Шкипер

Для удобства работы сельских почтальонов все почтовые отделения Харьковской области, которые находятся в сельской местности, планируется обеспечить необходимым количеством велосипедов производства Харьковского велосипедного завода. Об этом сообщил председатель Харьковской областной государственной администрации Михаил Добкин. Как сообщает пресс-служба Харьковской ОГА, М.Добкин отметил: "В селе для того, чтобы максимально эффективно выполнять свои профессиональные обязанности, почтальону необходим велосипед. Очень часто люди используют свое личное имущество, но я считаю, что это неправильно". "У меня уже есть опыт сотрудничества с Харьковским велосипедным заводом, когда мы заказывали для Крыма 300 специализированных велосипедов для почты. Сейчас мы попытаемся обеспечить все сельские почтовые отделения велосипедами в необходимом количестве, чтобы люди могли быстро добраться в любой населенный пункт и перевозить почту, пенсию. Это позволит им быть более мобильными", - подытожил губернатор области. http://news.liga.net/news/N1028367.html

Идея приблизить товар к покупателю едва не принесла ущерб кубанскому бизнесмену. Он выставил несколько моделей велосипедов снаружи магазина, а вечером не досчитался одной единицы товара. Немедленное обращение в правоохранительные органы принесло неплохой результат: по горячим следам вора задержали. Как выяснилось, уроженец Краснодара решил пройтись из столицы Кубани в Темрюк пешком. У Славянска-на-Кубани мужчина ощутил, что устал. Здесь на глаза ему и попалась пресловутая выносная витрина. По факту кражи проводится расследование. http://avto-ug.ru/news/3006

И меня, пожалуйста, внесите в список участников.

Сотрудники крымского ГАИ не припомнят подобных инцидентов. Вот уже сколько десятилетий кряду спортсмены-велосипедисты традиционно проводят тренировки на Николаевской трассе, но в такую беду ни разу не попадали. - По трассам государственного значения движение колонн велосипедистов запрещено, поэтому ни на Московском шоссе, ни на Ялтинской трассе их не встретишь, - говорит сотрудник пресс-центра ГАИ Николай Астапов. - С этим симферопольским велоклубом никогда не было никаких проблем - они всегда согласовывали с нами маршрут движения, а это делается ежегодно. По правилам такую колонну сопровождает один автомобиль, который ее замыкает. Так было и на этот раз. За ребятами следом ехал автомобиль «Таврия» под управлением 53-летнего жителя Симферополя. Но, по всей видимости, скорость едущих впереди спортсменов сильно раздражала 25-летнего жителя села Чайкино Симферопольского района. И он на своем «ВАЗ-2113» пошел на обгон. Молодой человек не рассчитал дистанцию, врезался в «Таврию», и ее швырнуло прямо на колонну из шести велосипедистов. От удара «жигуленок» развернуло, и он столкнулся со встречной машиной. В результате пострадал и сам спешащий гонщик, и два спортсмена. У 18-летней велосипедистки из Симферополя - сотрясение мозга и ушибы ног, а 14-летний паренек из Белоглинки кроме сотрясения получил перелом нижней челюсти, закрытый перелом костей носа. Водитель «Таврии» получил сотрясение мозга и ушиб позвоночника. - После этого свидетели аварии тут же вызвали «скорую», на помощь пришли и водители остановившихся машин, - продолжает Николай Астапов. - А вот виновник происшествия с места ДТП попросту сбежал, бросив авто. Как выяснилось потом, он «просто испугался». Но его быстро вычислили, по номеру машины установили адрес и задержали парня. На место происшествия приехала его мать, а пострадавших отвезли в больницу. Установлено, что в момент аварии парень был трезв. По словам правоохранителей, ему грозит еще и административная ответственность за оставление места ДТП. http://kp.ua/daily/300910/245955/

Два велосипедиста: чемпион России из Пятигорска Юрий Маточенко и мастер спорта из Москвы Зверев Андрей поднялись на вертолете на высоту 1500 метров, откуда они совершили экстремальный спуск на велосипедах к подножью горы Бештау. «Эта мысль пришла в голову Юрию Маточенко, с которым мы спускались с горы. Он неоднократно летал на хелиски, и решил сделать такую же экспедицию на велосипеде. Вот идея и родилась сама собой, — рассказал корреспонденту Infox.ru Андрей Зверев. — В России это произошло впервые, за рубежом, в Новой Зеландии это очень распространенно, еще я слышал, что в Канаде, тоже развита такая дисциплина». Не пришлось нигде останавливаться Подъем на вертолете занял десять минут, потом спортсменам подвезли велосипеды. На горе Бештау много троп, где люди поднимаются пешком, на велосипеде это сделать физически сложно. И вертолет предоставляет такую уникальную возможность. Все событие спортсмены снимали на видео с воздуха и с камеры, закрепленной на шлеме. «Спуск был довольно интересный, потому, что по этому маршруту мы ни разу не ходили и не исследовали, каждый ехал по этой дороге в первый раз, — рассказал спортсмен. — Думали, что будут какие-то места, которые мы не сможем с первого раза проехать. Может где-нибудь в лесу тропинка будет завалена бревнами, но все было отлично, спуск был слаженный, техничный и интересный. Нам даже не пришлось нигде останавливаться». Хотим покорять новые вершины Вместе с тем в России давно уже практикуется заброска горнолыжников в труднодоступные места на вертолете, этот способ называется хелиски. Однако подобный подъем на вертолете и последующий спусках велосипедах были проведены впервые. «Спортом это назвать сложно, скорее разовые акции, экспедиции, но мы хотим покорять все новые и новые вершины интересные, знаковые места типа Эльбруса, — рассказал Андрей Зверев. — Оттуда хелибайкинг еще никто не осуществлял и вряд ли в ближайшем будущем планирует. Сверху лежит снег, нужно готовить велосипед специальным образом: покрышки с шипами. Опять же не каждый вертолет сможет подняться на такую высоту, поэтому необходимо искать специальную технику. Но пилоты, которые нас поднимали, сказали, что скоро у них появится вертолет, который будет способен это сделать, и в следующем году будем рассматривать такую возможность». http://infox.ru/extreme/wheels/2010/09/ ... king.phtml

Мрачные легенды XVII века о ведьмах и инквизиции стали основой для создания в Польше нового туристического объекта. На юге Опольского воеводства открыт велосипедный маршрут для интересующихся историей колдовства и борьбы с ним. Польская дорожка стала продолжением аналогичной "тропы ведьм" в Чехии. Теперь на территории двух стран весь маршрут простирается на 250 км. Смельчакам, преодолевшим его от начала до конца, на финише выдаются специальные значки с паспортом, подтверждающим это достижение. Работы по созданию трассы велись в Польше на протяжении двух лет с постепенным открытием части пути и новых объектов. Как сообщают местные СМИ, в целом польско-чешский проект по строительству дорожек и инфраструктуры стоил 400 тыс евро. 85 проц финансирования поступило из фондов ЕС в рамках развития туристической привлекательности региона. Помимо загадочной истории и обилия легенд, перемешанных с фактами истории, эта часть Польши может похвалиться прекрасной природой и предложить своим гостям завораживающие панорамы гор и озер. Кроме этого, поездка на велосипеде по такой дорожке - неплохой способ для активного отдыха в сочетании с образовательной программой. Польская часть маршрута пролегает в Нысакском административном округе от границы с Чехией до местечка Пачков, где в хорошем состоянии сохранился дом палача. На протяжении трассы установлены специальные знаки в местах казни ведьм и кресты покаяния. Также работает музейная экспозиция на тему судебных процессов по обвинению в ведовстве. Кураторы проекта выдают путешественникам карты, где отмечены все достопримечательности и приводится их история. Охота на ведьм началась в Нысакском княжестве в 1622 году во время правления епископа вроцлавского Карла I. В те времена деятельность инквизиции достигла колоссальных масштабов. Точной информации о количестве жертв нет, и никто не может сказать наверняка, сколько человек было подвергнуто казни. Эксперт из музея в городе Ныса Мариуш Кравчик, отмечает, что в середине XVII века, в самый разгар охоты на ведьм, от 200 до 1000 женщин были подвергнуты безжалостным пыткам и убиты в этом регионе. Данные сохранившихся документов о судебных процессах свидетельствуют о том, что в период между 1622-1684 гг. здесь было сожжено по меньшей мере 250 женщин. Как отмечают историки, выбор зависел от того, чего хотел добиться инквизитор - просто избавиться от деревенской ведуньи или заработать, так как проведение подобных процессов и казней было в те времена прибыльным занятием. Память о трагических событиях средневековой истории Польши сохранилась в названиях некоторых географических объектов, таких, как Могила чаровницы, Замковая гора или Каменные чары. http://www.sknews.ru/chron/40135-v-pols ... -vedm.html

Эстонец Индрек Юльпер потерял руку еще в детстве. Он не понаслышке знает, как сложно найти хорошую работу человеку без руки или другими ограниченными возможностями. И теперь Индрек проедет 1000 км, чтобы доказать - он такой же, как и все. Индрек, как и многие, не считает свою травму чем-то катастрофичным, и уж тем более не согласен ограничивать себя в полноценной жизни. Индрек основал в Таллине благотворительную организацию и даже достиг определенных результатов – его услышали чиновники и бизнесмены, а также потенциальные работодатели. Цель сообщества доказать самостоятельность и готовность работать людей с физическими ограничениями. http://www.zabeg.ru/news_page.php?id=398

Запорожский путешественник Антон Бондаренко решил за 12 дней преодолеть 1800 километров на велосипеде. В пути он надеется собрать деньги на лечение больного ребенка. Как сообщает телеканал "СТБ", восьмилетний Никита Шепель болеет острым лейкозом. Без операции он продержится еще несколько месяцев. Заплатить $30 тысяч за имплантацию костного мозга родители не в состоянии. А.Бондаренко планирует собрать всю сумму во время путешествия. От крайнего западного пункта страны - поселка Чоп до крайнего восточного - луганской Красной Звезды волонтер планирует проехать в рекордно сжатые сроки - 10-12 дней. Через полторы недели в Луганской области путешественника будут ждать представители Книги рекордов Украины. http://news.liga.net/news/N1028274.html

В кабинете у известного врача Саймона Баркагана я получил совет, как избавиться от лишнего веса. Оказалось, очень просто — купить велосипед и ездить на нем на работу. «Купи недорогой, подержанный, а если дело пойдет хорошо, тогда и новым можешь обзавестись», — посоветовал Саймон. Я дал несколько объявлений в газеты и вот уже почти два месяца езжу, высматриваю своего двухколесного спасителя от лишних килограммов, но найти ничего приличного и недорогого пока не смог. Уже договорился с соседом, что «парковаться» буду у него во дворе, да и с владельцем офиса, где работаю, тоже договорился. Но ведь кроме того, что он способствует улучшению здоровья, велосипед имеет еще массу преимуществ перед автомобилем. Ни тебе поисков парковок по утрам и вечерам, ни полицейских «тикетов» по всякому поводу, ни новых царапин, полученных моим авто, целый день ожидающим меня, от неизвестных водителей, стоящих на парковках впереди и сзади. А какая экономия бензина, денег... нервов! А сохранение окружающей среды? А уменьшение шума на улицах? Одно смущало: ну начну, наконец, ездить, а где починить велик, где поменять резину колеса и проч.? Ведь с машиной нет никаких проблем — автосервисы везде, на каждом шагу. И пока я все это обдумывал, многие города, в том числе и наш Нью-Йорк, уже все для себя решили и на самом деле хотят пересадить граждан на велосипеды. Если вы, уважаемые читатели, давно не бывали на любимой многими и всегда многолюдной Union Square, то вы ее не узнаете. Там за очень короткое время разметили трассы для велосипедистов (салатового цвета) и для пешеходов (серого), значительно потеснив автомобильное пространство. И все же впереди оказалась не Столица Мира, а столица США — Вашингтон. Именно там систематически проводятся акции «На велосипеде — на работу». В рамках недели использования велосипеда для поездок на работу и обратно администрация Вашингтона организует группы поддержки и станции отдыха как поощрение велосипедистам не только за то, что они оставили авто дома, но и за то, что своим стремлением к здоровому образу жизни они служат примером другим горожанам. В разных районах города велосипедистам предлагается завтрак — горячие булочки, фрукты, сок, кофе. Более того, мастерские для проверки и ремонта велосипедов, расположившиеся на городских улицах под открытым небом, принимают всех желающих бесплатно. Вашингтон — один из немногих американских городов, где наряду с личными велосипедами существуют многочисленные станции аренды городских велосипедов. Каждый желающий, купив абонемент на год, может брать напрокат велосипед в любой точке города, где есть велосипедные парковки. При этом у пользователя имеется индивидуальный код, с помощью которого можно отцепить любой велосипед, предназначенный для аренды. В день акции «На велосипеде — на работу» многие волонтеры раздают информационные брошюры и каталоги и предлагают вступить в различные спортивные клубы и общества сторонников здорового образа жизни, организующие бесплатные мероприятия, групповые велосипедные прогулки, марафоны. Не отстают от столицы и другие города. Они имеют развитую велосипедную структуру — предоставляют... Далее

Беспрецедентное до сих пор дело рассмотрел мировой суд Ленинского района. В Перми на тротуаре на ребенка был совершен наезд, но не автомобильный. В больницу с травмой черепа мальчика доставили по вине велосипедиста. Со стороны велосипедной дорожки Галина с сыном опасности точно никогда не ожидали. Летним вечером на тротуаре двухколесный транспорт просто налетел на ребенка. "Все произошло в считанные секунды, - вспоминает Галина Гриппа. - Ребенок уже лежал на тротуаре с пробитой головой, море крови". Диагноз — вдавленный оскольчатый перелом лобной кости и ушиб головного мозга. Пятилетний ребенок перенес трепанацию черепа и почти месяц провел в реанимации. О последствиях такой травмы врачи даже сейчас, через полтора года, стараются не говорить. Тем временем, уголовное дело передано в суд. Девушка, что была за рулем велосипеда, сейчас не желает показывать лицо. Адвокат от комментариев также отказывается. Участвуй в ДТП автомобиль, дело было бы намного проще. Но у пострадавшей стороны сейчас особо кровожадных намерений нет. "Изначально, на досудебной стадии, мы говорили, что готовы к примирению", - утверждает адвокат Павел Каисин. Судебное заседание по делу Галины Гриппа перенесли на середину октября. Правда, уже сейчас высока вероятность, что стороны договорятся о сумме денежной компенсации, которая пойдет на лечение ребенка. Стоит отметить, что правила дорожного движения в России делают велосипед равным с другими транспортными средствами, например, с автомобилем. И пусть права для его управления не нужны, есть ряд жестких ограничений для езды по городу. В первую очередь, это возраст, за руль можно садиться после 14 лет. Двигаться можно только по велосипедным дорожкам или проезжей части, и уж ни в коем случае не выезжать на тротуар. Есть только одно исключение, но для этого водитель должен не ехать, а катить велосипед рядом с собой. http://www.vesti.ru/doc.html?id=395557&cid=17

Российский путешественник Владимир Сорокин, объехавший за последние семь лет на велосипеде 64 страны, отправляется в воскресенье в очередной велопробег - на этот раз по маршруту Вашингтон - Майами - Лас-Вегас - Лос-Анжелес - Ванкувер - Анкоридж. "Этот маршрут - примерно 14 тысяч километров, я собираюсь проехать его примерно за девять месяцев. В Анкоридж планирую прибыть 30 мая 2011 года. Я попросил разместить объявление - не хочет ли кто-то поехать со мной. Но никто не согласился. До Майами, правда, со мной поедет друг, это очень хорошо. Он сказал, что если ему понравится, может он и дальше поедет", - рассказал Сорокин на пресс-конференции в вашингтонском Российском культурном центре. Тяга к путешествиям у Сорокина проснулась еще в детстве. "Я родился с Самаре, Куйбышеве, и у меня с детства была мечта объехать весь мир. В пять лет я попросил маму купить мне коня. Но она сказала, какой конь, мы живем на пятом этаже. А велосипед у меня появился только когда я уехал в Болгарию, в 28 лет. Я за два дня научился на нем ездить и сразу объехал всю Болгарию", - рассказал путешественник. Странствия для Сорокина - это, в первую очередь, свобода, во вторую - возможность посмотреть мир практически бесплатно. "У меня есть три любимые фразы. Первая - "Путешествия - это свобода, свобода распоряжаться самим собой, надо только решиться", вторая - "Не бери ничего, кроме фотоаппарата, и не оставляй ничего, кроме следов", - поделился путешественник. В путешествие с собой Сорокин берет 20-25 килограммов багажа, включая печку, палатку, запчасти для велосипеда, нож, веревку с колокольчиками (на случай если во время ночевки к палатке подберутся дикие звери), запас черного и зеленого чая, овсяных отрубей, изюма, растворимых супов. "По дороге я становлюсь вынужденным вегетарианцем: питаюсь овощами, фруктами, часто мне предлагают взять что-то с собой. Я очень люблю мясо, кур-гриль, но на время путешествий приходится от этого отказываться. В день я проезжаю сто километров", - поведал он. Денег с собой у путешественника немного - тысяча долларов на десять месяцев, 300 долларов из них он отдаст на оплату мобильного телефона. "Ночевать я буду в лесах, в пустынях, в горах или в домах у людей, которые согласятся меня принять. До Австралии туда и обратно я потратил 310 долларов, по Африке - 400. Может быть, если бы у меня были сто тысяч, я бы останавливался в "Хилтоне" и просил занести мой велосипед на 21-й этаж, но ста тысяч у меня нет, а мир посмотреть хочется", - сказал Сорокин. Отвечая на вопрос РИА Новости о том, пользуется ли он GPS-навигатором во время путешествий, Сорокин ответил просто: "У меня на навигатор нет денег". Нынешний велопробег, по словам Сорокина, стоит особняком. "Я посвящаю его 65-летию победы в Великой Отечественной Войне. Хотя я большую часть жизнь прожил в Болгарии, а сейчас живу в Америке, в душе я остаюсь русским. У меня дед погиб на войне, а в путешествии я чувствую себя как чувствовали себя солдаты на войне - в чужих странах, традиции и языки которых ты не знаешь", - пояснил он. "В дороге я люблю общаться с людьми и во время этого велопробега я буду стараться немного рассказывать американцем о войне, о том, кто в ней и как победил", - рассказал он. По мнению Сорокина велосипед - не только самый дешевое, но и самое оптимальное транспортное средство для того, чтобы увидеть мир. "Тебя не отделяет от мира ничего, никакого стекла. Задействованы все органы чувств - я дышу, вижу, однажды минут пять ехал через облако саранчи, ел в Африке жареных мух", - рассказал он. "В путешествиях мне помогает молитва. Я обращаюсь к Богу и он мне отвечает: я несу тебя на руках", - признался путешественник. Сорокин признался, что в путешествиях не раз подвергался опасности, однажды чуть не умер от тропической малярии в Мозамбике. "Но меня спас тогда единственный белый врач, который оказался русским из Волгограда", - улыбаясь, рассказал он. После возвращения из путешествий у Сорокина несколько недель уходит на то, чтобы прийти в себя. "За время пути я привыкаю ночевать на свежем воздухе и потому две недели после возвращения не могу спать в доме - сплю в гамаке на балконе. Потом трудно не говорить, что думаешь. Жена перед тем как идти в гости, просит меня не говорить этого тому, этого - другому. Но я все равно говорю что думаю, и люди обижаются иногда", - сказал Сорокин. "Еще большая проблема в путешествиях - женщины. Ты влюбляешься в них, они - в тебя, а надо возвращаться. Тяжело", - признался Сорокин, возраст которого хоть и приближается к пенсионному, но любовь к приключениям не уменьшает. http://www.rian.ru/society/20101002/281339037.html

Ну, наконец-то педали начал крутить! - приветствуют аэромоделисты своего коллегу Сергея Ерофеева, совершившего показательный выезд-вылет на своем крылатом велосипеде по аэродрому "Бахаревка". - Все отлично, только мухи - в лицо! - отозвался счастливый Ерофеев с крыльями. Крутить педали ему пришлось только перед остановкой летательного аппарата. Крылья - натурально ангельские, с перьями - превращали инженера-изобретателя в мифического Икара, оседлавшего вполне обыкновенный велосипед. К его багажнику прикреплена турбина. Между педалей, под рамой - бачок с топливом, на котором - улыбающийся череп с костями крест-накрест, как на пиратском флаге или на бутылке с ядом. Конечно, крылья у инженера Ерофеева были не настоящие, и велосипед никуда не летал - но турбина на багажнике позволяла велосипедисту развить вполне летную скорость - до 70 километров в час. Правда, всего минут на десять. Как рассказал изобретатель, по образованию техник-электрик, не без влияния своего аэромодельного хобби получивший еще и образование на аэрокосмическом факультете, летающий велосипед получился почти случайно. - Модели самолетов при запуске, бывает, падают и ломаются, - говорит Сергей Ерофеев. - Вот мы и взяли двигатель от такого сломанного самолета - он-то мог развивать скорость до 250 километров в час! - и прикрепили его к велосипеду. А крылья у себя в гараже нашел - сохранились с тех времен, когда я в КВН ангела изображал. "Летающий" велосипед не единственное оригинальное изобретение инженера Ерофеева. Увлекаясь с детских лет "всем, что с небом связано", он сам собрал или реконструировал около 30 моделей самолетов для себя и коллег по аэрохобби. - Иногда приходят друзья и говорят: "Хочу летающую лодку!" То есть друг хочет такую модель, чтобы запускать на пляже, с воды. И я сижу, просчитываю: полетит - не полетит. Пара штук летают, - скромно говорит инженер. Однако хобби аэромоделистов не назвать демократичным: чтобы повторить опыт с летающим велосипедом, потребуется турбина стоимостью 50 тысяч рублей, остальная "летательная" аппаратура - еще около семи тысяч рублей. Впрочем, мальчишеский восторг взрослых людей, окруживших крылатого инженера Ерофеева на аэродроме "Бахаревка", стоил, пожалуй, дороже. http://www.rg.ru/2010/09/30/reg-permkray/aero.html

Владелец веб-портала ilovemybike.co.uk изобрел велосипед, достойный самых высокотехнологичных гаджетов Джеймса Бонда. Многофункциональная конструкция BOND Bike позволяет ездить на нем по любой пересеченной местности, в самый страшный час-пик и даже в снежный буран. Велосипед будущего разработан на основе предложений 800 интернет-пользователей, проголосовавших на сайте за самые необходимые, по их мнению, усовершенствования. Больше всего велолюбителей проголосовало за огнемёт. С его помощью велосипедисты смогут отпугивать автомобили, "проезжающие на опасно близком расстоянии от велосипеда". Струйный огнемёт встроен в рулевые ручки транспорта и активируется специальной кнопкой. Особенно довольны оружием те любители двухколесного транспорта, в чьих городах нет велодорожек и которые вынуждены кататься вместе с автотранспортом. Следующим по популярности велосипедным гаджетом оказалась гусеничная лента. Благодаря устройству из шарнирно-соединенных звеньев, прикрепленной к заднему колесу, велосипедист сможет спокойно ехать по пересеченной и даже заболоченной местности. Третья модификация - монолыжа, объединенная с передним колесом велосипеда. За неё проголосовали любители зимнего велоспорта, обеспокоенные заносами велосипеда на снегу и наледи http://rus.ruvr.ru/2010/09/30/23230019.html

«Адреналина — выше крыши» — эта фраза как нельзя лучше подходит для шоу, которое устроил на днях экстремал-днепропетровчанин Вася Лукьяненко. В качесвте «велодрома» он использовал крышу элитной киевской 16-этажки (здесь обитают, к примеру, Юрий Луценко, Ян Табачник), где в течение трех часов выполнял 15 трюков на ВМХ-байке. (Этот велосипед был сконструирован для велокросса, но его часто используют для шоу: сальто, вращение в полете вокруг оси, запрыгивание на всевозможные преграды.) 18-летний будущий маркетолог впервые сел на ВМХ-байк 4 года назад. Увидел его у друга и загорелся этим спортом. Первый трюк — подпрыгивание на небольшую высоту осваивал с полгода, а сейчас уже может сделать два оборота во время полета. «Год назад я увидел этот дом в Киеве. Но никому не рассказал о своей идее там покататься, чтобы не опередили, — до меня по крыше никто не ездил. Родители не возражали, я им сказал, что со мной ничего не случится. Друзья договорились с консьержкой, я схватил велосипед и легко забежал на крышу по технической лестнице, — говорит Вася. — Поначалу был страх — все-таки высота почти 100 м. Но потом о страхе забыл, делал трюк за трюком, и это удовольствие ни с чем не сравнишь». Борта крыши ограждены на этой высотке лишь полуметровым парапетом. Вася ездил без страховки или улавливающих карнизов. «Танцевал» на одном колесе, запрыгивал на перила, вращал в полете велосипед: «Но трюки на крыше это не главное — для меня важнее участвовать в соревнованиях, вот на днях занял первое место на одних из них в Броварах». Трюки на улицах — любимое шоу поклонников ВМХ во всем мире. «Но за границей их отрабатывают на спецплощадках, а потом идут к ступенькам и парапетам. У нас все наоборот. Площадок нет, тренируемся в городе: на памятник с танком запрыгиваем, на перила. И только уже на соревнованиях попадаем на настоящую площадку для трюков», — говорит Василий. В его планах — прокатиться по куполу цирка в Днепропетровске — его покатая конструкция очень похожа на дорожки для ВМХ. http://www.segodnya.ua/news/14178342.html

Когда 33-летний гастарбайтер из Армении Артур Оганян, отработав на стройке в Якутии, домой собрался на велосипеде, знакомые покрутили указательным пальцем у виска. Шутка ли, преодолеть 12 тысяч километров на двух колесах! Но мужчина набрал воды, попрятал по карманам заработанные деньги и рванул в путь. По дороге у него ломался велик, но отремонтировать его помогали добрые люди. В итоге через шесть месяцев Артур добрался до дома. Похудевшего путешественника встретила мама с пирогами и кулебяками. В родном городе мужчина устроился портным, а через несколько недель его снова потянуло на подвиги. На этот раз его путь лежал через Краснодарский край. Мы встретили заядлого путешественника в Армавире. - Чтобы не повторяться, я составил новый маршрут своего пути, - говорит Артур, бережно протирая тряпочкой раму велосипеда. - Хотя снова еду в Якутию, нынешний путь длиннее предыдущего в два раза. 26 августа, вооружившись инструментами, теплой курткой, бутылкой воды и пачкой печенья, с парой медяков в кармане, он стартовал из солнечной Армении. На этот раз не один, а вместе с верным четвероногим другом - немецкой овчаркой Графом. Вдвоем ведь веселее! Для псины мужчина даже смастерил специальную коляску-прицеп. Теперь Граф разъезжает по городам и весям с комфортом. - Когда совсем силы на исходе, я впрягаю Графа впереди велосипеда, и он тянет повозку, - почесывая своего мохнатого друга за ухом, хвалится Артур. Ночует путешественник где придется: то в придорожном кафе, то в гостинице, то просто добрые люди приютят и накормят. Денег никто за это не просит. Чтобы в пути не было скучно, Артур Оганян взял с собой собаку. Вот и в Армавире странника приютили на пару дней местные жители - Сергей Карибжанянц и Сергей Хачатурян. Мужчины отремонтировали прицеп для собаки, который сильно износился в дороге, и дали Артуру денег на дорогу. Из Армавира велосипедист отправился в Сочи, затем в Краснодар. Впереди у него Астрахань, Волгоград, Москва и еще сотни населенных пунктов и тысячи километров неизведанных дорог. Приехать к месту назначения странник планирует через год. - Это же так интересно - колесить по свету, - улыбается экстремал. - Сначала я хотел доказать и всем, и себе самому, что смогу преодолеть тысячи километров, а теперь просто путешествую, общаюсь с людьми. У меня сотни друзей и знакомых в разных уголках СНГ. Для меня это самое главное! http://kuban.kp.ru/daily/24565/738908/

Ярл, ну прямо как на телевикторине "Что? Где? Когда?" - вопросы, которые легко оставить без ответа Ладно, потихоньку отвечу: Вопрос больше к врачам-физиологам, которые дали такие суровые официальные рекомендации не с "потолка", на таком экстремальном продукте и который входит в аварийный запас моряков. Я думаю, что за сутки организму достаточно 24 часа для "привыкания" организма к новому шоковому режиму и эта цифра явно возникла не из воображения кабинетных испытателей. Ну-ка отвечаю: По официальным сводкам Цимлянской гидрометеобсеватории на утро 01.09.10 (время съёмки) - высота волны 15-17 дм (что соответствует моим субъективным наблюдениям), скорость ветра 14-17 м/с, на приплотинном участке (он всегда выделяется отдельно в прогнозах), где я был - порывы до 21 м/с. По моим, не менее субъективным ощущениям, ветер был слабее, иначе бы точно всю палатку измочалило бы. Зелёные и другие причудливые расцветки закатов, рассветов характерны для экваториальных широт, при очень высокой влажности атмосферы. В наших краях это либо аномальное редкое явление, либо кто-то плохо закусил

Нормально получилось. Немного работы с уровнями, которые добавляют контрастности и камера полностью реабилитирована. Надо отдать должное "соньке", баланс белого она неплохо отрабатывает в автоматическом режиме. Но дорабатывать "напильником" её снимки всё таки надо, ка и снимки с любой мыльницы. Хоть Лео и заподозрил меня в сгущении красок в Фотошопе, но у меня просто не хватило бы времени на ручную доводку сотни снимков. Я просто выжал из своей мыльницы всё

Давно пора поделиться впечатлениями с общественностью, а то ведь давненько уже вернулся.

Наконец-то нашёл время, чтобы полностью впечатлиться от рассказа и показа похода. Молодцы ребята! А вот Делину наверно стоит рассмотреть новые алгоритмы доработки снимков для публикации, либо подходящую камеру, контраст его снимков со снимками Авроры очень существенный

Фотошопа тута нема, без балды! Достаточно заглянуть в EXIF-информацию выложенных файлов

Да, это ракушечная коса и находится она возле хутора Харсеев, который находится окрестностях Волгодонской АЭС.Ага, нашел ссылочку: http://maps.google.com/maps?ll=47.62653 ... ,42.432286 Он самый, только такие косы обнажаются при низких уровнях Цимлянского водохранилища, которые наступают осенью.

Про заброшенный Дом Отдыха, ну очень винтажное место, я уже публиковал свои фото и впечатления. Свой предпоследний день поездки я посвятил прогулкам по побережью и "тихой" охоте. Жаль, что световые дни короткие, в 19-30 уже темно, хоть глаза выколи, особенно когда день пасмурный. Погода особо не баловала, систематически накрапывал дождь, а по пустынному берегу хотелось гулять и гулять. [

Да, это ракушечная коса и находится она возле хутора Харсеев, который находится окрестностях Волгодонской АЭС.