Бомбора

Разрабатывая маршрут, наметил несколько взаимно исключающих условий: короткий, нужно уложится в 15 дней;интересныйкрасивый;лёгкий;проходимый;с возможностью закладок;без заповедных территорий/разрешений/лесников/штрафов;комфортный по погоде;достаточный по возможным местам ночёвок;экономный по газу (бензину), больше стоянок с деревьями.Перелопатив тонны интернета перечитав 20 опубликованных отчётов о походах и рассмотрев реальные треки/точки, вот что надумал. Рассмотрим по порядку: 151 км всего, т.е. очень в среднем 10 км/день;линейный маршрут с двумя пересекающимися участками;долины рек, перевалы, хребты, вершины - в ассортименте;красная линия - максимальная нагрузка на пути Туда, синий и фиолетовый участки на дороге Обратно;максимальное использование вездеходок и того, что от них осталось;3 закладки на обратную дорогу + 1 на месте старта/финиша;территории среднего и южного участков природного парка Полярно-Уральский остаются в стороне;юго-восточная сторона Уральского хребта отличается более тёплой погодой - это 2/3 нашего пути ;зелёные значки палаток - реальные места ночёвок;судя по космоснимкам деревья/кустарники растут в долинах р.Бол.Харамотолоу и Изъякыръю, в некоторых местах есть доски (брёвна). Ещё информация: с 2015 года отменены пропуска в Лабытнанги и Салехард.

Это и последущие сообщения перенёс в более подходящую тему Походный зарядник для мобильных устройств

Информация по ж/д расписанию: Комментарии: выезжаем 4-го августа (пятница, рабочий день) вечером. Кому надо - отпрашивается с работы на несколько часов;5-го пересадка в Москве (Павелецкий-Ярославский), большая;7-го прибываем на станцию Полярный Урал в 14:15, стоянка поезда 1 минута;дальше - 14 полных походных дней и 2 по 0,5, полная автономка;22-го возвращаемся к станции Полярный Урал, в 14:16 садимся на поезд до Лабытнанги;16:44 в Лабытнанги, устраиваемся на 2 суток в гостинице Тунис (как вариант) остаток дня - баня, экскурсия по городу23-го едем на 1 день в Салехард (автобус, маршрутки?), ночуем опять в Тунисе24-го в 7:50 отправляемся домой26-го с 4:46 до 14:05 пересадка в Москве, большая27-го в 8:19 дома По стоимости ж/д билетов пока полной информации нет, дождёмся апреля (поезд 209/210 начнёт ходить в июне) Из Салехарда в Москву летает самолёт. Самый дешёвый билет 9700 с багажом 10 кг, да и то не каждый день.

В проработке несколько вариантов маршрута

Пожалуйста, еще про температуру/ветер и сравнение баллонов газа.

Есть план некатегорийно съездить на вторые майские куда-нибудь по области. Только пока неизвестно куда :-) Вроде уже везде были и не один раз. Возможно с заброской-возвращением на пригородном поезде/электричке, либо на заказном автобусе. В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Пока прорабатывается рабочий вариант маршрута Арчеда - Петров Вал. Как обычно очень нуждаемся в мужчинах :-)

@Amanita muscaria, наш человек!

Временно занят фильмом о походе. Сейчас доделываю 2-ую серию. Продолжение рассказа будет.

Мы - относительно постоянная группа (12-15) неспортивных велотуристов, ездим ежегодно (как позволяет работа) в несколько путешествий, в том числе и на 2-3 недели. Рассказы о некоторых наших поездках - на этом форуме. Всегда готовы принять (и постоянно приглашаем) в свои ряды новых участников. Особенно нужны мужчины, женщин у нас своих полно! А какая нужна посильная помощь в развитии ... самодеятельного туризма? А то мы не знаем - готовы ли её оказывать? Экскурсию по городу для приезжей велогруппы проводили. С Вологодской (2016 г) она и рядом не стояла

Вопросы приняты. Ответы будут!

М.б. обратиться к dimazik? А такие чем плохи?

Тема по вопросам пешего туризма. В первом сообщении (дополняемом) будут ссылки на ниже следующие посты с разбором предметов личного/группового снаряжения, особенностей их применения и др. Начнём с себя, с самых низов: Обувь (кроссовки, шлёпанцы, ботинки, сапоги, ...) ходовая/стояночная Стельки Носки Верхняя одежда (ходовая/стояночная) Термобельё Перчатки Защита от дождя Очки/защита от солнца Кепки/шапки/накомарники/бурнусы Рюкзаки, чехлы для них Трекинговые палкиВыборы спальников, палаток, горелок, посуды, и пр. общетуристического снаряжения здесь рассматривать не будем. Следующее. Вопросы питания: Нормы Меню СублиматыПланирование маршрута, подготовка к походу: Одиночный/групповой туризм Выбор региона, сезона, сложности похода Заброска/выброска Эвакуация, сход с маршрута Расчёт темпа движения Подбор мест стоянок "Домашние" тренировки Распределение обязанностей в группеВ походе: Погодные условия Режим дня Ритм движения Днёвки (полуднёвки) Контакты с местным населением, другими туристами Нештатные ситуации в группе, вокруг неёКакие-то вопросы перекликаются с другими видами туризма. Но м.б. что ещё нужное пропустил? Дополняйте.

Тема для вопросов, предложений по развитию раздела "Туризм без велосипеда" Всё что Вы хотели знать, но боялись спросить. У ТС (на основании некоторого личного опыта) есть идея создать ЧаВо по подготовке и проведению пеших походов. Надеюсь, это пригодится тем, кто только собирается попробовать, но не знает с чего начать. Всегда рад полезным советам бывалых пешеходников, их рассказам о пройденных маршрутах. Будет интересно узнать и о других видах туризма. Пусть Вас не смущает Вело в названии форума. Уж если наши суровые волгоградские велотуристы забирались туда, где вообще нет дорог, то без велосипедов мы способны на большее. Сомневаетесь в своих силах, не знаете куда/с кем/на чём? Пишите, спрашивайте. Давайте обсуждать вместе

Заряжал в походных условиях от: - сетевого блока питания 12 Вольт /4 Ампера (в хостеле, поезде) + преобразователь 8,4 В /2,6 А - динамо втулки Shimano 3D30 (~6 В /0,5 А) + выпрямитель-ограничитель + тот же преобразователь. Втулка слабенькая, да и реально едем мало, поэтому полностью зарядить 4 аккумулятора можно было только от сети. Выход у этого PowerBank'a просто USB 5 В, ток нагрузки до 2 А. Безпеределочное использование гарантировать не могу. Тут вопрос: как твои мобильные устройства будут воспринимать это USB гнездо? Если как порт материнской платы компьютера, то будут заряжаться током 0,5 А, т.е очень долго. А вот если как гнездо блока питания, то с максимально возможным током. Мой смартфон - 1,1 А, планшет - 1,4 А Значит надо пробовать. Либо такой чуть более замороченный вариант - подключение мобильных устройств через специальное универсальное устройство-переходник, подбирающего режим максимального тока заряда. Есть на Фонарёвке, наверно и на Али. На досуге постараюсь описАть всю технологию подробнее.

8 августа, всего понемногу Утром жена фермера пригласила нас на кофе в хозяйском доме. Мы не стали злоупотреблять гостеприимством, вежливо отказались. Поблагодарив за тёплый приём, собрались, выдвинулись на маршрут. Но не далеко. В Ла Рош-Мабиль какое-то заколдованное место - сплошные поломки, а также необычно подстриженное дерево, формальные заборы и цветы, цветы. А ещё столики прямо у дороги. Пока мужчины заняты ремонтами, женщины скучают отдыхают Вдали маячит Бьютт Шомон, 378 м, самая высокая точка Нормандии. Пересекаем Гринвичский меридиан, вот и въехали в восточное полушарие Проезжаем каменный мостик с цветами. На табличке дата "Декабрь 1858". В очередном городке у памятника героям Первой и Второй мировой подстриженная стена кустарника и дерево, ползущее по стене Алансон, первый крупный город на нашем пути. Приоритетная задача - закупить продукты. Самым коротким путём, по навигатору, едем городскими окраинами в торговый центр Перекресток В магазинном туалете очередной шедевр французского дизайна: - справа за зеркалом бесконтактный дозатор жидкого мыла; - по центру кран с водой; - слева автоматическая сушилка для рук. Обратите внимание и на минималистическую раковину. Перед входом в торговый центр сталкиваемся с французом, самостоятельно изучающим русский язык. Разговорились На газоне у автостоянки устраиваем праздничный обед с тортом Выезжая от торгового центра, тормозим у заправки. Отлично, бензин нам тоже нужен. Городские улицы замощены брусчаткой и асфальтом. Цветы в наличии. Очень бегло осматриваем центральную площадь Алансона, замок, фотографируем и свадебную процессию Фонтанчик "Мальчик-русал(?) с рыбкой". По просьбе одного из участников едем в Bayi Cycles на перекрёстке улицы Тизон и бульвара Репюблик. Купить куртку не удалось, магазин почему-то закрыт (обед/ревизия?) Стёжками-дорожками опять выруливаем на бывшую железную дорогу. В одном месте даже остались рельсы Снова шикарная велодорожка с защитными воротами от автомобилистов На очередном поле устраиваем фотосессию с кругом соломы. В другом месте обращаем внимание на стену подстриженных деревьев Не все бывшие вокзалы перестроены под жилые дома. Кое-где попадаются и заброшенные Приближается вечер, присматриваем место. После мостика через речку Везон нам повезло Находим ровное место между деревьями, не просматриваемое с дорожки. Сегодня на ужин сосиски и спагетти. Воду берём из речки. С мостика ловим рыбу. Итого за день проехали 44,2 км. Днём солнечно/переменная облачность.

Для выбирающих себе недорогой налобный фонарик: могу рекомендовать Boruit RJ-02. Приобрёл себе такой на днях. Пока пользуюсь на работе, но имею виды и на походно/лагерное применение. Покупкой доволен, собираюсь взять такой же и жене. М.б. и другие линзы-рассеиватели к ним http://img.mysku-st.ru/uploads/images/04/26/19/2016/07/07/8d51b4.jpg

7 августа: цветы, цветы Отличное солнечное утро на террасе у пруда. Он всё такой же, мутный. Сегодня день цветов В первом же городке (Перру) заправляемся водой. Как опытные туристы обследуем церковь. Точно, справа от входа есть колонка! Едем дальше по маршруту V40 через лес заповедника Анден, обращая внимание и на простые, аккуратные домики. Баньоль-де-Л'Орн - вряд ли, где ещё есть такой Цветочный город. Тут на каждого жителя приходится по одной клумбе, а может даже и по две. На земле, асфальте, тротуарах, стенах домов, столбах, ограждениях - везде, куда не глянь - цветы. К сожалению, мы не смогли поправить своё расшатавшееся здоровье в знаменитых термальных источниках. А также не посетили не менее известный музей, посвящённый пожарным службам города. Ну не смогли мы, не смогли. Откушали только все сорта местных пироженок Да на выезде из городка сделали остановку возле указателя "Дуб Короля Артура". Согласно легенде здесь похоронен тот самый король. Дорога через лес продолжается. Весь подлесок - в папоротнике. Маленький красивый домик-замок по пути. Прошу обратить внимание и на забор В Линьер-Оржер остановились около булочной, обсуждая стоит ли здесь закупать багеты - увидели военный памятник На въезде в департамент Орн, совершенно неожиданно, взрывается камера у командирского велосипеда. Причина - порез покрышки. Пока командир занят ремонтом, народ прикармливает местных чёрно/белых бурёнок Очередная достопримечательность по пути - замок Карруж. Вход на территорию бесплатный (кроме музея). Ну как этим не воспользоваться? Сам замок XVI века из необычного красного кирпича, окруженный наливным рвом, несколько мрачноват и сильно запущен Панорама внутренней площади Какие-то эротические панно на стенах А вот маленький замок при входе - великолепен. По крутому подъёму тяжело заходим в городок Карруж, зависаем на обед перед церковью По улицам в разных местах - велоцветники После обеда леса по обочинам сменились полями Приближается вечер. Рассматриваем варианты очередного места ночёвки: - №1 вправо от дороги, у пруда. Отличный берег, чистая вода. Но - грядки (!) с капустой и голоса за деревьями - №2 впереди и влево между дорогой и речкой Сартон. Журчит вода, площадка удобно скрыта деревьями, однако сплошные заросли какой-то местной колючей травы В это время наши поиски не прошли незамеченными. К одному из разведчиков на квадроцикле подъезжает местный фермер: - Problems? - Yes (sir)! Краткое содержание дальнейших переговоров в переводе с английского: - Извините, что мы к Вам обращаемся. Сами мы не местные. Дайте воды попить, а то так есть хочется, что переночевать негде... - Поехали за мной! - Да нас тут много... Взяв в сопровождающие одного из наших (квадроцикл - двухместный), объехав окрестности и собрав всю команду, фермер привез на свою фазенду. Определил поляну для палаток, показал где душ и туалет. Пришли его жена и дочь. Мы вручили им сувениры, дочь была очень рада. Оказали и первую помощь. Все искупались, зарядили аппаратуру. Итого за день проехали 49,8 км. Весь день была отличная солнечная погода.

6 августа, веложелезнодорожный день В Понтобо из магазинов - одна только булочная. Вчера вечером даже послали гонцов за ... продуктами в соседний Авранш (5 км). Спалось неважно, мешали периодически пролетающие поезда (100 м до ж/д) Под утро закапал дождик, пришлось экстренно снимать вещи с верёвок, по запарке - ещё и с соседской. Никак потом не могли вернуть их обратно. Молодая китайская (?) пара отбивалась от наших попыток всучить им ничейные трусы. Пока мы собирались, они, на всякий случай, перенесли свою палатку в другое место. Сегодня на завтрак у нас пользуются большим успехом вчерашние конфитюры и круасаны. Вот только погода портится, что-то даже моросит. Всё равно стартуем. Выезжаем на каменным мост через Селюн. Для справки: слово "пикник" французы пишут через чёрточку. Стоим/сидим, ждём приливную волну, поднимающуюся вверх по реке. Согласно расписания, добытого вчера в кемпинге, она будет вот-вот. Но случайный прохожий нас сильно огорчил. Такое бывает только в большие приливы, однако они уже прошли. Недалеко от моста наше внимание привлекает необычное дерево. Чуть отъехали от него, снова остановка - передвижной магазинчик морепродуктов. По ассортименту не уступит большому супермаркету. Есть также и Нутелла всех размеров. Закупаемся салатами нескольких видов, наконец-то выезжаем на маршрут. Но что ЭТО?! Изумительная велодорожка с плавными поворотами/подъёмами/спусками и специальными развязками на пересечении с автодорогами. Это насыпь старой железной дороги, разобранной за ненадобностью. Вместо рельсов и шпал плотно укатан очень крупный песок/мелкий щебень. Бывшие вокзальчики переделаны под жилые дома. Мы едем в зелёном коридоре/тоннеле мимо сельских пейзажей региона Нижняя Нормандия, встречая велосипедистов разного возраста и цвета кожи. Команда в шоке: неужели так и будет до самого Парижа? Посмотрим, посмотрим. Тем временем распогодилось, настало время обеда. Устраиваемся за очередным столом с лавками (обозначен на велокарте). Уплетаем за обе щёки вкуснейшие салаты и багеты. Хороший у нас завхоз! Снова в дорогу. К единственному недостатку такой велодорожки можно отнести её расположение в стороне от населённых пунктов. Замки и остальные достопримечательности у нас сегодня где-то за деревьями. В некоторых местах встречаются заросли ежевики, подкрепляемся. Сегодняшняя изумительная велодорожка заканчивается перед расположенном на высоком холме городком Домфрон (Domftront-фр.). По названию вроде домашний фронт. Аккуратные, красивые дома, ничего фронтового. Вечереет. Пропускаем всякие там Нотр-Дамы и развалины замков, для нас сейчас важнее большой продуктовый супермаркет Carrefour (Перекрёсток). Команда - пулей в магазин, командир - на охране транспорта и багажа. Подходят 2 бабуси, интересуются. Жестами и всем словарным запасом объясняю откуда мы и куда: Russia! Stalingrad to Moscow - train Moscow to Paris - airbus Paris to Saint-Malo - train (TGV) Saint-Malo to Paris - velo Пожелав bon voyage, бабуси садятся в машину (которая помоложе - водитель) и уезжают. С холма смотрим на окрестности. Пора подыскивать место для ночёвки. Неторопливо продолжаем движение по веломаршруту, внимательно посматривая по сторонам. На карте в навигаторе справа внизу есть речка Жерар. К ней же повернул и легкоатлет-любитель, бегущий впереди нас. Оставив на перекрёстке команду, отправляюсь на разведку. Точно, есть подходящая ничейная терасса на берегу пруда. Возвращаюсь за остальными. Становимся. Пруд очень мутный, воду для готовки и умывания набирали в речке, больше похожей на ручей, выше по течению. Итого за день проехали 72 км (синяя линия).

Это я ещё половину пропускаю. Не про всё можно написать на таком высокоинтеллигентном форуме. Например, "Истории про туалеты"

5 августа, день Мон-Сен-Мишель Ну что тут поделаешь? Опять солнечное утро! Только стали собираться - едет трактор со специальной косилкой, облагораживает обочины нашей велодорожки. Остановили, расспросили, сфотографировали, вручили сувенир, пообещали быстро освободить фронт работ. И тракторист и его техника поражают: мало того, что он в белой футболке и носках, сам трактор как будто только что с завода. Нет ни мазутных пятен, ни грязи, ни ржавых деталей. По дорожке периодически пробегают/проезжают любители здорового образа жизни. Некоторые - целыми семьями А это та самая жидкость в реке Куэнон Стартуем. МСМ всё ближе За плотиной в устье реки успеваем к приливной волне. Эффектная картина: навстречу друг другу движутся 2 потока. Оставляем свой транспорт у знака "Велосипедное движение запрещено". Дальше по специальному мосту идём пешком, но можно и на автобусе (не разворачиваются - негде, водитель просто переходит в другую кабину) или дилижансе Грандиозное сооружение на скале. В 1979 году ЮНЕСКО причислило его во всемирное наследие человечества. Как такое можно было построить в море на скале, без кранов, самосвалов и бетономешалок? Да, тяжело. Крепость возводили с XI по XVI века. Вода всё прибывает. Во время особенно высоких приливов МСМ становится островом Экспозиция делится на 2 части: нижняя (торгово/общепитовская, с бесплатным входом) и верхняя (музейная, соответственно за валюту). У МСМ 2-ое место по посещаемости среди достопримечательностей Франции (1-ое Эйфелева башня). По узким улочкам шатаются толпы народа, разглядывая стены, террасы, башни, товары, окрестности В музейной части всевозможные экспонаты монашеского быта за прошедшие столетия. Есть и восковые фигуры. Обедаем бутербродами. Пока собирается группа, ещё успеваем досмотреть и Ла Казерн: разные велостоянки парк коровы всех цветов овечки С Eurovelo 4 покончено, выезжаем на веломаршрут V40 Париж-МСМ (но в обратном направлении). Удаляемся от МСМ Пейзажи меняются. Меридиан МСМ интересным образом меняет торговые точки. Если от него на запад чаще всего попадаются разные морские фермы/кафе, то восточнее, почти в каждом посёлке, кондитерская и/или конфитюрная. Вот и мы по пути заехали в Куртиль в Маленькую Конфитюрную (обозначена на велокарте). Затарившись местной продукцией едем в кемпинг Понтобо. Попадаются велосипедисты Очередной перекус на берегу реки Селин. Под деревьями для пикников установлены типовые столы с лавками, рядом - урны для мусора. Кругом чистота. Неожиданная проблема: на карте в навигаторе обозначен кемпинг, но непонятно: где у него въезд? Помыкавшись вокруг и обратившись к местному населению: - Please, tell me - where the entrance to the camping? Получил ответ рукой по французски. Въезжаем, располагаемся. Берём жетон для стиральной машины. Не работает, оказывается это сушилка (деревня!). Занимаем очередь к стиралке. Для просушки используем свою верёвку между деревьями. Администратор кемпинга пытался возражать, но потом махнул рукой. Рядом семейная пара, устанавливая свою трёхкомнатную палатку, колышки забивали почти кувалдой. Соседи - автотуристы, кое-кто с кемперами-прицепами. Номера со всей Европы. В хозблоке, в каждой душевой кабинке установлены розетки. Пытаюсь зарядить аккумуляторы для навигатора, но кто-то всё время выдёргивает зарядки. Оказалось - администратор! Ещё и бурчит чего-то недовольно. Дежурные приготовили на ужин борщ, ну и остальное к нему. Итого за день проехали 23,7 км (синяя линия). Весь день отличная погода: тепло, солнечно, небольшие облачка.

4 августа Утром отличная солнечная погода, сверху красивый вид на бухту и стоянку яхт. Периодически между ними курсирует лодочка, видимо морское такси доставляет с берега капитанов на их суда. Со вчерашнего вечера начались готовки на бензине (у нас 2 мультитопливные горелки). Газ был только на первой стоянке в кемпинге, да и то чужой (остатки мы вернули). Подкрепившись завтраком и ежевикой, собираемся. Сегодня нам во чтобы то не стало надо отведать дары моря. Но для начала требуется заправиться питьевой водой. Мимо разных домиков заруливаем к первой же колонке, обозначенной на нашей велокарте. Не тут то было. Колонка может и есть, но находится не на дороге, а где то во дворе, за забором. Что ж, не судьба, поехали дальше. Следующая остановка на маленькой площади у морского музея. Желания с утра пошататься среди экспонатов не обнаружилось. Сфоткав машинку с ресничками, следуя за командами навигатора, немного покружив по Канкалю, подъезжаем к церкви. За ней находим бесплатные туалет и колонку с питьевой водой (есть на карте). Перед церковью - фонтан в виде скульптурной композиции Сборщицы устриц Пора бы и к морскому рынку. Но в том месте, где мы выехали на набережную, лишь одни кафе. На стоянках - большой выбор мототехники, в том числе и трёхколёсной А может он (рынок) уже закрылся? Ничего страшного, у нас еще впереди намечена "Морская ферма". Уж там то точно поедим. Тут подтверждается вторая особенность нашего навигатора с велокартой: при включеном режиме Велосипед и попытке построения маршрута до очередной точки, этот вредитель предлагает путь исключительно под знаки Движение запрещено (кирпич). Ещё в Сен-Мало, когда мы искали заправки, такая причуда слегка насторожила. Сегодня опасения полностью подтвердились. Может у них во Франции так принято, но наше воспитание не позволяет ехать по узким односторонним дорогам навстречу движению. Чтобы по российским правилам попасть к намеченной точке, пришлось сделать большой крюк. И оказалось совершенно напрасно. "Морская ферма" - это больше дорогой заказной ресторан для туристических групп, хотя и со своим хозяйством. Зато возле него произошли 2 интересные встречи: 1. У закрытого входа поджидаем возвращения своих разведчиков, проникших в заведение с очередной группой туристов. Подходит девушка: - ?? - Closed for fifteen minutes Девушка объявляет своему только что подошедшему молодому человеку: - Через 15 минут откроют Знакомимся. Они из России, на прокатной машине путешествуют по Франции. 2. гид очередной группы говорила немного по русски. Она даже пыталась договориться о нас с администратором. Не солоно хлебавши Перекусив своими заготовками, по департаментной D76 выруливаем на не менее спокойную D155. Слева от дороги начинается целая череда складов, ангаров, ферм с оптовой продажей морепродуктов. При некоторых есть и маленькие кафе для дегустации на месте. Останавливаемся у Les Nielles. Нет, дороговато. Едем дальше. По правой стороне встречаются ветряные мельницы (и еще обозначенные таковыми на карте), уже переоборудованные под жилые дома. В очередном местечке интересуемся ценами. Недорого. Берем! Пока ждали заказ понаблюдал за местным населением: 4 тетечки с грабельками и ведерками отправились на халявный сбор морского урожая. Нам же к ассорти из нескольких видов морских гадов предложили по крючку для их выковыривания из ракушек, картошку фри, бокал воды и хлеб. Не стану здесь описывать вкус, но галочку напротив пункта "Попробовать дары моря" поставили. Снова в путь по Eurovelo 4. На некоторых участках едем буквально вдоль берега, не больше 20 м от моря. Опять переделанные мельницы и целые цепочки поселков из одной улицы. Пока не оказываемся на хорошей велодорожке вдоль канала. Сворачиваем с веломаршрута на юг, забираемся по крутому подъему в Сен-Маркан. Следующая намеченная к осмотру достопримечательность - мегалит. Облом. Камень наверняка есть, но стоит в середине поля. Как к нему подойти неизвестно. Что ж, тут есть еще чего посмотреть - телеграф Шаппа. Для исторической справки можно перечитать место из романа Дюма "Граф Монте-Кристо" про подмену телеграммы. С помощью вот этих пропеллеров передавались буквы, слоги и даже слова на следующий пункт. Ставим птичку, едем дальше. Приближается вечер и потенциальное место ночевки - кемпинг около Мон-Сен-Мишеля. Уже без всякого Eurovelo 4 асфальтированными полевыми дорожками летим к МСМ. На одном поле позарились на морковку, а она оказалась фиолетовая. ГМО? Нет, нам такой и даром не надо. Ближайший к МСМ одноименный кемпинг, прямо по Самуилу Маршаку: Нет, - отвечают, - В гостинице мест. Удаляемся от МСМ. На въезде в следующий кемпинг вообще висит табличка No places Еще дальше от МСМ. Стоянка кемперов, пытаемся уговорить администратора стать здесь со своими палатками: - Je ne mange pas six jours. А она, видимо, не читала 12 стульев. Смотрит на нас испуганно: - No, no, only for campers. Добрались аж до Понторсона. Да, места есть, но цены! Отправляемся на поиски дикой стоянки. Сначала ничего подходящего, какие то непроходимые заросли за деревьями у дороги. А потом нашли хорошее место между велодорожкой и каналом на подстриженной травке, почти газоне. Вот только вода в канале... Я бы сказал неизвестная жидкость, более подходящая для принятия грязевых ванн. Команда добровольцев принудительно направляется в ближайший кемпинг за нормальной питьевой водой. На ужин, как обычно, французские сыр, вино и другие вкусняшки. Итого за день намотали 61,3 км (синяя линия)

3 августа, Сен-Мало По взаимной договорённости решаем использовать сегодняшний кемпинг до упора, т.е. до 12:00. Кто хотел - выспался/искупался в душе/проверил видео и фотоапаратуру. В неторопливый утренний ритм внёс сумятицу булочник, развозящий на машине между стоянками свою свежеиспечённую продукцию. Сервис, однако! Ну как тут не купить 2 вкусных и хрустящих багета? Но у нас ещё с собой было. Наш сегодняшний кемпинг делит полуостров с мемориалом 1939-1945 г.г. С высокого берега хороший обзор на бухту и паромы из французской провинции Бретань в Британию (Великую) В полдень наконец-то трогаемся с места стоянки. Но недалеко, первая остановка у развалин часовни (это ещё до нас, в XV? веке) Далее - фотосессия на причале Sebastopol. Напротив - башня Солидор (XIV), в ней сейчас 2 музея: исторический и международный дальней навигации, в том числе вокруг мыса Горн. По дороге мимо морского порта подъезжаем к английскому паруснику TENACIOUS, порт приписки Саутгемптон. Ну это здесь рядом, всего 300 км через Ла-Манш. Почти местный. Главная городская достопримечательность - крепость Сен-Мало. Командир - на охране имущества, команда - по местам. Осмотр несколько затянулся. В том числе и из-за уличной торговли. Приближается время обеда. Где бы нам примоститься? Да прямо на берегу Grande Plage! Что творится здесь в зимние шторма можно оценить хотя бы по этому ролику Но у нас тихо и спокойно. Чередуем макание в водах Атлантики и обеденный перекус с видом на деревянные волнорезы Первый Carrefour (Перекрёсток), большой выбор морепродуктов Пополняем иссякшие запасы продовольствия. Великолепные дороги. Предупредительные водители. Необыкновенные машины. С очередной домашней заготовкой - облом. Каменные фигуры, высеченные в скалах, оказались платным музеем под открытым небом. Как то сразу отдавать свою валюту за иностранный камни мы ещё не были готовы, возвращаемся на дорогу. Канкаль Задача №1 - купить бензин. На въезде в городок, по навигатору легко находим заправку. Казначей (по совместительству - работник одной из Волгоградских заправок) и Главный Бензовоз командируются за горючим. Всё прошло удачно, баки заполнены, можно взлетать. Однако на улице уже вечер, пора садиться - решать задачу №2. Место для ночёвки присматриваем на окраине Канкаля. Палатки ставим прямо на тупиковой дороге к морю. Движения никакого, не считая редких гуляющих по тропинке над обрывом, да ещё более одиноких бегунов. Обочины дороги сплошь заросли поспевающей ежевикой. Воду набирали 2 раза за вечер в ближайших домах. Раздаём первые волгоградские сувениры. Отсюда уже показался Мон-Сен-Мишель. До него по прямой 25 км. Первый дождик - не помеха. Ужинаем под специально заготовленным для такого случая тентом. Итого за день проехали 25 км (синяя линия). Розовая и фиолетовая линии - рекомендованный веломаршрут Eurovelo 4. Мы к нему ещё вернёмся.

Походная видеозарисовка с песТнями. Full HD, 22 минуты/2,3 ГБ. Смотреть с локального диска.

На работе утвердили окончательный и бесповоротный график отпусков. Сдвигаемся по срокам на 2 недели, т.е. стартуем из Волгограда в пятницу 4-го августа вечером (поезд №15), возвращаемся домой 27-го.

С 21 июля по 13 4 по 27 августа планируем пеший поход к самой высокой точке Полярного Урала г. Пай-Ер Длина маршрута около 150 км. На обратном пути - посещение городов Лабытнанги и Салехарда Ориентировочный бюджет похода - стоимость ж/д билетов Волгоград-Москва-Лабытнанги и обратно, продукты. Приглашаем в группу желающих проверить себя и посмотреть эти сказочные места за Полярным Кругом