027

А я о чем? Упрощаю вопрос: чем КЦ2 хуже КЦ3? (я именно так воспринял) Так, стоп. Речь о конкретных моделях, а не о стандарте Quick Charge? Тогда вроде понятно: а с чего бы ему в том же режиме внезапно родить больше Та какое там навязывание, совершенно наоборот — ребусами выражаться изволите. Зажимая ценный опыт.

Ну, оставить до очередного обслуживания. А там уж либо огорчиться (шестигранная дырка стала круглой, например), либо удивиться, как так умудрился собрать.

Последнее время стал объезжать стык Р-Крестьянской и Толстого по Базисной и Авиаторской. Получается недурно. Вместо чтоб трястись на рассохшемся и местами развалившемся «встречном» тротуарчике, и скакать/спешиваться на нескольких бордюрах, лучше объехать. Сегодня почти синхронно встал на этот альтернативный путь с неким велосипедистом, двинувшемуся по тротуарной прямой. Вернулся снова на Льва Толстого чуть позже его, метров 15-20 разницы. Можно было и опередить, если бы в подъемчик чуток поактивнее крутил (я очень слабенько крутил, практически без нажима). Фишка в том, что по Базисной добрый такой спуск, ровный (лишь пара выбоин в конце, надо метрах в полутора от кромки ехать — ну или просто переехать нахально, на скорости за 50 эти ямки пофих). Если б не закрытый поворот... стремновато... а так, чисто по механике им. тов. Невтона, можно по инерции и до Туркменской на скорости вылететь, просто помогая педалями. А там рукой подать. И асфальтик везде ровный. И домики не набигают ПДД нарушать нигде не надо. И в жару встречного ветерка ухватить, доброго такого.

Лошара. Нормальные пацаны вот такие юзают:

Статейка дилетантская, местами чепуха написана, но основные положения верные. В целом можно считать «КПД по амперчасам» где-то 60%. Кроме того, в якобы полностью разряженном аккумуляторе мобилки остается 20-40% заряда. Так что считать по номиналу на батарейке неправильно. Можно озвучить эти причины? Кроме стоимости. И чем QC2 «тем более» QC3?

Леш, я чета отстал от жизни. Это если от широченной дороги на Морозкин брод резко свалить налево через низинку, а после столь же резко развилка влево-вправо? Т.е. по стандартной Лесной на Старенький?

Жизнь не стоит на месте. ссыль (кучу скриншотов копипастить лень)

Ширина — лишь самая начальная, отправная точка. Далее идут ничуть не менее важные характеристики формы и жесткости седла, которые никаким прикладыванием гипсового портрета своей ненаглядной Ж не решишь. Если опыта нет. А если есть — нужную ширину ты и так знаешь. Я их перемерил штук 6 или 7, на трех из них проехал по нескольку тысяч, пока не уяснил желаемую форму. Но воочию увидел «самое то» лишь случайно, на лисапеде Трайдента. А он возьми и предложи на покатушке прокатиться на его новеньком дважды подвесе. Он хотел мою Ж меня задним амортом восхитить, и Ж оценила моментально. Правда, не аморт. В конце концов, где-то через полгодика мы махнулись седлами, ибо мое Velo (не всем известный плюш, а с цыфрами какое-то, более плоское и жесткое) в общем, ему... его Ж... ему... понравилось, в общем. И стало мне щастье. Тут проблема в чем. На забугорных сайтах похожее на это седло от Sella нашлось, конечно — но вот такое или не такое? по кривым фоткам хрен поймешь, а они ж (производители) обожают менять модели по десять раз на дню. Это же Ж просто. В рот им дышло. Влад так и не привез мне ничего похожего... Трайдент, видя мои алчнущие взгляды (рядом же Ж-ми на одной работе сидим), сжалился и предложил махнуть не глядя. Чтоб я больше не глядел (в смысле, алчущим взглядом). За что ему большое человечье спасибо. *** Из важных моментов, для длительной езды, по нескольку часов в седле, нужно отметить: линию верха, если смотреть сбоку, а точнее, степень ее прогиба;заднюю часть этой линии, подъем к кормовой оконечности;линию верха, если смотреть сзади. Степень округлости, заваливания краев;наличие и выраженность мягких подушечек под седалищные бугры (мне заметно мешают);наличие продольной прорези (лично я на своих пробах не ощутил разницы, но на вяломании есть многочисленные свидетельства важности);общую мягкость седла. Ничего из этого ваш автопортрет (фрагмент) не поможет понять, только личный практический опыт.

э-э... таймер самопочинился?

В недеянии — сила. Филозофично.

Вопрос можно? Зачем надо курить? Если что, я со всем пониманием. 30+ лет стажа, как-никак.

Чисто теоретически, злобный одмин мог зарезать раздачу фреймворка по ЦДН. Я бы и сам зарезал, да и чо там — резал в годы оны все не одобренное лично, ибо нех трафика оплаченного кот наплакал. Но то когда было. Никогда не понимал этой моды - подвешивать критически важный для твоей красивой свистоперделки жабаскрипт на раздачу от неконтролируемого тобой ресурса. Не, ну полсотни килобайт, которые, к тому же, закешируются — эй, гугля, ты это серьезно бредишь в своих рекомендациях, или так, чиста попустило нипадецки? ЛОЛ

Очень завидую такому зрению. Я это без иронии. Если ноль, значит дивайс не тот. Не подходит под этот говнософт. Выделил мышкой, нажал кнопочку — цитатка, не выделил — имечко. Так эти быдлокодеры задумали, что уже повод бить долго и вдумчиво бить их по башке классическим трудом Дмитрия Кирсанова. Но если даже и это не работает, тут либо дивайс совсем отсталый, либо вирусняка нахватал, либо аддоны режут, типа адблока с подключенными параноидальными репозиториями, либо еще какое дополнение, типа носкрипт, или еще какое полице.

Шлема что-то не припоминаю. Очки припоминаю. Или это у меня склероз был другой один из форумчан? Простейший велокомп выручил бы, а так навскидку 20-40 км. А если солнце над горизонтом, а нам надо именно туда... и? нет, нет, не слушайте, это все гнусные инсинуации.

Во, где-то там она и живет, тока чуть правее и выше. Нервным и впечатлительным не смотреть!

Насчет споров по цифрам 70-90. А с чего вы взяли, что 70, это прям так уж мало? Вовсе не мало. Даже 50 не так уж мало — если катишься потихонечку, и дуром не давишь. Имхо, вредно именно давить, причем давить не вставая с седла, а не танцовщицей, да еще на заниженной посадке, да еще стопа серединой на педали. И что-то я подозреваю, лучше уж пяткой на педаль, чем самой серединой.

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B6%D0%BE%D0%BF%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B3%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D0%BB-%D1%81%D0%B0%D0%BC-%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B7%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BE-1921512.jpeg

Вы ничего не понимаете в технологии избиения внутри машины. Не надо никуда влезать. Там жарко, душно и фу. Берется машина, вместе с пассажирами унутре, энергично встряхивается и аккуратно постукивается о ближайшую апстену. Пассажиры околачиваются автоматически (избиваются, на адвокатском диалекте марсианского). При этом само собой, не требуя отдельных телодвижений, обеспечивается должное глумление над жоповозк быдлотаз автомобилем, апстеной и близлежащей бабушкой-хранительницей, особенно если выбрать на роль апстены железопереездную будку.

Видел вас сегодня на Гагарина. Подумалось: солнце, наверное, сильно печет, когда лежишь перпендикулярно лучам. И голова, глаза, очки мало защищают от прямых лучей, когда солнце лупит прямо в глаза. Там бы тент какой-нито. И как с обзором дорожной обстановки в такой ослепительной ситуации? ЗЫ: не успел достать г-мобилку. ЗЗЫ: на какие дистанции и по каким дорогам уже опробовали аппарат?

Для настоящего профессионала нет ничего невозможного. Вон, хоть Кеста спросить.

Найдя заросли со вкусной ягодой, найди и шершня на левое полупопие — иначе поход твой будет неполноценным. К. Прутков – инженер, мысль № 027.

Может, оно и баян (16+)

нет

Бутылки из-под молока 930 и 1400 мл. http://ic.pics.livejournal.com/inbelousov/35061698/238788/238788_600.jpg Для извлечения цепи (чтоб не сливать и не вытряхивать, ибо пачкотня) использую т.н. трощёную трехпрядную нить 3мм. Расплетаю, беру одну прядь (≈1мм). Она тоже свита рыхловато, из тоненьких ниток, можно выпустить наружу и закрутить пробку. Нить при этом сильно расплющивается и бензин лишь чуть сочится при длительном и энергичном встряхивании. На конце завязывается петелька. Ее пропускаю сквозь звено цепи, и продеваю в петельку хвост нитки. Чтобы легко просовывать, на хвост привязана скрепка канцелярская банальная. На этой скрепке веревочка очень удобно подвешивается на гвоздик вместе с крючком для вылавливания из парафина. После полоскания извлекаю цепь за нитку, не затрудняя себя вылавливанием через горлышко. Разумеется, цепь поначалу становится колом. Дуром не тянем, встряхиваем так, чтобы комок цепи немного подпрыгивал на дне и брякался назад. Одновременно подтягиваем веревочку. Очень скоро цепь вывернется в извлекаемое положение. Если опять комок, повторить бряканье, не опуская вынутую часть. Цепляю за середину цепи, чтобы не изображать рыбака, который вооооооот такую рыбу поймал! Веревочка оказалась очень стойкой, за пять лет не перетерлась. Правда, я не так часто цепи мою, как... гм... чейнофилы. У меня этой трощёной нити — чуть менее, чем до хрена, почти целая бобина. Кому надо — поделюсь, пишите в приват (когда сюда снова загляну, БЗ).

Все отлично видно тут: Нормальный срединно-летний сброс 5000-5500. При таком расходе пересыхает исток Верблюда и протока из судоремонтного затона в лужу напротив Бобровых магазинчиков (где разломана водою бетонка).