Лидеры

Чё это заниженной? Я лично щетаю, что мытьё велика - не для белого человека. Как, впрочем, и производство этих великов. Пусть негры всякие чорные на заводах и мойках горбатятся, белый человек сделан белым, чтобы быть выше всего этого.

Прошедшие выходные выдались для меня на редкость удачными: в субботу играли в волейбол и праздновали всевозможные праздники. А в воскресенье - побывал с ребятами в Лещевском заказнике, в той его части, что за п. Репино. В "дальней пойме" наступила уже настоящая "золотая" осень. В отличии от Волгограда, в тех местах был ночной заморозок. И желтых, красных, серо-бурмалиновых красок там на порядок больше, чем вблизи от города. Красота неописуемая. Дороги в Лещевском заказнике значительно лучше, чем в ближней пойме. Особенно, в лесной его части. Гладкие, ровные, едешь по лесному туннелю и наслаждаешься красотой осеннего леса. Тихие, спрятанные в лесах озера, ярко-зеленые, скошенные луга, разноцветные леса просто завораживают. То тут, то там, вдоль дорог периодически взлетают фазаны, куропатки, в небе проносятся утки. Видели пролетающих лебедей и лису. Прокатились таки по самым заповедным дорожкам "Лещева". Ездили вчетвером. Двое участников прошли свои первые 100+ км за одну поездку. Катили временами бодро, но в заказнике, преимущественно, "созерцательно". При переезде с одной основной дороги на другую, один раз воспользовались "кабаньей тропой" - старой, уже зарастающей дорогой, коих в заказнике множество. Если не знать, где она находится, с поляны её не найдешь. Но стоит раздвинуть ветки и пройти несколько метров и - вот она, родимая. В начале её путь преграждают сильно склонившиеся ветви деревьев и приходится с полсотни метров идти пешком. Но зато потом можно спокойно ехать, лишь иногда уворачиваясь от нависших веток и растущих прям по середине дороги молодых побегов. Зато эта "кабанья тропа" значительно сокращает путь. Выехав на одну из основных дорог, увидели много грибов, растущих как на дороге так и в самом лесу. Очень похожи на луговые шампиньоны, но немного другой формы шляпки и растут иногда "кучкой", как рядовка тополевая. Последующее определение обозначило их как шампиньон лесной, он же - "благушка", он же -"колпак". Очень даже вкусные шампиньоны. Набрав грибов, мы покатили дальше. Целью нашего путешествия было так называемое мной "озеро лебединое", на котором я каждый год не один раз встречаю стаю лебедей. На этот раз их там не оказалось. Возможно. еще рано. Надеюсь, что в октябре мы их увидим вновь. Обратно мы поехали через основную дорогу, соединяющую поселки: Лещев, Громки, Репино. Дорога хорошо накатана машинами и очень приятна ля движения на велосипеде. По дороге к дому один уз участников стал уставать и иногда отставать. Приходилось делать больше остановок. Думаю, что его сокровенное желание в глубине души можно охарактеризовать картинкой: К началу моста у ер. Верблюд мы приехали уже в темноте, около восьми часов вечера. Кто-то устал больше, кто-то меньше....Здесь мы расстались. Один из участников спешил домой, я тоже торопился, а двое ребят решили отдохнуть побольше. Откровенно говоря, поездка мне понравилась: шикарная природа, отличная погода, достойная компания, несмотря на то, что двое, в общем то, новички. Надо продолжать , пока осень дает нам такую возможность. P.S. в сообщении использованы фото участника поездки P_D_Zilla.

Французы из ACP (организация, которая придумала и проводит Париж-Брест-Париж) считают, что для уверенного прохождения этого супермарафона (1200 км) в текущем сезоне необходимо накатать емнип порядка 8 - 9 тыс. км. Всего лишь для "уверенного прохождения", для победы этого не хватит. Те же самые французы учат нас, что "400 км - это не два раза по 200" Т.е. то, что 400 км ты проехал за 21 час совсем не означает, что 800 км ты проедешь за 42 часа. Что касаемо спонсоров, то: 1. Не все будут готовы дать деньги никому не известному персонажу. 2. В планируемые расходы стоило бы включить работу сопровождения. Этот рекорд - не подвиг одиночки, это результат слаженной работы большой команды, в одиночку такие рекорды не ставятся. Серега, это я все пишу не к тому, чтобы ты от этой своей затеи отказался А исключительно для того, чтобы побудить серьезно отнестись к подготовке. Поскольку второго шанса скорее всего не будет.

Если светофор красный, а стрелка прямо зеленая, значит можно только прямо, ну и ли туда куда горят стрелки. однако если светофор зеленый, а стрелка прямо не светится прямо нельзя. в подобных местах сложных всегда выезжаю на тротуар, обращаюсь в пешехода и перехожу дорогу ведя велосипед в руках, кстати так водилы уступают почти сразу, пока на веле пытаюсь пересечь проезжую часть приходится долго ждать, не уступает никто!!!! Как только слез с вела шагнул на проезжую часть сразу уступают дорогу. Был удивлен.

Важно! Важнее некуда. В нашем городе ничего приличного не продается. Никто не торгует. Совсем. Вообще. *** (Обновленная версия, август 2014) Внимание! Конкретные модели фонарей, светодиодов, аккумуляторов и зарядников актуальны только на момент опубликования этой обновленной версии фака! В этой области техники жизнь кипит, и все стремительно меняется. Для тех кто не хочет думать. Самый простой ответ на вопрос "Что мне купить на велосипед?" Фонарь Convoy M2 Крепление на руль Аккумуляторы Sanyo Зарядное устройство Nitecore i2 Задний маячок беспородный Претензии принимаются по адресу: на деревню дедушке Константину Макарычу. ------------------ Тема навеяна очередными одними и теми же вопросами, а также подписью одного знающего человека с форума fonarevka.ru: "Ответ на большинство вопросов, какой выбрать фонарь". А также бесконечным перемалыванием воды в ступе на той же фонаревке на предмет выбора аккумуляторов 18650. Итак, что народу нужно? Народу нужно, чтобы дешево, доступно, относительно надежно и, по возможности, беспроблемно. Я начну, а вы продолжите. (За два года никто не продолжил, но все-таки! А вдруг?) Хорошие, годные вопросы-ответы будут добавлены в первый пост. Ладно, поехали! -------------------- Q: Какой фонарь лучший для велосвета? A: Идеального фонаря не существует. Иначе был бы только он один, а остальные тихо исчезли бы за ненадобностью. Поэтому первым делом надо осознать, по каким дорогам и с какой скоростью ты собираешся ездить по ночам. Одно дело гонять на шоссере по гладкому асфальту, тогда нужен свет поострее, дальнобойнее. Другое дело колбаситься по грунтовым дорогам и тропинкам, с множеством поворотов и развилок. Тогда нужно светить раза в три пошире, мягко размазанным лучом. Q: Мне бы для шоссера... A: Хорошее решение - широко известный ручной фонарь типа C8. Этот такой стихийно устоявшийся стандарт дальнобойного фонаря. Его производят все, кому не лень. Его можно купить по цене от 5 баксов на алиэкспрессе (в мелкооптовых партиях за мусорные версии) до чемпиона по качеству в этом классе, фонаря от внутреннего китайского бренда XinTD. Главное, на что нужно обратить внимание при заказе, это тип светодиода. Тебе нужен XM-L или XM-L2, и никакой другой! Если ты видишь буквы XR-E, XP-E или XP-G (везде может быть цифра 2, это просто обновленная версия) - ты получишь "световое шило" с углом луча 2-3 градуса. Это будет отличный поисковый фонарь для спасателя в горах, это прекрасно подойдет для вау-эффекта, но никак не фара для велосипедиста. Q: А для города? A: Тут надо понимать, какой имеется в виду город. Вернее, каковы на ощупь городские улицы. Мы же в городе-герое живем, должен понимать. Для ярко освещенных магистралей достаточно иметь любой. Его задача - обозначить тебя на дороге, габаритный огонь. Чтобы встречный-поперечный автомобилист тебя гарантированно заметил и случайно не снес. Некоторые ставят на руль фонарик со стробоскопом, часто мигающим светом. И действительно, видно за километр, хотя фонарик дохленький. Что касается непрерывной череды ям и коддобин - на магистрали - тебе вполне хватит света уличных фонарей. Нет смысла заморачиваться на что-то большее, чем габариный огонек. А вот для темных периферийных улиц в нашем богоспасаемом городе нужен такой же примерно велосвет, как и для загородных грунтовок. Ну... как минимум, не хуже. Хотя... Q: А какой нужен для загородных грунтовок? A: Я скажу тебе, как родному - какой тебе не нужен. Ни в коем случае не нужен. Существует класс узкоспециализированных светодиодных фонарей с переменным фокусом. Он настолько прикольно выглядит для новичка, и настолько силен интерес к этой забавной штуке, что отдельные безответственные китаёзы призводят такое даже в формате велофары. Такой фонарь на велосипеде не нужен и даже вреден. Подробно что да как, расписано тут. Я вовсе не отговариваю. Напротив, я советую обязательно купить такой фонарь! Чтобы вдоволь наиграться и удовлетворить природное мальчишеское любопытство. Но если нужен таки велосвет, я советую сразу заказывать рефлекторный фонарь - чтоб не получилось, как у меня. Q: Ну так какой же фонарь будет хорош для грунтовых дорог? A: Если ты не ночной гонщик (я в хорошем смысле, спортивные гонки), тебе подойдет ручной универсальный фонарь с креплением на руль. Так подавляющее большинство и ездит, не заморачиваясь специальными "велофарами". Для начала можно рассмотреть Convoy S2 (не путать с S3!) Оба они "карандаши", похожи друг на друга, но свет заметно отличается. Рефлекторы разные. Если ты будешь ехать чуток побыстрее (темп 17-22 км/ч), есть смысл посмотреть на Convoy M2. Если еще чуток побыстрее (20-25), тогда обрати внимание на очень красивый фонарик Convoy M1. А если еще быстрее, 25-30-50 км/ч по извилистой лесной дороге, перелетая через ямы и уворачиваясь от летящих в лоб веток, тогда тебе нужна мощная "велофара". Этого добра продается предостаточно, но я в сортах г-на так называемых велофарах не разбираюсь. Под этим названием продаются во множестве сверхмощные фонари с точно таким же круглым лучом, только с дурной яркостью. По сути, тот же "колхозный ксенон". Q: Да не гонщик я! Мне бы что попроще... A: Я и говорю, универсальный ручной фонарь на одном литий-ионном аккумуляторе 18650. Весьма желательно, чтобы у фонаря был "мятый" рефлектор (orange pill, апельсиновая кожура). Вот такой: Он дает мягкое, размытое пятно света. Гладкий, "зеркальный" рефлектор (ключевое слово smooth) нарисует тебе яркий остренький кружок с резкими краями, за пределами которого видно плоховато. Q: Как мне установить фонарик на руль? A: Отличное, проверенное крепление с того же Dealextreme. Оно же на фастеке. Подходит для большинства фонарей на одном аккумуляторе 18650. На толстые рули, если болтиком не удается, крепление можно установить с помощью пластиковых хомутов (стяжек). Стяжку пропускаются через дырки для болтика. Неубиваемое народное крепление. Резина банальная. Начни с этого, а дальше сам уже определишься. Q: Какой должен быть светодиод? A: Ответ один - XM-L фирмы Cree. Ну или XM-L2, модифицированная версия. Разницы почти никакой. Q: Я часто вижу в интернет-магазинах буквы Q5. Что это? A: Это неверное обозначение светодиода Cree XR-E или XP-E. Это довольно слабые светодиоды, если сравнивать с XM-L. Зато у них кристалл маленький по размеру, и его можно сфокусировать в "меч джедая". Он же "световое шило". По дальнобойности такой фонарь запросто уделает втрое более мощного собрата на XM-L. Остренький дальнобойный луч. Светошило. Для велосвета такой фонарь не нужен. Q: А у тебя какой велосвет? A: Я езжу сейчас на придуманной мною двухфонарной системе "дальний+ближний". Дальний - Convoy M1, ближний - Convoy S3. Подробности и картинки тут. Q: Почему аккумуляторы 18650? A: Потому, что лучшего еще не придумали. Недаром эти аккумуляторы используются в подавляющем большинстве ноутбуков. Q: Я слышал, что литиевые аккумуляторы взрываются. A: Чтобы взорвать современный литий-ионный аккумулятор, надо очень постараться. Ты когда-нибудь слышал о взрывающихся ноутбуках? Тем не менее, перегервать их чревато. Плохая идея оставить фонарь на торпеде автомобиля в летний полдень на солнцепеке. Q: Чем заряжать такие аккумуляторы? A: Раньше был дешевый и проверенный вариант, так называемая "народная зарядка" с Dealextreme. Всегда было много подделок под народную зарядку. Выглядят точно так же, но работают как попало. Но раньше с дилэкстрима этого говна не присылали. Теперь присылают. Взорваться оно не взорвется, но испортить аккумулятор подделка может. И теперь единственное, что могу рекомендовать, это вдвое более дорогую зарядку NiteCore i2. Зато она умеет заряжать еще и никелевые АА. Правда, нормально справляется только с хорошими, исправными никелевыми. Дохлые и поддельные лучше не оставлять без присмотра, возможен такой перегрев, что искорежит корпус. А с литиевыми справляется на ура. Тут никаких проблем. Цена вопроса на текущий момент: "народная" была по $6.20, Nitecore i2 примерно $15. Обе умеют заряжать два аккумулятора 18650 одновременно. Q: Как выбрать аккумулятор 18650? Их же много всяких. A: По сравнению с прежними временами, задача упростилась. Больше не нужно играть в лотерею, выбирая между "серыми трастфайрами" и "трастфайрами с огоньком", "синими ультрафайрами" или "вот там продают 10000 mAh за три бакса". Для начала имей в виду, что 18650 с емкостью более 3600 в природе не бывает. Да и те появились совсем недавно, в последние месяцы. (3600 в конце 2013 года). Для них требуется специальная зарядка и специальные фонари, способные использовать эти аккумуляторы на полную. Тебе этот геморрой не нужен. Это для гиков. Для твоего фонарика с одним аккумулятором хорошей, годной покупкой будет народный Sanyo 2600. Полное наименование Sanyo UR18650FM. Не менее годной будет такая батарейка: Samsung ICR18650-26F. И да поможет тебе Гугль! Больше 10-12 баксов за пару не соглашайся. Ну, 13 от силы. Для желающих несколько переплатить, но получить немного большую емкость аккумуляторов, продаются Panasonic 3400 и - новинка сезона! - Panasonic 3600! Обсуждение этих нюансов выходит за рамки фака по велосвету, а если в двух словах - тебе это не нужно. Забей. Все остальные качественные аккумуляторы формата 18650 - это те же саньё, панасоник или самсунг, завернутые в фантик от какого-нибудь бренда. Fenix, Nitecore, Sunwayman, тысячи их. И отдельно стоящие батареечные барыги Keepower. С наглой наценкой за фантик. Q: Как уберечься от подделок? A: Подделок пока не замечено, но были случаи продажи в китайских интернет-магазинах б/у аккумуляторов с разборки. Характерный признак на фото - следы (точечки) от контактной сварки на торцах аккумулятора. Еще замечен такой признак: настоящие, новые аккумуляторы китайцы обозначают словом Authentic или Genuine. Опасайся слова Original. У китайцев, как и у нас, слово "original" может означать "нестандартный, необычный". Неподдельный такой юмор. "Ну ты оригинал!" Q: Защищенные или незащищенные? A: Если у тебя мощный фонарь на двух или трех аккумуляторах 18650, обязательно защищенные. Если у тебя дешевая зарядка неизвестного происхождения - обязательно защищенные. Если у тебя фонарь на одну батарейку и нормальная зарядка, смело бери аккумуляторы без защиты. Эта защита не тебя защищает от взрыва и пожара, она защищает аккумуляторы от неправильного использования. Чтоб не померли раньше положенного срока. Q: Где можно узнать больше о выборе аккумулятора? A: Краткая инструкция. Подробная, с ликбезом и картинками. Q: Где бы купить аккумуляторы без проблем? A: В последнее время (с мая 2014) китайская почта ополчилась на пересылку литиевых батарей, жидкостей и режущих предметов. Это касается исключительно доставки по воздуху, наземным путем и морем посылки идут. Многие продавцы уже научились работать в изменившихся условиях, но не все. Именно поэтому я крайне не рекомендую покупать аккумуляторы в магазине fasttech.com, если не хотите геморроя. Покупайте на banggood.com (рекомендую вот эти), или на aliexpress.com Q: А задний фонарь, маячок, габарит? A: Нужно понимать, что задний габаритный фонарь по сути расходный материал. Они бьются, ломаются, теряются. Есть проверенный трехдиодный маячок с Dealextreme. Его видно ничуть не хуже, чем габаритные огни на волгах, жигулях и китайских скутерах. Купи их несколько штук, и забудь об этой проблеме на годы. Q: Постойте, а как же бренды? Разве фонарик, который впятеро дороже, не в пять раз лучше? A: Покупай бренды, если того хочется. Нет, не в пять раз лучше. Иногда даже хуже. Это вопрос сложный, и выходит за рамки простого FAQ. Когда ты созреешь до понимания, что тебе нужно конкретное фирменное изделие, этот FAQ будет не нужен. Q: Посоветуй хороший фонарь или велофару на элементах АА. A: Достаточно мощных для наших целей фонарей на АА не бывает. Велофар на АА не бывает вообще. То, что ты можешь купить - компактное, в красивеньком пластиковом корпусе - это не велофара. Это дохленькая имитация фары. Ей даже встречную кошку не ослепишь. Вам шашечки или ехать? АА или хороший свет? Это каждый должен выбрать сам. Не бывает достаточно яркого фонаря в пластмассовом корпусе. Не может быть в принципе. Достаточно мощный светодиод нуждается в хорошем охлаждении, а это значит только металлический корпус. Как только видишь пластик, знай - это слабосильная дохлятина. Q: У меня много аккумуляторов формата АА. Я их применяю в своих дивайсах. Мне не хотелось бы заводить новый формат батареек. Я могу использовать их заодно и для велосвета? A: Увы, ты можешь ими кормить только имитатор велосипедной фары. Габаритный огонь. Каждый решает для себя сам, но я видел многих, кто пытался ездить с фонарем на АА, и в первой же серьезной ночной покатушке убеждался, что надо переходить на 18650. Один 18650 по энергоемкости соответствует трем АА никель-металл-гидридам. Q: Велофара или простой фонарь? A: Чаще всего мы используем универсальные ручные фонари в качестве велофары. Это довольно мощные фонари на базе светодиодов XM-L и несколько устаревших ныне P7. Они не способны дать оптимальное распределение света, зато выдают столько, что тебе все видно. И ты можешь гнать по несложной грунтовой дороге 25, а то и 30. Специализированные же велофары способны дать такой могучий свет, что с ними не рекомендуется ездить по дорогам общего пользования. Эта штуковина сильно слепит встречных водителей. Кроме того, типичная современная мощная "велофара" состоит из двух-трех предметов, соединенных проводами. Это собственно светильник на руле, затем контейнер с аккумуляторами, прицепленный где-то на раме, и, наконец, пульт управления на руле - в случае продвинутой фары. Простой ручной фонарь крепится в зажиме на руле, легко устанавливается и снимается, никаких проводов, но он не столь мощно светит, и не так долго. Зато мы им можем легко воспользоваться, как обычным фонарем. Сдернул с руля - и свети, куда хочешь. Большинство "велофар" дают точно такой же круглый луч. Цены на настоящие фары, с правильным распределением света, начинаются где-то с $200-300. Все они самодельные. Кастом! Их очень непросто купить. Спрос превышает предложение на годы вперед. Такие дела.

В данном (первом) сообщении темы будет содержаться вся официальная и необходимая информация. Кросс-кантри в Городище состоится 12 октября 2014 года (воскресенье). Кросс-кантрийная гонка будет проведена в соответствии со следующей программой: 10:00-11:00 Сбор и регистрация участников соревнований 11:00 - Старт участников 13:00 - Награждение участников по категориям Категории участников: 1. Мужчины до 35 лет (4 круга по 8,1 км) 2. Мужчины старше 35 лет (4 круга по 8,1 км) 3. Женщины (2 круга по 8,1 км) 4. Дети до 14-ти лет включительно (2 круга * 8,1 км) Стартовый взнос для оставивших здесь свои данные до 10 октября составит 100 руб. При регистрации на старте - 200 руб. Если у вас есть желание поучаствовать в кросс-кантри, тогда, пожалуйста, оставляйте здесь свои данные в следующем формате: Фамилия, Имя, год рождения, номер мобильного телефона. Шлем обязателен. http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=26264 и http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4647-kross-kantri-7-sentiabria-v-gorodische/ - прежние.

Посмотри какая колодка у тебя давит на диск. Должна быть одна мертвая, другая живая. Ставь диск ближе к мертвой. Есть еще фигня такая, что после торможения колодка не отступает на свое место поэтому и шаркает. скорее всего грязь там. (почисти) я использую балончик для очистки карбюраторов..там под давлением жидкость снимает всю грязь.

@ВЕЛИКан, У меня была такая Блин текст не прошел весь.. Проверяй все винты тормозной системы..Проверь надежно ли диск закреплен. Я снимал полностью систему и колесо. Затем сначала колесо ставил точно по центру..и сильно затягивал (очень сильно) потом торм.систему. Проверь на местах ли колодки. Надежно ли закреплены. Проверь винты регулировки колодок. Проверь износ колодок. В последнем случае меняй систему.

Современные строительные технологии...

Брошу 5 копеек, потому, что они стоят того. Не люблю переплачиваить. У меня отсюда http://rykzaki.ru/zakaz/catalog/veloryukzak/. Велорюкзак Universal Velo-70 с тройным чехлом для походов. Объем самое то, на старте полный, но ничего не вываливается, на финише даже полупустой не сваливается. Не смотря на шарообразную форму на спине носить можно. Рюкзак "Аэро-30" для покатушек и летних ПВД. Велобахилы. По цене альитернативы нет, по качеству претензий нет.

А вот эта мысль тоже не самая полезная. Если работать и думать о работе, можно стать роботом а потом психом. В особотяжёлом случае можно попасть в психушку, оказаться таки роботом и захотеть убить всех, как, например, эта милая работница корейского конвеера http://www.youtube.com/watch?v=AJXs-Y5rIro

Я бы все-таки попросил не расширять свои личные данности до масштабов народа, равно как и воздержаться от намеков на третьесортность. Нет, относительно себя любимого, безусловно, можно делать любые выводы, но называть их громким словом "реальность" применительно к целому народу...

Кстати да, ранняя диагностика ошвабления покрышки ещё один практический плюс немытого вела.

@Evinet, http://s015.radikal.ru/i333/1409/9e/2917c313f513t.jpg И если где "1" мб и просто кто-то ехал, а не срезал (как-то неспешно уж), то по "2" меня так и обогнали. Как-бы результат у меня далеко не призовой (надо больше стараться и катать, а не первый год), но просто неприятно что выигрываю пару мест у тебя не совсем честно.

Есть. Ключевое слово "трипл на XP-G". Это такая монолитная оптика на три диода в одной кучке. Требует соответствующей "звезды" (подложки). Выглядит примерно так (на железяку не смотрим): Позволяет выжать посильнее эффективность и световой поток. Из-за маленьких размеров оптики на каждую ячейку светят широко. Занимаются этим т.н. "кастомщики", мастера, делающие штучные заказы. Дорого. Есть еще квадриплы (4 диода в кластере), есть и более, есть на всяких других диодах. Любые капризы за ваши деньги. Welcome to fonarevka.ru.

"Всего лишь 470 на шоссейнике" и "470 * 22". - не совсем одно и то же. Точнее даже - совсем не одно и то же

У меня складывается впечатление от написанного Трайдентом, что он думает, что люди, в т.ч. и на этом форуме, не имеют собственного мнения. Не научились якобы его вырабатывать. Я почему то всегда придерживался мысли, что у каждого человека есть своё мнение. Правильное оно или нет- вопрос риторический. Думаю, есть мнение не по каждому вопросу, а только по тем, которые человеку интересны. А по тем вопросам, которые ему, как бы "пох...", то и мнения никакого нет, не нужно оно ему, и всё тут.

да обычное поведение подобных зверей =) запихнуть псину в машину , наболтать фигню на камеру и выложив в сети ловить лайки - креативно конечно... сорри за оффтоп. а это весело ?

Катнули вчера душевненько и неспешно... Пробег вышел заявленный, скорости тоже Побродили по грибы одни, другие половили рыбку...на пути обратно застали сходящую уже ежевику На пути с места привала пересеклись с Комедиантом в районе репинского вала и возвращались вместе уже, останавливаясь пару раз на поиск грибов и в сахарном на пит-стоп В общем прекрасный солнечный и теплый денек провели на свежем воздухе в приятной компании Всем спасибо за поездку!!! Рад был видеть всех тех с кем частенько катаем и рад был увидеть тех кого не часто встречаю на покатушках PS: Улов груздей готовится к засолке, так что в будущие выхи если погода будет за нас, то надо повторить обязательно вылазку на дальнюю пойму на весь день, о чем анонсируюсь

вилку уже пытался реанимировать Doc, но видимо что то пошло не так...