Павел

Также на последок выкладываю заодно памятные фотки тех своих основных замечательных компаньонов (помимо Санька), с кем мне чаще и больше всего пришлось крутить педали в одной упряжке по трассам в округе Балтийского побережья Польши прошлым летом 2012 года.

Помимо того, что мне приходилось в большей степени раскатывать в парной работе молодого подопечного, Санька, таская вначале почти всё время его "на колесе" (затем конечно дней через 10, он постепенно стал чуть чаще выходить на смены и даже выиграл у меня пару раз спринтерский финиш, кот. обычно мы разыгрывали во время финала каждой из тренировок), также мне удавалось покататься со всей нашей приехавшей дружной велобратией и иногда мы проводили совместные треньки с некоторыми местными шоссерами. На выложенных фотах запечатлены фрагменты наших групповых тренировок (и заодно перекусов в кафешках, располагающихся вдоль автотрасс) по этим живописнейшим местам в округе Колобжега. Обычно на групповых тренировках мы ездили не менее 100 км, некоторые из нашей группы даже по 130 км в день накатывали.

А это фотки, сделанные на площадках спортивной базы в Siemysl, где мы жили и тренировались не только на шоссе, а также рубились регулярно между собой и с местными спортивными жителями в кортовый теннис, баскетбол и обожаемый мной футбол.

Ещё хочется упомянуть о степени популярности велосипедов к этих краях. Здесь даже местные полицейские ездят по городам в велошлемах, в шортах, на специальных чёрных МТБшниках, на рамах кот. белым цветом написано "POLICIJA" и такая же ярко-белая надпись красуется на спинах их чёрных маек с коротким рукавом. Однажды, когда мы после тренировки сидели в скверике недалеко от набережной, то 2 таких велополисмена подъехали к сидящим на соседней лавочке парням с девушкой и выписали им штраф за курение в общественном месте, т.к. законодательно это запрещено. Так непривычно было видеть, что никто вокруг не курит, а крайне редких нарушителей сразу же наказывают ППСники, если увидят. Стандарты ЕвроСоюза!!! Второй аспект, о кот. хочется сказать, чисто статистический. Когда едешь по трассе, то каждая 8-9 проезжающая машина оборудована креплением на крыше (или в некоторых случаях сзади), на кот. красуются по 2-3 байка. Жители Польши ездят на побережье Балтики отдыхать, также многочисленный народ приезжает из соседней Германии, везя с собой на автомобилях велики, чтоб во время отдыха кататься на них. Сей факт тоже радовал глаз. Когда мы в один из дней в середине июля пёрли на очередной тренировке (из Siemysl в Rewal), то по дороге у Сани закусило цепь во время переключения и задний переклюк раскололся на 2 части: одна часть висела на "петухе", а вторая на цепи. Это дало небольшой сбой в его тренировках, пока за несколько дней не нашли ему новый переклюк, чтобы он смог продолжить с нами тренировочный процесс. Мне приходилось без него кататься с другими нашими мужиками-ветеранами и молодыми бойцами. На выложенных фото запечатлён мой 55-летний ветеран-кентуха, МСМК, бывший гонец , кот. раньше ездил в сборной СССР, с которым мы катались вместе по здешним местам. Обратите внимание, тонкие ценители велотехники, на его крутейшую тачку профессионального уровня - PINARELLO-DOGMA (команда Sky на них гоняет) на карбоновой оборудке Campagnolo-Super Record (11) и карбоновом вилсете Campagnolo-Bora. Обалденная тачилка, не правда ли???!!! Вот на таких крутых тачилках катаются серьёзные веловетераны. Также были деньки, когда из-за погоды (или постоянно лил дождь, или за день по 3-4 дождя выпадало) мы не выезжали на треньки. Помимо велотренировок мы частенько проводили время на тенисном корте, на футбольном поле, играя с местными пацанами и мужиками, или рубились на баскетбольной площадке.

Поскольку достопочтенная публика радушно восприняла эти краткие прошлогодние отчётики, за что я всем выражаю свою благодарность, то тогда с вашего милостивого позволения продолжу... --------------------------- Поездка в красивенький курортный городок Mielno начиналась с нашей спортбазы в Siemysl через Kolobrzeg (20 км) по трассе вдоль побережья № 11 в сторону Koczalin (ещё 40 км). Вниманию читающих данную тему предлагаются несколько фоток с тех двух наших поездок в Mielno. Попутным приколом была площадка на выезде из Колобжега, на кот. так запросто продаётся военная техника (БМП, БТР и даже небольшая ракетная автоустановка с двумя прикреплёнными серебрянного цвета ракетами сверху). См. фото. А в самом Mielno мне больше всего запомнились не только прохладное Балтийское море и нежный горячий песок, а также развитая инфраструктура отдыха. Множество точек в прокатом всяких-разных великов, и даже таких, как на выложенных фотках: 4-х колёсный для индивидуальной езды, есть для семейной езды на 3-4 чел. и т.д., самые непривычные для нашего глаза модели досуговых велов. А вечером, в центральном месте на набережной (рядом с прикольным бронзовым памятником тюленю) можно 2-3 часа любоваться какие финты под забойный музончик выкручивают танцоры Break-Dance. Коллектив из 5-6 брейкеров с одним малым пацанёнком развлекают смотрящих отдыхающих за символические пожертвования в выставленную коробочку. поскольку я обожаю этот вид танца, то я подолгу не мог оторваться, любуясь их мастерством исполнения. И ещё вдоль пляжной кромки моря на небольшой высоте периодически летают чуваки на движках с парашютами (см. фото). Эти 2 дня ( 6 и 8 июля) поездок в Mielno помимо ощутимого километража (по 60 км в одну сторону) оставили приятные воспоминания. 9 июля мы ездили в другом направлении от базы, а 10, 11 и 12 июля гоняли тоже через Kolobrzeg по той же 11 трассе, но тока уже чуть меньшую дистанцию: 40 км в один конец до курортного городишки Ustronie Morskie со средней скоростью 35-36.

Подробный бюджет таков: 1. Виза Шенген через Польшу - 35 евро + обязательная страховка (сумма зависит от количества дней пребывания, у меня, к примеру при офрмлении визы на 66 дней и 15 суток резервных получилась на сумму 240 грн, что соответсвует ровно штукарю вашими российскими рублями) + визовый сбор центра за оформление - 210 грн. (курс рубля к гривне - 1:4) = 820 рос. руб. 2. Проезды (один из многочисленных вариантов) в эконом режиме из Волгограда: - вечерним автобусным рейсом турфирмы Ной ехать до Луганска - сейчас 750 руб, также можно ехать сразу до Донецка - ??? или до Киева - ??? (уточните сами в кассах Ноя) - Скоростная комфортная утренняя электричка из Луганска в Донецк - около 30 грн (120 руб) - Поездом из Донецка во Львов (плацкарт с бельём) - 120 грн (480 руб) - От Львова до Границы - 24 грн. (100 руб) - От Польской границы до ближайшего жд вокзала в Пшемысле - 2 злотые (20 руб) Курс рос. рубля примерно - 1:10 - Поездом из Пшемысля через всю Польшу (комфортный вагон 2 класса, почти сутки езды) до Колобжега - 115 злотые (1.150 руб) - От Колобжега до Сьёмышля, около 20 км, на спортбазу, где мы постоянно каждый год зависаем - 4 злотые (40 руб) 3. Проживание (скромное, т.е. если общая комната с ванной-туалетом на этаже) - то от 550-600 злотых в месяц (5.500-6.000 руб) 4. Питание - этот бюджет уже зависит от степени вашего чревоугодия. Цены в различных маркетах самые разные, колеблются в своём торговом диапазоне. Если тариться харчями на редких мелких рыночках или в супер-маркетах торговой сети "Бедронка", то сравнительно дешёво всё получается, всё почти как в Раше. 5. Пользование объёмной спортплощадкой: футбольным-волейбольным-баскетбольным полями, теннисными кортами - бесплатно для проживающих на спортбазе. .... Вот где-то такой вот расклад получается по бабкам.

Так ведь не обязательно по 2 месяца (как мы это делаем второй год подряд, а Санёк мой уже третий год подряд) зависать в Европе. Можно и на более короткие периоды приезжать сюда, присоединяясь на какое-то приемлемое время к нам. При сильном желании и правильных усилиях все эти элементарные удовольствия легко можно организовать даже и при скромных бюджетах.

Продолжу кратко описывать местные пейзажи, кот. мы постоянно любуемся во время наших выездов. Поскольку вдоль побережья Балтийского моря находится множество пышных лесов, между которыми красуются аккуратненькие сельхозполя, то различные представители фауны попадаются нам на глаза при езде по местным дорогам: зайцы и лисы это ваще обычное явление, часто перебегают перед нами дороги, а на одной из тренек в обочине видели сбитую машиной олениху. А также здесь очень много цаплей и серых журавлей, кот. живут практически при каждой деревне на крышах домов и кормятся в близлежащих полях и лесных озёрах. Мы с Саней и ещё двумя нашими Донецкими кентами заезжали несколько раз на одно такое красивейшее лесное озеро после треньки. (см. фото) Также меня очень впечатлил энергоподход европейцев, когда везде в полях между городами установлены многочисленные, вот такие вот (см. фото) огромнейшие, постоянно вращающиеся ветряки для выработки электроэнергии, кот. питает деревни и города в округе. Очень научно, экологично, эффективно и экономично. В ближайшие дни я черкну немного подробнее о наших тренировках в Mielno ( 6 и 8 июля) и выложу несколько фоток с этих двух поездок в этот красивенький городишко.

Обычно мы ездим из спортбазы в Сьёмышле в разных направлениях по различным маршрутам не менее 60 км в день. В некоторые дни даже по 2 тренировки удаётся проводить. Я в основном тренирую и раскатываю сына моей хорошей знакомой, Александра, кот. раньше занимался футболом, а 2 года назад плотно сел на шоссейник и очень хорошо прирос к нему, что радует он меня своим усердием. Он в прошлом году здесь, в Польше, 2 месяца отвисал, а в этом году меня затянул и уже решили вместе потренироваться. Скорость средняя наша по таким многочисленным классным дорогам обычно не опускается ниже 32 км/ч. В Dzwirzyno несколько дней подряд мы долетали за ровно 55 мин. После 3 дней посещения Движыно (туда-обратно), мы решили замахнуться на более длительные дистанции и пару дней (6 и 8 июля) ездили через Кolobrzeg в Mielno (60 км в один конец). За 2 часа легко проезжали, со всеми светофорами в Колобжеге, жд переездом на выезде из этого города и периодическими санитарными остановками. В один из этих 2 дней поездок в Mielno у нас средняя скорость была 38. Утром выезжали в Mielno, там отдыхали после 1 треньки на море и под вечер обратно на базу. После Mielno пару раз заезжали по этой же трассе № 11, но немного ближе (35 км от нашей базы) в небольшой курортный городок - Ustronie Morskie

вот именно так выглядят многочисленные велодорожки между городами и широкие разделительные полосы для велосипедистов непосредственно на самих автомобильных трассах

Отдельно стоит упомянуть о знаменитых Европейских специальных велодорожках, кот. повсеместно не только в каждом городе имеются, а также даже между городами вдоль автодорог они проложены на много километров и на них летать вааще одно сплошное удовольствие: широкая, многокилометровая, оборудованная полоска идеально гладкого асфальта, предназначенная исключительно для катающихся на великах (или роликовых коньках), проложенная среди лесных массивов параллельно междугородним автомобильным трассам. Ездится по ним очень комфортно и безопасно. Сами зацените на нескольких первых выложенных фотках, кот. мы сделали во время тренировок в Dzwirzyno. А вторая порция выложенных фоток наглядно иллюстрирует, что когда мы тренировались на крупных автотрассах, то даже там есть специальная разделительная сплошная полоса шириной метра в 1, 5 - 2, кот. не пересекают автомобили и по ней легко вмещается 3-4 велосипедиста, работающих в командной связке.

Вот такие вот, мои дорогие друзья, здесь в округе просёлочные дороги среди пышных лесов

С целью вдохновить Волгоградских шоссеров выезжать в летний период (июль-август) на тренировки в Европу вот решился поделиться вначале своими прошлогодними отчётами, а затем и свежими отчётами (если эта тема найдёт отклик в умах местных шоссеров). ----------- В 20-х числах июня, чтобы не страдать в Раше от изнурительного июньского пекла и отсутствия дорог для тренировок, я заехал домой, оперативно собрал себе новую тачку для поездки в Европу (чтоб свою COLNAGO-CLX не везти) и с Донецкими велокентами мы выехали из Донецка паровозом на Запад, через всю Украину до Львова. Во Львове мы приятно провели вечер (в старой части города были в рамках Евро-2012 концерты: и Львовского джазового оркестра, и местных рок-групп на другой площадке), переночевали у местного бывшего велогонщика в 4 комнатн. квартире, и на следующий день утром проехали из Львова чуть более 80 км. до границы с Польшей, где после пересечения границы доехали до ближайшей жд станции, Przemysl. Хочется отметить, что сразу после пересечения границы мы оказались совершенно в другом мире: превосходный асфальт, очень ухоженные сельхозполя вокруг, даже биотуалеты вдоль дорог стоят, аккуратненькие домики и дворики местных жителей, ...... одним словом, ЕВРОПА !!!!! Оказавшись после пересечения Польской границы в совершенно другом мире, мы с кентами на скоростном, комфортном поезде выехали из приграничного юго-восточного городка Przemysl через всю Польшу (Краков, Вроцлав, Познань, ...) в северо-западном направлении до города на побережье Балтийского моря под названием Kolobrzeg. В 20 км южнее от Колобжега мы разместились на спортивной базе в деревне Siemysl, откуда ежедневно выезжаем в различных направлениях на тренировки. Первые 3 дня мы ездили регулярно из Сиемысля по шикарным лесным дорогам (см. фото) через Колобжег в курортный город Движино. Хочется особо отметить, помимо местного преотличнейшего асфальта и малочисленного транспорта на дорогах, ещё и непривычный для нашего организма климат этого региона в данное летнее время. Обычно, мы привыкли в тому, что в июне-июле в Волгограде стоит жуткое пекло, когда 40 градусов в тени, раскалённый асфальт, сухой воздух, крайне редко идут дожди и т.д.. А здесь, на северо-западе Польши, на побережье Балтийского моря, всё наоборот: всегда стоит приятная погода, абсолютно не жарко, даже часто из-за регулярно выпадающих дождей стоит приятная прохладная свежесть и всё, буквально всё вокруг утопает в пышной зелени. Температура часто опускается даже ниже 20 градусов, поэтому на треньки мы одеваем дополнительно поверх маек жилетки или ветровки с длинным рукавом. Здесь нет жгущего, паляшего солнца, а когда оно светит на небосводе, то даже в полдень оно не жгёт, а приятно греет, как у нас в бархатный сезон на Чёрном море. Словом, с климатической точки зрения здесь реальный рай для тренировок: невысокие температуры воздуха летом, целебный морской и ароматный лесной воздух, кот. хочется дышать и дышать. Сами трассы и тренировки на них, это отдельная тема, о кот. я чекрну чуть позже. А пока я выкладываю несколько фоточек, чтобы Вы смогли сами заценить местные прелести, по кот. мы здесь катаемся. Хотя фотки полноценно не передают всю суть дорог и пейзажей, но всё-таки, хоть что-то будет в предствалении читающих эту шоссерную темку.

Чтобы не мучаться во время езды по жуткой жаре и по ушатанным Волгоградским дорогам, в первых числах июня подбил своего Волгоградского велодруга, Константина Л., вырваться из Раши в Севастополь потренироваться по приличным Крымским дорогам и заодно отдохнуть на морьке. Погрузили с ним свои тачки в его авто и из Совкограда через родимый Донбасс приехали на Северную сторону славного города-героя Севастополя (в Любимовку). Неделю с ним гоняли по различным местным маршрутам. Совместная тренька. И вот воскресным утром, 16 июня, когда мы с Костей ехали из Любимовки через Фруктовое в сторону Инкермана увидели группу местных шоссеров, стремительно слетающих со спуска. Моментально мы решили ловить редкий момент и присоединиться к этой компашке. Перед пос. Верхнесадовое мы с Костей догнали дружную Севастопольскую командочку и после оперативного знакомства на ходу проехали в дополненном формате до "Звезды". Там после разворота покрутили в обратку через Инкерман, Сапун-гору. Перед подъёмом С-Г на Ялтинском кольце группа разъехалась. Мы с Костей и Юрой втроём штурманули подъём, после штурма С-Г Юра поехал в центр домой, а мы довольные такой совместной покатушкой с Костей покрутили обратно через Инкерман в Любимовку, попав при этом под обильный дождь. Вот прилагаются несколько фоток, где запечатлены участники воскресной совместной треньки. К сожалению, в тот день именинник отстал от нас на подъёме и ошибочно поехал через Мусорку, поэтому его на фотках нет. ----------- Если у кого-то из Волгоградских шоссеров появится желание + возможности периодически выезжать в Крым на сборы, чтобы интенсивно покататься по шикарным трассам, то обращайтесь, пожалуйста, ко мне. Обычно календарно я зависаю в Крыму в мае - 1 половине июня перед Европой и после возвращения из Европы повторно в сентябре. Буду рад, если к нашей местной банде присоединится кто-то из шоссеров Волгограда. Прибитые места дислокации на ЮБК, текущие расходы-бюджеты и прочие организационно-технические вопросы, всё это обсуждаемо со мной через личку (или по моб, когда я приезжаю в Рашу). Обращайтесь, если чик-чиво.

И наконец 2 вечерние фотки возле Алчевской гостиницы "Юбилейная", когда за 10-12 км до этого города нашу лидирующую группу встретили на трассе и сопроводили до места ночлега мои земоны, 3 местных Алчесвских шоссера (всего регулярно катающихся шоссеров там конечно же больше, особенно в соседнем городе Стаханове, но в тот вечер только трое наших смогли проехаться с группой). Слева на фотке в командной форме Lampre-ISD с белым фул-карбоновым Wilier запечатлён мой главный веловоспитанник, гордость шоссейного велоспорта города, Александр М., с кот. мы вместе 2 года подряд летом ездим тренироваться в соседнюю Польшу. В центре группы, среди Волгоградцев, в красной командной форме Saeco с красной (тоже командной) тачкой Cannondale запечатлён второй Саня и рядом с ним в белой майке с белым Leader-Fox наш новичок Вован. Юргенд стоит на ступеньках с приветственно поднятой правой рукой. Всех остальных Вы уже знаете))) На второй фотке уже Валера Забора (в жёлтой майке) сзади подошёл, а Юргенд решил для хохмы рожки наставить Валере Певневу.

Эти фотки сделаны в момент незапланированного отдыха (по инициативе Анатолия Бурцева и немцев) у придорожной кафешки на трассе между городами: Горловка и Енакиево.

Несколько фоток, сделанных на ходу в период движения лидирующей группы (в тот день мы разделились на 2 команды) по превосходной объездной трассе вокруг Донецка. В составе этой группы были все (6 чел.) наши Волгоградцы + Юргенд (он же бывший Юрий, до своего переезда из Урала в Германию в 1989 г) + несколько самых боевитых немцев (были и молодые и старички) + одна-единственная женщина-полька)

1. Преогромнейшее СПАСИБО Дмитрию за такие регулярные вдохновляющие отчёты с прилагающимися видео-фото материалами. 2. Со своей стороны также подкину небольшую порцуху фоточек с этапа 19 июня, когда мы утром выехали из г. Красноармейска (Донецкая обл) и проехав по родимому Донбассу дистанцию 180 км приехали вечером в г. Алчевск (Луганская обл)

Спасибо, Антон, за твои добрые слова сочувствия. Да там ничего особенно страшного и не произошло. Обычное неприятное падение без отягощающих последствий. Этот казус произошёл аш 12 мая и после буквально 2 дней отходняка я снова стал выезжать на треньки с, заклееным повязкой, левым бедром, готовясь к Камышинским гонкам. Несмотря на эту полученную мелкую травму Чемпионат области (18-19 мая) удалось нормально проехать и вторично урвать 1 место по ветеранам. А сейчас лишь жирное шрамовое пятно на бедре напоминает о том злополучном падении.

Всё идёт по обозначенному плану, Александр.С Николаем Заварзиным мы последние 3 дня висим на постоянном перезвоне. Вчера вечером мы въехали практически одновременно в Днепропетровск: я с юга, из Крыма (Севастополя), где мы с Костей Л. тренировались, а вся группа с северо-запада, из Кременчуга. Сегодня утром они по графику выезжают из Днепропетровска, а я после решения своего шенгеновского визового вопроса (в 10 час) стартую вслед за ними, чтобы после догонки к вечеру стрелкануться с ними в Павлограде (это уже окраина Днепропетровской области, перед началом Донецкой.... даже город так случайно-символично по имени совпадает)))

А когда же следующая разделка планируется по графику??? Было бы отлично, если выложить сразу весь календарь (как по бреветам)...

продолжение...

а к выложенным результатам вчерашней гонки прилагается краткий фотоотчётик:

У нас в Волжском уже дважды срывался мелкий дождик. Поскольку нам более часа надо крутить до места старта, то очень не хотелось бы (в промежутке с 17 до 18:30) попасть на трассе под дождь и потом насквозь мокрыми-грязными приехать на старт. Или ещё хуже после такого приехать и узнать, что гонки нет. Будем до контрольной отметки 17 час. ждать информации от Станислава.

Погодка какая-то непонятная сейчас ((( каково будет окончательное решение по поводу проведения???