Бомбора

Чудовищная ошибка. Что пардон, то пардон.

MAXIMUM SUPPORTED BATTERY LENGTH 65.0 mm for 16340 / 14500 / unprotected 18650 batteries Этот хуже Например, вот в такой влезут любые. Но это не единственная модель. Miller Ml-105, Liitokala Lii-100 (вообще универсальная).

Правильно. Но есть одно большое НО: указанный повербанк допускает максимальную длину аккумулятора 18650 67 мм. Обычная длина незащищённых моделей 64-65. С платой защиты - 67-69,85. Незащищённые - подойдут любые, с защитой - надо мерить.

да, 150 г съэкономишь 600-ые заряжают, остальные нет 100% будет работать от 18650 через понижающий преобразователь и батарейки-пустышки. Проблем 2: как провести 2 провода под крышку? неполное использование ёмкости аккумулятора 18650 (преобразователь работает от 3,2 В)

После праздников затестю свой 450-ый на предмет работы через гнездо miniUSB от одного 18650. Т.е. 3-4,2 В вместо 5. При положительном результате можно будет с одного аккумулятора в держателе напрямую запитывать навигатор без лишних преобразований/потерь. А м.б. так уже кто-то пробовал?

Господа, господа! Давайте не будем спорить о вкусе устриц с теми кто их видел. USB питание (например, от повербанка на 18650) Да, многие Гармины можно свободно и непротивоестественно питать через разъём miniUSB. И навигатору абсолютно по барабану на уровень входных пульсаций, т.к. у него самого внутри стоит DC-DC преобразователь, что позволяет работать от 1,8 (2*0,9) до 3,6 (2*1,8) В, а также от 5 В. Но вот что ему не безразлично, так это сигналы по линиям D+ и D- в разъёме USB. Если они есть, навигатор переключиться в один из запрограммированных режимов: флешка, внешний GPS приёмник... Дабы этого не происходило, нужен кабель только с проводами +5 В и 0 (красный и чёрный). В крайнем случае, можно пожертвовать одним кабелёчком, вспоров ему кишочки и отрезав всё ненужное. Возможно с конкретным повербанком Гармин будет работать без всяких шаманств с кабелем. Тогда, не взирая на установленные батарейки/аккумуляторы навигатор переключится на внешнее питание и будет его использовать, пока оно будет. Зарядка внутренних аккумуляторов предусмотрена только в моделях 600-ой серии, да и то при нажатии спецкнопки внутри. При пропадании внешнего - Гармин автоматически переключится на внутреннее. Выдёргивать кабель не нужно. Тут проблемы в другом: во время движения разьём и провод неизбежно расшатывают miniUSB гнездо навигатора;герметичность уже не та.Повербанк и USB AA зарядка Например, такая (ссылка на конкретный товар, а не рекомендация данного продавца). У неё зарядный ток на канал 400 мА и универсальность. Остальные модели, как правило, значительно слабее по току. Подойдёт и та, которую ты купил с солнечной батареей (2*450 mA). Герметичность не нарушается, заряжать можно на стоянках. Пока печатал, тут уже перетёрли

Для начала - посчитаем: - 1 обычный аккумулятор 18650 имеет запас мощности 3,7 В * 2,6 А = 9,62 Вт - 1 -"- -"- АА - 1,2 В *2,5 А = 3 Вт. Т.е., совершенно теоретически, от одного 18650 можно 3 раза зарядить 1 АА. Значит, по варианту 4, в поход нужно взять 7 (реально 9-10) аккумуляторов 18650, 2-4 аккумулятора АА, повербанк, USB AA зарядку. "Ведро лития"... Дальше продолжать?

1-ый вариант - т.е 2 батарейки на 2 дня? У мну хватает только на 1,5 (Орегон 450, экран в основном выключен, запись трека работает) 2-ой - надо заранее протестить конкретные батарейки, заменят ли 5-7 обычных. Кроме того, в стареньком Гармине столкнулся с такой неприятностью - нелинейная индикация оставшегося заряда. Вроде заряжен, заряжен, и вдруг - бац, разряжен. Про стоимость отдельный разговор 3-ий - хорошие аккумуляторы примерно соответствуют по ёмкости батарейкам. Но не соответствуют по цене. И ведь не выбросишь, надо домой везти. И ещё: нужны с малым током саморазряда. Иначе к 20-тому дню ничего не останется. 4ый - я бы взял 2 комплекта аккумуляторов + PowerBank на извлекаемых 18650 + USB зарядку для АА. Потребное количество 18650 затестить на конкретных устройствах заранее. Самый незамороченный - вариант №1 Это где ж такая мощная? А Сириус это что?

Набросал график движения по маршруту: Из расчётных 16-ти ходовых дней: - 1 днёвка на восхождение к г.Пайер; - 0,5 днёвки на реке Большой Хараматолоу; - 0,5 днёвки на реке Макар-Рузь (с экскурсией к водопаду); - 0,5 днёвки на притоке ручья Лёквож; - 1 запасной день на случай непогоды. Километраж за день - ориентировочный, будем посмотреть на месте. Про закладки. №0 оставляем у станции Полярный Урал, это цивильные вещи в поезд и для прогулок по Лабытнанги/Салехарду. №№1-3 ежедневные заначки продуктов по пути Туда для обратной дороги. Что это даст? Значительное уменьшение веса продуктов и всего рюкзака уже в первые дни. На графике выглядит примерно так (исходил из 400 гр на человека в день)

Это только у меня gif-ка не анимированная?

Для похода склеил многослойную карту южной части Полярного Урала в формате jnx. Южнее ж/д, 5 слоёв от 10 км ГШ до 250 м ГГЦ.. 231 МБ. Космоснимки не добавлял.

Для похода склеил многослойную карту южной части Полярного Урала в формате jnx. Южнее ж/д, 5 слоёв от 10 км ГШ до 250 м ГГЦ.. 231 МБ. Космоснимки не добавлял.

Появилась информация от РЖД: расчётная стоимость билетов Волгоград-Москва-Полярный Урал-Лабытнанги-Москва-Волгоград 15.390 руб (плацкарт). "Мальдивы становятся ближе" ©

Вот здесь коротенько в 2010-м в ещё более старинной теме Электропитание в походе Годы идут - проблемы остаются... Покупайте, но решит ли она ваши проблемы?

Разрабатывая маршрут, наметил несколько взаимно исключающих условий: короткий, нужно уложится в 15 дней;интересныйкрасивый;лёгкий;проходимый;с возможностью закладок;без заповедных территорий/разрешений/лесников/штрафов;комфортный по погоде;достаточный по возможным местам ночёвок;экономный по газу (бензину), больше стоянок с деревьями.Перелопатив тонны интернета перечитав 20 опубликованных отчётов о походах и рассмотрев реальные треки/точки, вот что надумал. Рассмотрим по порядку: 151 км всего, т.е. очень в среднем 10 км/день;линейный маршрут с двумя пересекающимися участками;долины рек, перевалы, хребты, вершины - в ассортименте;красная линия - максимальная нагрузка на пути Туда, синий и фиолетовый участки на дороге Обратно;максимальное использование вездеходок и того, что от них осталось;3 закладки на обратную дорогу + 1 на месте старта/финиша;территории среднего и южного участков природного парка Полярно-Уральский остаются в стороне;юго-восточная сторона Уральского хребта отличается более тёплой погодой - это 2/3 нашего пути ;зелёные значки палаток - реальные места ночёвок;судя по космоснимкам деревья/кустарники растут в долинах р.Бол.Харамотолоу и Изъякыръю, в некоторых местах есть доски (брёвна). Ещё информация: с 2015 года отменены пропуска в Лабытнанги и Салехард.

Это и последущие сообщения перенёс в более подходящую тему Походный зарядник для мобильных устройств

Информация по ж/д расписанию: Комментарии: выезжаем 4-го августа (пятница, рабочий день) вечером. Кому надо - отпрашивается с работы на несколько часов;5-го пересадка в Москве (Павелецкий-Ярославский), большая;7-го прибываем на станцию Полярный Урал в 14:15, стоянка поезда 1 минута;дальше - 14 полных походных дней и 2 по 0,5, полная автономка;22-го возвращаемся к станции Полярный Урал, в 14:16 садимся на поезд до Лабытнанги;16:44 в Лабытнанги, устраиваемся на 2 суток в гостинице Тунис (как вариант) остаток дня - баня, экскурсия по городу23-го едем на 1 день в Салехард (автобус, маршрутки?), ночуем опять в Тунисе24-го в 7:50 отправляемся домой26-го с 4:46 до 14:05 пересадка в Москве, большая27-го в 8:19 дома По стоимости ж/д билетов пока полной информации нет, дождёмся апреля (поезд 209/210 начнёт ходить в июне) Из Салехарда в Москву летает самолёт. Самый дешёвый билет 9700 с багажом 10 кг, да и то не каждый день.

В проработке несколько вариантов маршрута

Пожалуйста, еще про температуру/ветер и сравнение баллонов газа.

Есть план некатегорийно съездить на вторые майские куда-нибудь по области. Только пока неизвестно куда :-) Вроде уже везде были и не один раз. Возможно с заброской-возвращением на пригородном поезде/электричке, либо на заказном автобусе. В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Пока прорабатывается рабочий вариант маршрута Арчеда - Петров Вал. Как обычно очень нуждаемся в мужчинах :-)

@Amanita muscaria, наш человек!

Временно занят фильмом о походе. Сейчас доделываю 2-ую серию. Продолжение рассказа будет.

Мы - относительно постоянная группа (12-15) неспортивных велотуристов, ездим ежегодно (как позволяет работа) в несколько путешествий, в том числе и на 2-3 недели. Рассказы о некоторых наших поездках - на этом форуме. Всегда готовы принять (и постоянно приглашаем) в свои ряды новых участников. Особенно нужны мужчины, женщин у нас своих полно! А какая нужна посильная помощь в развитии ... самодеятельного туризма? А то мы не знаем - готовы ли её оказывать? Экскурсию по городу для приезжей велогруппы проводили. С Вологодской (2016 г) она и рядом не стояла

Вопросы приняты. Ответы будут!

М.б. обратиться к dimazik? А такие чем плохи?