doc.

было дело,Трайденту ,вместо оговоренной увесистой системы на квадрат и трансмиссии срам 5 подсунул лайток переклюк и лайт-систему под окталинк,в том-же бюджете. думаю, это железо,для рамы,весом всего 2,7 кг(с амортом)несколько логичней+внешне красивей.

стоимость услуг наплямую зависит от диагноза( состояния и чистоты вела,уровня оборудования ,пробега,криворукости и кривоногости хозяина) настроить переклюки,тормоза и отрегулировать втулки на вымытом веле можно и за сок(100% гранатовый) перебрать вилку,заменить троса-рубашки,легкая правка и протяжка колес-уже другое. лечение небрежного обращения и деформаций оборудования -как пойдет,может и в мусорку отнести будет дешевле.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-Cor ... 51a8f8f517

сегодня еше один радон всборе ушел к очень известной личности, правда в узких кругах.

как-то так. http://www.youtube.com/watch?v=GUC4gKS2zoI

поехали,катнем мясушку.

верх контроля-это велотриал,однако контакты там не юзаются,хотя и бывают и там извраты.

нормальная резина в такую дырку не полезет. по стоянке,в голову только что-то типа шкавчиков из супермаркета лезет и охранник рядом,чтоб левые типы не шарились. даже важнее не качество замка,а отсутствие зрительного контакта,большинство велов-ашаны,никто ради них рисковать не станет, а при открытом хранении, байки выдергивают,компы-седла вытаскивают,те-же быдлоашанщики могут переклюк или колесо затоплать.

сколько сможет-столько и будет.

бобр мельчает.

назад рейс ральф,там более плотный протектор по центру-накат ,меньше колется,дольше снашивается. наперед,для универсального применения-рокет рон,лучше контроль на грунтах,меньше вес. впрочем это стандартная стоковая постановка некоторых гоночных кубов.

красиво, но баян из раздела "катают единицы, калечатся сотни"

когда один раз ногу свело ,после 5-месячного перерыва в тренировках, и по мосту на обратном пути прошелся пешком не считается,когда ты на тумаке поймал Синдром Буратины, тебя вообще на привязи тащил. а,что вперед уежаешь,бывает... на длинных асфальтовых спусках,тябя ж несет,когда я уже в воздух уперся,а напрягаться впустую-смысл, после спуска всегда догадайся что...? вот то самое,твое любимое, вот там вот не жалко по делу выстрелить.

фишка в том,что если пищевое поведение не менять,от тренировок поправишься. к примеру привык человек обильно питаться, и например каждый вечер, бодро закатывает ангарский,поздно возвращается,после тренировки двойной жер -двойной порции сарделек с жареной картошкой ,да с лучком в результате ляшки растут от апхилов,а верхняя часть тушки обрастает слоем чернозема. а сердце то не резиновое,даже,если ляшки в горку и тянут. а вот если после тренировки вточить пачку обезжиреного творога,с печеным яблочком,под зеленый чаек,то и голодным не будешь, вес будет уходить,а кости укрепляться. хорошо доходам,можно жрать и не думать.

муми ё-моё,лишний вес давай сбрасывай.

а я думал,что за Утин,у меня дисконт- карта триала на эту фамилию оформлена.

Ты прикинь, сломалось аккурат утром в субботу. Самое обидное, Фрирайд работает. Можно сказать, на дворе еще зима, т.е. народ в мастерской пока что занимается в основном курением табачных изделий. А прокачать гидравлику - не, это ж веломагазин. Блин. это лайток,Геша ,бывало ,защищать отечество на неделю уходил,потом приходил,брал зарплату авансом-и снова в бой.

в реальности у тормозов среднего ценового диапазона проблемы связаны с человеческим фактором,остальльным можно принебречь. как то заливание масла в дот и наоборот,нажимание при перевернутом веле или без колодок,выбор масла для зимы, нерассчетные нагрузки(выбор для затяжных спусков кантрийных моделей и малых роторов), тупо механическое воздействие,отсутствие то.

хорошие профессиональные тормоза,вес,мощность,качество материалов,дизайн на уровне,народ хвалит, там стопорное колечко,фиксирующие поршень с посадкой в корпус 0,4мм,дергать наружу не желательно, причем вопрос о причине покрыт мраком-то ли сильно дернули,то ли на производстве защепкнули колечко не до конца.

по идее классические квадратные,луиза такая была,которая справа

юзал только магура луиза фр,нормальные тормоза,со средней мощности,зимой не сильно для масляных тупят, не понравилось 2 весчи-микроскопические по площади колодки,(они-же хаерс соло)быстро кончается. и отсутствие обратной связи(ватная ручка),не люблю это, вот в авидах,чуствуещь момент смыкания , и линейную зависимость усилия на ручке и калипере, более четко можно ощутить грань сноса резины в юз. у луизы,легче случайно пустить переднее колесо юзом,по сыпухе с хорошим градусом стремно. вот хопы внешне нравятся,для трейла неплохи,в горах чет не очень,из-за малой мощности руки устают жать,и хорошо выставить ,особо 6-поршневые модели непросто,ребята перед горами авиды ставят, а хопы-для понтового стритца-кантрица.

у него ж не тектра,а нежная и изящная формула р-1, хотя я бы поставил рх,тоже легкие тормоза, но конструктивно все толще,как-то внушает доверие и ощущение схватывания в ручке конкретнее.

чет дропы на мамайке я не припомню,был один ,лет 5 как срыли,и шеры разломали...шашлычники, пара кикерцов ток и осталось.

совет только 1-относиться,как к любой технике,не ронять,не цеплять... народ фотики дорогие возит,бывает, и бьются и ломаются,никто б зеркалки не таскал,еслиб фотик в телефоне давал такие-же возможности.

вспомни еще старые телефоны без жк экрана,которыми можно кидаться,по тому как ломаться там нечему. ручка правильно сработала, при вырывающей нагрузке стопорное кольцо отщелкивается, цилиндр выходит вместе с ручкой из корпуса,все цело, назад воткнул-долил жидкость-готово. а гидравлька юзается уже лет 10 повсеместно,только осваивать прокачку мастерские не будут,даже в Москалии ,просто отправляют в мастерскую при офф представителе фирмы-производителя,а они в течении нескольких дней может и влезут...за рупь. эт всеравно,что просить в мастерской камеру заклеить...,новую за 200р продадут,и набор для заклейки предложат,а клеить самому или в шиномонтаж,в нашем случае-к Плужникову.