Evinet

, я живой, но только слегка подустал на своей тракторной резине)) Думал, все будут на байках, а тут такой сюрприз) В следующий раз тоже шоссер брать буду

Зимой потом докатываю с ними на дешевых убитых звездах

@tRIDENT, я износ цепи замеряю калибром, а не километрами. Как изнашивается на 0,75% или чуть больше - меняю. Пробег не будет являться хорошим показателем, т.к. многое зависит от условий эксплуатации. Если ездить размеренно и в основном по асфальту/сухим грунтам, то пробег цепи до критичного износа будет один, если много катать по пересечёнке с пылью/грязью и постоянно карданить - пробег будет абсолютно другой.

Если вовремя менять цепи, долго проходит. Я сезон откатал, если бы не разбил об бордюр, может и сейчас бы ещё ходила.

Друзья, до окончания льготной оплаты остаётся 4 дня. Т.к. 6 человек в команду "Волгоград" так и не набралось (только 5), то стоимость для участников соло пока что 2000 руб. С 1 апреля будет 2500 руб. Так что, кто ещё не успел оплатить, ещё есть возможность сэкономить.

@ВЕЛИКан, я при помощи обычного пина цепь собирал, всё было нормально. В крайнем случае - ещё один замок поставить можно.

Если разочаруешься - удлинишь цепь обратно, выжимка вполне позволяет это делать. А так, катать-то можно, но натяжение цепи будет никакущее, особенно на маленьких звездах. Даже с NW звездой слететь может тогда.

Само собой, укорачивать надо, чтобы не болталась, как гуано в проруби) Ставишь сзади на самую большую звезду и укорачиваешь потом так, чтобы переклюк прямо в натяг был в таком положении.

Дубовка и Самофаловка отменяются, поеду катать 100+ в области.

Пока на грунтах говнище, приходится катать по асфальту. В воскресенье, если будет нормальная погода, планирую асфальтово катнуть объёмы на мтб. Еду из ТЗР либо в Дубовку, либо до Самофаловки, предполагаемый пробег от 65 до 100км. Соответственно, максимальный лимит времени со всеми возможными остановками - 3-5 часов, в идеале - быстрее. Если есть желающие на такую покатушку-тренировку и не смущает темп - велком. Медленнее ехать нет желания.

Интересно, что на Ангарском сейчас. Поделитесь информацией, если кто поедет. А то пора уже катать по грунтам с нормальным рельефом.

Ну это как погода тёплая будет))

, я даже для этого могу пару красивых фоточек вела сделать, как время подвернётся свободное)) Есть в голове ещё идейка, сделать велокалендарь на следующий год. Красивые байки, красивые девушки...)

@tRIDENT, уже вовсю клепают байки с коробками передач, и с цепным, и с ременным приводом: http://twentysix.ru/blog/stuff/125774.html

Ждём кассету размером с заднее колесо)) А вообще, уже есть вполне годные модели с коробкой передач в кареточном узле. Весит всё больше, чем стандартная трансмиссия, но тут пока до облегчайзинга ещё не дошли, так что всё впереди)

Ну вот, анонсировали 12-скоростную трансмиссию)) http://twentysix.ru/blog/stuff/126198.html

Раз написано, что доставка бесплатная - значит бесплатно. А даже если бы, в теории, она оказалось платной, то можно было бы смело нагнуть продавца через диспут на сумму доставки, ибо заявлена была бесплатная.

@Andrey_VLG, обычная звезда, скорее всего, просто лишилась бы пары зубов. Ну а тут получилось, сломалось там, где слабее всего.

@Andrey_VLG, Бордюр там такой высоты, что заднее колесо надо целиком закидывать. Обычно это делалось легко, а тут не учёл, что с тяжёлым рюкзаком ехал и чутка зацепил)) Вылез, пожалуй, единственный косяк конкретно этой модели звезды - слабые места крепления. Видимо, в одном месте треснуло, а дальше уже ногами в горку начал давить и звезда сложилась во всех остальных местах. К слову, нейтрино уже некоторое время не выпускают таких звёзд с регулируемым углом установки, теперь дырки только под 112 градусов. Как я понял, было несколько случаев поломок. А чтобы было представление, о каком бордюре речь идёт - если ехать по тротуару в сторону ЦПКиО, через дорогу от Европы, где бывшая филармония, будет лесенка, а слева от неё высокий бордюрчик и коротенький грунтовый торчок.

@Иван, сотка будет либо 2, либо 9 апреля, в зависимости от погоды.

У меня включена оболочка форума IP.Board, в ней рейтинг работает. Да и в целом, моему глазу она приятнее))

С днём рождения!

Вторая траектория медленнее, ибо на первой сначала поворот, а потом прямой спуск, а вторая и длиннее, и поворот во время спуска. Меньше вероятность убраться через руль, но больше - не вписаться в поворот. Ну и две траектории хороши тем, что есть, где разминуться, в случае тупняка на одной из них. Мест для обгона на той трассе и так не много. По поводу ступенек и камней - всё это как раз на спуске и будет. Срезание грунта после одного нырка так же необходимо, ибо там просто неудобная канавка, которая закончится полётом через руль. Ну может вилка с ходом 200мм её и проглотит, но не кантрийная. Контруклоны будут не на подъёме, а на спуске старой части трассы, где они реально нужны. Там скоростная секция, и в одном месте без контрика сейчас так разбили грунт, что реально опасно съезжать. Во втором месте, крутой поворот после спуска с сильным наклоном поверхности к внешнему радиусу - на нормальной скорости просто уносит в кусты. Превращать скоростную часть в ковырялово не хочется, ибо техничного ковырялова будет достаточно на том куске, который сейчас строим)) Всего должно быть понемногу, чтобы получать от трассы больше кайфа

Сегодня с Сашей Лукониным расчистили тропинку от завалов сушняка. Как было, можно посмотреть на 27 секунде видео выше. А вот так стало: Так же, убрали по всему новому участку все мешающие мелкие ветки, которые могли бы хлестать по лицу. Заодно, присмотрели вариант, как можно ещё чуть продлить петельку, сделав небольшой крюк до самого низа склона. Но тогда придётся немного покопать, чтобы срезать грунт в одном месте для заезда обратно. Впрочем, дел в этом месте максимум на час лопатинга. Ещё "решили судьбу" короткого отвесного нырка, у которого я изначально хотел срезать верх, чтобы легче было его съезжать. Оказалось, проще будет выровнять маленькую канавку, в которую после него втыкается вел, и этот элемент так же останется очковым на вид, но съезд с него уже не закончится гарантированной уборкой. Так же, спилили толстую сухую ветку дерева сразу после этого нырка, которую изначально планировалось объезжать. Теперь спуск с него будет более скоростным, ну и можно будет его выводить на дополнительную часть петельки, про которую я написал выше. Ну и фоточка для отчётности, после окончания пилёжки)) В общем, "пилительная" работа выполнена практически полностью, и ещё немного поработать пилой понадобится только когда будем делать ступени из брёвен, уже после выравнивания грунта, так что теперь предстоит, в основном, лопатинг и расчистка. Тут уже предстоит закупка инструмента (штуки 3 лопаты и пара граблей). В дальнейшем, возможно, ещё понадобятся гвозди и немного мешков (заполнять их землей и выкладывать, как основу контруклонов). Если кто-то готов помочь в формировании инструментального фонда, который в дальнейшем будет использоваться для постройки трасс - будем рады любой помощи

Ну почему же? Кто хотел, тот катался) Мы вот, например, съездили на спартановскую КК трассу, расчистили тропки там.