Лидеры

@BWind, ну всё же неправильная посадка — не нарушение ПДД. Я последнее время наоборот всегда при возможности делал замечания разным балбесам, грубо нарушающим правила. Потому что из-за таких нас всех справедливо ненавидят, они попадают под колёса сами и портят жизнь другим. Понятно, что если чел упорот и пошлёт накуй, тогда не нужно усердствовать и остаётся лишь пожелать ему счастливого пути. Но просто так, огульно, всем нарушителям желать недоброе... я бы не стал. Многие и правда нарушают некоторые правила, будучи уверенные что никому не мешают и не создают опасности. Если это адекватные люди, то получив замечание, задумаются как минимум. Я сам раньше так себя вёл. Например, проезжал Т-образные перекрёстки на красный или не спешивался на пешеходном переходе. Пока не стал ездить по дорогам ежедневно и не понял, глядя на других, как же мудацки вёл себя.

как в одном анекдоте говориться: снимайте штаны и показывайте своего друга

Сегодняшний день решили сделать полуднёвкой. Мы идём впереди графика, поэтому вполне можем себе устроить банно - помывочный день. Но для начала надо отъехать от цивилизации. Поэтому завтракаем, собираемся и выезжаем на трассу. Возвращаемся в Мацуту. Снова набег на магазин. Думал там купить газовый баллон для разнообразия, да и прожечь горелку от нагара не помешает, но Оля отговорила от покупки, сказав, что у них газовых баллонов набрано столько, что они могут ехать с факелом всю оставшуюся дорогу. Так что обещалась задарить баллон в будущем. Воду набираем из крана за магазином и выезжаем из посёлка в направлении Ахсау. Пересекаем мост и выезжаем на свежий асфальт. Надо же, цивилизация и сюда дотянулась. Едем примерно полтора километра вдоль реки Урух, она гремит где-то внизу ущелья. Сегодня мы начинаем подъём на перевал Восточный Уаза. Надо подняться с высоты 1100 до перевальной высоты 3000 метров. Это немало с учётом того, что половина пути проходит по скотопрогонным тропам. Так что сделать полуднёвку, поднявшись хотя бы часть пути сегодня - верное решение. Вообще на Уаза есть два пути. Один древний, проходит через село Донифарс. По моему мнению, он достаточно затянут, с постоянными перепадами и потерей высоты. И есть второй. Он относительно новый, ему чуть более десятка лет, вот к нему мы и едем. Со свежего, ещё пахнущего асфальта съезжаем и топаем пешком круто вверх по грейдеру. Крутой серпантин долго ведёт нас наверх. На одном из поворотов нас обгоняет Камаз, который встаёт чуть выше. Перебрасываемся с водилой парой слов и продолжаем затаскивать пожитки. После серпантина уже можно ехать. Дорога идёт вдоль склона, открывая шикарные виды на вчерашнюю дорогу и Дигорское ущелье. Вот на том повороте чуть выше нижней дороги видна площадка. На ней мы и ночевали. Заходим за поворот. Появляется наша далёкая цель - вершина Уаза-Хох. Нам так высоко пока не надо, но направление верное. Издалека виден посёлок Донифарс с древними башнями. И старую дорогу видно. За Донифарсом, кстати, есть ещё один город мёртвых, его тоже видно на фото, чуть выше и правее села. Хоть он и не такой большой, как в Даргавсе, но он первый, увиденный мною, ещё в походе десятого года. Довольно шокирующее зрелище в первый раз. Пересекаем речку Норгидон. Она еле течёт. Справа на холме какие-то постройки, в частности, видна интересная беседка с крышей в виде... орла! Поднимаемся на холм - а здесь прямо целое поместье. В прошлом походе в десятом году нас пригласили здесь переночевать гостеприимные осетины. Здесь было всего пара построек и недостроенная башня. В одной из построек, похожей то ли на гостиницу, то ли на ресторан, нам даже затопили бойлер, и мы искупались как белые люди. А после даже приглашали с ними самогоночки выпить, но мы отказались, сославшись, что спортсмены и не пьём из мелкой посуды. А сейчас даже трудно узнать окрестности. Настроено много коттеджей, и даже озерцо есть. Ну и каменный забор по кругу. Дожидаемся Олю с Сергеем и тащим поклажу дальше. Здесь уже хорошая дорога заканчивается и приходится попыхтеть. С основной дороги сворачиваем на еле видную сокращёнку. Она хоть и круче, но быстрее выходит на нужную нам грунтовку. Оля хотела опять пойти своим путём, но почему-то передумала и пошла за нами. Потихоньку ковыряясь, проходим строящуюся кошару. Хорошо бы воды спросить, но мы надеемся, что дальше будет речка, в ней и наберём. Доходим до речки Норгидон. Здесь с водой уже повеселее... но она порядком отдаёт коровами... Недалеко от речки, чуть ниже, на самом краю обрыва присматриваем себе неплохую полянку. Здесь и решаем встать на полуднёвку. Ставим палатку и обедаем. До чего же мерзкая вода, даже фильтрованная! Буэ! Надо что-то с этим делать. Глядим на карту, и с Саней решаем прогуляться повыше. Берём ёмкости и топаем к кошаре по дороге. Встречаем Ниву, спускавшуюся сверху. Водила подсказал, что за кошарой есть родничок. Там и набираем воду и спускаемся в лагерь. Теперь можно и искупаться, и постираться. Полдня балдёжа пролетели незаметно и ночь опустилась на горы. Тишина и покой. Как же хорошо в горах... За полдня прошли 11 километров, с набором высоты 850 метров. Трек дня.

фреймсет и правда чугунина, рама 3 кг и вилка 1,3. Но ведь это всего небольшая часть от общего веса велосипеда. А общий вес 13,5 кг. Нормальный вес среднебюджетного вела с алю рамой, правда ещё и с амовилкой. Но тем не менее это же не 16-18 килограммовый ашанобайк. И что в железе непонятного? Простое, но рабочее железо того же среднего бюджета.

Пора начинать делиться, чем чугуниевая рама на непонятных комплектующих понравилась? Я почему-то считал, что это несерьезные велики для питерских фриков. Оказывается они в Волгограде появились. Реально интересно, чем обусловлен выбор и как ощущения? Может и мне надо?