N6260

У меня есть красивая панорама километра на три... :удивлен:ops:

И ближе к переезду (если ехать от Кировского), на углу, кавказцы-авторемонтники радостно заставят её автомашинами. Да и в районе въезда на базы сия участь её не минует. Как и возле завода им. Петрова.Велодорожки требуют очень серьезного вложения + изменения городского плана - это слишком заморочено делать для тысячи-другой велосипедистов. Администрация на это не пойдет. Никада. Пока не увидит в этом реальную выгоду.

Стас, давай инфу по отъезду (где/когда).

Забыл написать. Самый простой способ заменить брусок, это наклеить полоску "наждачки" нужной зернистости на ровную поверхность. Но изнашиваться, ессно, будет очень быстро. В походе так же можно возить с собой несколько полосок наждачной бумаги - это легче чем таскать брусок. Из натуральных камней для заточки весьма ценятся арканзас и байкалит (природные камни, названные по месту их добычи). Еще есть японские водные камни - но это уже совсем дорого. Советские синтетические водные камни (зеленого цвета) тоже весьма не плохи.

Да просто ехали и все. Если толпой едешь, все равно время будет практически одинаковое. Если тебе принципиально, можешь меня обгонять перед финишем. Мне энто по барабану

Еmill, спасибо за видео. Это самый правильный способ. Сам так точу. Правда до бритья волоса получается не всегда. А газету на весу стругают Только еще бруски подразделяются на водные и масленные. Одни нужно опускать в воду перед заточкой минут на 15, на другие капать масло (иногда пара капель фери работают лучше). Правда купить хорошие бруски у нас в городе почти невозможно. Мне пришлось заказывать... По поводу заточки ножа Мора - спуски там хорошие, так что в идеале берем брусок зернистостью примерно так на М28, М14 (зависит от "убитости" режущей кромки) и точим выдерживая угол родной заточки ножа. Сравнительная таблица "шершавости" :все путём: абразивов по нашим и "не нашим" стандартам: http://f10.ifotki.info/thumb/7bbe6c2ff892ea67aa5c9a5a7743ee4155ae17121471412.jpg Например править простые ножи (не из порошковых или дамаститых видов сталей) "на ходу" можно об керамический корпус диода КЦ109А З.Ы. И не нужно ножами стругать гвозди и рубится как саблями для проверки прочности стали. Это неправильно(!!!). Как и не нужно точить ножи на всяких электроточилах. Все эти действия "убивают" режущую кромку.

Пункты 3 и 4 это наверное дань триальщикам и ВМХерам :все путём:

Народ, активние собираемся. А то не охота из-за того что большая часть быстро сольётся, в последние дни морочится с поиском "на чем и как добратся".

Там хорошие карты выдают и легенду. В прошлой гонке только один раз я испытывал некоторые затруднения в выборе направления.А медленнее всех волгоградцев на прошлой БМ ехал наверное я

Фотографы, где фотки?!

:очень смешно!:

Запишите меня на машину с кондиционером :все путём:

На этом мероприятии велосипед просто довесок к клиенту базы отдыха и не более.

Ну я не водник. Но поеду - покататься :все путём:

Ниже тема про "странный велопробег". Кто-то из ваших настрочил о вашем мероприятии на другом форуме. Так что это тема уже вторая. Вы хоть действия свои координируйте. А невосторженное отношение к вашей затеи понять не сложно. А у вас популизация велодвижения идет по принципу "отдайте деньги за сомнительное мероприятие". Вот народу и не по нраву. Мы платим взносы за соревнования - но за соревнования, а не за "непонятно что". Да и ваше мероприятие имеет весьма сомнительный статус, сомнительный подход к организации. То на другом форуме пишется что судей и прочего не будет - а теперь вам нужен профи для судейства и даром. А вы представляете что такое судейство даже такого соревнования? Посмотрите тему прошлогоднего пробега до Лебяжьей поляны. И сравните со своим мероприятием. На Лебяжке целая толпа судей еле-еле управилась. А там трасса была всего 5 км. И взносов не было. А призы были. И серьезные. И много. Вы бы сначала изучили как такие мероприятия проводятся.

По Стерну (модель не помню) Шкипер у себя на сайте обзор размещал.

и Связью служит слово "Спортмастер"?

Ну если переключатели-моноблоки - шимановские уровня деоры - это нормально. Двойные обода - расплывчато очень. У ободов обычно есть производитель... И модель... Система тоже расплывчато - фирмы нормальные - а вот уровень железок может быть разный. Задний переклюк лучше всего ставить не ниже деоры, хотя можно и помучатся Передний - главное что бы работал нормально. Все равно не так часто пользуется. Тормоза из ви-брейков я бы выбрал шимано параллельные - но это дороговато. По дискам ничего не скажу - не юзал никогда. Но точно знаю, что сзади диск, спереди ви-брейк - это неправильно. Передний тормоз должен быть как бы лучше по умолчанию. На абсолютность мнения не претендую.

Гидравлические ободные магуры были у Майора (Олега Воробьёва) когда-то. Нормальные тормоза. Но, ессно, не лучше дисков.

Могу сказать, поездив на "туристе" и "горном" - что на пересеченке горный вне конкуренции. А передняя амортизационная вилка работает на управляемость вела замечательно. А жесткая вилка актуальна на подъемах и ровных дорогах. А вообще халиварить тут можно до бесконечности.

Велотапки разнашиваются. Но медленнее обычной обуви. Застежкой (ближней к пальцам) на шимановских ботах (на ботах других производителей не знаю) реально можно затянуть стопу так, что станет через пару километров хреново. Плюс нужно искать то положение шипов, когда нога (стопа) почти не устаёт. Например у меня это положение - до отказа назад и строго посередине. Сдвигаю вперед до отказа - стопа начинает жалится уже через пять-десять км.

Дело хорошее. Только вот вопрос - а как там с безопасностью? В смысле охраняться будет? Если нет - бестолковая затея.

Мой скромный фототчет с места событий :все путём: (ссылка на веб-альбом. Траффик!!!) : https://plus.google.com/photos/10583467 ... YiB1Pn4xgE А это для затравки :удивлен:ops: : http://f10.ifotki.info/thumb/47370393678d15b2148bf4b05844f6b855ae17117145339.jpg http://f10.ifotki.info/thumb/7b968265d4ce0bb22050528a914631b155ae17117145342.jpg http://f10.ifotki.info/thumb/eb5958c58073e53c7c2e5807336241e455ae17117145343.jpg http://f10.ifotki.info/thumb/42f24be7916694d0a7163a29ce41b3c155ae17117145344.jpg http://f10.ifotki.info/thumb/3b47e91be2a054a491bcf0e82939211255ae17117145345.jpg http://f10.ifotki.info/thumb/e8e51a03af233f1a5b391c6932ce3bce55ae17117145346.jpg

Кольский - прошел на топталках. Хотя Плужников прошел на контактах. Кавказ - шел на контактах, но тапки были "со стажем". Умерли. Закончил поход в "типа" кедах. Потом уже всегда ходил в контактах - проблем нету практически. Единственно - на мой взгляд, все же лучше в походе иметь педали одна сторона контакт-другая площадка или просто съёмные площадки в рюкзаке. А по обуви - на Кавказе у меня умерли боты "тайм", старая модель, городская так сказать. НО четыре года они исправно на меня отработали. Сейчас пользуюсь "Шимано" - тоже городского образца. Хожу в походы - особых проблем нет. Но по горам все же лучше лазить в хорошей прочной и надежной обуви. Ибо полностью универсального ничего быть не может. Ну и "лагерная" обувь должна быть обязательно. З.Ы. У меня шимановские педали - с одной стороны контакт, с другой площадка.

Упал - пошел в больничку - вау - 50.000.