Шкипер

А вот батюшка Дон, как мне кажется, должен быть обязательной частью маршрута.

Эстонец Раймо Лаосма, который отправился в кругосветное путешествие на велосипеде, оказался в снежном плену в Атланте, США. 39-летний Лаосма, который хочет за год объехать на велосипеде и самолете мир, оказался в снежном плену еще в понедельник. "Снег не является проблемой, но покрытые льдом дороги очень скользкие", — сказал путешественник новостному порталу ajc.com. Лаосма запланировал проехать часть пути по Silver Comet Trail — дороге для спорта и отдыха, построенной на месте бывших железнодорожных путей, но теперь он должен искать альтернативный путь на Западное побережье. "Я должен ездить на велосипеде каждый день", — беспокоится Лаосма о своем графике. В какой-то момент Лаосма думал о том, чтобы купить коньки и санки, велосипед прикрепить к санкам, и двинуться дальше. "В то же время эти дни оказались полезны, небольшой отдых ведь тоже на пользу пошел, — говорит он. — Отсюда нелегко добраться то того места, где кончается снег. Обочины дороги, по которой можно было бы ехать на велосипеде, просто нет". Тем не менее он надеется сегодня все же взобраться на велосипед и выбраться из города. "Я надеюсь, что сегодняшнее солнце расчистит дороги, и я попаду на велосипедную дорожку". http://rus.delfi.ee/daily/estonia/krugo ... d=38421869

Теперь я допенькал, почему зарубежные туристы-пешики (хайкеры по ихневскому) всегда ходят с двумя трекинговыми палками и их значение в снижении нагрузок.

Как вы думаете, какой многодневный (5-7 дней) веломаршрут мог бы быть велотуристическим брендом Волгоградской области? Этакий маршрут, охватывающий все разнообразные природные особенности нашего края, от песков до дубрав, максимум (по возможности конечно) исторических, культурных достопримечательностей и памятников природы, и по которому можно было бы, с гордостью за свой край, провести пришлых велотуристов с разным уровнем подготовки.

Вот трёхнедельный путь прохождения моей посылочки с "чайника" до сортировочного центра EMS в Волгограде. А вот курьер ко мне совершенно не собирается, сказали, что ещё декабрьские посылки до сих пор не развезли, поэтому три недели плавно растягиваются до ... неизвестных размеров. Проще самому забрать. Телефон сортировочного центра в Волгограде 26-22-05 и который почему то нигде на оффсайте EMS не указан, вместо него обозначен другой номер - 26-22-88. Вроде и волгоградский номер, но по нему вы сразу попадаете в московский call-центр, где волгоградские курьеры не работают и о доставке диспетчера не договариваются.

Android уже прочно закрепился коммуникаторах, никого не удивляет своим присутствием в планшетах, отметился в фото-видео камерах и стремительно продолжает распространяться, уже скоро он может появиться там, где его никто не ожидал – в велокомпьютере: прототип такого устройства продемонстрировала компания Pioneer. Компьютер для велосипедистов помогает отслеживать во время движения такие важные параметры как скорость, ритм и частота сердечных сокращений, а так же все те параметры, которые показывает обычный компьютер. Прототип оснащен 2.2-дюймовым ЖК-экраном (не сенсорный), трекболом для навигации и датчиком, измеряющим силу давления на педаль. Компьютер поддерживает ANT+, в нем есть слот расширения для карт MicroSD и порт MicroUSB. Вес прототипа составляет 100 граммов вместе с батареей, от которой он способен проработать в автономном режиме до 12 часов. http://4pda.ru/2011/01/12/35394/#more-35394

Снижена рекомендованная розничная цена коммуникатора Highscreen Nano – с 6 990 до 5 550 рублей (минус 1 440 рублей). На сегодня Highscreen Nano – самый доступный по цене коммуникатор класса «все в одном» в России. Следующие за ним модели – RoverPC S8 на платформе Windows Mobile (цена – от 7 300 рублей) и широко рекламируемый LG GT540 Optimus (цена – от 7 500 рублей). Highscreen Nano имеет полный набор беспроводных интерфейсов (Wi-Fi, Bluetooth, GPRS/EDGE), приемник спутниковой GPS-навигации, 2,8-дюймовый сенсорный экран «без бортиков», акселерометр (датчик ориентации), FM-тюнер и т. д. Работает Highscreen Nano под управлением платформы Marvell PXA300, 624 МГц (128/256 МБ ОЗУ/ПЗУ) и последней выпущенной версии операционной системы Windows Mobile – 6.5.3 (улучшенное пальцеориентированное управление). Более подробный обзор можно посмотреть здесь . Highscreen Nano прошел пользовательские тесты. Представлены результаты тестирования, а также полный отчет о тестировании коммуникатора Highscreen Nano командой тестировщиков 4pda. Фирменная гарантия на устройство (по всей территории РФ) – 1 год. http://4pda.ru/2011/01/13/35463/

http://velorama.ru/blogs/42973

Законодатель предложила, чтобы все велосипеды в Нью-Джерси были с номерными знаками. Согласно законопроекту, предложенному Клеопатрой Такер, велосипедисты или их родители должны платить 10 долларов в год за регистрацию велосипедов в Управлении транспортных средств. Штраф за езду без номерных знаком предполагается взимать в сумме 100 долларов. Как сказала сама инициатор, подобные меры вызваны тем, что ей часто жалуются пожилые люди на детей на велосипедах, которые сбивают их с ног. Однако заявить в полицию они не могут, так как определить нарушителя невозможно. http://www.americaru.com/news/51207

Детали для велосипеда с каждым годом становятся все более совершенными. Касается это даже звезд. Так, новые звезды от Race Face — Single Ring, предназначены для тех, кто использует одну звезду спереди, и имеют рекордный для индустрии вес — он начинается с 29 граммов у звезды 32Т. Каждая звезда вытачивается из 7075 алюминия на заводе компании в Ванкувере, имеет толщину 4мм, и, по заявлениям компании, звезда Single Ring от Race Face на 20% жестче, чем Guide Ring от E13, и, конечно, легче. Звезды выпускаются в вариантах на 32, 34, 36, 38, 40 зубов. Звезды анодируются в различные цвета — красный, золотистый, синий, черный, при этом звезды абсолютно симметричные, а их две стороны отличаются только графикой — таким образом, вы сможете выбрать тот из двух дизайнов звезды, который подходит вашему байку наилучшим образом (оба варианта — на фото). Звезды рассчитаны на использование со стандартными четырехлапыми пауками размера 4-104. В продаже новинка от Race Face появится в самом ближайшем времени. Некоторые параметры звезд Single Ring: — стандарт 4х104 — совместимы с 9 и 10-скоростными трансмиссиями — вес: 29г (32Т), 33г (34Т), 40г (36Т), 46г (38Т), 53г (40Т) http://othersport.ru/новости/мировые/race-face-придумали-облегченные-вело-звезды

Велотриальный бренд SPEED RACE в очередной раз обновил свою коллекцию. Напомним, что Speed Race существует на рынке компонентов для велотриала с 2003 года. Увы, но история у компании не настолько богата, как хотелось бы. Руководство Speed Race уверено, что новая коллекция велотриальных компонентов исправит это недоразумение. http://othersport.ru/новости/мировые/велотриал-speed-race-обновился

Перепись населения в пермском экстремальном парке. Как показывают предварительные результаты опроса, подавляющее число посетителей пермского бетонного скейт-парка – это велосипедисты – около 46 процентов, 31 процент посетителей – скейтеры. Меньшинство разделяют между собой любители агрессивных роликов и других экстремальных видов спорта. Напомним, что пермский экстремальный бетонный парк является единственным в России. Аналогов, подобных ему, нигде более не построено – только за рубежом. http://othersport.ru/новости/урфо/перепись-населения-в-пермском-экстремальном-парке-велосипедистов-больше-всего

Мэр города Ильсур Метшин признался, что вопрос о выделении дорожек для двухколесного транспорта рассматривался, однако до воплощения идеи в жизнь, по его словам, еще далеко. Градоначальник поставил в пример Казани Скандинавские страны, где, как он заметил, высоко развита культура передвижения на велосипеде. "Понятно, что у нас в течение шести месяцев холодно, но в таких странах, как Швеция, Дания, Финляндия ведь тоже не жара, тем не менее культура передвижения на велосипедах там высока. Особенно в этом плане выделяется Дания. Я своими глазами видел, как министры передвигаются на велосипедах. Кстати, у нас президент Минниханов летом тоже ездит на работу на велосипеде", - сказал Метшин сегодня на пресс-конференции. Мэр отметил, что рассматривалась возможность создания в Казани двух велосипедных маршрутов, однако их появлению мешают строгие нормативные требования. "Мы хотели построить дорожки - от проспекта Победы до центра и от нового футбольного стадиона также до центра, - заявил Метшин. - За рубежом все делается по уму, а у нас это словно тоннель под Ла-Маншем рыть - нужно все огородить, достать необходимые документы, учитывать ГОСТы. В общем, нормативы не позволяют нам пока иметь нормальные велодорожки вдоль дорог".

Очень интересный рассказ!

«Кулибин» из Екатеринбурга создал электрический велосипед своими руками. Денис Слободинский (так зовут уральского изобретателя) отметил, что причиной создания электрического велосипеда стали плотные екатеринбургские пробки. На машине добираться куда-либо по городу сегодня даже более чем затруднительно – выручает велосипед. Но и здесь появились свои нюансы – из интенсивного кручения педалей велика вероятность приехать на работу уставшим и потным. Так и появилась у Дениса идея транспортное средство, не уступающего как велосипеду, так и авто – получилось даже более чем интересно. И ведь главное, это не мотоцикл – его не составляет труда поднять к себе в квартиру, что дает возможность уберечь данную технику от кражи неизвестными преступниками. То что Денису все-таки удалось сделать – поражает его же самого. Электрический велосипед на скорости около 40 км час может проехать более 80 км! И это не предел – технику есть куда совершенствовать. Изобретатель испытал его в условиях 20 градусных морозов – заряда хватило даже более чем надолго! Максимальный разгон данного электрического велосипеда при его массе в 30 кг, и массе изобретателя в 80 кг, где то до 40-45 км/час, но при условии, как признается сам изобретатель, что он ездил зимой, летом его скорость может доходить и до 50 км/час. По словам Дениса у такой техники есть только один минус: не круча педали, велик шанс окочененеть. Будет не удивительно, если и это проблему решит Денис, например, с помощью создания закрытой для велосипеда утепленной кабины. Напоследок же, следует отметить, что устройство обошлось его создателю в 56 тысяч рублей – наверняка, если поставить такую технику на потоковое производство, цена его будет несколько ниже. http://othersport.ru/новости/урфо/«кулибин»-из-екатеринбурга-создал-электрический-велосипед-своими-руками

ВСЕ ЭТО – о традиционном уже зимнем веломарафоне в Онегу, на который второй год отваживаются северо¬двинские велоэкстремалы. В этом году их было заметно больше – 25 человек. Среди них уже не одна, как в прошлом году, а четыре представительницы слабого пола: Светлана Клыкова, Евгения Мальцева, Светлана Карнаухова, Анна Дерягина. Не впервые в велопробеге принимают участие и юноши – в этот раз эту возрастную категорию представлял Александр Лябзин, прошедший 100,47 из 162 км дистанции. А между тем в этом году, как и в прошлом, в день поездки морозы упорно держались на отметке ниже -20! Старт был намечен на 5 января в три часа ночи – чтобы машин на трассе было меньше. На протяжении всей дистанции не случилось ни одной поломки или неисправности велотехники, хотя дорога частенько представляла собой «стиральную доску» и изобиловала многочисленными подъемами, спусками, неожиданными поворотами. Конечно, все участники имели достаточный опыт участия в зимних «покатушках». И все же надо было отважиться на такое! Было организовано сопровождение маршрута – автобусы ожидали велосипедистов в 20 км от предыдущей остановки, поэтому у участников была возможность передохнуть, переодеться и обогреться. А прошлогодний участник веломарафона десятиклассник Никита Куковеров встречал велоэкстремалов в поселке Кянда, где участники могли отдохнуть в теплом доме, попить чаю и наполнить термосы кипятком. Дорога проходила по беломорскому побережью. Все обратили внимание на необыкновенно красивое звездное небо. К полудню выглянуло солнце. В районе Куртяева природа удивила участников велопробега красивейшим закатом... А к 16 часам первые марафонцы - Андрей Дианов, Александр Шемендюк, Владимир Михеев, они лидировали всю трассу, и Александр Лябзин прибыли в родные пенаты. Спустя полтора часа финишировали и последние шесть участников, на Кудемском мосту их встречали яркими бенгальскими огнями и радостными возгласами. http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2011/01/13/84249/

Лежат велосипеды В лесу, в росе. В березовых просветах Блестит шоссе. Попадали, припали Крылом — к крылу, Педалями — в педали, Рулем — к рулю. Да разве их разбудишь — Ну, хоть убей!— Оцепенелых чудищ В витках цепей. Большие, изумленные, Глядят с земли. Над ними - мгла зеленая, Смола, шмели. В шумящем изобилии Ромашек, мят Лежат. О них забыли. И спят, и спят. Андрей Вознесенский http://www.liveinternet.ru/users/2010239/post95820509

Южнокорейская дизайнерская студия Lee Myung Su design lab представила многофункциональный рюкзак Seil Bag для велосипедистов. Об этом пишет "Агентство хороших новостей ". Кроме основной функции заплечного багажника, этот продвинутый рюкзак работает стоп-сигналом, указателем поворотов, аварийной сигнализацией и просто прикольным гаджетом. Все это возможно благодаря светодиодному экрану на внешней стороне рюкзака, управляемому переключателем на руле. У рюкзака Seil Bag два режима работы: дорожный и прогулочный. Первый служит для вывода на спину велорайдера стрелок, указующих направление поворота; надписи "STOP" при торможении; а также аварийной сигнализации. Управление сигналами – через беспроводной съемный переключатель на руле, а стоп-сигнал загорается автоматически. Второй режим – для сообщения окружающим о своем настроении, подобно статус-картинке в ICQ. Для этого на гибкий экран рюкзака выводятся анимированные иконки – смайлы, ноты, сердечки и другие. Рюкзак Seil Bag призван сделать жизнь велосипедистов безопасней и удобней (теперь велосипедист сообщит едущим сзади водителям о своих намерениях без размахивания руками и риска уронить велосипед) и помочь в привлечении внимания к своей персоне гражданам, для которых это актуально. http://gooodnews.ru/content/view/2176/35/

Аэродинамическая машина внешне напоминает велосипед, однако предназначена для езды по непроходимой местности. На глайдоре можно спокойно перемещаться по песку, снегу и льду. Особенности конструкции позволяют двигаться даже в воде на глубине до полуметра. В изобретении Виктора всего понемногу. Над новым транспортным средством он трудился почти полгода. Опытные испытания прошли успешно, и теперь на своем изобретении он наматывает по 100 километров в день. Весит почти втрое меньше (около 30 кг) и при этом отличается большей проходимостью. Глайдор оснащен самолетным двигателем и приводится в движение за счет аэродинамической тяги воздушного винта. Нет, летать он, конечно, пока не умеет, но ездить способен там, где не пройдет, к примеру, мопед или скутер. Средний расход - 3 литра на сотню, впрочем, на крайний случай есть и педали, максимальная скорость - пока 80 км в час. На руле, то есть приборной панели, ничего лишнего, только основные приборы: фонарь, кнопка глушения двигателя и спидометр. Двигатель можно завести в любой мороз и в любых погодных условиях. Пробег глайдора уже 5 тысяч километров, впрочем, усовершенствовать транспортное средство изобретатель планирует в ближайшее время. Виктор надеется, что инновация может успешно применяться сотрудниками лесхозов, экологами и специалистами МЧС. Впрочем, в качестве объекта для фотосессий техника уже зарекомендовала себя. http://www.news.tut.by/kaleidoscope/211288.html

Сегодня около 12:00 на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы в Санкт-Петербурге прорвало трубу с горячей водой. Разлив кипятка едва не обернулся трагедией – в горячую лужу попал пожилой мужчина на велосипеде, который не удержал равновесия и упал с велосипеда в воду. Как сообщает Фонтанка, на месте оказались сотрудники пожарной охраны, которые на руках вынесли пострадавшего из кипятка и передали на руки медиков. По некоторым данным, мужчина получил ожоги конечностей. http://www.sz.aif.ru/crime/news/42741

Модельный ряд велосипедов Kona 2011 не пришелся спортсменам по вкусу. По мнению российских велосипедистов, в нынешнем годы от Kona все ждали прорыва в велосипедостроении, однако последние повернули в своем развитии назад. Кроме того, на лицо копирование дизайнерских решений других брендов. Конечно, заново изобрести велосипед врядли возможно, однако российские спортсмены все-таки остались недовольны проделанной за год работой. Ниже приведены велосипеды Kona SHRED и Leader Fox Smoke - сходство на лицо. http://othersport.ru/новости/мировые/велосипеды-kona-2011-не-пришлись-в-россии-по-вкусу

На сайте «EMS Russianpost» появилась любопытная информация, которая меня очень заинтересовала, т.к. я в указанный период 15-31 декабря заказал две посылочки с "чайника" и которые, разумеется, до сих пор ещё не пришли и болтаются ещё чёрт знает где. Механизм компенсации довольно муторный и не всякий желающий захочет им воспользоваться. Я конечно не против вернуть обратно свои три с лишним тысячи рублей, но как представлю в какие временные затраты это выльется ... Я даже так и не смог разобраться, какие сроки доставки из Англии до Волгограда. Привожу текст заявления, а более подробная информация на сайте EMS по ссылке внизу: «EMS Russianpost» заявляет о готовности компенсировать неудобства, причиненные клиентам в связи с замедлением пересылки экспресс-отправлений из-за нарушения авиасообщения в предпраздничный и праздничный период. «EMS Russianpost» принимает на себя добровольные обязательства по выплате компенсаций за задержки более трех дней в пересылке корреспонденции получателям международной экспресс-почты, отправленной в период с 15 по 31 декабря 2010 года. Сумма компенсации составит 100% стоимости пересылки экспресс-отправления при наличии документального подтверждения затрат, удостоверенного почтовой администрацией страны-отправителя. При отсутствии вышеуказанного подтверждения компенсация составит 10 долл. США в рублевом эквиваленте за каждое экспресс-отправление. http://www.emspost.ru/compensation.php

24-летний Андрей и 21-летний Сергей долгое время поддерживали дружеские отношения. Каждый день ходили друг к другу в гости, допоздна играли в компьютерные игры. Однажды Сергей, возвращаясь рано утром из развлекательного заведения, не захотел идти домой, потому что был пьян и желал «продолжения банкета». Потому решил наведаться в гости к товарищу. Андрей его с радостью встретил, под приятную дружескую беседу парни тянули пивко. В это время проснулся брат Андрея, который сообщил парочке друзей, что из дома пропали ценные вещи! Сергей посоветовал братьям обратиться в милицию. Первый вывод, который сделали прибывшие правоохранители, был таков: преступник был вхож в дом потерпевшего. Сотрудники милиции начали опрашивать свидетелей, в число которых вошел и Сергей. Парень очень неуверенно давал показания, что насторожило стражей закона. Сергею не удалось провести опытных милиционеров. Уже через несколько минут он во всем сознался. Своего приятеля Сергей обворовал утром того же дня. Этот план возник у него спонтанно, когда он проходил мимо дома Андрея. Парень проник в дом через незапертое окно и похитил три мобильных телефона и деньги. А со двора укатил два спортивных велосипеда. Похищенное отнес себе домой, а затем без зазрения совести явился к другу. Оказалось, что Сергей уже привлекался к уголовной ответственности за кражу. Следственный отдел Очаковского горотдела УМВД Украины в Николаевской области возбудил в отношении воришки уголовное дело. Ему грозит срок от трех до шести лет. http://www.niknews.mk.ua/2011/01/11/v-o ... elosipeda/

Испанский велогонщик Альберто Леон, который выступал в соревнованиях по маунтинбайку, найден повешенным в своем доме в пригороде Мадрида вечером 10 января. Об этом в правоохранительные органы сообщили родственники погибшего. Причина самоубийства 37-летнего спортсмена пока остается загадкой. Леон был одним из пионеров горного велоспорта в Испании. Он оказался в числе 15 человек, которых гражданская гвардия страны задержала 9 декабря 2010 года в ходе антидопинговой операции "Гальго". Вместе с ним были задержаны действующая чемпионка мира по бегу на 3000 метров с препятствиями Марта Домингес, ее тренер Сесар Перес и агент, в прошлом легкоатлет Хосе Алонсо Валеро, спортивный врач Эуфемиано Фуэнтес, тренер многих испанских легкоатлетов Мануэль Паскуа и ряд других спортивных врачей, фармацевтов, тренеров и известных спортсменов. Задержанные обвиняются в использовании и распространении среди спортсменов запрещенных Всемирным антидопинговым агентством (ВАДА) препаратов, а также в применении переливания крови для достижения более высоких показателей в спорте, что также запрещено. Как сообщает Infox.ru, после ареста, супруга Леона потребовала у него развод. Также с Леоном был связан еще один допинговый скандал. В 2006 году в ходе операции «Пуэрта» посчитали, что велогонщик выступал в качестве курьера в допинговых делах, перевозя сумки с кровяным допингом, и участвовал как ассистент в переливаниях крови. Но новая операция показала, что степень его вовлеченности гораздо выше. Стоит отметить, что это далеко не первый случай суицида, совершенного представителями велоспорта. Так, 27 июня 2007 года российская велосипедистка Юлия Арустамова была найдена мертвой в собственной квартире. Тело Арустамовой обнаружил ее муж Рудольф Загайнов. Вернувшись домой, он нашел супругу в ванной с петлей от халата на шее. По его словам, Арустамова покончила с собой из-за сверхнагрузок, которые она испытывала в спорте. Можно вспомнить и о самоубийстве чемпиона мира по маунтбайку-1998 француза Кристофа Дюпоэ. Произошло это в феврале 2009 года. По сообщениям прессы спортсмен находился в сильной депрессии с тех пор, как его приговорили к трем месяцам тюремного заключения в 2006-м из-за большого допинг-скандала в Бельгии. Еще один велогонщик покончил с собой в 2004 году. Речь идет об итальянце Марко Пантани. Его карьера была окружена слухами после того, как он в 1999-м отказался от допинг-теста на гонках Джиро д'Италия. В 2004 году в возрасте 34 лет он умер от передозировки кокаином в гостинице. http://www.mk.ru/sport/article/2011/01/ ... porta.html

Тонкое и лёгкое Седло FI'ZI:K Gobi XM Muzzle для маунтинбайка пользуется заслуженной популярностью среди райдеров, которые предпочитают езду "пожёстче и погорячее". Немаленькая стоимость такого сёдла и недолгий срок его жизни из-за суровых условий эксплуатации сподвигла "сёдлостроителей" прикрутить к нему одну маленькую, но очень полезную фишку: Это - сменная резиновая накладка, которая обертывает заднюю часть седла, предлагая тем самым неплохую защиту при падениях и прочих жизненных ситуациях, встречающихся сплошь и рядом у горячих любителей байков. Тестер BikeRadar отметил, что езда на таком седле, в течении целого дня, с надетой на него накладкой - не доставит много удовольствия, но зато неплохо защищает дорогое седло в самых скверных условиях. Большим недостатком этого седла является высокая цена в 94,99£ и как отмечает тестер, что за гораздо меньшие деньги можно приобрести другие модели сёдел этого же бренда, также, не менее качественные. http://www.bikeradar.com/gear/category/ ... e-11-42795