Evinet

Пока выпадают солнечные деньки, нужно использовать их по-максимуму. На грунтах уже/ещё грязно, а вот асфальт быстро просыхает, поэтому решил прокатиться на стартоне в сторону Дубовки.
Там немного попетлял по грязным дорогам частного сектора, побродил по каменистому берегу, сделал несколько фоточек и поехал обратно.

Ветер сегодня был в лучших волгоградских традициях - попутный в первой половине поездки и встречный на обратном пути, когда хотелось бы наоборот)) Причём, дул так сильно, что после разворота, быстрее 15-20 км/ч крутить было проблематично. Ну, кое-как доехал, хорошо что решил не ехать дальше за Дубовку, иначе возвращение домой было бы более долгим))
 

 

 

 

 

 

 

Пока выпадают солнечные деньки, нужно использовать их по-максимуму. На грунтах уже/ещё грязно, а вот асфальт быстро просыхает, поэтому решил прокатиться на стартоне в сторону Дубовки.
Там немного попетлял по грязным дорогам частного сектора, побродил по каменистому берегу, сделал несколько фоточек и поехал обратно.

Ветер сегодня был в лучших волгоградских традициях - попутный в первой половине поездки и встречный на обратном пути, когда хотелось бы наоборот)) Причём, дул так сильно, что после разворота, быстрее 15-20 км/ч крутить было проблематично. Ну, кое-как доехал, хорошо что решил не ехать дальше за Дубовку, иначе возвращение домой было бы более долгим))
 

 

 

 

 

 

 

Пока выпадают солнечные деньки, нужно использовать их по-максимуму. На грунтах уже/ещё грязно, а вот асфальт быстро просыхает, поэтому решил прокатиться на стартоне в сторону Дубовки.
Там немного попетлял по грязным дорогам частного сектора, побродил по каменистому берегу, сделал несколько фоточек и поехал обратно.

Ветер сегодня был в лучших волгоградских традициях - попутный в первой половине поездки и встречный на обратном пути, когда хотелось бы наоборот)) Причём, дул так сильно, что после разворота, быстрее 15-20 км/ч крутить было проблематично. Ну, кое-как доехал, хорошо что решил не ехать дальше за Дубовку, иначе возвращение домой было бы более долгим))
 

 

 

 

 

 

 

Пока выпадают солнечные деньки, нужно использовать их по-максимуму. На грунтах уже/ещё грязно, а вот асфальт быстро просыхает, поэтому решил прокатиться на стартоне в сторону Дубовки.
Там немного попетлял по грязным дорогам частного сектора, побродил по каменистому берегу, сделал несколько фоточек и поехал обратно.

Ветер сегодня был в лучших волгоградских традициях - попутный в первой половине поездки и встречный на обратном пути, когда хотелось бы наоборот)) Причём, дул так сильно, что после разворота, быстрее 15-20 км/ч крутить было проблематично. Ну, кое-как доехал, хорошо что решил не ехать дальше за Дубовку, иначе возвращение домой было бы более долгим))
 

 

 

 

 

 

 

Вчерашние гравийно-кантрийные покатушки на шульце.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Катать на велосипеде за боярышником - очень двусмысленное понятие))
 

 

 

Вчерашние гравийно-кантрийные покатушки на шульце.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Уже по всей стране народ юзает для туризма))
Скажем так, некоторые комплектующие в стоке, на мой взгляд, спорные, но можно превратить это во вполне достойный велосипед.


Некоторые как выпускали их раньше, так и выпускают до сих пор. В основном, в туринговом сегменте.
Тут нужно учитывать, что большинство производителей работает в сегменте спортивном или "типа спортивном", а там да, карбон или алюминий актуальнее.



После некоторого апгрейда - очень приятный велосипед. В стоке, некоторые решения - на любителя. Не для спорта и рекордов, скорее, для длинных поездок с грузом и без, по смешанному типу покрытия, с грузом или налегке. Я, например, на вандерере регулярно на работу езжу, а в выходные можно в какую-нибудь ПВДху.

Примеры поездок: тынц, тынц, тынц, тынц, тынц, тынц.

Забегая вперед скажу, что бревет мне дался легко и непринужденно. Такого эмоционального подъема и кайфа я не испытывала уже давно! Идеальная погода и идеальная группа!
     А теперь немного предыстории. Несмелое желание катнуть двухсотку появилось уже давно. Примерно в то время мой друг Андрей начал вливаться в рандоннерское движение и убеждал меня в том, что проехать 200 км может любой человек независимо от физической подготовки. Но я не решалась. Читала протоколы, сходы, решимости не прибавлялось. Пару лет назад удалось поучаствовать в почти-сотке по московской трассе. Тяжело дался тот заезд, физически была измотана, хотя время показала неплохое (55-я из 65) на мтб с резиной пошире и протектором позабористей :-) Та трасса была с набором высоты, на обратной дороге усилился ветер, но самое главное – я ехала одна.
     Этот беревет оказался юбилейным. Признаюсь, мелькнула мысль получить красивую юбилейную медальку (может быть, одну единственную, но красивую). Но таких хитрецов оказалось больше, чем медалек. Еще на финише обещали борщ. Как мне потом объяснили, после 200 не принято кормить, но волгоградский клуб заботится о своих участниках :-)
     Люди по-разному относились к моей идее. Никого не удивлю, если скажу, что были и те, которые говорили «Фу! Асфальт! Вот на этом велике?! Да, я никогда в жизни!». Хотя причем тут они? Еду-то я. Или более нейтральные «А зачем?». Но главное, что были «Конечно, ехать!», «С каким темпом планируешь ехать, отдыхать?», «Обязательно пиши, как продвигаешься» и т.д. Это моя семья и близкие друзья, и спортсмены.
     Примерно за две недели я начала готовиться. Проснуться утром, а не катнуть ли мне сегодня 200 – это не мой случай. Все-таки контрольное время, ну, и цель я себе поставила – не умереть и не приехать последней. Начало сентября – довольно спокойное время на работе, поэтому выкатываться удавалось два раза в неделю. В будние дни с ВелоРелаксом хорошие тренировки, почти в максимальном для меня темпе. За неделю «до» в субботу повторила московскую трассу (90 км), время улучшила. Но тоже тяжело далась.
     Нашла доброго человека, Антон его зовут, который одолжил мне свой гревел. Но проехать спокойно на нем больше двух километров у меня не получилось. Узкий руль, низкая посадка, мне просто было страшно. Поэтому от этой идеи я отказалась. Лучше ехать на мтб, но родном.
     Изменила по максимуму техническое оснащение велика. Поставила самые узкие покрышки, какие допускают мои обода, в камеры залила герметик (спасибо огромное Владу, Пете и Даниле из Фрирайда), сняла багажник, купила нарамную маленькую сумку для телефона и быстрой еды и побольше подсидельную сумку для крупной еды типа бананов и инструментов. Добавила второй держатель для фляги. В магазине встретила парня, который тоже на свой мтб поставил узкие покрышки и еще лежак на руль. И я почувствовала, как меня обволакивает эта бреветная аура и эйфория. Я с нетерпением ждала субботы.
     Изучала трассу и погоду. Ехать через Волжский до Луговой Пролейки и обратно до дамбы Верблюда. Информации организаторы дали предостаточно. Через сколько км какие повороты, опознавательные знаки и КП. Какие кафешки и магазины. Погоду обещали прекрасную: тепло и легкий ветер на пути туда. Рельеф просто сказка – плоскач.
     Больше всего меня волновал вопрос питания. Что есть и когда есть. Несмотря на то, что катаю уже давно, и случались долгие и интенсивные покатушки, так и не научилась питаться правильно в дороге. И как итог слабость, головокружение и отходняки на следующий день. Т.е. явное голодание под нагрузкой. Внимательно читала отчеты, кто как, когда и что ест. Много вопросов было задано Жене Александрову, на которые он терпеливо отвечал, за что ему огромная благодарность.
...
(продолжение следует)

Покатались, пофоткались.


 

 

 

 

 

 

 

 

 


Больше фоточек тут и тут.

Катать на велосипеде за боярышником - очень двусмысленное понятие))
 

 

 

Катать на велосипеде за боярышником - очень двусмысленное понятие))
 

 

 

Катать на велосипеде за боярышником - очень двусмысленное понятие))
 

 

 

Утренняя покатушка-пожратушка вдоль р. Царица.
Разведал пару новых тропинок, которые можно расчистить от бурелома и облагородить, чтобы там можно было кататься и гулять. Потом немного перекусил и отправился покорять подъёмы - по самому крутому из них раньше ездить не доводилось, мне понравилось.
Заодно, устроил хороший тест обновлённой трансмиссии своего шульца - даже в большой градиент, передачи хватало.

Возможно, в следующем году круг Царицынской версты станет длиннее и интереснее))


 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

С августа катаю на Shulz Wanderer.
 

 
 
Из апгрейдов:
- Потавил дуалы Sensah Ignite вместо манеток-барэндов и отдельных тормозных ручек.
- Вместо стокового заднего переклюка от микрошифта, поставил 10-скоростной SLX с shadow+, изменив у переключателя рычажность под работу с 9ск дуалами.
- Стоковые обода поменял на бескамерные Alexrims MD25.
- Поставил покрыхи Continental Race king 29 2,0. Некоторое время, проездил бескамерно на стоковой резине, но она оптимальна для асфальта и укатанных твердых грунтов без рельефа. На конти стало больше держака и комфорта, хотя скорость на асфальте упала.
- Вместо стоковых шатунов 46-30 с х-образной четырёхлапкой, потавил обычные мтбшные шиманы под квадрат с бцд 104, на них поставил звёзды 44-26, оставив стоковый передний переклюк. Таким образом, диапазон трансмиссии ощутимо расширился в низах, без необходимости ставить широкую кассету, что вышло бы дороже. При этом, почти не потерял в верхних передачах, особенно с учётом более широкой и злой резины.
- Из мелочей - обмотал баран вторым слоем дешёвой обмотки с али - стало ухватисто, мягко и комфортно. Поменял передний ротор на полегче и поровнее. Укоротил шток вилки и перевернул вынос, настроив посадку под себя.
- Дополнительно - обвес сумками Кайлер. Аврора практически не снимается с велосипеда, опционально под поездки ставятся Бочонки, Кочевник-15, консоль Черепаха и кейджи на вилку.

В целом, велосипед получился очень приятный, за 2+ тысячи пробега только положительные впечатления.

С августа катаю на Shulz Wanderer.
 

 
 
Из апгрейдов:
- Потавил дуалы Sensah Ignite вместо манеток-барэндов и отдельных тормозных ручек.
- Вместо стокового заднего переклюка от микрошифта, поставил 10-скоростной SLX с shadow+, изменив у переключателя рычажность под работу с 9ск дуалами.
- Стоковые обода поменял на бескамерные Alexrims MD25.
- Поставил покрыхи Continental Race king 29 2,0. Некоторое время, проездил бескамерно на стоковой резине, но она оптимальна для асфальта и укатанных твердых грунтов без рельефа. На конти стало больше держака и комфорта, хотя скорость на асфальте упала.
- Вместо стоковых шатунов 46-30 с х-образной четырёхлапкой, потавил обычные мтбшные шиманы под квадрат с бцд 104, на них поставил звёзды 44-26, оставив стоковый передний переклюк. Таким образом, диапазон трансмиссии ощутимо расширился в низах, без необходимости ставить широкую кассету, что вышло бы дороже. При этом, почти не потерял в верхних передачах, особенно с учётом более широкой и злой резины.
- Из мелочей - обмотал баран вторым слоем дешёвой обмотки с али - стало ухватисто, мягко и комфортно. Поменял передний ротор на полегче и поровнее. Укоротил шток вилки и перевернул вынос, настроив посадку под себя.
- Дополнительно - обвес сумками Кайлер. Аврора практически не снимается с велосипеда, опционально под поездки ставятся Бочонки, Кочевник-15, консоль Черепаха и кейджи на вилку.

В целом, велосипед получился очень приятный, за 2+ тысячи пробега только положительные впечатления.

Кантрийный сезон 2021 уже завершился, а мы продолжаем делиться фоточками с заключительной гонки, их можно посмотреть в этом альбоме! 

Ну и немного личных впечатлений:

"Осенний лайток" - своеобразная вишенка на торте кантрийного сезона #VlgXCcup2021

40-минутный заезд по короткому и динамичному кругу, который, на первый взгляд, очень простой, но сложность его заключается в том, что в таком ритме отдыхать на нём просто негде. Постоянные повороты, короткие нырки, рулёжка и много ускорений после всего этого не дают ногам расслабиться.

Компания в этот раз собралась сильная, так что пришлось подойти к заезду со всей серьёзностью и даже прокатиться перед стартом кружок для разогрева. Очень порадовала тёплая для ноября погода - можно было ехать почти в летней форме.

Т.к. сразу после стартового подъёма идёт участок с достаточно узкой тропой, пришлось хорошо постараться на нём, чтобы сразу занять первую позицию и сделать небольшой отрыв.


 


Это успешно удалось, причём просвет до ближайших преследователей вышел даже больше, чем ожидал.

Однако, сохранить такое преимущество, с учётом сильных соперников - это уже непросто. На смежных петлях трассы удобно оценивать расстояние до других гонщиков, и оно постепенно сокращалось с каждым кругом.
 

 
На второй позиции медленно добирал Слава Иванов, но потом его очень быстро сменил Влад Попов, который плотно сел на колесо в середине пятого круга и резко атаковал в стартовый подъём на последнем, шестом. Начало этой атаки я немного прозевал и в ногах уже не было свежести, поэтому удержаться за Владом не получилось. Сзади совсем уже практически дышал в спину Слава, так что несмотря на усталость, пришлось увеличить темп, чтобы сохранить второе место.
 

 

 
На заключительном круге было много обгонов круговых, это добавляло сложности - если неудачно в кого-то уткнуться на узком участке, можно потерять много времени.
 

На последнем подъёме со шпилькой получилось сократить отставание от Влада, но при обгоне нескольких гонщиков оно снова немного выросло, так что в итоге, финишировал вторым, через 17 секунд после первого места, и в 18 секундах впереди третьего.
 

 

 
На такой позитивной ноте, кантрийных сезон 2021 года можно считать закрытым, теперь можно отдыхать и планировать подготовку к следующему году.
 

Фото: Иван Лукьянов

Доброе утро, друзья! Вот и состоялся финал сезона #VlgXCcup2021!
Утренние тучи с мелкой изморосью отступили перед стартом и порадовали нас теплой и солнечной погодой, позволившей ехать почти по-летнему (специальный заказ от организаторов). 

За поддержку соревнований в очередной раз спасибо SMGLuBe и "Себряковской!
Отдельное спасибо каждому участнику, а так же всем волонтёрам, кто помогал в организации!

Ну и конечно же, выкладываем то, что все так ждут - протоколы.

Осенний лайток 2021 протоколы.xlsx

Можно много писать про ответственность перед близкими. И что вам надо работать, чтобы содержать семью. Из-за работы вы не видите белый свет, тем более какие там покатушки. Это всё можно поменять, но для этого придётся сначала приложить много усилий. Если для вас действительно важно ехать по степи, как бешеный лось мчится по прериям, то действуйте.
Главное, любите себя и свою семью и делайте то, что просит душа. Работа, деньги, слава (если кому-то нужна и она) придут, но потрудиться для этого тоже стоит.
 
Что на сегодня и планы?
Спасибо Евгению за работу по ремонту великов и XC Cup (так вроде называется). Первое я сама уже не могу всё делать, проще приехать к Евгению и за денюжку привести велик в порядок. А за второе мероприятие тоже спасибо, участвовала в 2017 году, заняла 2е место (так как нас всего было двое   девочек, нормальные девочки, как я поняла, не рискнули на это подписываться). Опыт весьма интересный.
Спасибо Трайденту и Валентину, прям от души, за все поездки и философские беседы.
Спасибо Олегу за возможность не парить голову с заказом запчастей из-за бугра. 
Доку также за ремонт и апгрейд. И все неравнодушным участникам форума, которые поддерживают велодвиж в городе.
 
Что же на сегодня? Хочу взять что-то складное и ездить с ним по городам, да и по Волгограду тоже. На Кавказе много ездят на таких великах.
Что в планах и мечтах? Хочу проехать по Японии, Нидерландам, Германии, Чехии и может Италии и Испании. Вообще в идеале стартовать с Беларуси через Польшу или даже с Питера через Финляндию и Швецию в среднюю Европу. Получится или нет, не знаю, так как всё пока только в размытых мечтах в голове. Единственное наверное я уже не готова ночевать в палатке. Хотелось бы днём ехать, а ночевать в стационарном жилье с душем, стиральной машиной и т.д.
 
В общем, для кого важно кататься, катайтесь, несмотря ни на какие разговоры от коллег и родственников про то, что это не солидно, странно и прочие правильные мысли.
Катайтесь на чём есть возможность сейчас. Потом купите что-то более комфортное. Не забывайте о безопасности на дорогах.
Всем добра 

 
 
Да, в той стороне. Так как в степь я обычно езжу без никого. И степь совсем в другую сторону - Максимка и Калач.

Утренняя покатушка-пожратушка вдоль р. Царица.
Разведал пару новых тропинок, которые можно расчистить от бурелома и облагородить, чтобы там можно было кататься и гулять. Потом немного перекусил и отправился покорять подъёмы - по самому крутому из них раньше ездить не доводилось, мне понравилось.
Заодно, устроил хороший тест обновлённой трансмиссии своего шульца - даже в большой градиент, передачи хватало.

Возможно, в следующем году круг Царицынской версты станет длиннее и интереснее))


 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

Покатались, пофоткались.


 

 

 

 

 

 

 

 

 


Больше фоточек тут и тут.

Сигмы, например. Правда, сейчас не самые дешёвые.

Покатались, пофоткались.


 

 

 

 

 

 

 

 

 


Больше фоточек тут и тут.

Покатались, пофоткались.


 

 

 

 

 

 

 

 

 


Больше фоточек тут и тут.

Покатались, пофоткались.


 

 

 

 

 

 

 

 

 


Больше фоточек тут и тут.