tram

Ну и хорошо, если это действительно индивидуальный глюк. Похоже, у остальных всё в норме. Остаётся только улыбаться тому, как такое возможно. Почистил кэш и куку, результатов не дало. Впрочем, это не так важно, не мешает...

Последствия... Тема в самом конце раздела, хотя довольно-таки свежая.

Закончить на берегу канала - супер Постараюсь быть. Кировский район для меня особый. К его просторам отношусь с нескрываемой симпатией )

Оффтопик Каким образом? И от чего?

... и как же здорово было снова почувствовать себя частью большой компании велолюбителей-туристов. Такие моменты редки (всего 2 раза в год), но очень ценны. Ощущения совершенно особые, когда уже вечер, стемнело, вокруг много костров, возле них разговоры, песни под гитару, веселье, отдающее эхом, а под тобой уже звездное небо, по ту сторону Волги красиво горят огни далекого города. И совершенно не холодно, потому что огонь греет и есть тёплый спальник в палатке. И, может быть, хорошо, что в лагере вместо одной полянки с костром для всех, было так много разных, потому что можно ходить в гости и у каждой услышать или узнать что-то интересное. Бывают покатушки, случаются походы, но атмосфера открытия сезона - это нечто... большее. Да, это праздник! И всем спасибо за то, что он был! Отдельная огромнейшая благодарность - организаторам!

Yulay_86, спасибо ) Узнаю даже историческое место, где было это запечатлено ) Gost_, у первого трамвая что пустили в тоннели 2-й очереди заломило пантограф, не из-за высоты тоннеля, а из-за высоты подвешивания контактной сети. Потом эту проблему решили (уж и не знаю как, может выше КС сделали). Диаметр тоннеля метрошный - какие могут быть проблемы с метросоставами? Между ТЮЗом и Профсоюзной строили бомбоубежище, потому и калитки-гермозатворы стоят такие здоровые и вент.шахты тоже. Кстати, даже на всех переходах у станций гермозатворы есть, но спрятаны в стену, между спусками в переход и дверями на станцию. По полу и на стенах по периметру можно их различить. К сожалению, сейчас есть достаточно серьезные проблемы у волгоградского трамвая, но надеюсь, что у него ещё большое будущее впереди. Сам я езжу исключительно на электротранспорте. На маршрутке, попытаюсь вспомнить... ездил более года назад в последний раз, а до этого тоже около того. В общем, реже раза в год, по высокой необходимости. Потому как трамвай самый перспективный вид ОТ.

Сегодня исполняется 100 лет со дня начала движения трамвая в нашем городе! О том, как всё начиналось: [cite] К началу ХХ века город вытянулся вдоль Волги на 45 километров. Возникла необходимость массового передвижения людей на значительные расстояния. Растущему городу очень не хватало надежного пассажирского транспорта внутреннего сообщения. Решение построить трамвай на средства от реализации 1,5-миллианного займа было подкреплено правом, полученным царицынской городской думой, на выпуск займа для постройки трамвая, электростанции и электроосвещения города, в соответствии с распоряжением правительства от 28 декабря 1903 года. Проектирование трамвая было поручено профессору Шульгину из Санкт-Петербурга. Проектом предусматривалось строительство двухпутной линии протяженностью 5,5 версты по оси улиц со сметной стоимостью в 750 тысяч рублей и центральной электростанции в 70 тысяч рублей. Проект царицынского трамвая был утвержден Министерством внутренних дел в начале 1912 года. Для производства строительных работ привлекались подрядчики как местные, так и из других городов: Ростова, Саратова. С февраля 1912 года началось сооружение трамвайных линий в центре города. Строительство царицынского трамвая по проекту профессора Шульгина и под руководством инженера Радцига завершилось в рекордно короткие сроки, чуть более одного года! Для стоянки и ремонта вагонов было построено и введено в эксплуатацию железобетонное трамвайное депо и вагоноремонтные мастерские (ВРМ) фасадом в сторону ул. Царевской (в настоящее время ул. Пугачевская) и трамвайные двухпутные линии из рельсов железнодорожного типа. В 1912 году специально для трамвая возведена новая электростанция мощностью 1,2 тысячи киловатт, построен железобетонный Астраханский мост через речку Царицу, сменивший деревянный. В марте 1913 года в трамвайное депо с подмосковного Мытищинского машиностроительного завода были завезены 16 вагонов двухстороннего управления. Каждая площадка имела по контролеру и дверки для входа и выхода на правую и левую стороны. 8 марта был проведен пробный пуск вагонов. В срочном порядке шло обучение вагоновожатых. Новая профессия пользовалась большой популярностью: на 100 вакантных мест в штате обслуживания трамвая в первые же дни марта 1913 года было подано 650 прошений. Из депо трамваи должны были выходить на ул. Сердобскую (ныне ул. КИМ) до ул. Княгининской (ул. Рабоче-Крестьянская), далее шли в двух направлениях: сторону Тихорецкого вокзала (ж.-д. вокзал Волгоград-II) и в центр города. Первая трамвайная линия была проведена от Тихорецкого вокзала до центра города и проходила по улицам: Красно-слободской (им. Буханцева), Липецкой (Баррикадная), Княгининской (Рабочее-Крестьянская), Азовской (им. Калинина), через Астраханский мост по ул. Астраханской (Советская), Успенской (им. Ленина), Александровской (проспект им. Ленина), Базарной площади, Черниговской (проспект им. Ленина), Варшавской (проспект им. Ленина), до Новороссийской (им. 7-й Гвардейской Дивизии). В конце линий были сооружены удлиненные тупики с укладкой стрелочных переводов. Всего на линии было 22 остановки, среднее расстояние между которыми - 300 метров. Кроме основного маршрута действовал добавочный, соединивший базары центральной и зацарицынской частей города. Протяженность трамвайной линии составляла 10 километров. Ее обслуживали 11 вагонов по основному и 6 по добавочному маршруту. 15 марта состоялась еще одна проба трамвайного движения. Пуск трамвая в Царицыне состоялся 9 апреля 1913 года. На линию вышло 9 новеньких вагонов. День этот выдался ветреным, на город несло тучи песчаной пыли. На трамвайных путях были расставлены рабочие с метлами. Они сметали с рельсов песок, так как опасались, чтобы вагон не сошел с рельсов, занесенных песком. Выручка за первый день работы трамвая составила 325 рублей. Первый трамвай, прогрохотавший по улицам Царицына, привлек к себе внимание горожан. За день было перевезено, по свидетельству «Царицынского слова», около 10 тысяч горожан. В июле 1913 года на линии работало уже 20 вагонов. Царицын оказался единственным в стране уездным городом, имевшим трамвай. Но к 1913 году уже во многих городах Российской Империи действовал трамвай. Так, первым им обзавёлся Киев в 1892 году , в Нижнем Новгороде трамвай появился в 1896 году, в Екатеринославе (ныне г. Днепропетровск, Украина) в 1897 году, в Москве в 1899 году. Царицынский трамвай – один из немногих городских трамваев отечественного производства, а не бельгийского производства, которое монополизировало трамвайное строительство в России.[/cite] Предлагаю всем сегодня хоть немного проехаться на трамвайчике. А лучше, сесть в специально оформленный к юбилею жёлтый вагончик (такие ходят на СТ, 4, 10 маршрутах), проехаться от конечной до конечной и послушать аудиоэкскурсию по истории движения трамвая! Фото с сайта volgograd-trans.clan.su

Хорошая поездка, в которой удалось побывать в новых, ранее неизвестных местах. Например, Чапурниковская балка с её детскими пионерлагерями (один совершенно заброшенный, хоть и охраняется, удалось пройти через него), и родник на Максимке, оказавшимся истоком Царицы. Было непросто для первого раза, но начало проложено, дальше - прогресс ; ) Спасибо всем участникам, которых набралось не много не мало 11 человек, было здорово. И действительно, ранняя весна - потрясающее время для выездов, смотреть как природа только начинает просыпаться...

Видимо, многих бюджет смущает?.. Но на 15 дней это ещё более-менее. Практически половина расходов - транспортные, от которых никуда не денешься. А раз так, то время в самой Германии нужно использовать по максимуму.

Удачи вам!

Было бесплатно. Сама "стоянка" с левой стороны после въезда (выглядит наподобие тех, что на картинках TriRuki).

1. "Сердитые" в том смысле, что они, конечно, работают, только их работа всего лишь заключается в том, чтобы велосипед не упал на асфальт, грубо говоря выполняя роль подножки. Однако обезопасить от воровства они не могут абсолютно никак. Скорее даже наоборот, такая парковка станет местом, куда зачастят приходить веловоришки. 2. Именно! ) Просто концепция велогаража как места для временного оставления велосипеда без присмотра мне кажется самой безопасной.

Таких сердитых как раз большинство. Хотелось бы "поприветливей" варианты. Мини-гараж - отличный вариант для парковок, например, у музеев, когда подъезжает компания из нескольких человек и всем нужно отлучиться. Поставили все под одну крышу, закрыли на один замок, спокойненько ушли на экскурсию. Лишь бы к земле надёжно была прикручена : ) Минус - металлоемкий. Зато точно ничего не снимут. Классный вариант.

Павел, точная дата приезда в Дюссельдорф будет известна через месяц. Как будут куплены билеты, так обязательно сообщу об этом.

С 22 июля по 11 августа состоится велопутешествие по Германии! И я приглашаю желающих принять в нём участие! Цели этого самого настоящего приключения – познакомиться со страной, с её культурой и историей, разноликой природой, больше узнать о людях, что в ней живут; опробовать европейский полуцивилизованный вид туризма; и, наконец, просто отлично отдохнуть! Большая часть пути пройдёт по национальному веломаршруту «Рейнская велодорожка». Общий же маршрут путешествия следующий: Дюссельдорф – Страсбург (эта часть вдоль Рейна, как раз пройдёт по велодорожке), Страсбург – Констанц (к Боденскому озеру). По дороге нам встретится огромное количество симпатичных небольших городков и замков, проедем вдоль живописной долины Рейна, через знаменитый Чёрный лес, в котором очень много красивых озёр, горных ручьев и водопадов, и ещё много-много чего интересного! Общее расстояние составит около 750 км. (примерно 50 км. в день). Количество дней пребывания – 15. Формат: Ночёвки – в кемпингах, палатках. Питание – в кафе, а также готовим сами, покупая продукты в магазинах. Бюджет поездки по предварительным расчетам около 50 тысяч рублей. Также необходимо иметь ввиду, что для получения визы в числе прочего требуется подтверждение финансовых гарантий из расчета 50 евро на человека на каждый день пребывания (выписка со счета из банка, справка о доходах с места работы) и гарантии вашего возвращения обратно (справка с учебы, справка с места работы о предоставлении отпуска на период вашей поездки, справка о наличии недвижимого имущества и собственности). Добираться предполагается поездом до Москвы, аэроэкспрессом до аэропорта, и затем самолётом до Дюссельдорфа, назад – в обратной последовательности соответственно. От конечного пункта путешествия (Констанц) до Дюссельдорфа возвращаемся на поезде. Требования к участникам не слишком звериные – хоть средний километраж и 50 км. в день, но всё-таки нужно быть готовым и к марш-броскам на 75-100 км. Обязательно иметь велочехол. Всё остальное – обсуждаемо : ) И ещё. О погоде. Нужно быть готовым к затяжным дождям. Просто готовым. Так, на всякий случай. Капризная она в Европе последнее время, но это скорее исключения : ) За три месяца (к концу апреля) желательно уже приобретать билеты и заниматься оформлением виз. Заинтересовавшиеся пусть не стесняются и задают вопросы! С радостью отвечу! Сроки похода пока ещё можно сдвинуть на неделю раньше/позже.

andrey_9999, ностальжи... : ) С Балтийском мне не повезло, к сожалению, меня он принял с холодком. ДЗОТы, Петра на коне, мол успел увидеть. Там же встретил людей, которые искали старое кладбище, но я им помочь подсказкой не смог. Да ещё и второй комплект батарей исчерпался, фотографировал через раз. Очень жаль, что так всё сошлось. Но всё равно я успел понять, что городок очень и очень интересный. Алкоголь - тема не для всех актуальна : ) Крепкое меня не интересует, а местное пиво, как мне сказали, внимания не заслуживает. Возможно, дело вкуса, но я поверил. А что, в Черняховске варят пиво?

ПОСЛЕСЛОВИЕ. Об особенностях, сложностях, прочих нюансах, впечатлениях и выводах этого похода как одиночного, я ещё обязан написать в отдельной viewtopic.php?f=3&t=1722. А в общем… это был потрясающий поход, самый долгий на сегодняшний момент для меня, и очень познавательный. Калининградская область – удивительный край, который сложно описать словами. Впервые я почувствовал, как здорово путешествовать по довольно сильно населенной местности с богатой историей. Ехать через города, по асфальту – скучно? Может быть, но только не в Калининграде! Есть множество местных сложившихся «фишек», которые только радуют глаза. Калужская область – это очень красивая природа, живописные виды открываются буквально отовсюду. Холмы, высокие хвойные леса, извилистые небольшие речки с крутыми берегами, цветущие луга. Всё изумительно зелёное, насыщенное яркими красками. Есть города и посёлки с многовековой историей, по которым тоже приятно прогуляться. Много старых церквей, монастырей. Очень хорошее место, чтобы в неторопливом темпе совершить велопутешествие, просто отдохнуть-покататься, окунуться из знойного юга в прохладу. ДАННЫЕ итоговые походные. Продолжительность: Общая: 15 суток. Калининградская часть: 9 суток. Калужская часть: 2 суток. Километраж: Общий: 723 км. Калининградская часть: 570 км. Калужская часть: 101 км. Расходы: Общий бюджет: 11 620 руб. Билеты ж.д. плацкарт: 6 150 руб. Продукты питания: 1 900 руб. Сувениры: 1050 руб. Билеты ж.д. электричка, дизель: 660 руб. Проживание на турбазе: 600 руб. Экскурсии: 360 руб. (Музей Куршской косы: 50, Музей янтаря и карьер: 220, Музей Мирового океана: 90) Прочие: 900 руб. (Велоперчатки: 600, Батарейки: 300) Серьезных травм и поломок велосипеда не было. НАБЛЮДЕНИЯ Калининградская область: Цены на товары и продукты совсем не высокие (в среднем такие же, что и в Волгограде). Естественно, не считая популярные небольшие магазинчики в курортных городах. Все люди, что мне встречались на пути, очень отзывчивые, совсем не агрессивные. Всегда при необходимости и помогали, и давали советы. Дороги. Асфальтовые, в целом, в хорошем состоянии, но не широкие. На периферийных путях это не вызывает особых неудобств, но ближе к Калининграду, на основных направлениях достаточно опасно из-за большого трафика автомобилей. Отметил бы как неудобные следующие (из тех, по которым пришлось проехать): Полесск – Калининград, Балтийск – Калининград. Старые дороги, ведущие к прибрежным курортным городкам, разгрузили новой современной многополосной трассой (есть ещё не на всех картах и снимках с космоса). Брусчатка может встретиться везде, как и в области на дорогах между посёлками, так и в крупных городах (Калининград, Черняховск), небольшими участками. Её качество очень разнится от идеально гладкой (Нестеров) до ужасной (Донское – Синявино). В городах в целом она хорошая. Водители мне тоже попадались в основном вежливые. Особенно на окраинах. Притормаживают, когда нужно, пропускают встречных и потом на комфортном расстоянии обгоняют. Ближе к центру всё не так. Поток, поток, поток, и все спешат. Это ещё один большой плюс к впечатлениям от приграничных районов. Много военных частей, авиабаз, полигонов (а было ещё больше!). В центральной части услышать гул самолётов или грохот снарядов – дело обычное. Местные байкеры частенько выезжают за границу. Например, по литовской стороне Куршской косы (и даже дальше), проходит прекрасная велодорожка. На российской же её все никак не могут продолжить. И очень жаль. Меня очень задело то, что выпиливают старые деревья вдоль дорог, очень! Это же одна из главных особенностей Калининградской области! Калужская область: Электрички из Москвы в Калугу и обратно курсируют с интервалом в 1-2 часа, до Малоярославца ещё гораздо чаще, так что уехать не проблема. Очень удобно в них грузиться, так как платформы на всех станциях высокие. СОВЕТЫ для тех, кто собирается поехать. Калининградская область: При поездке на поезде обязательно нужен заграничный паспорт. И если у вас нет визы, следует оформить Упрощенный проездной документ. Его можно сделать при покупке билета в железнодорожной кассе. Если вы собираетесь ехать на самый край области, к её границе, то обязательно нужно сделать пропуска в пограничную зону. Подробнее об этом я писал blog.php?u=63&b=98. Иначе, потеряете деньги (и время, и валюту). Ночёвки. Из-за нестабильной погоды, густой населенности, большого количества частной территории, наверное имеет смысл рассмотреть вариант останавливаться на ночь в гостиницах, отелях, или им подобных заведениях. После нескольких дождливых походных дней я стал задумываться над этим вариантом. Тем более, местные байкеры, насколько знаю, достаточно широко пользуются такой возможностью. Однако место под палатку можно найти в любом случае. Для приготовления пищи лучше взять с собой горелку и топлива из расчёта пользования в 50% случаев. Во-первых, разведение костров не везде разрешено (Куршская коса, возле Виштынецкого озера). Во-вторых, погода нестабильная. В-третьих, могут быть проблемы с дровами. С водой также могут возникнуть проблемы. Лучше запасаться ею с лихвой, набирать в баклажки. Местные чаще предпочитают брать воду для приготовления еды в магазинах. Одежду брать из расчёта на небольшое похолодание, а также на достаточно продолжительные дожди. И если есть светоотражающий жилет, то рекомендовал бы его тоже прихватить. В список вещей стоит включить репелленты от комаров и клещей, которых особенно много на Куршской косе. Куршская коса – национальный парк. На её территории запрещено устанавливать палатки и жечь костры вне населенных пунктов, за это могут выписать внушительный штраф. Делать стоянку лучше на территории баз отдыха. Маршрут. Рекомендовал бы по возможности посетить следующие места: Виштынецкое озеро, Красный лес, Замок Инстербург (Черняховск), шлюз Мазурского канала (например, в Озерках), Куршскую косу, музей янтаря и карьер по его добыче, посёлки Мозырь, Железнодорожный, городки Зеленоградск, Светлогорск, Балтийск. Также мне очень сильно понравились участки дорог: Краснолесье – Озёрск, Гвардейск – Полесск (по восточному берегу Деймы), по Балтийскому побережью от Куршской косы до Янтарного. Калининград тоже заслуживает большого внимания, ему стоит уделить как минимум один день, покататься по старой части, зайти в музеи истории города, полазить по бывшим оборонительным сооружениям. Информации об этом в интернете достаточно. Мне советовали отведать молочные продукты местного производства. Говорят, очень вкусные. Не запутайтесь во времени! Относительно Московского часы нужно перевести на час назад. Но если вы обратно едете поездом, то помните, что время отправления в билетах – Московское! Иначе, ваш поезд уедет и вы останетесь на ещё один в этом чудесном крае, с чем вас можно будет только поздравить! СПАСИБО вот кому, чему и почему: Роману и Екатерине Железовым за их отчёт о велопоходе по Калининградской области, маршрут которого был взят за основу моего Ольге Тяпиной за помощь в получении пропусков в погранзону, ценные советы, организацию ночлега и замечательную экскурсию по Калининграду. Велосемейству Журавлёвых за приют в непогоду. Пользователям форума Калининградского велоклуба за советы по улучшению маршрута. Сергею Пилипенко за моральную поддержку и практические советы на подготовительном этапе. Моему «Коротышке» за достойно перенесённые тяготы пути. Sally Shapiro, Henry Saiz & Cora Novoa, Let Em Riot за музыку, благодаря которой был написан этот дневник. А также всем-всем кто за меня переживал и ждал. P.S. От этого путешествия у меня остался сувенирный магнитик с изображением вечернего моря и мола с надписью «Palanga», хотя я там не был. Я знаю, это для того, чтобы вернуться : )

13 день похода, 30 июня, суббота. Маршрут: Вашутино – Малоярославец, Москва (33 + 16 км.). 08:16. Вашутино. Проснулся, как и вчера, от парникового эффекта. Солнце жжёт. Однако ночь была, пожалуй, самой холодной за весь поход. В палатке скопился конденсат, а потому сразу же разбираю её на просушку. Завтрак обычный, утренние дела тоже. Ранним утром, ещё когда я спал, приехала пара рыбаков с собакой, которая изредка гавкала в мою сторону, но выйти из своей засады всё не решалась. Выходные. Люди потянулись к природе. Сегодня я решил поехать в Малоярославец, а оттуда на электричке (расписание я сфотографировал на вокзале Обнинска) в Москву. Времени должно хватить и на дорогу, и на осмотр города. 12:13. Дорога на Малоярославец. В отличие от направления на Боровск, дорога на Малоярославец пересекает несколько высоких холмов и несколько речушек. А лес больше хвойный и гораздо выше, величественнее, потому чем-то мне напомнил западное предгорье Урала. Отличные виды! На обочинах часто встречаются автомобили – много грибников. За час я уже добрался до цели. На самом въезде дорогу пересекает речушка под названием Лужа. И это место кишит народом, стоят машины, полиция, у самой реки много мотоциклов. Я сначала не понял в чём дело, проехал вперёд и стал заезжать в очень-очень затяжной подъём, уже по городу. Пока медленно еду, и здесь замечаю подозрительно большое количество байкеров и гуляющих молодых людей в чёрных майках и банданах. И тут со стороны Лужи начинает играть музыка, причём такая, с привкусом не лёгкого железа. Чтобы развеять все сомнения, останавливаюсь возле небольшой группы людей и спрашиваю что здесь происходит. Ну, точно, так и думал – это «БайкФест». Создалось впечатление, как будто в Малоярославце живут одни байкеры, самых разных мастей. Кто на крутых мотоциклах типа «Харлей», кто на вездесущих скутерах. Куда ни посмотри, везде хоть одного да увидишь. К толпе меня совсем не тянет, я решаю спокойно осмотреть город. На развилке сворачиваю налево, в сторону Москвы, но ничего интересного не нахожу, здесь явно не центр. Зато на окраине много магазинчиков. В одном из них покупаю плавленый сырок и пол-литра кваса (сгодится в поезде). Дальше разворачиваюсь и еду в обратном направлении. Попутно вспоминаю карту, на ней вокзал расположен где-то в глубине города, в стороне от трассы. И думаю, что хорошо было бы его сначала найти, чтоб потом в панике не спрашивать дорогу у прохожих, опаздывая на электричку. Поворот нахожу без труда. Подъезжаю к вокзалу и уточняю расписание. 13:21. Малоярославец. Центр (исторический) оказывается не большим. На площади, в отсутствии вождя пролетариата (или он был такой неприметный, что я его не заметил), замечаю интересный объект. Подхожу, читаю: «Монумент сооружен и торжественно открыт в 1844 году по Указу Императора Николая 1 в ознаменование стратегической победы Российской Императорской Армии под Малоярославцем в Отечественной войне 1812 года. Разрушен в 1932 году. Воссоздан в 2010 году». Кстати, сейчас Малоярославец – город воинской славы, и, так как на улицах 2012 год, он готовится отпраздновать 200-летие победы в Бородинском сражении. Видно, что город к этому событию «приоделся». Побелены и выкрашены здания, на аллеях высажены новые цветы. 13:34. Малоярославец. Особенно выделяются собор и церковь с колокольней, возвышающиеся над всеми остальными строениями. Относительно современный собор (похоже на середину - конец 19 века) очень понравился, его стены как будто сливались с голубым небом. 13:36. Малоярославец. Одно из неприметных одноэтажных зданий оказывается, наоборот, примечательным. Это бывшее здание почтовой станции, и в нём в 1849 году останавливался Н.В.Гоголь на пути в Калугу. Ничего особенного, просто факт. Но таких простых исторических фактов тут можно насобирать ещё несколько. Напротив, например, в двухэтажном здании администрации, в октябре 1941 года была встреча командующего Западным фронтом генерала армии Г.К.Жукова с командующим резервным фронтом Маршалом Советского Союза С.М.Буденным. Пожалуй, это и всё. Даже гораздо меньший Боровск кажется куда интереснее. Замечаю банкомат и решаю снять немного наличности, а возле него снова мне встречается настоящий, крутой байкер. Решаю завязать короткий разговор и узнать у него название сегодняшнего «Феста». Оно оказывается оригинальным – «Сборище байкеров-алкоголиков». Забавно, что второе название, менее употребляемое, он вспомнил с трудом, задумавшись секунд на пять – «Мотоярославец!», проводится уже как минимум восьмой год подряд, в конце июня. 13:44. Малоярославец. Осмотрев центр, остаётся ещё около часа, и я решаю выехать немного загород, чтобы спокойно поваляться на травушке. На вокзале я был за полчаса до отправления электрички. Купил билет. На удивление в сумме вышло даже дешевле, чем я ехал до Обнинска. Оказалось, почему-то взяли меньшую плату за велосипед (52 рубля за него и за себя 210). Почему, так и осталось загадкой (в этом направлении курсируют экспрессы, в которых цены выше, но я ехал обычной «гусеницей»). Ещё в Малоярославце сложнее разобраться с платформой отправления. Эта станция конечная, и бывает, что несколько электричек стоят у разных платформ. Понять какая из них нужная поможет только диспетчер, объявляющий не совсем внятно информацию через репродукторы (даже кассир не в курсе). Электронных табло на платформах нет (да, к хорошему быстро привыкаешь). Сами платформы во всём Подмосковье высокие, через пути не перейти, и если ей ошибся, придётся бежать через мостовой переход (для велосипеда хуже не придумаешь). Но мне как-то повезло. Купил, услышал, перешёл. 14:33. Малоярославец. На выходе из вокзала столкнулся с цыганами (три женщины и трое детей). Конечно, попрошайничали. Но удалось быстро отбиться, клиентов кроме меня хватало. Повозившись на переходе, наконец сел в «красную стрелу», вся она оказалась практически пустой за 15 минут до отправления, поэтому без труда разместился и расположил велосипед. В голове постоянно крутится спокойная инструментальная музыка, настроение соответствующее. Очень здорово. Приключения с цыганами продолжились уже в пути. Мне, сидящему в стороне, теперь уделили особое внимание. Вот, психологи какие, видят же, что послать куда подальше не могу. Да ещё и застали в неподходящий момент, когда я деньги оставшиеся пересчитывал. Спрятал как смог, иначе бы вообще не отстали. Около двух минут меня атаковала цыганка, прося «мелочь» и погадать, с добрыми словами. Но всё-таки сдалась, напоследок напророчив что-то нехорошее. Чуть позже, менее интеллигентные парни, на одной из станций, бегом и с шумом (но без рукоприкладства) «выкурили» их из электрички. К слову сказать, эти же ребята потом снова бегали, но уже теперь их «гоняли» контролёры. Мои билеты у проверяющих не вызвали абсолютно никаких вопросов. Прибыл я в 17 часов. Весь путь электричка так и была полупустой. 17:27. Москва. От Киевского вокзала до Павелецкого я уже ездил три года назад, и в этот раз решил не экспериментировать, следовать тем же маршрутом, через Воробьевы горы, тем более что подступиться к смотровой площадке мне в тот раз не удалось. Дорога вдоль Москва-реки широкая и с отличными видами, очень нравится. Приезжаю на горы. Здесь как всегда очень много людей, туристов. А когда я переходил дорогу к площадке, то оказался в большой группе французов. В каком дивном ароматном облаке я оказался! Какие славные духи! Голова буквально закружилась! Это было что-то невообразимое!!! К площадке снова не подступиться, удалось пробраться лишь с краю, вид оттуда не слишком впечатлил (может, именно из-за неудобной позиции). Конечно, тут много сувенирных лавок (с матрёшками, и прочими русскими талисманами), напротив, через дорогу, киоски «быстрой еды» (с блинчиками) - интуристам есть где отовариться. Спешить мне некуда, до поезда больше двух часов (ехать до вокзала минут 45), потому прислонил велосипед к перилам, стою и слушаю разговоры местной байкерской тусовки (и тут они!), как байкер байкеров довольно интересно. Особенно впечатляют (иногда неприятно) «спортсмены» на скоростных BMW - вот уж, действительно, всадники «без головы»... Много и велосипедистов на красивых велосипедах и одетых… так скажем, по-московски (тут много вариантов, ибо кто-то может назвать это противным словом «гламурно», кто-то применит «выпендрёжно», а кто-то «красиво» и «стильно» - у кого что в голове). Я же смотрелся по-настоящему, по-деревенски. 19:52. Москва. Даже с учётом задержки на горах, приезжаю на вокзал рано. В пути было много машин, не смотря на выходной день, на узких улицах кое-где неудобно разъезжаться (один раз особо торопливый даже сигналил), но обошлось без происшествий. Не дожидаясь объявления номера пути, отправляюсь сам на поиски поезда, потому как знаю, что он уже должен стоять у одной из платформ. И точно, сразу же нашёл волгоградский состав. У вагона, пока нет толпы других пассажиров, упаковал велосипед и минут через 20 без затруднений (пока ещё моих соседей по купе не было) уложил свой груз. Кстати, сейчас пришла в голову следующая заметка. К велосипеду, как грузу, придираются только при посадке в Волгограде (или, пытаются придраться). Больше нигде и никто даже слова про него не говорил! Скоро отправление. 23:24. Поезд «Москва – Волгоград». Вы не поверите, компания снова подобралась исключительно женская (третий раз из четырёх!). Одна молодая девушка и мама с дочкой лет 15-ти. Поужинал. Немного посидел и с закрытыми глазами слушал любимый стук колёс (обожаю его), мыслями летал между тем, что было в Калининграде и тем, что будет в Волгограде. Гораздо больше тянуло в прошлое. В голове мелькали картинки, уже вызывающие сильную ностальгию. Возможно, так приятно возвращаться домой, прокручивая в памяти то, что с тобой приключилось всего лишь пару дней назад. От этого на душе становится так сладостно-тоскливо. И это изумительное, и очень приятное чувство. Вот, кто-то говорит, что лучше самой встречи – её ожидание, а по-моему, лучше встречи – воспоминания о ней. По крайней мере, мне сейчас так кажется. 1 день после похода, 1 июля, воскресенье. Маршрут: Волгоград (5 км.). В этот последний день моего путешествия я отчего-то проснулся рано, в пять часов, когда поезд остановился на станции «Грязи». Вышел. Солнце только вставало и уже отражалось на стальных вагонах, играя ярчайшими жёлтыми красками. Прекрасное утро… Проводник говорит, что в Волгограде сейчас не жаркая погода. Это было бы хорошо. Как неохота возвращаться в духоту. Затем я немного почитал и таки снова уснул. Проснувшись, двумя часами позже, позавтракал и почти целый день лёжа на своей полке дочитывал книгу. Возвращаться грустно. Подумать только! Меня не было более двух недель и такие чувства! Просто возвращаться просто грустно. Если вспоминая, то тогда уже гораздо лучше. Но, когда едешь по Волгограду после приезда, то думаешь о том, что ты вернулся, а не о том, что ты уехал. Потому мне именно грустно. Сейчас…

11 день похода, 28 июня, четверг. Маршрут: Москва, Обнинск – Вашутино (6 + 17 км.). 15:07. Поезд «Калининград – Москва» Когда проснулся, поезд прибывал в Смоленск. Заспанный, я вышел освежиться, но лишь на 10 минут – стоянка короткая. Прохладно и пасмурно. Я еду в купе с тремя женщинами, возраста от 40 до 60 лет, и уже от Москвы нас разбросает по разным сторонам: Пермь, Самара, Оренбург, Волгоград (от разговоров никуда не деться). Все живут не в Калининграде, но у двоих в Калининградском пограничном институте учатся сын и внук (вот совпадение!), а потому почти целый день они говорили только на эту тему и не могли нарадоваться на своих парней. А я на своей полке занимался подведением итогов первой части похода и чтением книги о лесах «Янтарного края», что приобрёл в музее Куршской косы. За полтора часа до прибытия пообедал, а за час начал собираться. Кое-что перетасовал. Из заплечного в велорюкзак переместился термос, КЛМН, два контейнера (из-под сухофруктов и обеда, хорошо, что они замечательно складываются друг в друга), а обратно перекочевала куртка. Ехать собираюсь в шортах и майке с коротким рукавом. ЧАСТЬ 2 «Классика жанра, или Хэви-металл у маленькой Лужи» 18:32. Электричка "Москва - Малоярославец". На Белорусский вокзал поезд прибыл строго по расписанию. Без проблем собрал велосипед и поехал по заранее утвержденному маршруту к Киевскому вокзалу, чтобы оттуда на электричке добраться до Обнинска. В этом городке я уже был три года назад и мне очень понравились тамошние живописные места. Москва будничная конечно же отличается от Москвы выходной! От вокзала я встал в почти километровую пробку (ехал, но потихоньку, по тротуару объезжать не захотел), но, выехав на Садовое кольцо, буквально полетел. В общем, доехал без затруднений, хотя на большой развязке на мосту через Москва-реку меня не пропустила пара машин, выезжающая с второстепенной дороги (ну, или как говорят «подрезала»). Минут за тридцать я добрался до Киевского вокзала. Электричка в нужном направлении отправлялась как раз через полчаса. Купив в кассе билет (за себя 195 и за велосипед 120 рублей), через толпу и турникеты побрёл к платформе. Возле каждого пути висит электронное табло с номером платформы, номером поезда, станцией назначения и временем отправления, потому ошибиться сложно, несмотря даже что у каждой платформы стоят электрички (кстати, такая система есть даже в Калининграде, где интенсивность движения то почти никакая). Залезаю в первый же вагон и сразу начинается ностальгия по старым волгоградским рижским электричкам, что бегали у нас лет 15 назад. У нас, правда, они были совсем старые, московские моложе на порядок, с «тупой» «мордой», но конструкция по сути та же – это тоже ЭР2! Её безошибочно можно узнать по узкому тамбуру, который где-то в полтора раза уже чем на наших новых ЭД9, а потому вариант оставлять велосипед в тамбуре здесь ни в коем случае не пройдёт. Зато в салоне для крупногабаритных грузов возле входных дверей предусмотрена площадка (вместо первого ряда сидений), туда то я пристроил своего Коротышку. За 20 минут до отправления мест для сидений почти не осталось, некоторые виртуально заняты (сейчас подойдут!), место нашлось только спиной к велосипеду. Что ж, придётся оборачиваться на него. Ехать мне почти два часа. Торговля в электричках «чем попало» развита в Москве до сих пор, то есть люди покупают! Женщина, что сидела возле меня, приобрела какую-то хозяйственную бандуру за чепуховую (по местным меркам, естественно) цену. Продают и покупают «домашние» пирожки и беляши за 100 рублей. В общем, малому бизнесу везде у нас железная дорога. Примерно на полпути стало гораздо свободнее и я пересел так, чтобы мне было видно велосипед. Он немного завалился, но держался надёжно. Погода за окном менялась на глазах. Сначала было солнечно, потом прошёлся ливень, а теперь снова ясно. 19:23. Обнинск. По приезду я сразу же связался со своими местными знакомыми. Они оказались свободны от дел, и мы назначили встречу. После разговоров, обмена мнениями (они тоже были в Калининградской области), споров, празднования и всего прочего, уже пора было выдвигаться к месту ночёвки. Решил я остановиться там же, что и три года назад, на берегу Протвы, напротив деревни Вашутино. 22:38. Вашутино. Место за это время немного изменилось. Оно стало явно популярным у городских жителей, судя по многочисленным ответвлениям дороги прямо к реке. Раньше этого не было. Но сейчас нет ни одной машины. Выбираю лучшую полянку (их количество увеличилось), располагаюсь. Ещё в городе заметил большую синюю и сверкающую грозой тучу (неужели и здесь меня они преследуют?), но поставить палатку успел до её приближения. Тихо, щебечут птицы, состояние абсолютного покоя. Интересно, что снова эта местность на меня так удивительно действует. На противоположном берегу появился рыбак. Есть не хочется, пью чай. Дождь прошёл почти стороной, лишь чуточку покапав по крыше. 12 день похода, 29 июня, пятница. Маршрут: Вашутино – Обнинск – Боровск – Вашутино (51 км.). 09:07. Вашутино. Проснулся, когда солнце уже достаточно высоко поднялось и стало буквально жарить палатку, создавая в ней баню (хороший будильник!) Вылез. Сразу же разобрал палатку, чтобы немного просохла от небольшого ночного дождя и занялся обычными делами. Сначала, конечно, набрал и поставил котелок с водой (из реки) на горелку, затем, пока она кипятиться, умывался, и начал собирать вещи. На завтрак «заварная» каша. После трапезы оставалось только помыть посуду, собрать и упаковать палатку и сделать ТО велосипеду. Я направился обратно, в Обнинск, чтобы снова посмотреть на город и заехать в веломагазин. В середине моего похода начали рваться велоперчатки, которые я купил три года назад здесь же! А потому, делая традиционным и саму поездку в Обнинск, и поход за «велосувениром», я снова еду туда. Магазин тот же, практически ничего в нём не изменилось: большой, просторный, с достаточно хорошим выбором товаров. Купил перчатки за 600 рублей (интересно, продержутся так же, три года?) и поехал дальше. Обнинск – молодой и развивающийся город. Условно его можно поделить на три части. Первая – самая старая. Тех времён, когда была построена здесь же первая в мире атомная АЭС в 50-х годах прошлого века (которую вывели из эксплуатации лишь 10 лет назад, а сейчас собираются организовать на её месте музей). Вторая, самая большая, это обычная унылая типовая застройка. Хотя, в тоже время, можно сказать, что архитекторы города хорошо поработали над планировкой города. Широкие проспекты, бульвары, развязки с круговым движением, обилие парковых зон (с этим было просто, так как город сам вырос посреди леса). Они явно смотрели далеко в будущее. К тому же, Обнинск имеет в основе более интересную радиальную структуру. Третья часть – это новый район, отличающийся от предыдущего лишь более интересным видом домов и более высокой этажностью. Понаблюдав за людьми и пообщавшись со знакомыми, могу сделать вывод, что люди здесь открытые и добрые. Видимо, сказываются корни интеллигенции первого российского наукограда. Однако, общее падение нравов отразилось и здесь. Мат и «питиё» пива в парке дело обычное, даже для девушек, гуляющих с маленькими детьми. Но в целом же город оставляет очень хорошее впечатление, по нему приятно прокатиться, и в таком городе я бы не отказался жить (мечтать не вредно!). Исследовав город я заехал на рынок и купил половинку палки колбасы (цены на порядок выше волгоградских, раза в два, а то и более) и отправился загород, а точнее в другой город, Боровск. На выезде подкрепляюсь сухофруктами. 14:48. Дорога на Боровск. Всё-таки здешняя природа потрясающая. Классическая, настоящая, русская. Не знаю почему тянет разделять всё на «наше» и «не наше», но, взять калининградские просторы – ведь сразу понимаешь, что это не совсем родное, то есть ино-родное. Нет, оно не вызывает отторжения, оно нравится мне не меньше и не больше Подмосковья, но подсознательно что-то на меня там действует. А тут едешь и понимаешь, что вот оно, самое тебе близкое, исконное. Над горизонтом снова появляется грозная туча, ярко синяя. И я её тоже сравниваю с калининградской. Такая мне нравится больше, чем балтийская тёмно-серая. Дождь всё-таки застаёт меня, одеваю куртку. 15:38. Боровск. Боровск – очень колоритный и интересный городок, почти полностью сохранивший свой облик с начала 20 века, а потому с соответствующим духом. В тихой провинции «кипит» только центр, у торговых рядов. В остальных же частях чувствуешь себя, будто попал в прошлое. Спокойная и неторопливая жизнь. Чуть спустившись от центральной площади к реке, замечаю памятник К.Э.Циолковскому. Оказывается, он жил здесь целых 12 лет и преподавание в школе совмещал с научной деятельностью. 15:47. Боровск. Пройдя чуть в сторону, оказываюсь на высоком берегу всё той же Протвы. Раньше здесь находилась крепость, построенная ещё в 14 веке и перестроенная в 17-м Дмитрием Пожарским. Ныне от неё остались лишь пара строений. Вид отсюда замечательный. Внизу, между рекой и лесом стоят красивые домишки. 15:53. Боровск. Возвращаюсь к центру. Вместо «кричащих» рекламных плакатов на стенах немногочисленных двухэтажных домов красуются работы местного художника на самые разные темы, от исторических до прославляющих крестьянский труд. Слышал, что боровчане не в восторге от этих зарисовок. А мне нравятся, сморится необычно, и являются ещё одной местной изюминкой. 16:01. Боровск. Центральная площадь, как и положено, большая. К ней примыкает церковь, построенная, судя по стилю, в 18 веке, и различные административные здания. Я зашёл в магазин в торговых рядах и купил в завтрашнюю дорогу огурчиков и хлеба, а также пол-литра кое-чего покрепче, чтобы сегодня вечерком, уже точно в последний полноценный день похода, расслабиться, сидя на зелёной траве на берегу Протвы. Ещё немного покружив по Боровску, не спеша поехал в сторону стоянки, на прежнее место, к Вашутино. 21:48. Вашутино. И снова дождь! Переждав морось, не спеша располагаюсь. Вот этого мне не хватало в первой части похода - спокойно ставить палатку, готовить еду, не думая о завтрашнем километраже. Здесь и сейчас я почувствовал себя как на курорте. На ужин решил заварить быстроприготавливаемую гречку. Съел её вместе с купленной колбасой, которая очень понравилась как по вкусу, так и по составу. Наверное, всё-таки стоит своих денег (кстати говоря, я ещё взял одну из самых дешёвых колбас). В начале восьмого часа к моему месту, метрах в двадцати от полянки, подъехала машина. Мужчина и женщина лет 40 вышли к реке и начали мирно рыбачить. Друг на друга мы особо внимания не обращали, вели себя тихо. К тому же я начал уже релаксировать попивая хмельный продукт, тоже местного, калужского, производства. И он также мне показался лучше того, что продают у нас (идентичного названия, но ульяновское). Или… это природа на меня так действует, приукрашивая и прислащивая всё вокруг? Или… одно из двух. Вечер я провёл над чтением книги и обдумыванием планов на короткое «завтра».

10 день похода, 27 июня, среда. Маршрут: Калининград (27 км.). 10:36. Калининград. И снова (уже и не припомню, в какой именно раз) ночью прошёлся дождь. Я быстро собрался, поблагодарил хозяев за ночлег и уже вышел за калитку как дождь снова полил (да что ж такое)! Спрятавшись под деревом, я стал наблюдать как маленькие ручейки на асфальте превращаются в большие и бурные реки. За этим меня застал Александр (хозяин дома), подъехавший на велосипеде (то есть, я был в гостях у настоящей велосемьи). Он отметил, что в Калининград, конечно, лучше приезжать в июле, и с такой погодой как сейчас мне не повезло, май выдался замечательным, зато на июне она оторвалась по полной, вдоволь поиздевавшись. А ещё именно в июле проходит ежегодный велопоход по Калининградской области, организуемый «КБТ», в котором обычно участвуют не только местные велосипедисты, но и приезжие. Дождь почти перестал, и я отправился к центру. По пути заехал на рынок, решил купить себе продуктов, уже в дорогу. Из "сувениров" взял диковинный немецкий шоколад, но не купил того пива, что мне посоветовала девушка в Зеленоградске (в такую погоду желание его пить отпало), и каких-нибудь молочных продуктов (забыл, растяпа!). А узнав, что я велотурист из Волгограда, продавец сделала мне подарок в виде двух упаковок лапши быстрого приготовления и упаковки салфеток. 11:30. Калининград. Однако, на окраинах вид города совсем не такой же, как в центре. Вот всё-таки нет нигде идеала, даже в Калининграде! Обычные разбитые тротуары, забитые ливнёвки, огромные лужи на дороге. Подъехал к Фридландским воротам. Сейчас в них располагается музей посвященный Кёнигсбургу (именно довоенному, немецкому городу). Есть даже такая оригинальная экспозиция как "Цивилизация начинается с канализации". А ещё, кстати сказать, должны проводиться экскурсии на трамвае (об этом я только слышал), вот так бы я покатался! Да даже просто бы проехался на обычном узкоколейном трамвайчике, но… куда денешь велосипед. Ещё, насколько я знаю, оборонительные сооружения Кенигсберга сохранились до наших дней относительно не плохо, но некоторые из них фактически в бесхозном состоянии. Так что можно потратить целый день, исследуя их. 11:53. Калининград. Оля освободится только после обеда, и поэтому свободное время я решаю провести в Музее Мирового океана. Хотелось бы в нём посетить одну из экспозиций, а именно попасть на какой-нибудь корабль, а ещё лучше на подводную лодку! Еду не спеша, уже знакомой дорогой, да и вообще чувствую себя почти как дома! Проезжаю мимо Кёнигсбергской фондовой биржи. 14:16. Калининград. Территория музея оказалась очень большой, к берегу возле него пришвартованы четыре судна. Узнаю у охранника на входе, что на подводную лодку мне не попасть, она откроется для посещения только через несколько часов (а как жаль!). Сначала я побродил и осмотрел некоторые экспонаты и информационные щиты на улице. Ко мне подошла одинокая бабушка, которая стала мне, как туристу, жаловаться… естественно, на жизнь. Больше всего ей не нравилось, что всё большее количество людей из кавказских республик едут в Калининград, а потому она почти об этом только и говорила. И ещё, что «Сталина надо, он бы всех к стенке поставил бы». Вообще да, на подготовительном этапе, просматривая городские форумы, натыкался на то, что есть такое, и большая часть населения к этому, понятное дело, относится негативно. Мне оставалось только посочувствовать бабуле. И вот, я наконец решаюсь зайти в административное здание, оставив велосипед пристегнутым на велостоянке (никого при этом не предупредив, даже охрану). Внутри собиралась уже в путь группа на научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев», и решив, что это «судьба», записываюсь туда же. Народу, несмотря на будний день, много, но экскурсионная служба работает живо, зазывая и объявляя о набирающихся новых группах (даже на улице, увидев меня, слоняющегося с велосипедом, мне объяснили, что можно оставить двухколёсного на велостоянке и показали где она находится). На самом корабле было здорово. Интересно, что в настоящее время он не является собственностью музея, а принадлежит «Роскосмосу» и, соответственно, является рабочим судном, принимающим и обрабатывающим различную информацию. В советское время он обеспечивал надёжную связь между космическими кораблями и Центром управления полётами. Проходя по коридорам, нам встречались пробегающие люди из экипажа, а по радиосвязи периодически звучали различные указания (кстати, сотовые внутри не работают совсем!). Теоретически судно может в любой момент сняться с якоря и пойти в рейс. Хотя этого не случилось ещё ни разу, с момента его обоснования здесь в начале 2000-х годов. А на улице снова был дождь, пока мы ходили по закрытым лабиринтам. Велосипед мой остался совершенно цел, ничего не пропало, и не прибавилось (что, несомненно, тоже хорошо). Время на экскурсии пролетело пулей, и теперь мне предстоит бросок к Собору (ещё одно место, где я обязан побывать) и затем сразу на встречу с Ольгой. 14:43. Калининград Судьба этого Собора удивительна, я считаю. Потому что, в центре Калининграда не осталось почти ни одного исторического здания. Уже задолго после войны взорвали недалеко отсюда огромный, основательный, стоящий много веков замок (хотя, конечно, его послевоенные руины), а Кафедральный Собор выстоял и дождался-таки лучших времён! Его совсем недавно только восстановили, и теперь в нём проводятся концерты классической музыки. Удивительная штука, эта история, какие повороты только не выдаёт, что-то сохраняя, а что-то стирая в песок навсегда. Особенно сильно это ощущается именно здесь, на Калининградской земле. У стен Собора захоронения известных и почитаемых людей, самое известное из которых – Иммануила Канта. Сделал круг вокруг, встретив не мало иноязычных туристов (больше всего, конечно, из Германии), и одного интересного переводчика-дедушку, с которым мы очень мило поговорили. Узнав, что я из Волгограда, обрадовавшись, он сказал: «А, Волгоград! Сталинград, Сарацын? Царицын, точно! Был я у вас!». Дальше я поехал на площадь Победы, к Оле. 16:51. Поезд «Калининград – Москва» Мы встретились за полтора часа до отправления поезда, то есть времени было крайне мало. От площади мы поехали на северо-запад, через драмтеатр, зоопарк, стадион «Балтика» (ностальгию по 90-м, когда «Ротор» встречался с Калининградской командой, испытали мы оба), выехав к трамвайной линии по улице К. Маркса. Приятно было, что Оля специально сделала акцент на узкоколейном трамвайном наследии (явно не догадываясь, что я кое-что знаю о нём). В этой части города очень много довоенной сохранившейся застройки, потому очень интересно оглядываться по сторонам. Например, дома-коробки, сливающиеся и образующие прямоугольник, очень напомнили старый Петербург, с его знаменитыми домами-колодцами. Мы даже проехали через длинный двор такого дома. Далее по Каштановой аллее мы направились к Центральному парку. По пути были привычные одно и двухэтажные немецкие «коттеджики», но уже самых разных архитектурных решений, в отличии от однотипных в каждом городе области (но, в каждом из городков были свои проекты!). Некоторые так и напрашивалось назвать новоделом, но Ольга категорически заявила, что если на крыше черепица, то это совершенно точно немецкий дом. В парке находится достопримечательность – кирха в честь королевы Луизы (ныне театр кукол). Надо сказать очень необычная кирха, не большая, выдержанная в каком-то не таком строгом стиле, как обычно. Со стороны она вообще кажется игрушечной. А дальше мы уже поехали в сторону вокзала (до поезда оставалось чуть более получаса!). Остановились всего один раз, у монумента «1200 гвардейцам» в парке Победы - это святое. Проезжали один форт, табачную фабрику с характерным (и таким кайфовым!) запахом. Затем через разводной многоуровневый мост через Преголю. Это особенный «аттракцион», заслуживающий внимания. На верхнем ярусе – железнодорожные пути, на нижнем – автодорога, а разводится он поднятием средней пролётной части вверх. Жаль, что некогда было остановиться и лучше осмотреть его. В быстром темпе мы добрались до вокзала. Совсем рядом с ним знаменитые Бранденбургские ворота, через которые до сих пор проходит автодорога, на остальных уже давно сделали объезды, чтобы не затруднять движение. Кроме того, до недавнего времени через них проезжали трамваи, но после закрытия линии, увы, этого уже никому не увидеть. Мы бегом добрались до платформы (хорошо, что для этого нужно преодолеть всего один каскад ступеней, а не как в Волгограде, целых три, подняться в сам вокзал, спуститься в переход, пройти на платформу!). За 10 минут до отправления, мы были самыми последними. Второпях собрав велосипед, перебросив его и вещи в тамбур, мы с Олей попрощались и обменялись на память небольшими сувенирами. Запрыгнув в вагон и дойдя до своего места, я увидел из окна, что поезд уже тронулся. Эх… Сам без проблем побросал на полки велосипед и рюкзак, он уже лёгкий. Моё купе снова, как и в поезде до Калининграда, полностью женское. Я сел под своей полкой и закрыл мнут на пять глаза… Хотите знать, что у меня на душе? Опустошение… 02:17. Поезд «Калининград – Москва» Жаль, что в торопливой экскурсии по Калининграду было некогда фотографировать, я специально от этого отказался, чтобы больше времени уделить осмотру. В вагоне мне снова на автомате выдали постельное белье, и снова проводница не мало удивилась, что по билету оно у меня не предусмотрено. А в туалете меня ждал сюрприз… в виде зеркала, а точнее отражения в нём. Я себя узнал, конечно, но это был какой-то другой я. Лохматый, с загорелым лицом, нос вообще был красным (и это при не самом солнечном походе). Каким образом? Или я настолько себя забыл? Даже и не вспомнить, когда я в последний раз видел своё отражение… До первой границы доехали достаточно скоро. Ни с одной, ни с другой из сторон никаких вопросов даже не возникло. После всех проверок я отлично поужинал (изголодался всё-таки за день) и залёг на свою полку, где вскоре уснул. Около полуночи меня разбудила соседка, по вагону шли литовские пограничники и таможенники, хотя поезд был в движении (как потом выяснилось, до пограничной станции мы ещё не доехали). Узнал одну литовку (литовские женщины красивые!), что проверяла поезд при моём следовании в Калининград. Вопросов по грузу не возникло. После удалось немного вздремнуть, а на белорусской стороне уже я будил соседку. Эти ребята уже интересовались что я везу, причём пограничникам я ответил что, а таможенники сразу прямо спросили: «Велосипед?», и мне оставалось лишь только подтвердить этот факт.

9 день похода, 26 июня, вторник. Маршрут: Осокино - Янтарный - Круглово - Приморск - Балтийск, Калининград (40+13 км.). 12:16. В стороне от дороги на Янтарный. Проснулся я, как и засыпал. Ничего за ночь не изменилось ни вокруг, ни во мне самом. Всё та же палатка, те же вещи, всё то же затянутое тучами небо над головой, ветер, прохлада с моря, дорога, дорога, дорога… Всё та же, ещё вечерняя, грусть во мне о последнем моём «настоящем» походном калининградском дне, небольшая тревога перед приездом в Калининград, всё та же губительная лень-матушка мешает вылезти из спальника. А время летит. Сыро. Похоже, дождь шёл всю ночь. Решил кипятить воду на горелке, из-за сильного ветра и промокших дров это будет гораздо быстрее. Так и получилось. С удовольствием поел овсянку, залил в термос чай, собрал вещи, в первый раз за весь поход чуть подкачал колёса (без герметика!) и относительно скоро выехал на дорогу. Кстати сказать, вчерашних купленных 5 литров воды хватило с избытком, осталось даже 1,5 литра! Погода ухудшилась. Зябко. Даже в куртке. Но надеюсь, что в движении прогреюсь. Завод я нашёл быстро, сориентироваться мне помог информационный стенд, расположенный в центре Янтарного, где указаны основные примечательные объекты города. Напротив проходной я удобно поставил велосипед в "капкан" (вся велостоянка рассчитана на 5-10 велосипедов) и приковал (снова через переднее колесо и раму) к его основанию. Билеты, как мне вчера объяснила милая девушка, действительно продают в фирменном магазине завода, в этом же здании, чуть правее от проходной. Вход в музей стоит 100 руб., на карьер - 120. Ну что ж, решено. Вид у меня, как бы это помягче сказать, полностью непрезентабельный: брюки не совсем в грязи, но и тем более не чистые, зеркала у меня нет, но можно догадаться, что у меня там, на лице и голове. В общем, в дорогой магазин, где продают совершенно шикарные изделия, входить было как-то не по себе и молодые девчонки в сверкающих костюмах смотрели на меня с любопытством и иронией. Да и Бог с ними. Я турист, и на этом слове сразу можно поставить жирную точку. На входе меня, конечно, немного обыскали - я прошёл через металлоискатель и охранник попросил показать, что у меня есть интересного в рюкзаке. Убедившись, что ничего, он мне объяснил путь следования (шаг влево, шаг вправо – расстрел!). Сам музей найти, как оказалось, не так-то просто. Он находится в административном здании в глубине территории, и входить надо не в центральные двери, а с торца, подняться на несколько этажей вверх, пройти по одному из коридоров (но, тут уже висят таблички) и зайти в одну из дверей. Но с таким сложным ориентированием-3D я справился без ошибок. 13:26. Янтарный. Мне крупно повезло, что за несколько минут до меня подошла пара цивильных туристов и экскурсия пройдёт не для меня одного. Экскурсовод - замечательная женщина. С каким трепетом она рассказывала о янтаре! К тому же, после того как она меня спросила кто я, откуда, почему пахну дымом (и ещё не забывайте про мой вид) и моего скромного ответа, нам троим сразу было разрешено делать в музее практически всё, что заблагорассудится: фото, видеосъёмка, свободно гулять у витрин, задавать вопросы. В общем, я получил такую награду за смелость (по её словам). 13:40. Янтарный. В музее представлено огромное количество работ из янтаря разного времени, начиная с 40-х годов: украшений, фигурок, картин, предметов быта. Очень интересно видеть, как янтарь изумительно соединяется с другими материалами: металлом, деревом, и даже с… косточками персиков, абрикос, слив! Причём, сильно и очень тонко обработанных! Многое также посвящено коммунистической теме. Это большое панно (кусочки разноцветного янтаря, сложенного в картину, свисают на множестве нитей), изображающее вождя пролетариата, стела посвященная 60-летию СССР, космической тематике. Ну и конечно экспонаты, по которым можно увидеть очень давнее происхождение этого камня (знаменитые «комарики» в кусочках янтаря). А ещё посчастливилось подержать в руках (!!!) один из самых больших кусков, добытых на местных карьерах, потереть его руками и почувствовать его тонкий сладковато-смолистый аромат. Вот это действительно многого стоит! Карьеров, кстати, в Янтарном было всего три. Два уже отработанных и один действующий, к которому я и собираюсь уже поехать. Но напоследок, конечно, благодарю экскурсовода! На выходе снова мои вещи осмотрели, а велосипед с рюкзаком спокойненько стоит, как я его и оставил. 14:28. Янтарный. Этот карьер относительно молодой, всего-то 35 лет (при проектной "жизни" в 90), а потому он ещё и наполовину не отработан. На подъезде, конечно, меня встретил на КПП постовой и с серьезным видом проверил наличие билета. А сколько охраны в самом карьере! Жаль только, что техника стоит и практически никакого движения внизу нет. А наверху, на площадке, зато есть интересные аттракционы. Я дал им такие названия: "почувствуй себя старателем", "почувствуй себя рыцарем" и "почувствуй себя фараоном". Последний понравился особенно. Он представляет из себя небольшую пирамиду из янтаря!. Конечно, там нет никаких саркофагов и лабиринтов, но зато в ней можно просто посидеть и подышать - воздух... его не описать словами какой он внутри! Его нужно вдыхать полной грудью! Также можно поискать в песочнице янтарь (маленькие кусочки периодически подбрасывают), для особо старательных есть даже совочек. И, конечно, есть пара лотков. Как раз тут я приобрёл себе самый подходящий сувенир из всех, что я вообще видел во время путешествия – деревянный магнитик в причудливой форме Калининградской области, в середине которого лежат кусочки янтаря и с надписью "Калининград". Он как раз будет символизировать, что я проехал всю область. С востока на запад. От Янтарного я расправил крылья-паруса сильному попутному ветру и помчался на Балтийск. Да так, что проехал мимо посёлка Русское, в котором хотел посетить военные мемориалы немецким и советским солдатам. Но после поворота на развилке у Круглово лафа кончилась, и ветер стал только мешать. Местность в этой стороне холмистая, транспорта очень мало. А погода тем временем ещё более ухудшилась. Плюс ко всем утренним сводкам прибавилось похолодание. Когда в Дивном я остановился на пару минут посмотреть на не дивные виды жилых домов с полуразрушенными шиферными крышами (как будто их уже давно сорвало ветром и никто даже не собирается их восстанавливать), мне стало жутко не комфортно. До моря 4 километра, а шум слышен, как будто оно вот тут, совсем рядом. Что там на нём творится?.. 15:59. Приморск. В Приморске удалось немного отдохнуть, в том числе и от холодного ветра. Погодка меня выматывает, хотя 20-ти километровое расстояние от Янтарного мне покорилось ровно за час, что весьма не плохо с учётом пары передышек! Я не мог не остановиться у братской могилы советским воинам, погибших при взятии города Фишхаузена (Приморска) в апреле 1945 года и поклониться героям-освободителям. 16:13. Приморск. Выехав к железнодорожной ветке и проехав немного вдоль неё, прямо напротив вокзала, я заметил маленький указатель на немецкое военное кладбище, и решил также не проезжать мимо… Но в общем-то, Приморск я проехал сходу, гонимый временем и той же погодой, ведь до поезда из Балтийска остаётся около 4 часов. Вроде бы достаточно, но лучше заранее доехать и лишнее время провести в самом городе. Тем более чувство голода меня заставляет остановиться на обед. Привал я сделал чуть отъехав от Приморска. Это уже участок косы и от ветра, похоже, здесь нигде не спрятаться. Но ничего не поделать. Трапезничал я сваренным вчера вечером холодным рисом (который так и не смог полностью осилить, ибо холодный!) с колбасой, а затем отогревался горячим чаем и продолжал подпитываться вкусными пирожками с капустой (купил ещё вчера в Янтарном) и конфетами. Пока сидел на обочине грунтовой дороги и делал записи в дневник, возле моих ног в поисках съестного осторожно прошуршала небольшая мышка (и не боится же). Но я оказался жадным для неё… Дорога из Приморска в Балтийск перегружена машинами, причём совсем не малая часть из них – большие грузовые, стремящиеся, по-видимому, в порт и, наоборот, из него. Едут они быстро, почти не притормаживая, а мне боязно. Поэтому я тоже стараюсь побыстрее добраться до города. 17:46. Балтийск. Балтийск меня встретил широким, ярким проспектом, новым районом, большими лужами и... конечно моряками! Проехав дальше, я оказался уже в старой части, куда более интересной. Дома здесь богатые, большие, с несколькими подъездами. Встречаются также и «сталинки» (кстати, это вообще редкость). Не спеша я подъехал к вокзалу и решил убедиться, что расписание не изменилось. Так и есть. А значит, у меня есть ещё почти два часа! 18:29. Балтийск. Я знал, что самое интересное находится у пролива, и потому поехал именно туда. Выехав на побережье, я увидел штормящее море. Мощные волны, ударяясь о мол, брызгами иногда долетали даже до пешеходной дорожки, а ветер был такой силы, что пару раз приходилось даже оступаться под его натиском. На входе в залив стояло несколько судов на якоре, видимо ожидая улучшения погодных условий. Я спешился и прошёл немного в сторону Балтики, увидел несколько старых ДОТов, памятник провожающим женам и детям моряков, но понял, что замерзаю, и повернул обратно. 18:46. Балтийск. Проехав чуть от пролива, я направился вдоль него. Но далеко уехать не получилось. Оказалось, что я нахожусь на небольшом полуострове, образованном бухтой и оборонительными рвами. 18:51. Балтийск. Этот «полуостровок», пожалуй, самое интересное место в городе. Только сейчас здесь почти никого нет, только девушка, гуляющая с коляской по площади, несколько моряков и я. Тем временем уже и мои ноги сдались перед холодом, устав бороться с асфальтом, и пришлось снова садиться в седло. По ощущениям, температура сейчас не более 10 градусов. Я ещё немного неспешно покружил на этом островке и направился в сторону центра. Начал накрапывать дождь и я забежал в магазин, купил хлеба, конфет, третий (!!!) комплект батареек и карту Калининградской области. Ну а через некоторое время отправился на вокзал, греться, и скрываться от мороси, за чуть менее часа до поезда. Подумалось, что всё-таки хорошо, что Балтийск с недавних пор не закрытый город, и с погодой мне так не повезло лишь в последний день (дождь в Правдинске уже не кажется таким страшным). Хотя мой телефон держится до месяца в режиме ожидания, где-то на третий день я стал его все-таки отключать, слишком стремительной показалась потеря его энергии. Когда я его включил на вокзале, мне пришло сообщение от Ольги, и я ей перезвонил. Мы договорились с ней встретиться уже сегодня. И вот, к платформе подъезжают два красивых рельсовых автобуса РА-1, и я вольготно располагаюсь в теплом, практически пустом вагоне. Проезд до Калининграда мне обошёлся всего в 80 рублей (60 + 20 за велосипед). А один парень, не мало удивленный моим способом транспортировки велосипеда (я его подвесил седлом за багажную полку), даже, с моего разрешения, сфотографировал мой байк. Ехать до Калининграда предстоит целый час. 21:25. Калининград. Вокзал Калининграда мне безумно понравился. Его широкие платформы спрятаны под изящную (на мой вкус) крышу, состоящую из трёх одинаковых пролётов. По переходу я вышел на привокзальную площадь и увидел то, что, конечно, ожидал увидеть – такие редкие в России узкоколейные трамваи Tatra KT4. Затем я отправился к площади Победы, самому центру Калининграда. Недалеко оттуда мы с Ольгой и запланировали встречу. Чтобы найти это место (хотя, у меня конечно не плохая память, и я помню основные дороги, и куда они ведут по ещё домашнему просмотру карт со спутника) я просто подъехал к газетному киоску, спросил карту города и посмотрел нужную мне улицу. Так как по картам я хорошо ориентируюсь, то это для меня лучше, чем спрашивать у местных жителей и двигаться в направлении "прямо, налево, до магазина и направо". Ехать по калининградским улицам вполне удобно, они широкие, хотя транспорта не мало. А ещё дороги и тротуары чистые, разметка не стёрта, движение хорошо организовано. В общем, первые впечатления только положительные! 22:01. Калининград. Итак, мы встретились с Олей, и, пока не спеша шли к храму Христа Спасителя, что как раз находится на площади, успели совсем чуточку поговорить и договориться о завтрашней прогулке-экскурсии по городу. Также Оля была обеспокоена моей ночёвкой, потому что в городе объявили штормовое предупреждение. В моих планах был выезд за город и остановка на берегу Преголи, но Ольге такой вариант явно не нравился, потому она связалась с велодрузьями и узнала о возможности разместить меня на территории их владений. В итоге так и было решено. Попрощавшись, я отправился на окраину Калининграда. 23:47. Калининград Всё хорошо, что хорошо заканчивается – пожалуй, так уже можно сказать. Я довольно быстро доехал до нужного места и добродушные калининградские велотоварищи выделили мне большую и тихую полянку во дворе дома. Ветер грозно шумит деревьями, но там, на верхушках. А здесь, у земли, полный штиль. Разместившись в палатке, я доел свой оставшийся с обеда рис и допил чай. Так и прошёл мой предпоследний день. Осталось даже меньше 17 часов моего пребывания здесь. А потому спать, спать, спать! Чтобы завтра побольше успеть увидеть! Ветер. Шум. Начинает стучать по палатке дождь…

8 день похода, 25 июня, понедельник. Маршрут: Сальское - Светлогорск - Приморье - Донское - Янтарный – Осокино (35 км.). 13:28. Возле дороги на Сальское. Пожалуй, так долго я ещё не спал. Но с другой стороны, какой же кайф так беззаботно валяться на природе и тихонько посапывать! Я теперь никуда не спешу, хотя и отстаю на 12 км. (а с учетом позднего подъёма и ещё больше), потому что в последний день из Балтийска теоретически можно доехать до Калининграда и на поезде (расписание у меня есть). Ночью меня будил дождь, да к тому же я в плохом месте поставил палатку – не заметил небольшую кочку, переваливался с бока на бок. Погода с утра неоднозначная и неопределенная. Вроде как тепло, но ветер стал ещё сильнее и злее, тучки на небе бешено перелетают с севера на юг и кто знает, что он ещё принесёт. Хотя при таком раскладе вероятность затяжного дождя практически ничтожна. Перед выездом разобрался в своём наплечном рюкзаке и в итоге перебросил в велорюкзак много чего «лишнего» (и как это всё могло здесь оказаться?). Неприятный момент. На мне обнаружился клещ. Скорее всего, я его привёз с Куршской косы, объявления об этих паразитах там можно встретить на каждом шагу. Хорошо, что вовремя заметил, и прокусить меня он не успел. Обследовал себя и вещи. Надеюсь, больше таких сюрпризов не будет. 14:11. Светлогорск. На въезде в Светлогорск, на автозаправке, я снова купил батарейки для фотоаппарата (уже во второй раз) и похвалил его за то, что он работает именно на таких сменных элементах, и всего на двух штуках (до этого у меня был аппарат с 4-мя батарейками!). Но вообще странно, как так быстро их заряд заканчивается. Из-за погоды? Светлогорск начал мне нравиться с самых первых улиц, с самого въезда, захватывая, затягивая своей насыщенной зеленью деревьев и газонов, яркостью красок и обилием цветочных клумб. А дальше – больше. Живописные виды со склонов его холмов, опрятные домишки, чистые дорожки. Он очень отличается не то что от Пионерска, а даже от Зеленоградска. Здесь удивительно уютно на каждой улочке. И теперь я понимаю, почему именно сюда стремятся приехать отдохнуть люди со всей России – Светлогорск таки рай для санаторного отдыха. В нём всё в какой-то удивительной гармонии: природа и дома, история и современность. Всё это как-то магически переплетается именно здесь, в этом городке. Пожалуй, в нём не встретить разваливающихся домов - все отремонтированы, отреставрированы, покрашены, побелены. Как, например, одна из главных достопримечательностей - Городская башня водолечебницы. И даже множество новостроек, дорогих кафе и ресторанчиков, не портят Светлогорск нисколько. 14:26. Светлогорск. Ещё одна визитная карточка Светлогорска - большие солнечные часы на набережной. Глядя на крутой морской берег, вспоминаю разговор в поезде своих попутчиц о том, что два города Зеленоградск и Светлогорск назвали неверно, то есть по идее нужно было наоборот. А мне показалось, что и это будет не совсем правильным. Нынешнему Зеленоградску больше подходит название Светлоградск, а Светлогорску - Зеленогорск. Народу в центре очень много, но как ни странно (в отличие от Зеленоградска) это абсолютно не вызывает никакого дискомфорта у меня (хотя, если людей столько в будний день, легко представить сколько же будет в выходной!). В одном из множества лотков, что тянутся вдоль главной улицы, я покупаю на память магнитик с изображением Куршской косы, а в книжном магазинчике у ж.д.вокзала "Путеводитель по Калининградской области", он оказался очень интересным и познавательным. Выезжаю. Делаю вывод, что это настоящий и замечательнейший курортный город, мне показалось, самый лучший на этом побережье (из тех, что я пока видел). 15:47. Лесное. Продолжаю путь вдоль побережья. Возле посёлка Лесное, по левой стороне дороги, я заметил интересный объект: большой, высотой около метра, каменный гриб с белой ногой и розовой шляпкой. Стало любопытно, остановился. Из таблички рядом выясняю, что это геологический памятник «Гриб "Боровик"», устанавливался на территории больших лесничеств Восточной Пруссии, как элемент ландшафтного (!!!) дизайна. Как правило, место для него выбиралось недалеко от дороги, рядом с большой грибницей. Кажется, что ветер встречный и очень сильный. Мешает. Добираюсь практически до самого края полуострова, он упирается в море под углом в 90 градусов, на расстоянии всего чуть более километра от моей дороги находится его крайняя точка – мыс Таран. На нём находится маяк (можно только представить, какой оттуда открывается вид), но он на территории воинской части, хотя, читал, что можно уговорить постовых и таки пробраться на него. Но… Отказываюсь от этого. Вообще, ловлю себя на том, что в одиночке сложно свернуть с прямой дороги, дух авантюризма немного пришиблен. Лишний раз я не сойду чтобы увидеть море, не поваляюсь в поле, всё гоню, гоню вперёд. Оно, конечно, понятно, почему так, и объяснимо. Но всё-таки эта мысль меня немного гложет… 17:04. Донское. Небольшой посёлок Донское выглядит не очень хорошо, особенно на фоне городов-курортов. Но вспоминаю окраины области и понимаю, что как раз это состояние – «нормальное», то есть в большей степени распространенное. Серые домишки бедно стоят с постепенно отваливающейся черепицей, асфальт (там, где он есть) разбит. И всё-таки здесь, на побережье, такие городские пейзажи смотрятся несколько инородно. Не должно такого здесь быть! Дорогу из Донского в Янтарный найти не так-то просто. Пришлось свернуть сначала в старую его часть, а потом, чуть проехав вперёд, и уперевшись в тупик, спросить дорогу у местных жителей, которые сразу решили, что я ищу знаменитую шахту «Анна». И уже затем я повернул в направлении берега и выехал на брусчатку, ведущую в нужном направлении. Здесь вообще два въезда в город с разных сторон, и между собой они очень хитро связаны, каким-то лабиринтом, да и сквозь посёлок почти никто не ездит, поэтому и трудно сориентироваться. По прямой дороге с Донского на Янтарный по непонятным причинам мало кто ездит, но удовольствия велосипедисту она не доставит – слишком сильно потряхивает. Вдоль этой же дороги и всего побережья полуострова тянется железная дорога - она полностью заросла высокой травой, хотя рельсы лежат до сих пор, будто ещё ждут тепловоза. Даже на переездах пути не разобраны за столько лет. Удивительно! И правильно. Может, когда-нибудь по ним ещё проедет поезд. На подъезде к Синявино начинается асфальт вместо брусчатки и одновременно короткий, но проливной дождь. Пока ищу и одеваю куртку, промокаю под ним мгновенно. 17:38. Янтарный. Море удивляет и пугает. Но какое красивое, живое зрелище! Как солнце играет на воде, при том, что тень передвигается крайне быстро - безумные игры на блестящем просторе. Непогода дурачится. Чуть правее находится та самая знаменитая шахта «Анна», о которой до сих пор ходит много слухов. Сейчас здесь огромный пляж и затопленный карьер, но на самом деле это место жутковатое - в конце Второй Мировой было убито несколько тысяч евреев, и их тела были брошены в эти шахты. В память о жертвах на склоне установлен памятник. Затем я поехал напротив, через дорогу, там тоже расположен затопленный карьер. Как оказалось, сейчас на нём действует дайвинг-клуб, который завлекает погрузиться и увидеть затопленный лес. Не знаю, наверно действительно красивое зрелище, пишут, что впечатления должны быть потрясающие! Мне понравились виды образовавшегося озера – крутые берега поросшие кустарником и деревьями врезаются в воду, не оставив места пляжу и кажется, как будто это озеро находится где-то в горах, найдя себя в скальных породах. Однако близится вечер, и я понимаю, что пора подумать о ночлеге. И о готовке еды. Ведь воды у меня нет, в этом вся проблема. Можно было бы остановиться у карьера, но его берега очень крутые, а там, где хороший выход – городской пляж. Поэтому я решаю купить 5-литровую бутылку воды, её как раз должно хватить на ужин, завтрак и чай, и остановиться в любом понравившемся месте за Янтарным. Кстати, читал, что сами местные велосипедисты чаще всего так и поступают, именно покупают воду в магазинах (!!!), а не набирают где-то. На въезде в Янтарный, в первом магазинчике, покупаю бутыль. Помня о вчерашнем инциденте с прохудившейся баклажкой, эту укладываю максимально аккуратно, но надёжно (главное, чтобы она не сильно была затянута и не опиралась на багажник). Но всё равно опасаюсь за неё. Иметь сверху велорюкзака груз в 5 килограмм, причём стоящий вертикально, и который норовит перевалиться в любую сторону – не очень удобно. 17:59. Янтарный. Мне хотелось бы попасть в музей янтаря, но пока не знаю где он находится. И вот, уже в центре Янтарного, заметил вывеску-растяжку над дорогой, указывающую направление на «Янтарную галерею» и конечно решил проследовать по ней. Однако это оказалось не совсем то, что я хотел найти. Я читал, что музей находится на самом заводе, а эта галерея к нему явно не относится (кстати, здание галереи – бывший замок). Хотя, как гласит вывеска, и тут действует выставка изделий из янтаря и музей. Но она оказалась уже закрытой (работает с 10 до 17 по местному времени). Рядом, на площади, рынок сувениров, тоже уже почти опустевший. Ассортимент не слишком разнообразен, но в любом случае достоин внимания (тоже своего рода музей, только бесплатный). Был бы я в два раза богаче, обязательно бы купил здесь что-нибудь. А в итоге, обещаю торговцам вернуться завтра к галерее и, подумать над покупкой. Время уже действительно позднее. В заводской музей я тоже скорее всего не успел. И на самом деле я пока не знаю как поступить: или ехать дальше, или же завтра всё-таки сюда вернуться. С одной стороны, не хочется тормозиться, чтобы завтра успеть посмотреть и Балтийск и Балтийскую косу, а с другой – не хочется пропустить возможность увидеть и услышать рассказы о диковинном янтаре. В раздумьях отъезжаю недалеко и сворачиваю в небольшой скверик. В нём расположились лавки (и лавочки чтобы посидеть и магазинчики). Народу – никого! Ну, или изредка кто-то пройдёт. Это и удивляет, и радует одновременно. Оставляю велосипед отдыхать на скамейке, а сам не спеша иду прогуляться по магазинам. Главная «тема» в них и так понятна - янтарь. Но столько всего разного! Шкатулки, серьги, декоративные фигурки… да всего не перечесть! А в одном из них продают интересные сувенирные книжечки, в том числе о янтаре и калининградском крае. Ну, раз уж зашёл, то пользуясь случаем спрашиваю у милой девушки о двух разных музеях и её мнении о них. Выслушав, в итоге вот что решаю: я выезжаю недалеко за город, ночую, а завтра утром еду на завод и гуляю по полной программе с посещением музея и действующего карьера! Затем еду до Балтийска, а там транспортом (ж.д., если успею и не изменилось расписание) до Калининграда. 19:08. Янтарный. Ну, решено, так решено! Выдвигаюсь за город, попутно оглядываясь по сторонам, высматривая его особенности. Застройка немного хаотичная, центральная дорога постоянно виляет, огибая различные строения, опускаясь и подымаясь через овражки - этим Янтарный и выделяется. Зато так живописно! Дома самые разные. В северной части побогаче (сейчас здесь «курортная» зона), а в южной - одноэтажные, но мне пришлись очень по вкусу, с причудливыми формами крыш. На выезде в сторону Калининграда – совсем новый район. Вот он, действительно, скучный и безликий. Проехал менее чем 2 километра от города, свернул с дороги на просёлок, и, немного проехав, остановился. Место понравилось. А погода стала заметно портиться – со стороны моря всё небо заволокло тучами со вспышками молний. Потому, не медля начал ставить палатку. Но это только и успел сделать, как полил ливень, даже вещи не успел перекинуть, спрятал их за раскидистым деревом по ходу ветра. К счастью, «плачь» оказался не долгим и где-то через полчаса с яркой радугой я продолжил обустройство. Кстати, бутыль воды осталась цела, чему я очень обрадовался. Сегодня на ужин рис! При готовке на костре снова пошёл тихий дождь, и пришлось окончательно мокнуть под ним, следя за огнём. Но съел я его уже лёжа в мягкой палатке с последней рыбной консервой. Вот так, всё заканчивается. Или, почт всё. Кроме дождя. Перед отбоем занялся уже подводить некоторые итоги, вроде составления отдельной сметы расходов, и вообще вспоминая свой поход с самого начала. С радостью и печалью.

7 день похода, 24 июня, воскресенье. Маршрут: Дюны - Зеленоградск - Каменка - Куликово - Пионерский - Александровка – Сальское (50 км.) 9:20. База «Дюны». Так как душа на базе нет, то я ещё вчера решил пораньше проснуться и пойти к заливу, чтобы искупаться. Так и сделал. Тем более что, как это ни странно, проснуться рано (относительно) мне удалось! Просто поразительно! Купаться было не просто, потому что залив невероятно мелкий, но… цель была выполнена. 14:45. Дорога по Куршской косе. Я позавтракал, умылся (техническая вода на базе всё-таки есть в умывальниках), собрался. Решил воду из трёх бутылок перелить в одну 5-литровую, чтобы «мелочевка» не вылетала из клапана, когда я его открываю. Прощаюсь с соседями-охранниками, сдаю домик и выдвигаюсь назад, в Зеленоградск. К сожалению, планам увидеть огромные дюны сбыться в этот раз не суждено. Но я не особо об этом жалею. На самом деле для меня просто увидеть Балтику вчера было огромным счастьем. И эта долгая прогулка по берегу была как в сказке. Что я ещё пропустил? «Танцующий лес», пару красивых видов на косу и море. Ну, в другой раз (как мы любим на это надеяться!). Возле Лесного я свернул к музею. Вчера я его не заметил, а сейчас вспомнил про него и решил зайти. Уже на подходе, идя по дорожке от трассы, можно многое узнать об истории Куршской косы – на табличках по обочине описаны некоторые интересные факты. Вход же в сам музей стоит всего-то 50 рублей! Здесь же, в кассе, приобрёл книгу «Леса Янтарного края». Велосипед я оставил на велостоянке, возле ворот и охраны. Экспозиции оказались небольшими, занимают всего три зала на двух этажах, но от того не менее интересны. И рассказывается здесь не только о песчаных катастрофах, постигших местные селения, и борьбе с этим ужасным бедствием, но и о животном, растительном мире, укладе жизни в разное время, об особенностях (национальной) рыбалки и ещё довольно много занятных нюансов. В общем, я ни сколько не пожалел, что задержался и посетил это место. Велосипед мой остался в целости и сохранности, хотя я его, конечно, пристегнул, но вещи-то никак не обезопасить – открывай рюкзак и всё, но охрана честно за ним проследила. Ну, а теперь точно без остановок я отправляюсь в Зеленоградск. Кстати, возле выезда замечаю типичный каркас «уловителей песка» - вот такой конструкцией и удерживаются целые дюны на косе. 15:48. Зеленоградск. В Зеленоградске очень интересные здания, причём разных архитектурных стилей. Мне почему-то странно было видеть здесь дом в стиле Барокко, подобного я ещё не видел в этих краях. Это, пожалуй, самое первое, что мне бросилось в глаза. Конечно, я выехал к набережной. Что и следовало было ожидать, там очень многолюдно (выходной день), и даже внизу, на пляже, желающих искупаться достаточно, в том числе и детей. Погода со вчерашнего вечера не изменилась – достаточно тепло, но ветрено, и купаться я снова здесь не рискнул. Так как большое скопление народа я не очень люблю, тем более что смотреть тут особо не на что, я немного понаблюдал за морем, сделал почётный круг по променаду и решил покатить дальше. 16:19. Зеленоградск. В Зеленоградске много велосипедистов. Только неизвестно, это «настоящие» велосипедисты, или те, что взяли велосипеды здесь напрокат. Точек проката здесь и правда много, даже очень. Но в любом случае, этот факт очень приятен. Свой путь я решаю продолжить вдоль побережья, как можно ближе к береговой линии, выехал за город, но сразу упёрся в песчаную труднопроезжаемую дорогу. Пока выходил к обрыву посмотреть на берег, моим велосипедом заинтересовался мимо проходивший парень. Оказалось, велосипедист, и «клюнул» на необычность моего байка (плюс с рюкзаком всё-таки). У них, как он мне сказал, больше распространены Giant'ы, а про Corratec он вообще впервые слышит, тем более видит, да и тем более такой формы. В общем, настоящее удивление читалось в его глазах (видимо, тоже подумал сначала, что какой-нибудь заезжий немец путешествует). Мы немного ещё поговорили о велодвижениях наших городов. Ну а потом, из двух дальнейших вариантов: ехать или по асфальту, или по пляжу между купающимися, - я выбираю первый. 17:23. Зеленоградск. Я снова вернулся в центр Зеленоградска и тут вспомнил, что надо бы прикупить хлеба (я ещё не обедал). Зашёл в магазин прямо напротив железнодорожного вокзала и пока ожидал очереди, случайно мои глаза упали на холодильник с… пивом. Да тут ещё и девушка молоденькая и симпатичная вместо продавца. В общем, мягко интересуюсь, какого бы попробовать "не местного пива". На что она совершенно верно стала называть обычные названия вроде "Балтики" и прочих (ну, это же из "той" России, то есть не местное!). Не сразу даже получилось объяснить, что я именно хочу от неё, что «не местное», это означает вовсе не «заграничное», а «иностранное». Но это и хорошо, хотя бы язык размял. В итоге всё-таки я добился её совета: белорусское "Золотой...." (ну вот, уже и забыл). Но брать пока не стал, запланировал отпраздновать бутылочкой пива завершение похода в последний день. А хлеб купил, да, конечно же. Ехал по асфальту, но в Каменке свернул на грунтовку, чтобы, переехав через железную дорогу, попасть к ветрякам. Но это оказалось не так то просто сделать. С трудом, по уже заросшей дороге, я пробрался к железнодорожному мосту через речушку (вместо переезда). Дальше дороги не видно, потому решаю здесь пообедать (вчерашней гречкой с колбасой), устроившись на откосе, смотря на жизнерадостный ручеёк. 18:48. Куликово. Из тупика я благополучно выбрался, найдя на другом берегу такую же еле заметную «колею» (кажется, к мосту с двух сторон подъезжала спецтехника). А вышел я к… какому-то заводу (ведь точно помню, что на спутниковой карте здесь ничего не было), на воротах надпись "Посторонним вход запрещён". Ходят люди в касках. А я человек послушный, если написано «запрещён», значит в наглую не полезу. У одного из работников спрашиваю разрешения пройти, и получаю шутливый ответ: «В каске ведь? Проходи!». Кстати, та грунтовка, что на старой генштабовской карте, уже давно поросла травой и различить её невозможно. Видимо, со стороны Зеленоградска к ветрякам только один достойный путь – по берегу, пересекая речку вброд. Наконец подъехал к ветрякам. Их целое поле, большинство из них работает, но почему-то не все. 19:32. Дорога на Пионерский. Всё побережье до Пионерского заставлено автомобилями, даже и соваться к морю не захотелось. Ужас настоящий. Дорога не приятная, даже и не знаю с чем сравнить. Ну, как будто она щебенчатая, но занесенная землей и вроде бы обычная грунтовка, но с торчащими камушками. Хотя, по карте тут асфальт. Видимо, был когда-то. На этой трясучке рюкзак стал постоянно заваливаться на бок, и пришлось остановиться, чтобы перераспределить вещи. И тут оказалось, что 5 литровая бутыль протекает, причём не из крышки, а продырявилась стенка. Очень пожалел, что с утра перелил воду из мелкой тары, пришлось и эту бутыль положить к мусору (а воду перелить уже не во что). 20:28. Въезд в Светлогорск. Пионерский меня не впечатлил. Пожалуй, самый «советский» из мной виденных городков. Нет какой-то изюминки, что ли, а может я её проморгал, но ничем особенным он не запомнился. Кроме, пожалуй, того, что в магазине я купил 250 гр. любимых конфет с орехами, тех же самых вкусных, которыми я запасся ещё в Волгограде, и 2 булочки. Дальше я продолжил движение по асфальту и подъехал к Светлогорску. Но в него въезжать уже нет смысла, слишком поздно, да и выходные (много народу), уж лучше завтра, с утречка. Решаю повернуть в сторону Сальского и за посёлком найти место для ночлега. 21:37. Возле дороги на Сальское. Я остановился в березовой полосе, недалеко видны какие-то строения (похожие на дачи), но я особо не придал этому значения. Тем более что вообще в этой округе тяжело найти место, с достаточным удалением от посёлков, уж очень их тут много. Как назло, вокруг много дров, но нету воды (вот всегда, да чего-то не хватает), потому на ужин – перекусывание. Очень сильно тянет в сон, хотя время то совсем детское (по местному ещё и 9 вечера нет). Видимо, сегодняшних 7 часов сновидений на турбазе мне было мало. Когда уже лёг, вспомнил что забыл привязать велосипед (в первый раз такое!). Пока приковывал, начал накрапывать дождь. А потому снова печальное гадание на счёт завтрашней погоды. Ну, как говорится, проснёмся – увидим.

6 день похода, 23 июня, суббота. Маршрут: Шолохово - Полесск - Добрино - Новгородское - Маршальское - Некрасово - Храброво - Зеленоградск - Дюны (90 км.) 10:28. В стороне от дороги на Полесск. Наконец-то вчерашнее желание проснуться пораньше осуществилось! Хотя, что ни говори, хотелось ещё раньше... но всё равно, уже лучше! Ловлю себя на мысли, что всё-таки волгоградский турист избалован хорошей погодой, изнежился. Видите ли, пасмурно, сыро и холодно, температура 15 градусов. Да какие, по сути, мелочи! Научиться бы только быстро костёр разводить в не совсем комфортных условиях и всё! Дует приличный порывистый ветер с севера. Зато вещи, что я оставлял вчера вечером сушиться на ветках, полностью высохли. Умываюсь, собираюсь, перекусываю (снова не разводя костра), смазываю цепь. Утепляюсь. Надел тёплую майку, куртку, более тёплые брюки. К моменту выезда небо немного проясняется. 11:19. Полесск. Повернул на Полесский канал, доехал вдоль него до моста, который ремонтируется и движение по нему запрещено. Когда-то этот канал был судоходным (тоже строен немцами), он позволял хитро добираться из Балтики, по Преголе, Дейме в Неман, минуя опасный мелководный Куршский залив. Но, похоже, уже давно по нему не плавают теплоходики. А как жаль! 11:32. Полесск. В Полесске остановился только в парке-набережной. От него видно интересный разводной мост через Дейму. Здесь двое мальчишек купаются в реке. Вот ведь, и не холодно же им (хотя, конечно, уже распогодилось)! Дальше, через город, двигаюсь медленно, но без остановок. Видимо, архитектурой я уже достаточно пресытился и того восхищения, что в начале пути, она уже не вызывает. Но, бесспорно, каждый городок индивидуален в этом отношении, тем более центральные части. На выезде заезжаю на заправку, в мини-маркете покупаю диковинку - литовский сок «Cido»! Он не на много дороже нашего "Фруктового сада". Также замечаю на полках польский солёный арахис в жестяных банках. И ещё приобретаю 2 батарейки для фотоаппарата (4 моих аккумулятора скоропостижно... разрядились). 14:10. Новгородское Дорога от Полесска в сторону Калининграда очень неудобна для велосипедиста – узкая, большое и скоростное движение. Обочины как таковой нет, точнее она есть, но если по ней ехать, ты врежешься в «аллейное» дерево. Ветер встречный, часто останавливаюсь. Немного нервничаю (и так за сегодня нужно много проехать, а тут такие неудобства). Но зато стало гораздо теплее, я переоделся в более лёгкую одежду! Литовский сок меня совсем не восхитил, хотя я его и выпил почти разом. Когда свернул с трассы на более тихий путь, в направлении севера, стало снова совсем хорошо. Практика сокопития мне понравилась, и в Новгородском я снова купил литр, но уже от знакомого производителя. 14:43. Чайкино. Просто развалины... Однако, это большая редкость. За немецкими постройками здесь худо-бедно следят. Пусть даже приспосабливают жилое здание под сарай, всё равно, стараются сохранить. 15:00. Маршальское. Маршальское – очень длинный посёлок. По-моему, здесь всего одна улица (центральная дорога) и тянется она более двух километров. В нём я замечаю ещё один фахверк. Он, конечно, явно поздней постройки, нежели в Железнодорожном. И, бесспорно, там всё же поинтереснее смотрится. По пути я стал встречать интересные объекты: маленькие мостики через каналы и не совсем понятного назначения "будки" размером 2х2х2, расположенные вдоль дороги на расстоянии где-то через километр. По основательности строения можно сказать, что они немецкие и на их двери нарисован значок "не влезай, убьёт". Есть только одно предположение по этому поводу. Неужели здесь до сих пор проходит подземная ЛЭП?.. 15:26. Жемчужное. На въезде в Жемчужное снова руины кирхи, вокруг неё разрастается местное кладбище. Жалкое и печальное зрелище. Жемчужино плавно переходит в посёлок Некрасово, в котором находится замок Шаакен. Подъезжаю к нему. Он оказывается совсем не большим, на входе звонким лаем меня встречает собачонка. На её зов выходит сторож, и у него я узнаю, что вход на территорию стоит 100 рублей. То есть платишь, и гуляй где хочешь и сколько влезет, но так, бесплатно, ни шагу по территории пройти нельзя. Я читал, что в подвалах есть музей инквизиции, но меня туда совсем не тянет (неохота мне смотреть на орудия пыток). В общем, подумав (и вспомнив отзывы в интернете), отказываюсь от этого предложения. Кстати, здесь даже сувениров никаких нет, но иногда устраиваются турниры и праздники. Вот тогда здесь наверняка интересно. А сейчас я желаю охране всего доброго и дальнейшего развития. За Некрасово останавливаюсь на перекус. В небе несколько раз низко пролетают самолёты. Но уже не военные, а гражданские - калининградский аэропорт "Храброво" совсем рядом. 17:15. Храброво. Храброво в первую очередь - это аэропорт. Он был построен здесь где-то в 30-х годах прошлого века. Но задолго до этого рядом с этим местом был основан замок и поэтому поселок имеет большую историю. Возле местного Дома офицеров замечаю памятник советским лётчикам (самолёт - ЛИ-2). Заезжаю в магазин (однако, что-то я зачастил в них), подкупаю провизии (половинку хлеба и овсяные печения) и направляюсь к главной достопримечательности этих мест. Этот объект - вроде бы обычная разрушенная кирха, как и много других, ничего особенного. Но на её стенах я буду искать кое-что интересное. 17:41. Храброво. Вот она! Это фреска с изображением апостола Павла, и, если верить специалистам, ей более 600 лет. Сохранилась она до наших дней под слоем штукатурки, которая обвалилась совсем недавно, в 2006 году, тогда-то её и заметили. И не сложно догадаться, что под открытым небом через определенное время пропадёт и сама фреска, если ничего не предпринять по её сохранению. Ещё на башне с каждой стороны сохранились часы, даже со стрелками - такое на кирхе я наблюдаю впервые. А в остальном – да, обычные развалины. Четыре стены, башенка без ступенек, гнёзда аистов, завалы кирпича «внутри». Вместе со мной здесь ходят ещё люди, целая семья. Так же смотрят, фотографируют. Выходные. Видимо решили попутешествовать. Кстати, да. Так уж получилось, что моё пребывание на косе попало на выходные дни, что, естественно, чревато большим количеством народа и машин. Однако, других вариантов, увы, не было. Выезжаю из Храброво, становится видно аэропорт - у него новый терминал. Красивый 19:29. Зеленоградск. Проехался по "автобану", как его прозвали калининградцы, - новая трасса, которая по проекту должна замкнуться в кольцо, пройдя от Калининграда до Балтики и обратно. Едется комфортно, но, как это обычно бывает, скучно. Только впереди маячащий велосипедист подогревал небольшой азарт догнать его. Но, блин, он же налегке! В общем, в Зеленоградск я пришёл вторым (после него). Сам город я проехал сходу, по окружной дороге. А на выезде я встретил знакомое лицо из «КБТ», которое ехало мне навстречу, в Калининград. Забавно, что он меня не знает, а я его видел на фотках отчётов. Мы приветственно помахали друг другу руками. 20:07. Дорога по Куршской косе. Я на Куршской косе! Похоже, случился всё-таки оптимистичный вариант этого дня. Однако надо искать место для стоянки. В принципе, останавливаться в лесу запрещено, и я не хочу этого делать (пока не будет ну совсем безвыходной ситуации). Медленно проехал Лесное в поисках кемпинга. Один заметил, но решил доехать до «Дюн». 20:46. База «Дюны» Хе-хе... Забавный случай со мной случился на въезде в турбазу «Дюны». Еду от ворот к домику администрации, тут откуда-то из стороны, из лесу, выбегает парень, и, улыбаясь, кричит что-то непонятное, кажется, на немецком языке, а я учил-то английский. Я ему и ответил что-то на английском, не останавливаясь (то ли "вэри гуд", то ли что-то в этом же духе). Дальше, когда я зашёл уже к администрации узнавать насчёт жилья, этот же парень забегает тоже и начинает продолжать "выражаться". Ну, думаю, немец, чего тебе от меня нужно-то, я ж тебя не понимаю совсем, и говорю ему: "экскьюз ми, донт андэстэнд", в общем, ай м сорри. Тут на несколько секунд повисает пауза, он на меня внимательно смотрит и отвечает: "Русский чтоль?!". Я так рассмеялся, что сам от себя не ожидал. Разобрались. Оказывается, он принял меня за немецкого туриста. Сказал, что очень уж похож, и велик у меня интересный, говорит, таких у них нет. Ну, значит и правда похож, что ж поделать, буду иметь ввиду (а заодно надо подумать над изучением немецкого). Итак, я зашёл в администрацию турбазы. Выяснил варианты, они оказались следующими: место для палатки - 500 руб., одно место в домике без удобств - 600 руб. Недолго подумав, решаю остаться здесь и взять место в домике (поспать на мягкой, чистой кровати). Заселился. Приятная девушка проводила меня и показала мою комнату. Моими соседями (дом один, две комнаты с отдельными входами) оказались охранники турбазы (и хорошо, поспокойнее будет… наверное). Номер - мечта туриста, в смысле совсем без излишеств: столик, две тумбочки, две металлические кровати, "играющие" деревянные полы, лампочка без люстры и всё. Я понимаю, что чем меньше всяких благ, тем лучше для меня (как говорится "а мне больше и не надо"), и дешевле, но... потом выясняются совсем неприятные моменты. Нету плитки чтобы приготовить еду (можно или разжечь костёр, или воспользоваться своей горелкой), нету душа, нету питьевой воды (зато можно купить в ларьке на территории, но который скоро закроется!). В общем, я как следует не вдумался во фразу "без удобств", их действительно нет (кроме кровати, тумбочки и крыши над головой). Ну да ладно! И это всё мелочи, по сути. Место здесь замечательное – домики построены между деревьями, как будто сосновый лес совсем не вырубали под турбазу. Земля застелена иголками. Иду в ларёк, успеваю-таки купить 5 литровую бутылку воды (оказывается совсем не дорого - 35 руб.) и сок, сбрасываю вещи и быстрее, быстрее на берег моря! 21:25. Берег Балтики. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=l57ZN6tQ2Rs Вот она, Балтика! Радуюсь ей как ребёнок. Хочется кричать и прыгать. Народу не много, никто не купается. Дует ветер, сильный и холодный. Подхожу к воде, она обжигает меня холодом. Купаться не рискую, не столько из-за воды, сколько из-за ветра, боюсь замерзнуть выйдя из моря. Жаль. Но, может, завтра повезёт? 22:23. Берег Балтики. Наконец-то я в кадре! Вспомнил про такую замечательную функцию как таймер (да, лучше поздно, чем никогда). Гуляю по берегу босиком, наслаждаюсь потрясающим, глубоким шумом волн и ветра. Нравится песок, он очень плотный. Если приноровиться, то по нему можно ходить совсем его не продавливая и не оставляя следов. 23:00. Берег Балтики. Закат на Балтике. Кто-то уходит, а кто-то приходит, чтобы специально увидеть эту красоту. Хороший момент. Море, закат. Романтика! Единственный минус – это то, что именно в такие моменты ты жалеешь, что один. В первый раз за поход я это почувствовал. Возвращаюсь на базу в отличнейшем настроении, кто-то на берегу полупьяными голосами как заевшей пластинкой поёт фразу из песни: "Я пью до дна за тех, кто в море. За тех, кого любит волна; за тех, кому повезёт. И если цель одна..." и заново, так и не закончив смысловую строку. Кто бы знал, как мне радостно сейчас и хорошо! 00:58. База «Дюны». После моря я решил заглянуть на Куршский залив. В этой стороне, оказалось, совсем другая погода. Ветра нет абсолютно, вода тёплая и спокойная, и вообще, само по себе тепло. Несколько человек купались. Вспомнив, что здесь должно быть довольно мелко, спросил, чтобы удостовериться в этом. Действительно. За 10 метров даже колени не намочишь, как оказалось. Возле дома я приготовил на горелке гречневую кашу. Решил сварить всю оставшуюся - половину пачки - оказалось многовато, но съел! Изголодался, давно не ел нормально, всё на перекусах да на перекусах. Перед домиком хорошее место – небольшой столик, скамеечки, в общем, я очень доволен местом. Где-то играет музыка, идёт дискотека, а мне давно пора спать…

5 день похода. 22 июня, пятница. Маршрут: Луговое - Знаменск - Ровное - Гвардейск - Солдатово - Саранск – Шолохово (75 км.) 8:39. Возле дороги на Дружбу. С добрым утром! Если оно доброе... Ведь похоже, что всю ночь дождь так и шёл. Стучит он и сейчас. Хотя, возможно, это кажущийся эффект когда большие капли сбрасывают листья деревьев, и на самом деле он всего лишь совсем чуть-чуть моросит. Птицы щебечут, и это хорошо. Вот для них – утро доброе! Осматриваюсь в палатке. В некоторых местах она уже протекает (однослойка!), свисают капельки (видимо я её задевал своими длинными ногами). Дно в дальнем углу тоже мокрое. Пострадал и спальник, хотя и не сильно. И наплечный рюкзак, ещё вчера (хотя на нём был чехол). Журнал внутри него (который я прихватил в поезде) весь мокрый! Хорошо, что я взял с собой папку для бумаг и храню в ней свои карты – на удивление, влажным оказался только один уголок. Я валяюсь. И вставать ужас как неохота (подсознательно боюсь продолжения путешествия под дождём). Лёжа в палатке не спеша пью чай с конфетами, печением и курагой, смотрю фотографии (их уже 500 штук!). 10:31. Возле дороги на Дружбу. Развесил вещи (может, ветерок немного просушит) – они все влажные. Капли какие-то падают, но действительно, скорее всего, это с деревьев, и дождя всё-таки никакого нет. Однако всё небо затянуто густой, плотной серостью. Немного подождав, укладываю вещи в рюкзак, встряхиваю палатку, собираю. Она вся мокрая, но что поделать? Осматриваю велосипед, смазываю цепь... Обнаруживаются две пропажи. Первая: потерялась маленькая стоечка палатки (та, что была на оттяжке, крепление которой я нечаянно вчера надорвал) - не присмотрелся раньше, что она может выскочить. Вторая: уже нету одного шипа на новеньких педалях - мелочь, в принципе, но всё-таки. Хорошо, что отставание осталось примерно тем же - около 20 км., не увеличилось. Ведь по такой погоде как вчера, оно могло скорее только прибавиться. Выехал из леса. Дождя то нет, то чуть моросит. Неопределенность повисла в воздухе... Одет я в сухие вещи, и чуть утеплился (майка с длинным рукавом, куртка), снова накинул светоотражающий жилет, только на ногах всё та же обувь (немного сырая, зато я знаю, что быстро высохнет по дороге). 13:19. Дружба. Курортное проехал мимо. Хотя где-то в нём, на реке Лава стоит ещё одна восстановленная немецкая ГЭС. Но решил, что одну я уже видел, а время сейчас дорого, и на её поиски и осмотр тратиться не стоит. Дружба - очень небольшой посёлок, старые дома здесь простенькие и одноэтажные. На площади, как и положено, стоит кирха. На её стене я нахожу интересную информацию: Алленбург (то есть Дружба) как город был образован в 1400 году, а в 1405 в нём была освящена кирха. В 1914 она была почти полностью разрушена, и только в 1925 отстроена заново. В 1945 от войны она не пострадала, но всё убранство было разграблено, использовалась как мебельный склад, автомастерская, зерновой ток. В 1999 году башня оказалась в аварийном состоянии, и для её восстановления было создано Общество поддержки кирхи. В настоящее время башня отремонтирована, в ней оборудовано помещение для богослужений, а также находится музей и есть смотровая площадка с видом на все стороны света. Кирха находится на попечении у немецкой стороны (я сделал этот вывод по адресу Общества - Беферштедт, Германия) и является памятником архитектуры. Обойдя кирху вокруг, нахожу колодец. Пользуясь случаем, набираю воды в бутылки, она вроде бы не плохая – местный дедушка при мне тоже набрал себе ведёрко. Когда я уже собирался двигаться дальше, подъехал автомобиль, из него вышла пара и тоже стала осматривать кирху, фотографировать. Сразу подумалось, что как же хорошо всё-таки, что местные городские жители интересуются историей своей земли, путешествуют по ней (кстати, сегодня же ещё и будний день). Хотя, может, что это совсем и не местные, а автомобиль взят напрокат. На выезде снова пересекаю Мазурский канал, вдали виднеется шлюз. Он кажется не таким большим, как на Озерках и вообще он совсем другой по архитектуре. Так что, в принципе, он также достоин внимания. К нему лучше подойти, если ехать дорогой направления Дружба – Новобобруйск, она проходит прямо перед ним. А я еду дальше в другую сторону. Местность снова становится равнинной, и хорошо, что «аллея» здесь пока ещё цела, варварские руки до неё не добрались. Приятный момент в пути! - проезжающий навстречу дальнобойщик приветственно посигналил мне, я в ответ помахал ему рукой, он ответил тем же. Есть у нас с ним кое-что общее. Тем временем распогодилось. Решаю снять яркий жилет. 14:46. Знаменск. Я в Знаменске. Моя цель - увидеть местные «водопады», но я даже не представляю где они находятся. Потому я хитро захожу в магазин, подкупаю провизии - 250 гр. конфет с орешками (именно такие очень хорошо спасают в моменты голода), палку с/к колбасы и три булочки, и как бы невзначай спрашиваю про «водопады». Продавец улыбнулась (интересно, к чему бы это?), но попросила объяснить дорогу покупателю (видимо, хорошо ей знакомому). Внимательно слушаю. Дорога немного запутанная, нужно немного вернуться назад. Так и получилось, по пути мне пришлось ещё два раза попутно узнавать дорогу, но я уже слышу шум воды и нашёл спуск вниз! Спуститься на велосипеде к реке невозможно - тропинка мокрая и очень скользкая, даже просто идти (без велосипеда) опасаюсь. Видно очень хороший дождик здесь прошёл. Прячу велосипед в какой-то ямке, в стороне (место вроде не слишком людное), на всякий случай замком связываю два колеса и раму, начинаю спускаться. 15:15. Знаменск. Хо-хо! Теперь я понимаю, почему продавец так отреагировала на то, что я ищу «водопады»! Интересно, кто же придумал этому месту такое название? Хотя, левая часть этого переката и правда похожа на них. Но теперь совершенно точно понятно, что это остатки рукотворной (а вовсе не природной) плотины. Левее от неё есть какое-то строение, похожее на шлюз. Поток сильный, дамба широкая, гул слышно очень далеко отсюда. А потому было бы не плохо и здесь восстановить электростанцию когда-нибудь, чего зазря такой энергии пропадать? Думаю, она смогла бы обеспечить электричеством весь Знаменск. 16:44. Ровное. Дорога в Гвардейск приятная, не загруженная транспортом. Как же хорошо, что у трассы Калининград-Нестеров есть такой вот тихий дублёр, по другой стороне реки Преголя, по которому можно ехать достаточно расслабленно. Устраиваю несколько перекусов по дороге, становится немного голодно, ведь со вчерашнего дня я без горячей еды. Возле Ровного по обе стороны дороги начинаются карьеры, затопленные водой. Много-много карьеров. В образованных озёрах плавают красивые белые лебеди. 17:28. Солдатово. Вот такой знак я вижу впервые! И, судя по обилию военчастей в области, это совсем не прикол и такие обозначения здесь весьма распространены. Хотя первая мысль была именно что это шутка. Возле Гвардейска есть интересный объект: немецкий стальной мост через реку Преголя. А дальше - разбитая брусчатка до такой степени, что, где можно, её все объезжают по обочине. Это самая худшая дорога, что я пока видел в области. В сам Гвардейск заезжать не стал, в нём вроде бы ничего сверхинтересного нет. 17:49. Ватное. Вот так вот. И здесь добывают нефть, оказывается. Мой дальнейший путь пролегает через лес. Этот маршрут очень рекомендовали на сайте «КБТ», и советовали дышать глубже! 18:15. Дорога на Изобильное. Чудом увидел на асфальте улитку! Несмотря на приличную скорость, всё же останавливаюсь. Перед этим меня первый раз на этом участке обогнал автомобиль, и улитке крупно повезло, что он не проехался по ней. Вообще, конечно, стало страшно за неё. Но это её путь, который она должна преодолеть самостоятельно. Подхожу, наблюдаю пару минут и искренно желаю ей удачи в её долгом походе, добраться до конца этой асфальтовой пустыни. Эта дорога через лес и правда оказалась замечательной! Всё-таки, ехать по такой гораздо приятнее, чем через поля (взгляд жителя степи). Тем более в отсутствии трафика... очень напоминает велодорожку. В Изобильном встретился магазин, однако он был (уже?) закрыт. В нём всего пара старых домов, в большей степени здесь советских построек, всё тех же типовых одноэтажных, которые я вижу практически в каждом подобном населенном пункте. Среди них есть и брошенные, в том числе и общественные. За баню особенно обидно. 18:54. Дорога на Красный бор. Местность, в которую я направляюсь, называется местной Венецией. Она болотистая и сплошь изрыта дренажами, каналами. И моё приближение к ней уже становится заметным - рек я пересёк крайне мало, но зато под откосом тянется ров, в котором стоит вода. Лес закончился. У Красного бора останавливаюсь посмотреть карту, отдохнуть, перекусить конфетами. Удобно устроился на обочине, думаю, и понимаю, что в Полесск заезжать уже не имеет смысла, лучше остановиться перед ним на ночлег. Сижу и ищу, где это лучше сделать. И тут мимо меня проезжает на скутере парень, останавливается и спрашивает не нужна ли помощь! Ну что за чуткий народ здесь всё-таки живёт - удивляюсь я не в первый раз. Выезжаю на трассу Полесск-Советск, становится сразу неуютно - дорога довольно узкая, трафик приличный, пошёл небольшой дождь, темнеет. Снова одеваю светоотражающий жилет. За железнодорожным переездом ищу поворот в сторону реки. Нахожу, сворачиваю, проезжаю две лесополосы и оказываюсь на берегу моря... травы. Но еле заметная колея всё-таки уходит дальше к реке. Бросаю велосипед и отправляюсь на разведку пешком. 20:06. В стороне от дороги на Полесск, р.Дейма. Всё-таки выхожу к реке. Однако, не смотря на широкую полянку, место не очень нравится, да к тому же слишком открытое. Вижу в дали железнодорожный мост. И вспоминаю, что он немецкий, да ещё и разводной, а точнее сказать подъёмный (центральный пролёт поднимается как лифт). Возвращаюсь. Решаю обустроиться в лесополосе. Дождь прекратился, но стоит такая влажность, что посмотрев вдаль, создаётся ощущение, что льёт, и очень не хило. Дует порывистый ветер. Но в этом есть плюс! Пользуясь им, развешиваю на ветках дерева свои сырые вещи, пусть высыхают. Палатка внутри оказывается мокрой (что совсем не удивительно, вспоминая условия прошлой ночёвки), не спешу закидывать в неё вещи. Разжигать костёр мне лень (чем дальше в походе, тем больше это проявляется), поэтому ужинаю рыбной консервой и кусочком колбасы с хлебом. Затем уже стелю коврик на по-прежнему сырое дно палатки, бросаю вещи в неё и спать... Планы на завтрашний день, как и погода, очень туманны, непонятно, как он сложится. Отставание достигло страшных (хотя ещё не критичных) 30-40 км., и предполагается большой бросок до самого моря, и тут одно из двух: или я успею въехать на Куршскую косу, или остановлюсь перед ней, в окрестностях Зеленоградска. В то время, как по плану похода, я должен завтра уже осмотреть некоторые достопримечательности косы. Ну, как говорится, будь что будет. Кстати, сегодняшняя ночь – самая середина калининградской части моего похода!