karavai4eg

По идее палатка должна иметь работающуюю вентиляцию, если конечно только это не палатка с прикопаной юбкой да и там вроде как должна работать вентиляция. если ты предполагаешь изначально что работать она будет только с полностью открытыми тамбурами пора задуматься о том правильная ли это палатка. ДАлее подумай зачем тебе нужны тамбуры которые предполагается постоянно держать открытыми, будут ли они защищать твои велики от дождя кражи и тд. В любом случае только ты знаешь для чего тебе нужна палатка и только тебе ее покупать .

А вот у меня сверху на трубе тросики идут... интересно как с ними сумка уживается?

Ну 2-3 раза в год это часто? в принципе не вижу особой проблемы если резьба на перьях испортится просто вместо винтового соеднинения придется перейти на болтовое .

Главное что тебе удалось ответить на вопрос стоит ли перплачивать или нет.

den, как думаешь сколько весить лишняя молния?

Собственно даже меня не столько сами походы с приминением данной концепции интересуют (хотя чем черт не шутит) а скорее другие проблемы: а) ищу замену подсидельнйо сумки (видимо на внутрирамную) тк как сумка эта вмещает наз и ремкомплект и при наличие баула на багажнике становится труднодоступной; б) ищу возможность ездить без багажника в межпоходный период т.е. прикручивать багажник только 2-3- раза в год.

Шкипер прав, если брать сегодняшний уровень производства то палатку весом бошльше чем 1 кг на рыло вообще рассматривать не имеет смысла, во вторых ты выбрал не самую оптимальную конструкцию палатка с отджельной большой дугой для тамбура вс егда будет весить больше и никогда не будет легкой и соотвественно дешевой. имхо наиболе е приемлем вариант с двумя дугами и коротким коньком. ну или предложеные варианты вообще без тамбура. а поповоду перплаты просто прикиньь что ты платишь за 100 грамм 410 и 510 рублей соотвественно - подумай мог бы ты гдето съэкономить вес в 100 грамм за такие деньги? В зависимости от твоего ответа и будет правильное решение.. но видимо разница между дюралькой и сплавом не только в весе. А собственно ты палатку как использовать то собираешься?

И наверняка не очень дорого выходит...

Понятно что автором написана глупость, подводить физическую теорию и блистать терминами уже не обязательно, лучше бы по сути высказались за и против ночевки в спальнике в одежде или без.

Шкипер, а парень на фото "олицетворение цыганской кибитки" ты его откуда взял? Что изначально было причиной такого способа переноса? Дюже напоминает пособие - если у вас в середине похода украли только рюкзак то можно и вот так дойти.

Бессмысленно сравнивать только рюкзак+багажник с кучей сумок. Тут принципиально иной подход ко всему снаряжению. Скажем гипотетические если прикинуть: 15литров подсидельный рюк, 25-30 заплечный, 5 литров сумка на руль, 2-3 литра межрамное пространство итого 47-50 литров, а я скажем последнее время хожу с 40 литровым вполне могу упихнуться... вот только баул у меня уже есть а покупать эти сумки еще и за такие деньги - пока сомнительное удовольствие.

Мда, цены кусаются, буду думать, а вот в последней фотке еще не хватает красной точки на голове от оптического прицела... поубивал бы за такое .

А кто нибудь в курсе на первых фотографиях под седлами что за рюкзаки и на сколько литров?

Если из первого отчета по турции ключевые участки Невишихр-Адана: 1. волгоград-сочи(поезд, 22 часа 1тр) сочи-трабзон (паром, 12 часов, 2тр) трамбзон - невшехир (автобус 10 часов, 1 тр) итого 44 часа(не считая простоев и разницы в расписании) 4 тр. 2. самолет из аданы http://www.skyscanner.ru/flights-to/ada ... rport.html адана - сочи/краснодар/адлер (10 тр наверное можно найти дешевле) + поезд до волгограда 1 тр. Итого теряем на туда-обратно 4дня и 15 тр. Причем если ТУДА на пароме то нет вопросов с перегрузом.

8/2=???? А у трушных велотуристов что палатки только 2-х, 4-х местные?

Ну, тогда запиши и меня в предварительный список, а кто может быть вторым руководителем?

Спасибо.

Из четырех горных рюкзаков дома ни у одного лямки полностью не отстегиваются.

Интересно, а специальные сумки на эту часть велосипеда существуют?

Врядли, по крайне мере пока не забью на категории. Легкоходство противоречит порою правилам безопасности. Идиология легкоходов местами ошибочная - как и любая другая идеология. Над любыми их задумками нужно сильно думать подходят они тебе или нет, а еще лучше пробовать.

Вот эта сумка она?

Какая может быть грусть? Не так давно растался со 100 литровым горным рюкзаком и приобрел 60 литровый уже это позволило скинуть 0,4 кг веса, так же пришлось отказаться от спальнкиа в 1,6 кг заменив на 0,8кг сменить обычные кастрюли (4-5л) на 2л и большие "горелки на ножках" на "накручивающиеся" + аскетизм в продуктах и одежде и вуаля мы имем минус 40 литров. Ходить так как на фотках одназначно можно насколько удобно зависит от того кто так ходит. Не исключено что лет через 20 именно так все и будут ходить.

Шкипер, скажу лучше что за сумка расположена сверху на раме близко к выносу. (Первая группа фоток - 1 и третья фотка снизу) ?

Остается только ужать имеющуюся снарягу из монообъемника до многосумочника.

Ну например Трек 70 (из 3 секций) весит 1,65кг; Трек 85 (моно) весит 1,35 кг Данные с сайта ПИК99. Багажники не знаю слишком много разных но на них еще остается около килограмма.