Desire

ну тогда, Антон, подлечи нервишки. Очень мило считать, что тротуары только для пешеходов, но ездить где-то надо и велосипедистам. Мы не сферическом вакууме живем и реальность такова. Одно дело выпереться на трассу среди фур поздней осенью, другое - зимой на тротуары.

повысить? "распущенность"? они и так распущены, просто это демонстрируют, Паша тут при чем? ездить безопасно в этом случае очень сложная задача, но я ее решил. Кто-то меня когда-то учил, что если кого-то объезжаешь слева, надо громко сказать "я слева". На практике, пешеходы после этого моментально начинают щемиться именно влево. Поэтому я подъезжая к бабам, детям и бабулькам громко командую "Стоп!", и они становятся на месте, как вкопанные. Довольно-таки безопасно)

доброта и порядочность? а кто писал вот в этой теме от 03 октября 2018 года? http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5153-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/page-24

@PSV, браво!!!

@andrey_9999, оппа! Адвокат? А с каких это пор чугунная задница, в приложение к чугунной голове - это нечто такое, чего непременно надо спервадобиться? м?

хахаха ну этот шизик и жжот! 2 литра крови потерял, 70 метров пролетел??? белая горячка видать)

Серьезно? я умею слушать что говорят люди, а еще умею думать головой. Топикстартер - просто долбо.. что тут непонятного? он .... нутый. Не баньте, пож-ста, я не ругаюсь, и не пытаюсь оскорбить, просто констатирую мы давно все в страве и подписаны друг на друга, там же и общаемся)))

Просто удивительно, сколько внимания к какому-то долбозвону-алкашу. Тему обнаружил позавчера и ничем иным закончиться эта затея не могла. Хорошо, что хоть в Дубовке, а не в Ульяновске закончил свой "трип". Хоть попроще домой доставить тело

вконтакте выложите?

отлично))) а Сергей вроде еще и видео вначале снимал?

да, в основной группе кипели страсти))) У отстающих все было существенно проще. Я честно высидел два подъема, но на плоскаче раздавать меньше не стали. Как только я понял, что темп основной группе мне не по плечу, то сбавил обороты, перешел на свой темп, предполагая, что буду потихоньку выбирать тех, кому тоже в основной группе не усидеть, но которые упирались дольше и потратились больше. Вскоре я по очереди прошел трех человек, один из которых (Артем Калинчук) выглядел уже очень плохо, видно, хорошенько закислился, но сумел прыгнуть мне на колесо и так я его довез до разворота. На обратном пути ветер заставил внимательно отнестись к прилагаемым усилиям, вдвоем все же особенно не поработаешь. Я неоднократно предлагал Артему разделиться и поехать каждому своим темпом, просто потому, что мне привычно терпеть ветер в одиночку. Сюда надо добавить, что порывистый ветер приводит в большой неустойчивости человека на смене, траектория плавает. Поэтому мои печальные усилия "спрятаться" за Артема приводили к тому, что я постоянно боялся очередным порывом встречно-бокового ветра быть сбитым его задним колесом. И было психологически проще ехать сзади, без всяких прикрытий. Довольно скоро нас добрали двое гонцов весьма приличных габаритов, которым явно проще было работать против ветра и отдалились от нас примерно на 30-40 метров. Я уже совсем не верил в какую-то работу сменами, мне очень-очень хотелось, чтобы Артем уехал с ними, а я поехал бы один. Но Артем проявил удивительное упрямство, отказался от меня уезжать и через небольшое время подтянул меня к тем двоим. Вчетвером уже было полегче висеть третьим-четвертым колесом, но работа сменами сыграла злую шутку - чуть расслабившись сзади, приходилось сильно напрягаться впереди, а я к такому был совсем не готов, начал забиваться. На счастье, мы к этому времени проехали поворот на Гумрак, оставалось ехать совсем немного, но один из двоих больших парней отвалился. Втроем стало совсем плохо, забивался все больше и больше. Честное слово, лучше бы ехал один! На спусках-подъемах я ощутил себя значительно лучше, все же подъемы мне подходят хорошо, я к ним привычен. Хорошенько прикладываясь к педалям, ненавязчиво удалось сбросить второго здоровяка, а Артем хоть и высидел, но выглядел очень плохо))) Думаю, мог бы сбросить и его, да только что там было разбираться на 15-тиминутном отставании)))) Так и доехали без разрывов, на финише поблагодарили друг друга и разъехались. Мероприятие понравилось тем, что наконец-то наши сильные гонцы встретились в одной группе на финише, а не в разделке. Сам я воспринял гонку как еще одну темповую тренировку (морально готовился к этому еще до ее начала) На будущее я бы отметил следующее - либо надо чтобы было больше гонцов, которые точно поедут в отвале и будут хоть как-то многочисленны, чтобы можно было организовать езду в группе, либо тогда делать какие-то значительные отрезки дистанции (в данном случае, например, после разворота на Самофаловке), только по прошествии коих можно атаковать и рвать группу. Иначе таким, как я, смысла нет приезжать и терпеть в одного-двоих 2 часа работы. Проще тренить самому))

Всем привет)) А накатайте кто-нибудь отчетик, как и что происходило в группе лидеров А я чуть позже напишу, как мы страдали с Калинчуком Артемом

буду Бурдюг Алексей 13 июля 1984 года

в качестве "прорывного" новичка гонок выражаю огромную благодарность организаторам и всем без исключения участникам! Хорошо, что хоть малыми силами, но спортивная традиция живет, уже, как выяснилось, восемь сезонов! Гонки с раздельным стартом - дисциплина тяжелая, для настоящих мужчин. Пусть наши ряды только полнятся, любой новичок найдет себе соперника по силам. и еще предлагаю внести небольшое изменение в дистанции гонок: сделать больше 2-х и 3-х круговых заездов и даже добавить 4-х или 5-ти круговой, как у совсем взрослых дяденек))

тренить поеду сам, а гонку предлагаю в субботу 22. Формат я думаю надо делать проще - пусть лидеры рвут сразу со старта, а остальные группки сформируются по силам. Смысл ехать всем вместе? Все равно придется катить струной, не пообщаться, ничего. А так каждая группа пройдет дистанцию в спортивном стиле и кто-то может, даже, установит личный рекорд)

Мне очень нравится сама идея, но беспокоит кол-во потенциальных участников и то, что уровень подготовки у нас очень разный. Участвовать буду, дата любая)

спортия это здорово)) только вот одна беда: я ни кофе не пью, ни тортики не ем))) придется с собой че-нить другое принести)) кстати я бы какую-нибудь лекцию на тему велоспорта послушал и в дискуссии поучаствовал, Сергей как-то высказал желание это сделать!

так вчера же вроде как раз 5-го числа Борис озвучил следующую гонку. я за 5-е

@gven, сегодня в 18-30 с бобров стартует разделка 2 круга. с высокой степенью вероятности кто-то будет обгонять вашу группу. Поэтому предупреди всех, пож-ста, чтобы были аккуратны и ехали поближе к краю дороги.

@Evinet, спасибо, с этим разобрался. старый обод 299, новый 304. думаю, все норм, на старых ободах спицы маленько из ниппелей выступают, ну на новом 2,5 мм с каждой стороны некритично.

готовы! ))

...почему-то в одном сообщении не отправилось вторая ситуация похитрее) трансмиссия у меня хх1 eagle, 10-50. Для гонок хорошо, для покатух не очень. Большой шаг зубьев кассеты, часто передача то облегчена то затяжелена. Возникла идея докупить еще один комплект колес и установить на него шоссейную кассету - благо кампа выпустила 12-ск вариант https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Super-Record-12-speed-Cassette-2019-Model-p65023/ удалось найти и барабан на втулку под кампу: https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/Freilaufkoerper-Stahl-Road-Campagnolo-Ratchet-System-p62834/ барабан указан как 12*145 вот такой блок вопросов - подружится ли кассета кампы с цепью и переклюком хх1? и можно ли как-то адаптировать этот барабан под мою втулку и ось?

А у меня вот такие вопросы... ) Есть вот такие колеса https://www.olx.ua/obyavlenie/topovyy-vilset-dt-swiss-xr-rs29-kolesa-s-gonochno-scott-scale-900-rc-IDpe6ci.html только по ссылке неправильно указана задняя втулка, у меня 10*135 и количество спиц 28 и 32. обода указаны правильно - xr rs. Никакой инфы по ним найти не удалось, кроме ширины - 17 мм Поскольку я катаю печально, то после нескольких падений колеса пошли жуткими восьмерками. Вопрос первый - можно ли купить вот эти обода и установить их на замену, просто переспицовав? Не меняя втулки и спицы? https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/XR-361-Disc-29-Rim-p64279/ Теперь ситуация похитрее) Трансмиссия на байке xx1 eagle, кассета 10-50. Для соревнований очень удобно, для покатух плохо. Слишком большой шаг между звездочками. Передача очень часто либо облегчена, либо затяжелена. Возникла идея докупить еще комплект гоночных колес, а эти перевести колеса в разряд "тренировочных" с новой кассетой - благо кампа выпустила новые шоссейные 12-ск кассеты. https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Super-Record-12-speed-Cassette-2019-Model-p65023/ удалось найти и барабан для кампы на втулку дт свисс: https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/Freilaufkoerper-Stahl-Road-Campagnolo-Ratchet-System-p62834/ барабан указан, как 12*145 В общем, вот такой блок вопросов - подружится ли кассета кампа с цепью хх1 и переклюком хх1? Если да, то можно ли как-то адаптировать барабан к моим втулке и оси?

не обсуждался - это ничего значит)) я все этапы смотрел целиком в версии евроспорта с Курдюковым)

давайте заключительную гонку проедем 4 круга! Числа 5 или 12 сентября