Leo

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Честно говоря, до последнего сомневался, стоит ли ехать, слишком много рисков не успеть на единственный поезд, а на дворе зима. Но компания собралась уж больно хорошая, так что не поехать было невозможно.
 
Обещанные приключения начались с самого начала. Один из предполагаемых участников (Петрович) не успел на электричку. Просто просчитался со временем, видимо не учел, что зима - не лето. А у PSV по дороге не вокзал порвался тросик переключателя передач, благо он выехал заранее и успел заскочить домой за запасным тросом. Ремонт велосипеда происходил уже в вагоне электрички, под любопытные взгляды пассажиров. 
До Сакарки электричка домчала нас быстро. Оперативно выгрузились и сделали групповую фотку на старте.
 
  
 
Первый участок пути был асфальтовый, а после поселка с говорящим названием Песковатка, где мы купили в местном магазине недостающие ингредиенты для солянки, свернули на песчаную дорогу вдоль Дона. Сразу стало интереснее. Виды на Дон, уже успевший покрыться ледовой коркой, замечательные, жаль, что не сделали здесь общую фотку, часть группы уже успела проскочить вперед.
 

 
Но технические проблемы на этом не закончились. У Кирилла, который и так уже чуть было не покинул нас в Вертячем из-за семейных проблем, благо ситуацию удалось разрулить по телефону, неожиданно треснул обод на заднем колесе, просто протерся от старости вибрейком. Часть металла угрожающе отогнулась и вероятность того, что Кирилл сможет сегодня доехать, я бы оценил как 50 на 50.
Из-за налипающего мокрого песка у всех громко хрустели цепи о отвратно переключались передачи. Но в целом, песчаный участок оказался, по большей части, проезжаемый, я ожидал худшего.
Где-то мы проходили-объезжали песчаные участки по льду ериков, срезая лишние метры-километры, но на донской лед выходить не решились, слишком опасно, пока.
 

 
 
 
Время перевалило за 12, около половины пути уже было преодолено, организм подсказывал, что пора бы подкрепиться. Подходящее место  для обеда нашли не сразу, пришлось немного покружить, но наконец попалось неплохое местечко с удобным столиком. В 1 час дня остановились на обед.
 
  
 
  
 
Что бы там не говорили, но мы рабы своих желудком.  Такой вкусной солянки я ещё в жизни не ел, это шедевр.
 
  
 
 Жаль, что не было времени на полеобеденный релакс и в 15:30, строго по расписанию, мы двинулись в путь. Рачетного времени должно было хватить, если не случится никакого форс-мажора.
Вообщем-то всё шло гладко, но на одной из развилок, коих там было предостаточно, PSV и Nokit проскочили вперед по старому треку, а belka решила проверить новую, более кроткую дорогу, как впоследствии выяснилось, сэкономившую много времени и сил. Ожидание встречи на соединении этих дорог отняло немало времени, минут 25, а такие задержки на нашем маршруте опасны. Оказалось, что часть дороги по старому треку была перепахана и им пришлось идти пешком.
 

 
Финальный участок пути до станции решили ехать двумя группами. У группы PSV была необходимая снаряга на случай ночевки, у остальных её не было.
 
Вот тут я вполне ощутил все прелести лосиной покатушки.  Лоси задали недетский темп. Какое-то время я за ними гнался, но потом всё-таки решил ехать своим темпом. Уже стемнело, навигатор у меня был выключен и времени на его запуск тратить не хотелось. В принципе, они оставались в поле моего зрения, поэтому у меня не было сомнений, куда надо ехать. Миша Рукомин ехал впереди метрах в ста, но делать рывки чтобы догнать уже не хотелось. В какой-то момент скорость моего движения резко снизилась, я уж было подумал, что силы покидают меня , но оказывается там просто был подъем, который в ночное время мало заметен визуально.  Но всякий подъем, как обычно, вознаграждается хорошим спуском, на котором я и догнал основную группу. Вот уже видна ростовская трасса, огни Мариновки, цивилизация. На время я не смотрел, но чутье подсказывало, что мы успеваем. В результате, на станцию приехали с большим запасом времени, минут сорок. Решили поужинать прямо на станции, Влад достал обещанную бутылку коньяка, по случаю успешного окончания покатушки. Вскоре подъехала и группа PSV, у них на такие вещи особое чутьё.
 
Поезд из Чернышков пришел по расписанию, быстро погрузились, уселись в теплые комфортабельные вагоны, кайф... Всегда приятно ехать простым овощем с опытным руководителем, вдвойне приятно, когда подбирается хорошая дружная команда, которая не пасует перед трудностями и оперативно решает все возникающие проблемы.
 
Спасибо всем, кто был со мной на этом маршруте, это было незабываемо!  

Будут, но скорее всего, с февраля следующего года.

Будут, но скорее всего, с февраля следующего года.

Предлагаю не останавливаться на достигнутом и попробовать отъехать за 150 - 200 км.

Если прочитать исходный пост до конца, то можно понять, что под "скрепляют", Pazema имел в виду усложнение расставания. И с этим сложно поспорить. 

Да, мостик мы сделали, но обратно поехали всё же другой дорогой, в темноте там лазить было бы уже не так прикольно.
 

 
Ещё более необычно теперь выглядит дорога на Удобное и нижняя терраса, после того как земснаряд на ерике поработал.
 
  
 
Столько песка, просто багамы какие-то. Слава Богу до верней террасы не досыпали. Есть где посидеть.
 

Можно, если установить стиль IP.Board.

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/777-godovschina-smerti-artyoma-iurchenko-art/

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!

Спасибо всем кто приехал и провел эти дни с нами!
Приятно было встретить друзей, с которыми когда-то раньше бывали в походах, повспомнинать, поговорить о дальнейших планах.  
  
 
Погода не подвела, обещанный дождь так и не состоялся. Провели фотовыставку "Девушка и велосипед",
 

 
Поиграли в мячик.
 

 
И даже устроили небольшую гонку по кольцевому маршруту на 4,2 км, в которой приняло участие 14 велосипедистов всех возрастов от 13 до 65 лет.
 
 
 
А к вечеру и ветер стих, поэтому наше основное мероприятие - фотопрезентация походов прошла без технических проблем.
Был рассказ о трех орионовских походах этого года: майский поход НТП по Приволжской возвышенности Саратовской и Волгоградской областей и реке Иловле, летняя Карелия от Кирилла Фалалеева и мой сентябрьский Крым.
 
 
 
Ночь была тихая, спокойная, а утро порадовало солнышком.
 
 
 
 
 
До новых встреч!