Суперенот_2011

А с паромами нынче надо быть очень осторожными, велосипеды пока к плавательным средствам не относятся. В трюм не набиваться, а быть на верхней палубе с заранее приготовленными спасательными жилетами. Жаль моста там рядом нет.

При таком наплыве желающих электричка может всех не вместить. Придется следом вторую посылать!

Большое спасибо за заботу и за совет. Но все таки я себя стараюсь не насиловать и еду так как позволяют силы и физ. состояние. И при каждом удобном случае, если чувствуется необходимость, отдыхаю. По чистому времени езды действительно где-то часов 5-5,5. А всего поездка скажем до Репина и обратно занимает часов 7-8, в зависимости от наличия встречного ветра, в Громки конечно немного побольше.

Хорошо бы. Хорошо бы каждую неделю. А может и раза два на выходных. Да видимо дело в физформе. Когда в прошлом году ездил каждую неделю без перерыва, дела были заметно лучше.

Думаю не все так страшно. В прошлом году бывало съезжу в Репин, а потом, после возвращения еще иду прогуляться пешочком.

Интересно каким образом, хирургически что ли?

Нехорошие очучения, когда долго не ездил, когда приходиться реже отдыхать, особенно, когда долго не ездил. В прошлом году в августе или в сентябре съездил в Покровку и особенно долго не отдыхал, так доехал, только на обратном пути у Европы пришлось сидеть на лавочке, уж очень бедра устали.

И чем помогут кардиологи? Ехать в подъем в хорошем темпе? Ну не в моей форме.

Насчет нетренированности это ближе. Начал с прошлого года. Не считая большого перерыва лет в 15. А что к кардиологам? 90, 110, 130 км проезжал за день, может и больше было, вроде не помер.

Крыть - чувствуешь что что-то не так, голова немного дубеет, пульс ускорен, дыхание немного усложняется, я не очень запоминаю все симптомы, но состояние явно нехорошее. А передерживаю - я так выразился, значит держать темп, когда начинает наступать выше описанное состояние. Сама подлость-то в чем, что пока едешь вроде и ничего, едешь и едешь, а когда таким образом себя перегрузив останавливаешься, то понимаешь что что-то хирово.

Опасения есть. Если передерживаю начинает слегка крыть, может крыть и сильнее. По приезду домой приходиться глотать сердечные капли и подобные таблетки. Это если нет возможности больше отдыхать по дороге, как например в это воскресенье с этим адским ливнем. Прошлым летом спасался тем что лил воду на голову, помогало, особенно когда вода холодная. В этом году стараюсь больше следить за собой и когда нужно отдыхать. Думаю пульсометр лишним не будет.

Вот чтобы лучше свой организм слушать оно и нужно. А когда будет изнеможение, тут уже будет полный поздняк. Я про сердце.

Скорости оно конечно не прибавит. Зато позволит следить за сердцем, чтобы не сдохнуть на дороге.

Какая модель? Сколько стоит? Где продается? Удобно использовать на ходу? Надежен? Помогает?

Реально не прокалываются? Была возможность проверить на практике?

Может есть кто пользовался или пользуется? Не у всех же железное сердце.

Кто-нибудь пульсометром пользуется по время велопоездок?

А что за швальбы? А некие кевларовые покрышки от прокола помогают?

Кто-нибудь пробовал для мытья цепи в машинке использовать автомобильную жидкость для стеклоочистителя? Продается в пластиковых канистрах по 5л. Может она не столь вонюча и годится для использования в условиях квартиры?

Конечно не супердешево, зато легко, надолго, прочно. Если сравнить скажем в классе турингов: Трек FX 7.5 с карбоновой вилкой стоит ок 31 тысячи руб, Мерида спайдер Т5 с карбоновой вилкой стоит порядка 35 тысяч, Трек 7.9 FX с карбоновой рамой (перья алюминиевые), карбоновой вилкой, карбоновым рулем и карбоновым подседельным штырем стоит под 80 тысяч, то велосипед с титановой рамой, титановой вилкой, титановым выносом и титановым рулем обойдется в 40-45 тысяч. Разница раза в два! Притом что титан все таки прочнее карбона, долговечнее, ремонтопригоден (разумеется там же где производят титановые рамы) и обладает аммортизирующими свойствами. Конечно все это лишь в теории. Но быть может в следующем году попробую проверить это на практике.

Стоить будет 30-40 тысяч, смотря какие компоненты ставить. Вес рамы 1,3-1,8 кг в зависимости от предназначения велосипеда.

Читаю ваши записки и смеюсь. Тыщ за 20-25 можно заказать в Москве титановую раму под заказ и сделать хоть шоссейник, хоть туринг, хоть греющий всем сердце горный трактор. Только весить они будут от 9,5 кг (с аммортизационной вилкой) может до 7 кг (с титановой вилкой).

А почему на два дня? Длинные привалы?

Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации велосипеда с титановой рамой или с титановой вилкой? Насколько титан лучше карбона в качестве материала рамы, вилки или может не лучше?

Здоровый юмор - это хорошо! А нездоровый юмор - еще лучще! Видимо лежак все таки будет лучше - кто помнит про ветер на вторые майские праздники в этом году.