Лидеры

Итак, небольшой отчётик всё таки для истории надо бы написать. Сборы как всегда начались в последний момент, пришлось не спать 2 ночи подряд в этот раз, хотя казалось бы едем всего на недельку и просто покататься.... Прямых рейсов во Владикавказ из Волгограда к сожалению нет, поэтому приходится ехать туда с пересадкой в Тихорецке. Не очень удобно это, дважды велосипеды по вагонам таскать, зато за те 3 часа между поездами мы спокойно успели на улице на газончике раскидать общественное снаряжение, львиную долю которого я тащил из дома (еле в рюкзак всё поместилось!). Участники похода: Мы с Антохой Санёк с тактическим оружием Никита Ещё при покупке билетов Тихорецк-Владикавказ мы обратили внимание на отсутствие плацкартных вагонов в поезде, поэтому даже купили билет по 2 человека в одно купе, с расчётом в случае чего уж 2 велосипеда на 3ю полку мы запихнём, однако купейные вагоны оказались повышенной комфортности, у которых вообще нет 3й полки! Пришлось тащить велосипеды в тамбур и там оставлять их на ночь. Благо проводница особо не ругалась и денег брать за них не стала. В этом поезде началось наше общение с местным населением: со мной и Никитой в купе ехало 2 осетина, которые сразу взяли нас в оборот Долго мы вшестером сидели и общались, выспаться перед первым ходовым днём было не суждено. Санёк открыл своё тактическое оружие за знакомство... Высадились во Владикавказе около 9 утра, быстро собрались и сразу двинулись по маршруту, в сторону Фиагдона. Ветра не было, асфальт идеальный, подъём начался только после Дзуарикау, и тот плавный, так что ехалось замечательно. В обед были в Фиагдоне. Нашли кафе и заказали 5 осетинских пирогов, 2 планировалось съесть сразу и 3 оставить на ужин. Да, по еде особо не заморачивались, так как знали что почти каждый день у нас хоть какой то магазин будет и закупаться планировалось по обстоятельствам. Кое какой резерв конечно же был. Теснина перед Фиагдоном (мы сидим на камне, который застрял между стен ущелья, а внизу течёт река Фиагдон) https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=1&with_photo_id=108614864&order=date_desc&user=8330855 Антон борется со своим страхом высоты Пока мы ждали приготовления пирогов около кафе, к нам подошли полицейские. Сначала просто распрашивали кто, откуда, сколько стоит велик и т.д. Но затем попросили пройти с ними к ним в участок типа просто для регистрации и проверки личности. Тут надо сделать отступление - в этом году в мае Никита уже ходил и их дважды останавливали таким же образом, и проверка затем длилась 1,5-2 часа, а это очень сильно ломает график похода. Поэтому мы сразу стали открещиваться от их "заботы", в итоге после получасовой беседы (в это время мы ждали когда приготовятся наши пироги) мы всё таки договорились, что к ним с паспортами пойдёт только один Никита, а мы продолжили заниматься своими делами (закупкой и едой). К счастью Никиту отпустили практически сразу как и обещали. В этот раз всё обошлось без потери времени для нас. Обед в Фиагдоне На этом обеде, как в общем и почти на всех остальных мы потратили почти 2 часа (жутко много, но быстрее никак не получалось). Зато восстановили силы, после резкого утреннего старта, и двинулись вперёд к нашему первому перевалу, предварительно получив наши пропуска на погранзаставе Фиагдона (2 минуты потратили, даже в Теберде в прошлом году дольше были). Монастырь сразу после выезда из Фиагдона https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=0&with_photo_id=108614893&order=date_desc&user=8330855 После погранпоста, который находился в паре километров от Фиагдона, закончился асфальт и начались серьёзные уклоны. По мере нашего продвижения стало очевидно, что намеченный план мы не выполним, вставали на стоянку в самом конце пологой части, на реке Фиагдон прямо рядом с нарзаном. Высота была около 2400, а перевал 3300, так что готовились на следующий день серьёзно нагонять график. После погранпоста http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yxudggvkipqtbtlq

Актуально...)

Понимаю, что оффтопик, но в тему к предыдущему сообщению. Этому боевому дедушке из Москвы 74 года, но даже зимой он не прекращает кататься на уницикле. Рядом с домом он лично расчистил снег лопатой чтобы тренироваться. А на этом видео он на своем горном уницикле демонстрирует молодежи как правильно совершать "rolling mount" Но 26 дюймов ему показалось мало и недавно он перешел на 29 дюймов, чтобы ездить еще быстрее и иметь больший запас хода. Не ругайтесь между собой и берите пример с таких людей, ведь если веришь в свою мечту, то ничто тебя не остановит.

Я просто оставлю это здесь

Стартовали общей группой на удивления останавливаясь на красный свет. В отличие от 400ки , никаких попыток угнаться не преследовал, поэтому на подъеме Елецкой отстал от группы. На старте кто-то связался с Суровикино, и нам было выдано предупреждение что в тех краях идёт дождь. Так моя накидка из рюкзачка к КП-1 перекочевала на велосипед. Ехал очень хорошо в виду отсутствия солнышка. Правда где-то на 60 км стал покрапывать дождик. Решил его игнорить и не останавливаться. Однако погода взяла своё и пришлось съехать в недалеко стоящий лесок чтобы приодеться. За этим всем забыл что носки запасные у меня не защищены от влаги и у Мотеля на Калаче с горечью наматывал после перекуса их на руль. Ещё тогда возникла мысль не скажется ли это в последствии... Позже впервые въехав на Серафимовический поворот был остановлен ГАИшниками. Пообщались, Один всё время подкалывал второго за его большой живот и умение уплетать шашлыки на природе. 5-минутная остановка оказалась кстати и я двинулся дальше. Постоянные спуко-подьёмы в большей степени забавляли. однако как было предупреждено, никаких кафешек по дороге не было, поэтому желание покушать забивал таблеточками глюкозы. В 18-10 получу первую отметку на КП-1. Приятный ужин. Яички, помидорчики, горячий чай и САЛО! Вау! Я открыл для себя реально ценный продукт для марафона. Взяв с собой перекус двинулся в сторону Арчединской. Сало реально долгое время спасало. Однако темнело. Ещё до того как солнышко скрылось совсем "кайфанул" на спуске объездном Сарафимович. ( спустя каких-то 5-6 часов буду смачно ругаться подъёму, моросящему дождю и встречному ветру). И тут в какой-то момент меня посетила глупость. Попробывать хоть кого-то догнать. И я не смотря на то что не пройдено пол дистанции и то что больше 460 км ещё не катал погнал. Третий отрезок был пройден за 4.40. Немного соорентировавшись в темноте всё же нашёл заветное КП-2 Мираж. Заказал сосиськи, пару стаканчиков чая и шоколадку, попросив разрешения у местных сел за столик. А дальше компания вписалась в разговор и к столу стали стягиваться местные чтобы послушать мои байки. Особенно их продрало на смех , что как и на машине, на велосипеде тоже можно заснуть... Один всё не унимался и предлагал мне накатить стопарик за встречу. Пожалуй параллельно общению минут 20 пришлось ему отказывать. Р,аспрощавшись под восторженные овации местных двинулся обратно. часы показывали 23.50. И тут начнётся самая противная часть маршрута. То что встречные ветер, это следовало ожидать как само собой разумеющееся. То что становилось ну очень холодно, так ведь сильнее крутишь - согреваешься - не беда! то что моросит дождик , так ладно, прорвёмся... Но то что ко всему предстояло подниматься в 11км -подъем! А ещё главная беда в том что не рассчитал питание, которое просто к тому времени иссякло. Поэтому Лукойловская бензоправка была кстати. Печеньки с горячим чаем и второй кружкой- бонусом были очень кстати. Там от продавщицы и охранника узнал что я уже 9й кто заезжает к ним на перекус.За общением я и не заметил как уехал вновь пустым, спустя 1 км. Возвращаться не стал . А зря! Ещё мне показалось что до км 30 км, а на деле было все 40! а тут ещё дождь, 2жды меня загонявший в лес К 5.30 утра я окончательно убедился что ноги в горку не крутят. Ну ни как! А горки не кончались. Спасение пришло, когда я уже отчаялся. Водители 2х иномарок остановились возле леса чтобы отправить по личным нуждам детей и вторых половинок. Так мне был приготовлен бутерброд и банан в дорогу. которые в 7.20. принесут меня к КП-3. К тому времени как я смазывал цепь, выкладывал лишнее и заправлялся изотоником на 3ю 200ку , группа отоспавшихся шоссеров в 7.40 отправилась дальше. Сам после еды позволил поспать возле костра минут 30 и тоже двинулся в путь. Ветер немного сменил своё направление, да тут ещё Антон-отоспавшийся, догнав и перегнав меня бонусом вручил мне банан. До Суровикино ехал отменно. Остановился в Кафе вроде "Малинки" Гречка со свиной отбивной, 3 блина со сгущёнкой и крепкий чай а дальше... 5 минут сна , пару остановок у родника в Калаче и в Магазине в Рогачике. наполнение всклянь своих баков водой и крутить, крутить, крутить... Так на одной воде пронеслись последних 140 км за 5.20. резерв закончился на подьёме к Кладбищу. Когда выезжал на вторую продольную на вопрос тяжело ли ехать 600ку одному из водителей на светофоре ответив " Тяжело" отправился преодолевать два последних подъемчика. Так в 5 минут шестого и выехав из 33х часов я закончил свою первую (рекордную для себя) 600ку. А дальше душ, квас и подмятая под бок подушка...

Собственно на обсуждение

Про фиксед я ничего кстати не говорю... Про унициклы так тебе могу сказать. Вот я раньше жил в однокомнатной хрущевке без балкона и лифта на пятом этаже. Все мои 4 велосипеда в этой комнате и хранились. Велосипедом пользоваться было очень неудобно, а теперь обратим внимание на уницикл: - В 2 раза меньше. Хранить можно где угодно. Пускают с ним везде практически - в учреждения, в общественный транспорт (на маршрутках много раз ездил с ним) - В 2 раза (а то и более) легче - Маневренность выше чем у велосипеда. Можно, например, разворачиваться на месте без перемещения. Или, например, если загорелся красный свет, то, грубо говоря, можно как вертолет зависнуть, дождаться пока не загорится зеленый и продолжить движение без спрыгивания. - Очень простая и надежная конструкция, которая вообще не требует практически никакого обслуживания. - У моего средняя скорость в районе 12 км/ч, т.е. в 2 раза быстрее пешеходов. Этого более чем достаточно для поездок по району по делам или например, если хочется по парку покататься, то уницикл это идеальный выбор. Запас хода 20-30 км. Я использую его для повседневных нужд. Если нужно в какой-то магазин съездить на районе или посылку получить, к примеру. - Есть куда самосовершенствоваться в плане техники катания, новых трюков. Это очень увлекательно. А вообще как я что использую из своего арсенала: Если нужен запас хода более 20 км или нужно ехать быстро - велосипед Если нужен запас хода менее 20км - уницикл За продуктами езжу на своем самокате Yedoo City Line По квартире езжу на микровелосипеде Qu-Ax Minibike

Похоже, тебе не нравится, что мне не нравится вертолет. Мне жаль. Но помочь ничем не могу. Ну вот не нравится он мне, что поделать? В то, что я сам, будучи в здравом уме и твердой памяти, пишу - верю безусловно. Взлет и посадка есть частный случай зависания. Мне казалось, что это и так понятно. Вижу, что ошибался. Поэтому уточняю. Я тоже. Ну, неинтересно тебе что-то необычное - ну и проходи мимо! Нет же, ругаться начинают, грызться... Непонятно. UPD Добавлю: потому что "довести до ума" - это как раз оптимизировать.

Сами верите в то пишете? П.С. Все же основное преимущество в том,что может взлетать и садиться там где это не может сделать самолет. Основное преимущество самолета, по вашей логике, в том что он умеет перемещаться на огромные расстояния за короткое время, а так бестолковая игрушка и никчемый аппарат, поезд намного практичнее. П.П.С. Честно не могу понять истерии некоторых людей по поводу необычных вещей, если они существуют то значит они кому то нужны. Все что не запрещено законом=разрешено, пусть юзают на здоровье.

Всем привет) Немного не правильно выразился. Правильнее будет не победил, а завершил. По замыслу бреветов победить можно только самого себя, а не участников. Так что я просто завершил бревет на 300 км за 12 часов 31 минуту. Так же ранее завершил бревет на 600 км за 30 часов 18 минут А еще ранее 200 км за 8 часов 18 минут. Остается пройти 400 и я суперрандоннёр) Орги говорят чтобы в след. году снова делал зачет СР и ехал на ПБП. Я в раздумьях, ведь бреветы езжу для разнообразия и в матрасном темпе. А в супербревете ПБП надо будет не ударить в грязь лицом и гнать. А гонять я не люблю. Люблю неспешно путешествовать. Вот через неделю в Норвегии буду две недели неспешно колесить, так же как и в Финляндии в мае ездил. Всем добра)

спасибо за замечание, незнаю почему так написал (хотя в слове написал тоже можно ошибиться с ударением)

Да ну нафиг, это фотошоп, такого асфальта не бывает

Это же капитан Очевидность в реальной жизни

Мы верим как все,кто ездиет сейчас в пойму...

Так можно сказать, например, что вертолеты отвратительно летают по сравнению с самолетами, потому что летают во много раз медленнее и устройство у них более сложное, но есть же и другие параметры, правильно? Так и касаемо нашего обсуждения. Обычные велосипеды, лигерады, унициклы - это просто разные классы техники. У каждого из них свои достоинства и недостатки. Вот, допустим, автожиров не так много как вертолетов или самолетов, но их, например, очень удобно хранить в обычном гараже, буксировать на легковой машине, они относительно безопасны и имеют несложное устройство, у них небольшой разбег и пробег и энтузиасты ими очень довольны. Так и тут. А вы пытаетесь что-то такое доказать, но что и кому? Все любители необычных велосипедов, как минимум имеют "обычные" велосипеды в своем арсенале. Это все равно, что иметь разные инструменты. Можно конечно все ремонтировать молотком и говорить, что все другие инструменты находятся на задворках мирового инструментального движения, но для определенных целей нужно одно, а для других лучше иное использовать. Вот и все.

@alex_47_2009, @man-vlg. Кхм. Есть такая штука, называется приват. ***** Это вождь так обозвал нас, группу умеренных физкультурников "Плюс восемь". На самом деле "спортсмены" (не разглядел, кто), и примкнувший к ним Док, умчались первыми, и больше их никто не видел (вопрос только, зачем на песочницу приезжали? ) Как я уже жаловался вчера, меня чуть было не посетила злобная птица обломинго. Хорошо хоть к старту успел. Но сама идея "Плюс восемь" остается в силе. Если бы не этот мой форсмажор, мы догнали бы основную группу на маршруте. Ну и плюс к этому мы потеряли бездарно вчера минут 10-15. Это когда второй раз потеряли Комедианта, и потом в Стареньком магазинчике долго лясы точили. Так что, если бодро и дисциплинированно, да еще на полчаса раньше стартовать, вполне можно ориентироваться до +10...12 км - не теряя посиделку и не напрягая основной состав. К слову о "слишком долго". Помнится, у Европы вчера Трайденту пришлось мягонько разгонять по домам - никак наговориться не могли. И это признак того, что Главная Задумка Песочницы таки удалась. Душевно! Ключевое слово - душевно! Аж расставаться не хотели. А для этого, для душевности, я не знаю лучше средства, чем посиделки за чаем на свежем воздухе. А если еще и костерок небольшой, чисто для души, так совсем хорошо. По опыту прошлых лет, оптимальная посиделка где-то 40-45 минут. Полчаса - это минимум, а час - уже верхняя граница, дольше уже и не надо бы. Разве что на чисто релаксном выезде, но там другое, там сами посиделки главная цель.

Не всегда - цитата от дедушки 69 лет от роду:

Отлично провели время. Вспомнил разницу между одиночной поездкой и в коллективе. Спасибо! В апреле поляна за железным мостиком выглядит интереснее http://img-fotki.yandex.ru/get/9763/39344055.b/0_8663d_c2a484a5_XXL.jpg

Победитель марафона "Угличский экспресс-300" Матушкин Сергей .......... 2:51 ............. 5:52 ............. 9:13 ............ 12:31 следующее время за ним - аж 13:41 - обогнал ближайшего соперника на 70 минут!!!

Бляха-муха, да сколько же... Лигерад не идет по грунту! - вот ссылка - лигерад идет по грунту - "и чо?".. Лигерад не догонит шоссера! - вот ссылка - лигерад гоняется с шоссерами - "глубоко и фиолетово" У трайка маневренность как у камаза - вот видео, разворот на 4 метрах - "так я и думал - плохое техническое решение"... Лигерад несостоятелен в пробках - вот человек катается на лигере по московским пробкам - "да пофиг"... Борис, я начинаю терять к вам уважение... На все - абсолютно все ваши придирки я давал объективные опровержения - подтвержденные или фото или видео - но вам "глубоко и фиолетово... " Позвольте спросить - зачем тогда вы вообще читаете и уж тем более пишите в моей теме??? Какие еще дебри - какие еще факты???

Универсальный велосипед

http://voicetalentproductions.com/blog/wp-content/uploads/2009/06/captain-obvious.jpg Капитан Очевидность: Анатолий накручивает счетчик сообщений

Э-э-э ... стоп машина, полный назад! Кто писал, что "лигерад не идет по грунту"? То же самое - кто писал, что "лигерад не догонит шоссера"? И то же самое насчет "несосточтельности в пробках"? Олег, тебя каждый раз нужно носом тыкать, или все-таки научишься читать написанное русским по белому? Я последний вопрос повторю, для закрепления "Ну лигерад, ну на грунте, ну ехал на нем чувак КК-марафон ... какое это имеет отношение к теме нашего разговора?" То же самое могу повторить про видео "лигер vs шоссеры" - какое это имеет отношение к теме нашего разговора?" Или тебя еще раз ткнуть в твои "объективные опровержения"? Сравнительную таблицу забабаххать? Полный список вопросов - http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4063-nainerosrach/page-8 П-фе :очень смешно!: Ты выеживаешься скоростью своего лигера против какого-то "хваленого куба". Я в ответ предлагаю погоняться по асфальту с шоссерами. Или с кубами, но по грунтам. Тебе предлагаю, не чуваку из видео, он далеко и мне не интересен. Или прекратить сравнивать несравнимое. Ты мне в ответ постишь ссылки про какие-то гонки. И ровно по той же схеме твои ответы на остальное. Разбирать подробно будем? И заметь - это я еще в рамках стараюсь держаться, не употребляю всякие разные слова, на которые тут народ горазд. Неудивительно, что ты "начинаешь терять уважение" Которые не имеют отношение к теме спора.

Вообще-то я обсуждал твои левые выпады в адрес МТБ, о чем писал уже неоднократно Но поскольку ты упорно продолжаешь съезжать с темы ... 1. Фраза "Транспорт, для которого приходится выбирать дорогу получше" у тебя превратилась в "лигерад не идет по грунту". Но если привести и твои слова оттуда же - получается "лигерад не идет по говнам". Поздравляю соврамши. 2. Насчет "Погоняйся с шоссерами" я тебе уже выше все расписал подробно. Но ты, как обычно, неудобное место обошел лихим маневром. То, что "лигерад не догонит шоссера" - твоя собственная фантазия, у слов "погоняйся" и "не догонит" абсолютно разные смысловые значения. Поздравляю вторично. 3. Каким образом "трудности при езде в плотном потоке и на локальных препятствиях" стали равны "несосточтельности в пробках" - могу только догадываться. И заодно поздравляю в третий раз. 4. Ты снова и снова мило опускаешь то обстоятельство, что "возможности лежачей велотехники" тут обсуждаются в сравнении с возможностями "стандартов" (МТБ, найнеры и прочие). Да валяй, там то же самое будет .... с тем же результатом Флаг в руки. Собственно, я уже все сказал выше: не пиши про то, в чем нифига не разбираешься. Или потом не обижайся Очень на это надеюсь

Мозг включи уже. Сколько можно объяснять. Либо ты тупой толстый тролль, либо просто тупой. Вся эта неведомая долбаная фигня ПЛОХО ЕДЕТ. Очень плохо едет. Просто отвратительно едет. Примерно так, как на том ролике, что ты копипастил здесь. Там где человек на уницикле осторожненько сползает по даунхильной трассе. Потому оно так и остается уделом отдельных энтузиастов, которым чисто по приколу. Ну и заодно предметом фапа отдельных клинических идиотов, неспособных понять элементарную механику. ВТОРУЮ СОТНЮ ЛЕТ вся эта неведомая обдолбаная фигня остается на задворках велосипедного движения. НЕХ

О, Господи...

Капитан, залогиньтесь!

:пздц:

"OBVIOUS" значит "очевидность", а два соединенных прямоугольника - капитан.