Лидеры

Хорошо покатались сегодня! При шикарной погоде обновили свои знания дорожек ближней поймы и даже нашли новые. Описание поездки оставлю своему спутнику, а сам поделюсь картинками этого прекрасного летнего дня. Дубовая рощица. Полуденный перекус. "Электрический луг" - "Васины" озера. Луговые цветы. Краски летнего луга. Луговая дорога. "Грязный" затон Только что из куколки. Молодая взрослая цикада. Летний полдень Возвращение по живописной тропе. Верхом на "Аисте"

сегодня по пр. ленина в сторону спартановки на красный пролетает молодой человек (без шлема , к разговору о том что, кто в шлеме, тот страх потерял ), я его обсигналил. далее, на бакинской, парень проезжает между маршруткой и тротуаром на остановке(без шлема ), чуть не врубаясь в пассажира. и апогеем становиться девушка на седьмой гвардейской, выписывающая на пр ленина немыслимые траектории(без шлема ) все это происходит в течении 10-15 мин. ГРУСТНО товарищи !

Ситуация спорная, имхо оба виноваты, в суде давить на обоюдку, ментов заявивших про "велосипедист не должен ездить по дорогам" позорить/пугать/доставать/катать заявы во все возможные инстанции, в общем давить на их некомпетентность. Вот прям так и говорить, мол сотрудник заявляющий такое не знает ПДД => некомпетентен => вызывает сомнение правильность составления им протокола и схемы ДТП и т.д. У водилы была возможность избежать ДТП, всего-то чуть притормозить и дать завершить велосипедисту маневр. Велосипедист тоже имхо неправ, объезжать тралики/маршрутки и прочее во время их остановок - дело неблагодарное и очень опасное.

В ПДД ничего не говорится про запрет объезда велосипедистом остановившегося транспорта. Не важно, остановившегося на минуту, пять минут или больше. В ПДД говорится лишь о езде на велосипеде только по правой полосе. Но "движение" и "маневрирование" на дороге разные понятия. Запрет на "маневрирование" ( в данном случае объезд и вынужденный выезд на вторую полосу) для вело отсутствует. На наших дорогах, с припаркованными авто, без маневрирования на дороге велосипедисту никак. Таким образом, по факту объезда стоящего транспорта велосипедистом в ПДД нет четкого трактования. Поэтому требуется официальное разъяснение от компетентных органов. Этим может стать и судебное решение. С моей точки зрения, если в ПДД прямо не запрещается в определенных случаях ( а не при свободной правой полосе) выезд на иную полосу, то объезд транспортного средства или препятствия допустим. Теперь о нарушениях: 1.велосипедист: а) не обозначил (показал рукой) свой маневр. б) возможно ( по видео неоднозначно) не правильно оценил расстояние до авто и совершил маневр, мешающий движению по второй полосе 2. Водитель: а) не принял мер для обеспечения завершения маневра велосипедистом (по видео неоднозначно, возможно велосипедист все-таки совершил "опасный маневр") б) не принял мер для предотвращения возможного совершения ДТП ( не снизил скорость) и совершил таки наезд, т.к. двигался позади вела. По поводу остановки транспортных средств вопрос спорный, ибо не остановились оба. Велосипедист может смело заявить, что догонял не остановившееся после столкновения авто, которое считал виновным. Кстати, в подобных случаях я сам перед объездом всегда смотрю назад и совершаю маневр только убедившись, что не создаю помех соседней полосе и выезжаю существенно на эту полосу, чтобы не провоцировать водителей разминуться со мной "впритирку". Это тоже небезопасно, но, по крайней мере, маневр понятен водителям. И еще что я стараюсь делать, это как можно меньше ездить по дорогам общего пользования с большим трафиком.

В принципе все очистили,конечно сам асфальт не везде ровный,в одном месте только еще доски лежат,но по ним можно проехать если владеешь ювелирной техникой езды.... Так-что даже девушки там проезжают,сам наблюдал,поэтому делайте выводы господа....

док, это доп. количество куличиков в песочнице.)

Я бы не брал. Разве что по приколу?.. Кемпинговый самовар ALB 0,5 л: заявленный вес 553 г. Мой покатушечный комплект (сейчас вот взвесил): Полный баллон типа "дихлофос", факельная горелка, кружка 0,6 л - 600 г. Кемпинговый самовар ALB 1,2 л: заявленный вес 955 г. Заменяю кружку 0,6 на котелок 1,2 л, взвешиваю: 750 г. Горелка, кстати, не самая легкая, всесезонная, мощная, 180 г весит. На лето можно и полегче брать. И баллон постепенно расходуется, вес сбрасывает. Исходный вес газа в нем - 220 г. Я бы не брал. Разве что так. У горелки куда больше полезных применений.

Отдельным постом хочется отметить малограмотность коллег по велоцеху в части ПДД. Даже обладание водительским удостоверением не помогает. Я имею в виду такой важный момент, где именно должен ехать велосипедист, когда он движется по проезжей части. Даже в этой недлинной теме встречаются все известные версии: в пределах правой полосыв правом рядувозможно правее (вариант - как можно правее)Толибаныч вспомнил даже такую замшелую древность, как "в пределах 1 метра от края". Я поражаюсь, откуда молодежь вообще про это знает? Большинство из них просто не родились еще, когда это ограничение отменили. Толибаныч хотя бы знает, что отменили. Но я встречал совсем юный молодняк, утверждающий, что надо ехать в одном метре. Эти версии имели место в разное время. Насчет "правого ряда" сомневаюсь, надо глубоко историю копать. Но в основном, историческая последовательность такова: не далее 1 м от края проезжей части (советские времена, отменили где-то в 80-х)по крайней правой полосе (отменили в октябре 2010)возможно правее (отменили 8 апреля этого года)А теперь, внимание! Где мы на самом деле должны ехать, если уж выперлись на проезжую часть? Теперь мы должны ехать по правому краю проезжей части Что это за хрень такая, не знает никто. Определения нигде нет. Возможны самые вольные толкования - от тонкой линии, границы проезжей части (левая кромка бордюра, например) до всей ширины всех полос попутной проезжей части. А чего? Это и есть правый край. Левый край - это там, где едут встречные. У меня отчетливое ощущение, что где-то в чиновничьем слое окопался враг народа. Сознательный вредитель. Или группа вредителей. Ведь какая-то сволочь протащила в ПДД идиотское определение обгона три года назад. Для этого велосипедиста нужно сделать непосредственным виновником ДТП. Это уж как суд решит. А решить он может, как угодно, в условиях той жуткой юридической мути, которую мы имеем сейчас.

Согласно ПДД, велосипедист таки водитель. Это в точку. А вот в системе понятий КОАПП велосипедист водителем не является. В КОАПП транспортное средство - это примерно то же, что в ПДД механическое транспортное средство: Так что тут мимо. Наказать велосипедиста за покидание места ДТП по соответствующей статье КОАПП нельзя - с точки зрения административного кодекса, он не водитель. А наказать по ППД вообще невозможно никого и ни за что - в этом документе не прописаны наказания. Такие дела. Кары для велосипедистов прописаны отдельно в ст. 12.29 и ст. 29.30. Точно такие же, как для мопедистов, лошадистов, ишакистов и прочей сволочи пешеходов. И они просты, как пень. Нарушил ПДД трезвым - 800. Если при этом причинил легкие или средние повреждения, тогда 1000. Нарушил пьяным - от 1000 до 1500, а причинение легких/средних увечий пофиг. Подробности:

Велосипед - транспортное средство, соответственно, велосипедист - таки водитель.

где отдыхали и купались

Вчерашний трек.

Да, есть такие умельцы ездить по встречке, особенно в маленьких городках. Только в Красной Слободе знаю несколько смертельных случаев. Вот так это бывает: http://www.youtube.com/watch?v=6Q1NRUvQxOE&feature=related Причем, в случае встречного столкновения, в отличии от попутного, шансов выжить на порядок меньше.

По справедливости виноват водитель, тк имел возможность взять левее и не ехать плотно к велу,но видимо у него опыта ноль, по сути оставление места ДТП может лишить прав на управление обоих участников и не важно,что на велик прав не надо,если есть права на машину у велосипедиста их могут изъять по суду, тк ДТП зафиксировано,как и оставление места...Вот это самая большая проблема в сложившейся ситуации...Поскольку случится может с каждым,для себя сделал вывод не останавливаться при таких делах, потому что велосипедист правилами не защищен,а стоять на месте ДТП ,значит подвергать себя опасности быть сбитым повторно...Линию защиты нужно выстраивать на том,что ряд был занят велосипедистом заблаговременно(уже маршрутку объехал и тролик заканчивал объезжать), а водитель не принял мер к избежанию столкновения и не соблюдал боковой интервал. Оставаться на месте ДТП велосипедист не имел возможности, тк не имеет знака аварийной остановки и как следствие имеет риск быть сбитым повторно,а водитель со знаком с места ДТП уехал...Как то так,все ИМХО...

Спасибооченьинтересныйрассказ!

Пользуясь командировкой в Суровикино взял с собой в пт. велик, с намерением покатать по маршруту Суровикино - Нижнечирская. Прикинув на гуглмэпсе на глазок расстояние - километров в 25 и взяв из еды-питья только сто рублей, оставил машину на стоянке, и выдвинулся в Нижнечирскуюна веле. Попутно переживая, что расстояние маловато будет для тренировки. Однако ураганный лобовой ветер и 12-15 километров в час скорости по бегущей не обещали легкой прогулки. Ростовская трасса в том месте не представляет из себя ничего хорошего, а вкупе со встречным ветром все 7,5 км до поворота на Н.Чирскую не принесли особого удовольствия. Поэтому, забегая вперед, скажу, что машину надо оставлять у самого поворота:там как раз и кафешка есть со стоянкой. После поворота встречный ветер сменился встречнобоковым, но укрытось трассы посадками позволяла развивать скорость аж до 20 км,ч. Хочу сказать, что я не любитель мазохистких марафонов, и находясь дома, вряд ли вышел бы вообще на тренировку в такую погоду (какое удовольствие???), но мысль: "когда я здесь еще раз буду, и что обратно будет по ветру" уговорила меня ехать дальше. Трасса кстати, мне понравилась: отличное асфальтовое покрытие до самой Н.Чирской без единой ямки или колдобины, почти полное отсутствие машин, интересный профиль (тягуны и небольшие спуски,)и отличные виды - и в финале - шикарный обзор на Цимлу с горы от Нижнечирской. Но это будет потом, а пока, проехав 25 км, я не видел никаких признаков конца маршрута, причем дорога все время поворачивала левее. Но из-за посадок ветер был как в трубе: все время встречно боковой, почти встречный. Около 27го километра кончились посадки, и я внезапно ощутил перпендикулярно- боковой ветер сумасшедшей силы. Кроме ветра вообще ничего слышно не было, а вел еле шел9 км/ч.Удерживать вел стоило невероятных усилий . Это место стало своеобразным ветряным полюсом. После него дорога еще взяла левее, начались посадки и ветер стал уже попутно боковым. Ехать стало приятнее, и так как дорога все время поворачивала левее, скорость все время возростала. Так в 8-ми процентный градиент я зашел уже на 47км-ах в час!!!! И это сильно настораживало, так как Нижнечирская не появлялась ни после 30-го километра ни после 35-го ни после 40-го и 45-го.(хм.может я не туда свернул??) К тому же заметил, что ветром похоже сдуло подрамный насос.Настроения это тоже не добавляло (ужос если заколоться),да и воды я рассчитывал купить в станице, потому твердо решил ехать до конца. В общем, на 55-м километре показалась Нижнечирская в которуюя я влетал с горки со скоростью под 70. Заправился минералкой на фоне красивейшего вида на Цимлу, (если не знать контекста- так и действительно, как настоящее море) и "помчал" обратно, по тому же сценарию: начиная с 10-ти километров в час, до 20-ти у полюса ветра , снова 7-8 на самом полюсе и далее с финишем в Суровикино на скорости за 50. В итоге вышло поболе 110 км и на это ушло аж 4,8 часа!!!! Вот такая экзистенциальная дорога к морю получилась.... : за все время - с десяток машин, жуткий ветер и ни намека даже на одного человека!!!! (не считая продавца в магазе в станице)

Велосипедист проигнорировал "поворотник" троллейбуса, не указал рукой, что хочет перестроиться влево, начал маневр не убедившись предварительно в его безопасности, да еще и (без обид) телепается по дороге, как овно в проруби. В то время как водитель авто спокойно двигался по своей полосе, и вполне обоснованно мог предположить, что велик пропустит трогающийся троллейбус. Так что увы, но виноват скорее всего будет велик. ПМСМ, водитель авто виноват разве что в оставлении места ДТП.

не должен! тротуар это не велосипедная дорожка и не велопешеходная. там он должен был спешиться и катить велосипед рядом

у меня опыта очень мало, но пока пришел к выводу: чем больше трафик (плотность) тем скорость у машин меньше. живу в конце елецкой, так вот ездить по проспекту мне менее страшно, чем у нас в "деревне". все гоняют просто жуть

Правила изменились! Почитайте ПДД. Посмотрите мои посты.

ПДД 1.2 "Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316) Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316) Он должен был остановиться и подождать пока троллейбус не поедет дальше. Остановка и стоянка это разные вещи.

Пункт 24.2 ПДД 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м; движение велосипедистов осуществляется в колоннах; Статья 12.27 КоАП Статья 12.27. Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием 1. Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. 2. Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток. 3. Невыполнение требования Правил дорожного движения о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Ст. 2.5 ПДД 2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия; освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

Пашок, хочешь конфетку?

Звучит угрожающе. Угрожающе выглядит видеть с утра твою аву в последних сообщениях всех активных тем :-) Сорри за оффтоп.

Всем привет) Немного не правильно выразился. Правильнее будет не победил, а завершил. По замыслу бреветов победить можно только самого себя, а не участников. Так что я просто завершил бревет на 300 км за 12 часов 31 минуту. Так же ранее завершил бревет на 600 км за 30 часов 18 минут А еще ранее 200 км за 8 часов 18 минут. Остается пройти 400 и я суперрандоннёр) Орги говорят чтобы в след. году снова делал зачет СР и ехал на ПБП. Я в раздумьях, ведь бреветы езжу для разнообразия и в матрасном темпе. А в супербревете ПБП надо будет не ударить в грязь лицом и гнать. А гонять я не люблю. Люблю неспешно путешествовать. Вот через неделю в Норвегии буду две недели неспешно колесить, так же как и в Финляндии в мае ездил. Всем добра)

Ребята завтра отъезжают. Попутного ветра, низкой воды на бродах, сухих дорог, добрых ментов и много позитива в душе! Как обычно, волнуюсь за успех вашего путешествия.

Дорогой друг. Я прошел поболее 15 тысяч км только в горных спортивных походах. По более ровным местам я проехал в своей жизни раз в несколько больше. Я не спорю, что по ровным дорогам у лигерадов прекрасная проходимость. Никто не спорит. Это вам померещилось. Тут у нас О-витте прекрасные видео выкладывает. Особенно мне понравилось. как заезжают на лигераде на бордюрчик. Разгнался, бамс!.. ниасилил... Ага, недостаточно разогнался... Отъехал назад, посильнее разогнался - ба-бамс! О, глянь-ка, таки перевалил! Это живо напоминает анекдот про пальму, обезьяну и прапора. Не надо пробовать, чтобы понять элементарное - на лигераде невозможно подпрыгнуть. Напротив, надо быть клиническим идиотом, чтобы не понять, что там к чему по этому видео. Не надо пробовать, чтобы понять элементарное - спрыгнуть с "лежачего" аппарата намного труднее, чем с классического велосипеда. Не надо пробовать, чтобы понять очевидное - аэродинамическое сопротивление у лежачей схемы заметно меньше. Правда, за счет существенного проигрыша по нескольким другим параметрам. Не надо пробовать, чтобы осознать очевидное - за сотню лет существования лежачих схем они так и не вышли за пределы отдельных энтузиастов. Единственное, что мне интересно, когда же до энтузиастов этих, безусловно интересных и прикольных машинок, дойдет, наконец, простая вещь. Ну не надо врать про безграничные преимущества! Врать не надо! Тупое безграмотное вранье - противно читать. Вот и все. А про отдельные и неоспоримые преимущества ваших предметов обожания мы знаем и так. И даже не спорим. Обидно, да?

Пусть думают, за то меня зазевавшийся автомобилист не снесет. Не хочу быть правим, но мертвым.