kitaez447

Я тоже с вами!!! Возможно срулю раньше пораньше, но главное вообще покататься! Хотя я и сейчас выезжаю на веле покататься

ну ты выдал ))))) С размаху... надо было тогда "прислонить" в кавычки взять Кстати я настраивал вот по этой статье: http://velorama.ru/articles/drivetrain/ ... ment.phtml Там ещё в комментах неплохие советы людям у которых подобные проблемы. У меня терла цепь при вращении педалей когда на правую педаль шла. Проблема была в непараллельном расположении рамки относительно звезд. Вроде не сильно заметно, но получался косяк.

Простите, но это из разряда "Россия великая страна с великой историей"... Сейчас Россия явно не великая страна (вон, на дороги нашей "великой" страны взгляните). Да, история великая, но что с того? Великая история на мой взгляд должна обязывать соответствовать своему великому прошлому, а у нас же почему-то считается с точностью наоборот: "есть великая история, значит и делать ничего не надо..." Никогда бы не назвал то что происходит "бурным и целенаправленным" Хотя фразу не меняй. На саму суть внимания всё равно не обратят (да думаю никто и не в курсе сути вопроса из слушающих), зато как звучит!!!

В фильме ДМБ есть такой момент, который мне особенно запомнился и он очень точно характеризует наше отношение к непонятному и странному и к тому, что же есть на самом деле.Стоят два солдата(кажись они укурились или напились, не суть). Один другому говорит, смотря в поле заросшее высокой травой: "Ты видишь суслика?". Другой ему отвечает: "Нет... А ты?". На что первый солдат отвечает: "И я не вижу.... А он есть!". Примерно то же самое можно сказать и о процессах бурхания и камлания. Т.е. мы можем верить/не верить, делать/не делать, но результат может быть абсолютно любой, как подтверждающий небесполезность этих практик, так и наоборот их отрицающий. Но тут есть ещё несколько моментов на мой взгляд: 1. Желание человека подсознательно выдавать желаемое за действительное. Т.е. когда в нашей голове поселяется какая-то идея или мысль, то мы как правило начинаем обращать внимание на предметы, случаи, факты, закономерности, которые помогут нам убедиться в собственной правоте. Например летом у нас часто стоит хорошая погода, но т.к. мы обряды никакие не приводили, то и не обращаем на неё внимания. Если мы провели обряд и попросили хорошую погоду, то мы сразу же обратим внимание на хорошую погоду, если она будет и как бы сами себя убедим в том, что это мы возможно причастны к этому, всего лишь на всего обращая внимание на те вещи, которые раньше нам были безразличны. 2. Я просто уверен, что не только мысль материальна и что наши мысли могут взаимодействовать с энергией, превращая и трансформируя её во что-то, но и энергия может влиять на наши мысли. Т.е. например говорят "не думай о плохом, чтобы не накликать эту самую беду, о которой думаешь". Возможно здесь не только трансформация мысли в что-то плохое, но и предчувствие приближающейся беды. А когда беда случается, то человек опять же (см. п.1) вспоминает о том, что до этого подумал об этой беде и сразу делает вывод, что он своими негативными мыслями и причастен к этой беде. Так же непосредственно про жертвоприношения. Я считаю (сугубо моё ИМХО!!!), что они необязательны. На мой взгляд они призваны всего лишь навсего объединить мысли людей для их наложения и усиления, для достижения определенного результата. Если просто так людей попросить думать о хорошей погоде в походе, то один будет думать о то что у него нос уже третий день чешется, другой о том, что надо бы носки постирать, третий вообще будет вспоминать, выключил ли он утюг перед уходом в поход. А так все, за счёт определенного действия (непосредственно самого ритуала), не отвлекаются он главной цели. Но опять же, моё мнение на счёт этого - лишь моё мнение (см. историю про суслика). Так же про "получилось/не получилось" сделать эту самую хорошую погоду (или наоборот дождь, кому что надо ). Человек живёт на этом свете не один. И несмотря на то что мысль материализуется, заставляя энергию находящуюся в хаотичном состоянии трансформироваться во что-то определенное, не стоит забывать, что воздействие на эту энергию идёт не только от нас одних, есть ещё куча других людей и каждый со своими мыслями. Есть животные, есть ещё наверняка куча каких других факторов. Так что мы не всесильны. Да, мы можем многое, но мы не можем абсолютно всё. Так что наши действия всего лишь повышают вероятность что будет именно то, что мы хотим, но не дают 100% гарантии и на это надо делать скидку, а не говорить сразу же после первой неудачи "х...ня это всё!" Вот вроде как-то скромно изложил своё мнение

Интересует в первую очередь вот что, читал что eXplorist'ы умеют писать пройденный трек в выключенном состоянии. Т.е. получается что на Тритоне мне надо будет для постоянной записи трека всё время его держать включенным? По поводу отсутствия тач-экрана и его размера - понимаю сам и для меня это в принципе плюс, ибо разрешение достаточное чтобы глядеть на него на руле даже во время тряски (зрение у меня 100%), а взаимодействие при помощи клавиш - наоборот просто супер(ненавижу тачи). Получается интересует лишь момент с записью трека....

Народ, а серия Triton у Магелланов как? Просто есть возможность приобрести Magellan triton 500 за 5000 рублей новый(неиспользованный). Удачное вложение на ваш взгляд? Или лучше копить и брать eXplorist-серию?

Michelin Country Dry[2] - тоже катаю на такой. Наткнёшься, бери! Не пожалеешь!

Tolibanych!!! не хочу тебя расстраивать, но с солнечными батареями не получиться ничего... Слишком они слабые... Энергии солнца на земле не хватит для работы чего-то от солнечных батарей, ну кроме что разве электронных часов наручных... Ну или тебе придётся придумать как минимум покрытие велосипеда + велоформу из солнечных батарей, чтобы этой энергии хватило хоть на что-нибудь...

Бери хурикены. Буксовать ты будешь на них лишь чуть-чуть по сравнению с другой резиной (конечно не сильно агрессивной). В случае с грязью(промокшей сильно землей) покрышка будет погружаться в грязь немного и будут "включаться" боковые участки протектора - грунтозацепы. На асфальте будет хороший накат за счет центральной дорожки. В случае неглубокой грязи (например только начавшийся дождь) скользить будешь абсолютно на всём, т.к. верний (промокший) слой скользит по нижнему (сухому). И тут поможет лишь "агрессивная" резина. Опять же, проехать ты и на этой сможешь, просто чуть аккуратнее. С учетом твоего запроса "хочу то, не знаю что", Хуррикены - идеальный вариант, т.к. это хорошо сбалансированная резина, т.е. она довольная хороша на любых типах покрытия. Не "идеальна". Но идеальная на одном покрытии резина будет очень плоха на остальных... По поводу того что есть резина по протектору напоминающему Кенду - тут очень сильно зависит от состава резины и от технологии изготовления. Приведу пример на примере автомобильных покрышек. Была такая хорошая резина bridgestone turanza, модель не помню. Спустя три года после выхода туранзы фирма Nexen выпускает покрышку - точную копию туранзы по протектору. Журнал "За рулём" во время тестов сравнил обе покрышки... Итог - у Бриджстоуна со скорости в 100км/ч тормозной путь был короче !!!на 7м!!! по сравнению с Нексеном... Эта разница очень огромна для автомобильных покрышек. Это длина более двух корпусов автомобилей... А разница была именно в технологии изготовления и в составе резины... Так что если хороши Кенды и хочется их, то и брать стоит именно их, а не похожие(к сожалению ).

Не знаю, открою для вас что-то новое или нет. Видел на Порт-Саида магазин с навигаторами. В магазине не был в самом. Проезжал мимо. Находиться на Порт-Саида между 1й продольной и Советской. Если спускаться от 1й продольной, то с правой стороны улицы.

Тогда средняя скорость прохождения участка ЦКиО-7 вообще будет равно пешеходной, а это означает что пробка на том участке будет ещё сильнее...

У меня многие знакомые не садятся на вел по простой причине "Негде ездить". Предлагаю им по дорогам общего пользования(как большинство), ответ "Да ну, страшно"... Страшно потому что ты едешь вместе с автомобилями. А если нарисуют хоть какую-то дорожку, даже существующую, не отделяя её от основной дороги, всё равно уже будет ощущение безопасности для них. Типа "Это только для велосипедов". Посмотрите сколько в этом году человек на лыжи встали... В магазинах продажи зашкаливали по лыжной теме. В триалспорте постоянно приходилось ждать из-за этого на выходных продавцов, чтобы что-то узнать. А всего лишь потому что у людей появилась возможность кататься...

На мой взгляд наш народ к этому не готов...

У нас велодорожки не нужны в принципе на данный момент. Велосипедистов ещё не достаточно много. НО! Появление хотя бы одной велодорожки, скажем на мосту, приведет к росту числа велосипедистов. Причем на мой взгляд существенно. Сами подумайте, выехать с семьей в пойму для многих станет большим соблазном... А это повлечет распространение велосипедов в остальной части города... А по поводу хамства я думаю уже все поняли, что дороги являются зеркалом общества. Что в обществе, то и на дорогах...

Mercuzzo, при чём тут команда? Разговор вроде идёт о том, чтобы привлечь внимание общества к тому, что велосипедистов становится больше с каждым годом, и что властям надо бы задуматься о предоставлении места на дорогах для нашего передвижения. Хотя бы там, где особенно остро в этом нуждаются велосипедисты. Не думаю что особенно "прокачанные" велосипедисты катающие сильнее других этому как-то поспособствуют.

Прочитал сейчас свой пост. Просьба не принимать на свой счёт! Под "меркузиками" подразумевал велосипедистов, которые катают в основном в одиночку и привыкли не быть частью комманды.

Может я конечно что-то не понимаю, но акция "против хамства на дорогах", это всё равно акция без цели. Ну точнее с целью в стиле "чтобы было"... Это как бухать в подъезде, но при этом стараться произносить тосты чтобы самому себе не казаться алкашами... К тому же проводить акцию "против хамства на дорогах", собирая толпу велосипедистов, которые так или иначе мешают автомобилистам - это гениально ))))) Ну если вам от этого легче станет, то можно проводить акции каждый раз придумывая идиотские цели, как говориться лишь бы "было" Хотя на самом деле цель получается как раз такой, чтобы показать что велосипедистов на дороге уже много, гораздо больше чем два/три года назад и что мы уже попросту начинаем мешаться автомобилистам на дорогах общего пользования из-за своей многочисленности. А по поводу толпы... Хм, вот если собрать много таких вот меркузиков, то толпа как раз и получиться, потому что каждый не будет желать делать что-то для общего блага, просто потому что у каждого из них будут свои, сугубо личные цели. А велосипедисты, объединенные одной идеей, получается эдакая мини-модель общества. Где кто-то предпочитает кататься в одиночку, кто-то предпочитает легкие прогулки, кто-то скоростные, кто-то шоссейники, кто-то байки, но цель поездки будет в данный момент одна. В обществе, к которому мы стремимся тоже все живут по разному и разным, но ради общей цели поступаются чем-то на благо общества.

Skyrider, было бы здорово! Но блин, может я ошибаюсь, но у нас столь несплаченые велосипедисты, что реализовать это будет очень трудно. Да и к тому же найдуться умники которые будут как всегда говорить "зачем вам всё это надо... У вас ничего не получиться..." и всё в таком духе, сами при это сделав "ничего"... Надеюсь я ошибаюсь...

Думаю тут (да как и в большинстве других вопросов где "встречаются" интересы столь огромного количества людей под названием "общество") нет способа сделать как-то "именно так" чтобы вдруг или постепенно настало счастье. Это печально, но это факт (и даже не моё ИМХО)! Точнее способ может и есть, например быть вежливым абсолютно всем, но как правильно сказали - надо чтобы вежливость и уважение друг к другу была в обществе, тогда она придёт и на дороги. Но ожидать этого - утопия. Предположим что станет велосипедистов гораздо больше. Думаете сразу начнут делать для нас дорожки - нет. Дорожки начнут делать тогда, когда существующая инфраструктура приведет к большому количеству ДТП с участием велосипедистов (к нашему разочарованию нас в этой выживет меньше). До этого момент вряд ли что-то будет меняться. Просто потому что гораздо проще ничего не делать... Ведь если не будет аварий, у власти просто не будет обоснованности для строительства новой инфраструктуры движения. Они же не обоснуют строительство велодорожек фразой "их стало слишком много" Думаю у всех будут разные способы борьбы за право передвигаться на велосипедах по дорожкам, начиная от твердолобого "а я всё равно буду вежливым" до бунтарских в стиле "получите, уроды, на своих на машинах, буду ехать посередине дороги..." Это будет просто потому что как и в жизни у всех свои способы борьбы. Вопрос в том, как ездить самому... И на этот вопрос каждый отвечает сам для себя. Могу лишь сказать за себя, что я буду продолжать ездить по ПДД и быть вежливым к остальным участникам дорожного движения. НО, я несмотря на свою вежливость всегда стараюсь показать кому-то, нарушающему ПДД или просто ведущего себя на дороге по хамски. Можете меня тут убеждать в том, что хамство порождает хамство, но я считаю что именно безнаказанность и отсутсвие наказания наоборот порождает большее хамство. Человек - животное, причем очень эгоистическое. Например, если он нарушит ПДД и увидит что это помогло ему получить какую-то выгоду (проехать пробку быстрее или ещё что-то) и ему ничего за это не было, то он в следующий раз не задумываясь сделает то же самое... Я, как член общества, но не наделенный полномочиями для наказания за нарушения могу лишь использовать общественные методы борьбы с этим. Ну скажем крикнуть ему вслед "п#@рас", но это только если есть возможность сделать лишь так мало... А если судьба будет к вам благосклонна и вы с ним на следующем перекрестке опять встретитесь, то можно вылезти вперед него и не обращая внимания на его клаксон ехать впереди него какое-то время со скоростью близкой к пешеходной. (думаю что 027 не согласиться с таким способом воздействия на отдельных личностей, но это и есть "общество", где каждый делает то что считает нужным). Но ещё раз повторюсь, что я на дороге максимально вежлив к тем кто этого заслуживает или кто в этом нуждается, независимо от того, кто я - пешеход, водитель, велосипедист... Конкретно о призыве перекрывать дороги - я бы не стал принимать участие в подобном... Устроить велопробег при поддержке ДПС скажем в сторону поймы - поучаствовал бы с радостью. Тем более, где логика в перекрытии дорог??? Показать что мы бунтари... Тогда зачем нам дорожки, если есть вероятность что мы по ним ездить не будем?! А вот когда едет большая группа велосипедистов не перекрывая, но мешая проезду, идя не по одному, а скажем по 2-3 велосипеда рядом (тут уж придется идти на конфликт, но по другому не добиться вообще ничего), то тогда именно появляется необходимость в изменении организации движения... Например как было на "Лебяжьей поляне". Думаю что если наберется достаточное количество велосипедистов (скажем на открытие), то идея вполне себе реализуемая даже без знакомых в администрации при правильных действиях. Для ДПС это - две машины сопровождения, тем более что поедем мы не в час пик в рабочие дни. Но тут нужна группа, я думаю, хотя бы не менее 50 велосипедистов...

Буду. Ещё Галя будет и Роман уже 99%. Ульяна в глубоких раздумьях...

Не знал что подобный существует... Разъединял цепь, потом обратно тот же пин запресовывал, немного "плющил" концы чтобы не вылетел и ездил.Но убедили, возьму SRAM. Во-первых, хотя бы чисто чтобы попробывать, а во-вторых, потому что удобнее снятие должно быть, что для меня, лентяя, очень немаловажный фактор Спасибо что помогли определиться!

Сейчас использую цепь без замка. В байке у Стаса цепи Sram - следовательно с замками. Съёмник уже есть для своей цепи. Вопрос, стоит ли брать Sram? Интересует вопрос - преимущества и недостатки использования цепей с такими замками... Насколько он облегчает жизнь и в чем с учетом того что есть съемник для цепи без замка...

Спасибо большое организаторам!!! Получил огромное удовольствие от конкурсов. Да и компания подобралась просто замечательная. В четверг принесу ноут на школу НТП, так что кто фотографировал - приносите фотографии.

Погодка отличная... Завалит за ночь так, что мы из дворов выедем с трудом. Хотя я заранее подготовился... Встал под уклон, чтобы проще было из сугроба выехать... Правда перед тем как туда заехать, два раза застрял у себя во дворе )))

И это правильно. Хотя бы потому что фура из-за своих габаритов и формы состава в целом (параллелипипед) имеет очень нехорошую способность создавать вихревые потоки сбоку и особенно сзади себя. Я помню как ехал на копейке по трассе. Так вот на скорости около 120 км/ч, проезжая мимо фуры, которая шла около 80 км/ч (на взгляд) на расстоянии около 1.5 м, терял в скорости разом около 8-9 км/ч. На более аэродинамичном авто этот эффект не столь заметен. Но велосипедист из-за своей формы на велике получается подвержен этому очень сильно. Т.к. при попадании в вихревой поток проходящей даже в попутном направлении но пусть при ветре, верхняя часть тандема "вел+человек" испытывает куда большее сопротивление воздуха из-за чего легко потерять управляемость.