излишком. Лёд вдоль берегов совсем раскис Наконец-то начинаем движение Виды становятся с каждым километром всё красивее, появляются просто высочайшие ёлки, масштаб которых не передаётся на фото, про красоту вообще молчу: На фотках броды кажутся маленькими, мелкими, и проходящимися играючи, а на самом деле это не так. Тратим огромное количество времени на все эти переправы и поиски узких мест, и я уже понимаю, что придётся делать радиалку (в смысле маршрут пройти таким темпом не успеем). Скорость падает до 2-3 км за пол дня, так как ущелье всё Уже, и бродить приходится каждые 300-500 метров. А когда надоедает работать бобрами, мы пытаемся идти по склонам ущелья, однако скорость снижается ещё сильнее, так как многие опыта таких переходов не имеют. В этом месте вообще чуть ли не час искали хоть какой то проход, не предполагающий разувания. Торос весь из подтаявшего льда, пока проверяют один из проходов лёд подо мной проваливается, и я окунаю левую ногу выше колена, при этом даже не достав до дна. Про сухие ботинки в принципе больше можно не думать. Под вечер начинается сильный снег с метелью, не знаю как остальная группа, а я обожаю такую погоду, так что настроение поднимается жаль приходится становиться на ночёвку.

@Асуа, обычно присутствует организационный сбор рублей 100-150 в месяц. Про это можно будет узнать на первом занятии.

Угадал лёд под ногами трещит, поэтому мы, чтобы меньше рисковать, перекатывали вот так рюкзаки. Я понимаю, что у тебя фиговый интернет, но мне удобней пользоваться яндекс фотками, к тому же я некоторые фотки и в других местах ещё выкладываю, да и наш форумный загрузчик мне не нравится, сильно он качество губит.

День 2 Ночью было -18...-20, в палатке тепло, самое холодное за ночь +15 Дрова отличные, печка пашет во всю, вроде такая кроха, а прогревает палатку 12ти местную отлично. Собственно во многом это заслуга палатки - она имеет второй внутренний слой, для дополнительного удержания тепла, а так же хорошее дно тоже прибавляет пару градусов. Пока ещё рядом с населёнкой, поэтому дорога идёт наезженная, бродов пока мало, да и ущелье ещё широкое и есть много альтернативных проходов, хотя сама дорога часто петляет через реку. Благодаря морозам на реке полно торосов и ледяных мостов, что серьёзно облегчает нам жизнь. Однако к вечеру ущелье всё Уже, а бродов всё больше.

Заболеваешь при охлаждении, и плюс ещё вирусы нужны, а с чистым горным воздухом, да при постоянной физнагрузке и тёплой палатке, при этом правильно одеваясь, не допуская замерзания организма заболеть сложно. Хотя конечно я не врач, так, мысли вслух))

А те что на крещение купаются тоже? Это суровые ДИВАННЫЕ Волгоградские туристы. Никто не заболел ни В походе ни ПОСЛЕ похода.

Времени пока особо описывать нет, так что как ленивый художник просто выкладываю фото. Что то писать буду разве что увижу живой интерес к теме. Разве небольшая предыстория - захотели опять в зимний поход, и что бы снега побольше, печка у нас уже была, в этом году коллективно сбросились на палатку (хоть свой клуб теперь создавай), набралось нас неожиданно много - 12 человек. 31 декабря вечером садимся в поезд, а 1 января утром пересаживаемся на заказанное авто, и вот в обед уже за Урупом и рудником начинаем движение в неизвестность.... С погодой повезло - накануне по всему Кавказу выпало огромное количество снега и долбанул морозец. ДЕНЬ 1

Итак, рубрика очумелые ручки Есть демпфер, с поршнем отскока Он неразборный, и на сейчас стоит больше чем я вилку покупал в 13 году. Случилась как то беда - открутилась гайка, которая держит поршень с шайбочками, случилось видимо при переборке вилки, так как после сразу же пропал отскок, вернее он перестал регулироваться и находился как бы в постоянно открытом состоянии, т.е. меня стало просто выбрасывать с велосипеда при сильном срабатывании вилки (эластомерка этакая дорогая получилась). Разбираю вилку вновь после нескольких выездов и вижу картину - внутри этого неразборного демпфера в россыпь валяются гнутые шайбочки, гайка и сам поршень. Некоторые гайки погнулсь очень сильно, некоторые не очень. В общем посмотрел я на цену нового и понял - надо разбирать самому. По верхней вальцовочной канавке у Влада расточил, и вот что в итоге имею: Одна из шайб имеет больший диаметр отверстия, с этим ясно - выполняет роль инерционного клапана, перекрывая вон те маленькие отверстия на штоке. Поршень вроде тоже понятно как ставить - бОльшие отверстия должны пропускать свободно масло, когда шток движется вверх. А вот в какой последовательности должны стоять шайбы, и, что более важно, должны ли они быть изогнутыми (выполняя роль пружины) или плоскими? Пружинки внутри не было, я разбирал вроде внимательно, да и места под пружинку там нет, поршень одевается на шток без зазора. Да и гайка верхняя была не на герметике, то есть если её не сильно закручивать, то она бы открутилась намного раньше. А если гайку таки затягивать, то все шайбочки прижимаются с обоих сторон, и никакая пружина там работать не сможет физически. Так что принцип работы скорее всего основан на правильном положении поршня и плавающей шайбочке. Взрыв схемы нигде не нашёл, так что на выходных буду экспериментировать сам подбирать нужную последовательность шайб. Продолжение следует....

Возможно ещё не все смотрели фильм Класс, не особо он рекламировался http://www.kinopoisk.ru/film/320230/

Афигенное видео) я ещё сначала подумал - чувак похож на Фуркада)) Оказывается это вся французская команда по биатлону. Кстати, в субботу с утра планирую на трассу, обещают снег в пятницу.

При передвижении из тыла к фронту - возможно, а в качестве диверсионной группы не очень то и мобильно

@Skyrider, честно говоря слабо вижу их практическое применение велосипеды вообще не заточены под преодоление препятствий, а по асфальту в военное время особо не поездишь. Тут надо на базе фэтбайка делать подобные вещи, там и грузоподъёмность больше, и проходимость в разы лучше.

@YakovSchprenger, нужно прийти 28 января по указанному в первом сообщении адресу к 18:30 (хотя если не можете по каким то причинам в этот день, в другой раз тоже можно).

Основная лыжня под конёк, но по бокам во многих местах уже накатали некое подобие классической. А вообще классика это прошлый век, надо учиться коньком катать