Шкипер

Отправляясь в путешествие, многие туристы умудряются сложить всю наличку, припасенную на отпуск, в один толстый кошелек – вместе с кредитками, дорожными чеками и фотографиями детей и любимой. Естественно, такой «сейф» становится легкой добычей карманников, особенно если его разместить в заднем кармане брюк. Не ломайте голову, придумывая самое безопасное место для хранения и переноса денег: ознакомьтесь с Топ-7 тайников. Далее

Новость о том, что лотосовая поляна в Среднеахтубинском районе может погибнуть, а местные власти хотят поставить к каждому бутону охрану, застала врасплох многих волгоградцев. К счастью, слухи оказались ложными. В природном парке Волго-Ахтубинской поймы успокоили, что ни о каком исчезновении лотосов речи идти не может. Наоборот, с каждым годом цветов становится все больше. – Первые бутоны появились в июне 2007 года, – рассказала начальник отдела мониторинга природного парка Волго-Ахтубинской поймы Ирина Кушакова. – Не имею представления, кто пустил слух об угрозе исчезновения, но для сравнения приведу статистику. В 2007 году численность лотосов составляла всего пять квадратных метров. Сегодня они занимают площадь аж 25 квадратных метров только вдоль береговой линии, а в глубине озера еще 10 квадратных метров. Да, есть такие варвары, которые срывают лотосы и увозят домой. Но об исчезновении, к счастью, говорить очень рано. http://www.vlg.rodgor.ru/news/vlg_gorod_oblast/10480/ PS Кто знает, где находится эта поляна? Интересно было прокатиться и побывать на ней.

Около полуночи 16-летний Евгений Иванов из села Знаменка на велосипеде ехал встречать маму. Она работает на птицекомбинате в Красногвардейске во вторую смену, до дома добираться далеко, вот сын ее и забирает. Но в тот вечер Таисия Ивановна Женю заждалась… Когда парень проезжал возле железной опоры линии электропередач, в нее шарахнула молния. По всей видимости, энергетический заряд угодил в ехавшего рикошетом - попал в левую лопатку. Сам он помнит лишь сильную вспышку света и какой-то щелчок, а потом - обморок. Когда юноша пришел в себя (прошло около часа), понял, что не может говорить. Как ни старался, ни словечка не получалось произнести. Оперся на велосипед и побрел к птицекомбинату. - Я встретила его, когда уже вышла за территорию завода, - вспоминает Таисия Иванова. - Сын был бледный, шатался и что-то пытался мне объяснять жестами. Я сперва подумала, что Женя пьян (как раз в тот день его друг отмечал день рождения), начала кричать на него. А он достал мобильник и набрал в текстовом редакторе: «Мама, меня ударила молния, я не могу говорить». От ужаса у меня мурашки по спине побежали. Мы кое-как добрались домой, и сосед на машине отвез нас в больницу. С того вечера прошла неделя, и Евгений уже чувствует себя хорошо. А вот речь так и не восстановилась. С родными общается с помощью мобильного. На наш вопрос, что он чувствует, Женя «наклавал»: «Голова постоянно кружится, и в горле как будто что-то застряло». А еще выяснилось, что накануне происшествия парню снились кошмары. Будто бы он зашел в дом, а там на него накинулись мертвецы. Он убегал, но те звали его с собой, пытались утащить куда-то… Проснулся весь в холодном поту. Более того, беду почувствовал не только Женя! Его отец вспоминает, что за несколько часов до удара молнии стал ощущать какую-то необъяснимую тревогу. Никак не мог совладать с тяжелым чувством. В больнице говорят, что внешне никаких повреждений на теле Жени нет - только маленькое покраснение на спине, похожее на укус комара. Уверяют, что парень здоров, а проблемы с речью объясняют сильным испугом. Но сказать наверняка не могут - в районной больнице нет оборудования для полной диагностики, поэтому собираются отправить пациента в Симферополь на обследование. А родители Жени тем временем подумывают обратиться к народным целителям. http://kp.ua/online/news/236278/

Рядового жителя мегаполиса достаточно трудно мотивировать пересесть на велосипед. И тому есть ряд объективных причин, основные из которых: небезопасность передвижения на велосипеде в плотном автомобильном потоке и необходимость дышать выхлопными газами. Чтобы как-то стимулировать жителей Лондона к использованию двухколесного транспорта и улучшить меры безопасности для велосипедистов на дорогах общего пользования, администрация города открыла ряд велосипедных трасс в черте города по основным направлениям. Первые две трассы проекта Barclays Cycle Superhighways были торжественно открыты вчера. Мэр Лондона, Борис Джонсон, назвал это событие началом велосипедной революции. Ярко-синие полутораметровые полосы обозначили велосипедные скоростные проспекты, которые должны обеспечить зону безопасности велосипедиста на дороге при движении по наиболее оптимальными ,то есть кратчайшим и прямолинейным, маршрутам. Лондон не единственный мегаполис, который радикально взялся за решение транспортной и экологической проблем внедрением развитой велосипедной инфраструктуры. Нью-Йорк и Лос-Анджелес работают над созданием сети велосипедных маршрутов, увеличивая количество велосипедных полос на дорогах, предоставляя больше преимуществ велосипедисту перед автомобильным транспортом. Лондонский велосипедный проект предусматривает создание 12-ти велосипедных хайвэйев , два из которых готовы уже сегодня. Первый маршрут CS7 начинается в пригороде Коллиерс Вуд, проходит 8.5 миль через загруженные трафиком районы прямо в центральную часть столицы. Второй проложен из района Баркинг, в восточном Лондоне, до Тауэр Гэйтвэй. Новые ярко-синие велосипедные полосы спроектированы так, чтобы обеспечить велосипедистов оптимальными маршрутами по основным направлением, и главное, поместить велосипедиста в определенную зону безопасности, отделив его от основного автомобильного потока. В 2009 году в Лондоне в результате ДТП погибло 13 велосипедистов, и мэрия города в этот раз постаралась приложить максимум усилий для минимизации риска и для расширения сообщество велосипедистов города. Велосипедные хайвеи – это лишь часть велосипедной революции большого города, кроме велосипедных полос в городе широко практикуется использование велосипеда на прокат, создана специальная велосипедная полиция, запланировано создание 66000 дополнительных парковок для велосипедов к началу 2012 года. http://www.facepla.net/index.php/the-ne ... le-highway

Уже второй год подряд молодежное отделение Латвийского Красного Креста устраивает велопробег по Латвии, в рамках которого будут собраны жалобы жителей на проявление дискриминации. На сей раз марафон, который носит название «Задумайся о терпимости», пройдет с 24 июля по 1 августа. Как говорят организаторы акции, основной задачей велотура является снижение дискриминации и насилия в обществе. Добровольцам на велосипедах люди смогут пожаловать на случаи ущемления их прав по разным признакам. Жалобу можно будет отправить в электронном виде, а также проконсультироваться с правозащитниками во время уличных мероприятий в семи городах, где запланированы остановки велосипедистов. Добровольцы проедут через Салдус (24.07 — старт), Елгаву (24.07), Ригу (25.07), Цесис (27.07), Огре (28.07), Айзкраукле (30.07), Резекне (1.08 — финиш). Подробную информацию о программе велопробега можно найти на сайте http://www.lskj.lv. Там же будет вестись подробный онлайн-отчет о проводящейся акции. После велотура, 3 августа, все собранные жалобы будут переданы правозащитникам, и каждый получит ответ, действительно ли имела место дискриминация и можно ли в данном случае отстоять свои права и наказать обидчика. По данным Eirobarometrs, в 2009 году 67% жителей Латвии считали, что в нашей стране основной причиной дискриминации является возраст, за ним следуют инвалидность и сексуальная ориентация. По словам руководителя представительства Еврокомисии в Латвии Иветы Шульцы, Евросоюз, кроме всего прочего, быз создан, чтобы бороться с ущемлением прав человека. Поэтому уже несколько лет подряд проводится информационная кампания под названием «За разнообразие. Против дискриминации». Велотур «Задумайся о терпимости» — часть этой кампании. И есть надежда, что он заставит людей не только лишний раз подумать о толерантности, но и попытаться защитить свои права и пожаловаться на случаи, когда они стали жертвами дискриминации. «Если ты активен, у тебя есть велосипед, на котором умеешь ездить, и у тебя не равнодушный взгляд на жизнь, на процессы, происходящие в обществе, — тогда присоединяйся к велотуру! Если сомневаешься, что сможешь проехать по всем семи городам, тогда можешь присоединиться к какому-нибудь конкретному маршруту или просто прийти поддержать и принять участие в проводимых мероприятиях, где получишь информацию о терпимости, а также встретишь много хороших людей», — призывают в молодежном движении. http://www.telegraf.lv/news/velosipedis ... kriminacii

Милиционеры пересели на велосипеды. Именно такую форму общения с населением выбрали в Мамадышском ОВД (г.Казань) . В вечернее время офицеры милиции патрулируют улицы города на железных конях и наблюдают за общественным порядком, сообщает пресс-служба МВД по РТ. http://kazan24.ru/news/30602.html

Исследование «Восприятие качества жизни в 75 европейских городах», проведенное по заказу Европейского союза, показало, что Оулу лидирует по количеству жителей, удовлетворенных возможностями для отдыха на открытом воздухе, в частности для ходьбы и езды на велосипеде. 95% жителей Оулу полностью или в основном удовлетворены возможностями, которые предоставляет Оулу для отдыха на свежем воздухе. Второе место занял Хельсинки, 93% жителей которого удовлетворены возможностями для уличного отдыха, третье место с показателем 90% занял Гронинген в Нидерландах. Эти же три города составили тройку лидеров по удовлетворенности количеством и качеством спортивных сооружений, как то, спортивных площадок, крытых залов для занятия спортом, катков, футбольных полей и прочих спортивных объектов. На первом месте так же оказались города Финляндии: Хельсинки, 92% жителей которого удовлетворены спортивными сооружениями и Оулу с показателем 89%. Третье место занял Гронинген с уровнем удовлетворенности 88%. http://senovosti.ru/2010/07/peshexodnay ... rope/00918

За последние 10–15 лет количество велосипедов в нашей стране резко увеличилось и превышает 30 миллионов. Однако существующие дорожные сети, подходы к планированию и организации движения транспорта, ПДД, нормативы, действующие в области дорожного строительства, устаревшие правила перевозки велосипедов, и отсутствие общегосударственной политики в области развития велотранспорта и развития велосипедного движения привели к тому, что условия эксплуатации велосипедов в городах и на автодорогах нашей страны являются крайне неблагоприятными для велосипедистов. Приглашаю обсудить эти вопросы на мое дежурство, которое состоится 21 июля с 11 до 13 часов. Жду ваших вопросов! http://er.ru/about/text.shtml?14/6612

В исламской школе «Дарел Улем» города Диобанд (Индия) разработали новую фетву, на основе которой девушкам запрещается кататься на велосипеде. Со слов руководителя данной школы и муфтия Аршад Фаруки, данная фетва основана на принципах шариата. «Женщина на велосипеде может привлечь внимание мужчины и тем самым спровоцировать его на необдуманные поступки. Также, медики не рекомендуют молодым, т. е. формирующимся девушкам пользоваться велосипедом», - говорит Аршад Фаруки. Вдобавок муфти заметил, что любительницы велосипедной езды отличаются более красивой фигурой, и тем самым могут привлечь непорядочных мужчин. Многие улемы смотрят на данную фетву с улыбкой. Например, имам города Лакхнау Хусаин Халид Рашид посоветовал муфтию заняться решением более серьезных проблем. « Нам бы хотелось, чтобы муфтии решали серьезные задачи», - считает имам. Также, с иронией на этот законопроект смотрит и шариатский судья Хусейн Юсуф Габбас, в связи с чем, он попросил религиозных деятелей более серьезно относится к своей работе. Молодые мусульманки еще никак не отреагировали на данный запрет, однако, им данный запрет вряд ли понравится считает портал SIASAT. http://www.info-islam.ru/novosti/?id=7633

В Миассе завершился очередной AREM тур в экстремальной велосипедной дисциплине даунхилл. Увы, для спортсменов поездка окончилась полным разочарованием, могло все кончиться и хуже – трагедией. Так, во время одного из заездов молодой гонщик, выступавший в категории «юниор» не справился с управлением своего велосипеда и получил серьезные травмы при падении. Молодому человеку врач не пытался помочь на протяжении получаса, после он констатировал незначительные ушибы, однако как выяснилось позже – у юноши на костях руки и ноги выявлены трещины и в кратчайшие сроки молодому человеку требовалась экстренная помощь врача. За 10 минут молодой человек на подъемнике был спущен в низы горы, откуда его забрала легковая машина – о скорой речи даже и не шло. О безобразии со стороны организаторов гонки сообщил очевидец произошедшего, участник соревнований Алексей Прокаев. Не обрадовали спортсменов и призы, не сочетавшиеся по своей номинальной стоимости с крупными спонсорами прошедшего Кубка в Миассе. Спортсмены надеются, что администрация комплекса учтет провалы прошедших соревнований и недопустят впредь возможной трагедии, до которой едва не дошло в минувший уикенд. http://www.othersport.ru/node/619

Когда я проснулся утром, моим единственным утешением был тот факт, что остаток дня я проведу с двумя врачами. Выходя с велосипедом из прохладной комнаты в раскаленный день, я подумал, что, очевидно, скоро я сам стану свеженьким пациентом Скорой помощи на велосипеде. После пяти первых километров я почувствовал, что, очевидно, я уже не в форме. Пот течет, жара убивает. Находящаяся в рюкзаке полуторалитровая бутылка воды пустеет с невероятной скоростью. Приезжаю в Старый город, где и встречаюсь со Скорой помощью на велосипедах. Я не представляю, что меня ожидает впереди, но подготовился к худшему. Меня ожидают два веселых велосипедиста в красно-желтой форме Скорой помощи: врач Скорой помощи Анна Фольмер и водитель-медбрат Евгений Рейнхольд. К моему счастью, мы пока не начали ездить на велосипедах. На "скорой" приезжает руководитель проекта Алексей Щеголихин, который рассказывает о том, что принцип работы бригады тот же, что и у обычной бригады Скорой помощи. "Поскольку на самом деле Скорая помощь на велосипедах – это та же Скорая помощь, оказывающая первую медицинскую помощь. И поскольку в Старом городе много народа, как местных жителей, так и туристов, то наша задача заключается в том, чтобы быть рядом с людьми и по-возможности быстро оказывать первую помощь". Кроме того, по его словам, это помогает сэкономить ресурсы, поскольку в случае несерьезных травм или валяющихся на земле пьяных, высылать целую бригаду с машиной нет смысла, поскольку она может быть более полезной для оказания помощи при более серьезных случаях. Оснащение же у велосипедистов почти такое же, как и в машине, есть все необходимое для оказания первой помощи и возвращения пациента к жизни. Патруль просит людей быть внимательнее Теперь нужно начинать "наматывать километры". Но по булыжникам Старого города – это не самое приятное занятие, так как камни мешают, а туристы постоянно пытаются попасть под колеса. Скорая помощь на велосипедах притягивает взгляды: "Неужели действительно Скорая помощь на колесах?" Проезжая через площадь Вабадузе замечаю, что температура +29 градусов. Вот и первая "жертва" с нашей стороны. На пешеходную дорожку поворачивает красная Mazda с "кленовым листочком" и по стечению обстоятельств Алексей попадает прямо под нее. Единственное повреждение – это слетевшая у велосипеда цепь и Алексей радостно говорит мне: "Порядок!" Движемся дальше – в сторону парка Виру, где нас ждет первый пациент. Пожилой мужчина спит в тени дерева и не движется. Врачи надевают резиновые перчатки и начинают его переворачивать. Источающий сильный спиртовый аромат мужчина просыпается и обещает, что вернется потихоньку своим ходом домой. Мы же движемся в направлении Балтийского вокзала. Подъезжая к "горной" (по моему мнению) дорожке у пруда Шнелли, понимаю, что велосипедиста из меня не выйдет. Я налегаю всеми силами, в потом узнаю, что для моих спутников это довольно медлительный темп. К этому времени мы наездили уже около десяти километров. По словам Алексея, врач, работающий на велосипеде, должен быть в хорошей форме, поскольку это нелегкая работа. "Реагировать нужно быстро и физическая форма должна быть в порядке. Потому что даже после длинной дороги, прибыв на место, нужно действовать быстро. Дыхание не должно быть сбитым и из-за собственных проблем со здоровьем нельзя оставить кого-то без врачебной помощи". Прямо на берегу лежит довольно пожилой мужчина, который заснул под палящими лучами солнца и в результате употребления алкогольных напитков. Останавливаемся около него и на этот раз после легкого тормошения мужчина открывает глаза. Говорит: "все в порядке", и возвращается к своим друзьям на парковой скамейке. Через дорогу поворачивает к Балтийскому вокзалу и делаем круг. Бездомные часто не хотят помощи В случае со Скорой помощью на велосипедах, точного времени, в течение которого медики должны прибыть на место, но в пределах Старого года, по словам Алексея, на это уходит 4-5 минут. По радио приходит срочный вызов о том, что один финский турист получил травму головы. Перед кафе Шнелли делаем усилие, куда входят только врачи, а меня оставляют ждать снаружи. Могу присесть и перевести дыхание. На место прибывает машина Скорой помощи с проблесковыми маячками и нашего "северного соседа", который по словам Анны, просто потерял сознание и упал, отвезли в больницу. Вновь начинаем путь в сторону центра. Неподалеку от Балтийского вокзала спят двое бездомных, но они не нуждаются в помощи. Анна замечает: "Мы видим много подобных людей. Они сразу говорят, что им помощь не нужна и мы ничего не можем сделать. Полиция тоже бессильна, поскольку людей принуждать тоже нельзя". Хотя смена Скорой помощи на велосипеде – шесть часов, а некоторые сотрудники, находящиеся в очень хорошей физической форме, ездят даже по 12 часов подряд, я сам после двухчасовой смены чувствую, что больше ездить не могу. Ноги болят и я уже не успеваю. Приезжаем на площадку за национальной оперой Estonia. Издали видать мужчину, лежащего на траве с голым торсом. Когда мы приблизились, выяснилось, что это тот же мужчина, который уже лежал на земле у парка Виру, который обещал самостоятельно добраться домой. Вновь приводим его в сознание, но на этот раз у нас для него подготовлен транспорт. Немного ждем и машина с синими проблесковыми маячками забирает нашего старого знакомого. Я же говорю Анне и Евгению "до свидания", собираю последние силы в кулак и по-тихоньку еду домой. Напоследок узнаю, что не считая велосипедной Скорой помощи в центре Таллинна дежурят еще две бригады Скорой помощи, то есть по одной машине на 50 000 человек. http://novosti.err.ee/index.php?26209926

В эти выходные состоялась встреча с воронежскими туристами, которые приехали в количестве 7 человек. Непросто ребятам пришлось, им показалось что в Сахаре прохладней, чем в Волгограде. Наша жара не очень благоприятно сказалась на их самочувствии. Также они познакомили с новым, встающим на ноги, общероссийским ресурсом любителей активного отдыха Актурия, который двигает Метеор. Успехов ему!

Тайга летом и в начале осени – это море трав, ягод, грибов и орехов. Едут туда степенные пенсионерки с ведрами, охотники с ружьями, отправляются молодые семьи на своих машинах. Идут туристы с рюкзаками. Никто не ждет от тайги подвоха. Но даже самые простые маршруты таят в себе опасность. Как уберечься от нее, и что делать, если вы заблудились в тайге, рассказывают опытные спасатели и туристы. Если заблудились – идите вдоль реки - Пошел в лес за грибами, и пропал, - такие случаи летом-осенью не редкость. Спасатели говорят: если вы поняли, что заблудились, самое главное это сохранять спокойствие. В эпоху новых технологий хорошим подспорьем и грибнику и туристу может стать карманный GPS-навигатор, с помощью которого можно выйти к жилью. Если его нет, используйте старые испытанные способы. Потерявшись в лесу надежнее всего вернуться по своим следам к месту, из которого пришли. Если этого сделать нельзя, то ищите любой линейный ориентир – это может быть река, линия электропередач, пожарная просека. Рано или поздно эти направляющие приведут к человеческому жилью. Если вы вышли на тропу – посмотрите, на каком уровне находятся ветки ближайших деревьев. Бьют в грудь и лицо тропа звериная, и к человеческому жилью вы не выйдете. Передвигаясь в лесу, необходимо запоминать по возможности свой путь, замечая по дороге предметы, которые могут служить ориентирами. Это вывороченный пень, поваленное дерево, обрывы, вершины, курганы, ямы и крутые скалы. Если у вас есть нож, делайте затесы на стволах деревьев. Как определить где север и юг в лесу нас всех учили в школе на уроках ОБЖ. Рекомендации спасателей мало чем отличаются от слов из учебника: мох на камне растет, как правило, только с северной стороны. С южной стороны на деревьях хвойных пород смола накапливается более обильно, созревшие ягоды имеют более яркую окраску, муравейник располагается у дерева, пня, камня, также с южной стороны. Сторона муравейника, обращенная к югу, всегда более пологая, чем северная. Разжечь костер одной спичкой сложно, но можно Если вы не смогли выйти из леса к ночи, или волей судьбы оказались далеко от населенных мест, то стоит подумать о месте для ночлега. Проще всего найти природное укрытие: улечься спасть под ветками ели, предварительно постелив наломанный лапник. Если у вас есть палатка или тент – установите их. Многие туристы и охотники носят собой спальные мешки, на случай ночевки. Устраиваться на ночлег нужно с умом: никогда нельзя разбивать стоянку на дне узких ущелий, каньонов, на речных отмелях и низменных берегах. В этих местах путешественников подстерегает опасность затопления в случае внезапного ливня, паводка или наводнения. Также нельзя останавливаться у подножия крутых гор, под нависшими скалами, у основания осыпей или заснеженных склонов. Здесь вам грозит опасность схождения снежной лавины, оползня или камнепад. На вершинах гор и холмов разбивать лагерь и строить укрытие тоже не рекомендуется из-за сильных ветров и опасности поражения молнией при грозе. При выборе места для устройства временного жилища надо также учитывать такие факторы, как близость воды и топлива. Одновременно нельзя забывать о том, что не всякая вода хороша для питья. Делать стоянку нужно всегда у проточной воды. На стоянке нужно развести костер: огонь это верный спутник человека с незапамятных времен. Для того чтобы он занялся с первой спички, необходима подготовительная работа: собрать для растопки сухой мох, траву, листья, бересту, тонкий и сухой хворост. Тонкие и сухие хворостины дополнительно застругивают ножом, не снимая до конца стружку, а оставляя ее на прутике. С собой нужно брать туристские спички, таблетки сухого спирта, кусочки резины или оргстекла. Место для костра должно быть открытым, но защищенным от ветра, и желательно вблизи воды. Можно использовать старые кострища. Если огонь устраивается на новом месте, то следует снять слой дерна с выбранного участка, окопать его или обложить камнями, сделав очаг, и отгрести сухие ветки, листья, хвою и мусор на 1-1,5 метра. Чтобы отогнать мошку в костер можно кинуть молодые шишки хвойных растений, дым отгонит кровососущих. Есть можно даже желуди В странствиях по лесу человеку естественно нужно чем-то питаться. Поэтому, пока вы не выйдете к жилью, или вас не найдут спасатели, придется затянуть пояса потуже. Чтобы не пришлось голодать, учтите весь запас имеющихся у вас продуктов и воды. Постарайтесь хотя бы примерно определить, какой срок придется быть одному. Разделите запас продовольствия: две трети - на первую половину одиночества и одну треть - на вторую. Если запасов нет, или они кончились, помните: почти все, что растет на земле, ходит по ней, ползает или плавает - это возможный источник пищи. Если вы охотник или рыбак и несете с собой ружье или снасти, то проблем с добычей, скорее всего, не возникнет. В случае, если вы никогда не охотились вряд ли вы быстро этому научиться. Но попытка – не пытка. Если вас преследуют охотничьи неудачи, тогда придется обратиться к растительной пище. Она, конечно, не столь вкусна и сытна, как животная, но может в течение долгого времени поддерживать силы терпящих бедствие. В тайге, особенно в летне-осенний период, можно всегда отыскать грибы, плоды кустарников, съедобные коренья, орехи, желуди. Много в лесу всевозможных ягод – брусники, черники, клюквы. Годятся в пищу плоды и семена многих таежных деревьев – ореха, сосны и особенно кедра. Вполне съедобны опавшие желуди, если их перед обжариванием на угольях предварительно вымочить в течение нескольких часов, 2 – 3 раза сменяя воду. Можно есть и грибы, но тут главное быть уверенным в их съедобности: если подозреваете, что гриб ядовит, лучше выбросить его. Пить лучше проточную воду Если без пищи человек может прожить до 40 дней, то вот без воды всего три дня. Поэтому не надо ждать, когда кончится вода, чтобы приступить к пополнению ее запасов. Лучше пить проточную или родниковую воду, она наиболее чистая. Если рядом есть лишь застойный водоем, то пить эту воду без риска для здоровья нельзя. Как минимум нужно прокипятить её в течение 2 минут. Очистить же от взвесей можно с помощью нехитрого приспособления. Возьмите, например, большую консервную банку с дырявым днищем, заполните её песком, заткните отверстие в днище травой и пропустите через самодельный фильтр воду. Если под рукой подходящей ёмкости нет, процедите воду через ткань, на которую насыпан песок. В крайнем случае, дайте отстояться воде в течение 12 часов. Так же следует поступать с водой из ручьёв, болот и прудов. Неприятный запах устранит зола из кострища: бросьте горсть в ёмкость с водой и прокипятите, затем дайте отстояться в течение 45 минут. Если открытого водоема нет, нужно искать грунтовую воду: в долине рыть следует под крутым склоном или в месте, где земля густо покрыта травой (возможно, в дождливое время года здесь был водоём). Часто достаточно выкопать небольшую яму — она быстро заполнится водой. На склонах гор хорошим ориентиром является сочная зелёная трава. Главный маяк – это дым Рано или поздно вас начнут искать спасатели. Они, как правило, используют для первоначального поиска авиацию. Чтобы спасатели могли вас увидеть с воздуха, лучше всего выйти на открытое пространство. Однако нужно помнить, что размеры площадки для посадки вертолета должны быть не меньше 30 на 30 метров. Расположите вокруг найденной площадки костры. Один из них должен оставаться зажженным. Международным сигналом бедствия являются три костра, образующие треугольник или вытянутые в одну прямую линию. Чтобы днем был виден с большого расстояния, подбрасывайте в костер сырые ветки, листву или траву. В ясный безветренный день такой дым виден невооруженным глазом на расстоянии до 80 километров. Хорошо заметен и черный дым, который образуется, когда горит резина, нефтепродукты и пластмасса. Не волнуйтесь, если вертолет, подняв на борт некоторых ваших товарищей, вдруг улетит, оставив вас на месте эвакуации (пусть даже одного!). На то может быть ряд причин: перегрелась лебедка, топливо на исходе, вертолет взял на борт максимальное количество груза и тому подобное. Спокойно ждите возвращения машины. Помните: вас нашли и скоро обязательно спасут. Предупреждайте, куда идете в поход Главное управление МЧС России по Красноярскому краю напоминает, что главным условием безопасности туристов на туристических маршрутах - это регистрация своего похода у оперативного дежурного поисково-спасательного подразделения КГБУ «Спасатель» или в районных подразделениях пожарной охраны. За десять дней до выхода на маршрут нужно сообщить охраны о продолжительности похода, его контрольные сроки, детальный маршрут и состав группы. По возвращению из далекого похода нужно обязательно сообщить спасателям о прохождении маршрута. Если вы идете в лес за грибами или на охоту – сообщите родным и друзьям в какое именно место направляетесь, чтобы в случае ЧП сузить район поисков. По возвращению из далекого похода нужно обязательно сообщить спасателям о прохождении маршрута. http://www.krsk.kp.ru/daily/24520.4/668045/

Село Гаритово - населённый пункт протяжённостью почти пять километров. Пойти в магазин или к дальней родственнице - целая проблема. Почти час пешком, да и ноги натрудишь. Поэтому с недавних пор количество велосипедистов в селе значительно увеличилось. Если раньше передвигалась на велосипеде как на рабочем транспорте только наш почтальон, то теперь с утра до вечера шмыгают велосипедисты всех возрастов. Вот солидная Тамара Ивановна не спеша крутит педали и едет в магазин в Малое Гаритово. Вот стайка мальчишек и девчонок гонит своих железных лошадей на Коровий брод купаться и пошалить в воде. Всё это стало возможным и доступным после того, как администрация Староказинского сельсовета решила выровнять поверхность дорог и сельских улиц бульдозером. Ранее немногие велосипедисты ездили по тропинкам - пешеходным дорожкам возле приусадебных заборов. Но эти путешествия не всегда благоприятствовали передвижению: то мешала канавка, то брошенные бревна и кирпичи, то нависшие ветви плодовых деревьев. С наведением порядка на сельских улицах и дорогах интенсивность передвижения жителей существенно возросла. Дачники тоже сели на экологические и безопасные велосипеды и вовсю накручивают педали. Сейчас семейные путешествия бабушек и дедушек с внуками не омрачают никакие препятствия. Путешествия на велосипедах создают приятное впечатление. В общем, настоящий безопасный рай. А как бы стало здорово, если мы могли бы безопасно путешествовать по обустроенным велосипедным дорожкам до наших многочисленных малых городов. ОТ РЕДАКЦИИ. Не секрет, что среди горожан немало велосипедистов. Администрация города открыла для них безопасный путь сообщения по пешеходной зоне на улице Советской. К этому решению все велопользователи относятся положительно. Однако не покидает вопрос: как обеспечить безопасность велосипедистов - участников дорожного движения - на других массовых маршрутах передвижения? Наши читатели не без основания считают, что это прямая обязанность городской власти, а также отдела ГИБДД. Полагаем, что и управление архитектуры и градостроительства должно озаботиться обустройством безопасных путей сообщения не только для пешеходов и автомобилистов, но и для велосипедистов. Быть может, для эффективного взаимодействия с администрацией города по проблемам обеспечения безопасности детей, пожилых людей, велотуристов и велоспортсменов, значительной части горожан необходимо создать общественную организацию потребителей велотранспортных услуг? Ведь почти в каждой семье есть "железный конь", но нет среды для его безопасного использования. Большинство наукоградов в стране имеют развитую сеть веломаршрутов. А чем мы хуже? Тем временем В начале июня в Государственной Думе РФ состоялись Парламентские слушания по проблемам безопасности дорожного движения. Парламентские слушания проводились по инициативе Комитета по транспорту и связи, а посвящались вносимому законопроекту "О дорожном движении" взамен действующих ведомственных Правил дорожного движения (ПДД), разработанных Министерством внутренних дел и утверждённых Правительством РФ в 2006 году. Проект закона, посвящённого обеспечению безопасности участников дорожного движения, внесли на рассмотрение российского парламента ряд депутатов, а также Комитет по безопасности. Трансляция хода слушаний проводилась в Интернете с участием представителей администраций Татарстана и Екатеринбурга. В работе Парламентских слушаний приняли участие представители автообщественности, а также представители малоскоростных транспортных средств - велосипедисты и веломобилисты. Открыл слушания заместитель Председателя Думы В.А. Язев, который, в частности, отметил важность принятия общенародного закона, регулирующего отношения участников дорожного движения, его значение для улучшения дорожной обстановки, определения прав, ответственности и обязанностей должностных лиц, финансового обеспечения этой отрасли народного хозяйства. Кроме того, на слушаниях была отмечена такая проблема, как ежегодная гибель на дорогах страны около 30 тысяч сограждан и более 200 тысяч раненых и покалеченных, сложности применения судебных решений, взаимоотношения сотрудников ГИБДД и пользователей транспортных средств. С эмоциональной речью о взаимоотношениях ГИБДД с гражданами выступили заместитель Председателя ГД РФ В.В. Жириновский, председатель Комитета по безопасности Госдумы РФ В.А. Васильев, другие представители депутатского корпуса, науки, автомобильной общественности. В выступлениях от микрофона в зале заседания выступили защитники прав велосипедистов от Велотранспортного союза и научно-методического совета по малым колёсным велотранспортным средствам. Депутату Г.И. Гудкову были переданы предложения велообщественности по внесению изменений в проект закона "О дорожном движении", учитывающих гражданские конституционные права пользователей велотранспортных средств на территориях населённых пунктов и дорог общего пользования. Эти предложения учли опыт Европейской федерации велосипедистов, Бернской Декларации велодвижения 2008 года, Хартии велодвижения 2010 года. http://www.michpravda.ru/articles/selo- ... y-ray-4191

Чем в очередной раз лететь в дальнюю жаркую страну, чтобы валяться на пляже, лучше оглянутся вокруг: чудесные путешествия, которые запомнятся на всю жизнь, можно совершить и по территории России - сплав по бурной реке с порогами и водопадами, предрассветная конная прогулка по предгорьям Алтая... Конный тур по предгорным районам Адыгеи занимает уже неделю (10800 рублей): трехдневный поход в предгорные районы и по горному массиву Большой Тхач с посещением каньона реки Фарс, скалы Галкина, Свято-Михайловского монастыря и святого источника. Конный поход по Алтайскому краю начинается с перехода до Кедровой поляны, откуда начинается маршрут сплава. За 10 дней (19300 рублей) вы пересечете перевалы, обогнете горы, искупаетесь в горных реках, посетите "Замок духов" и Каракошинскую пещеру. Велотуры по Владимирской и Липецкой областям оказались самыми экономичными. На маршруте Владимир – Спас Купалище (3900 рублей) за три дня вы полюбуетесь на природу Мещерского края, прокатитесь по проселочным дорогам и лесам, посетите женский монастырь в селе Спас Купалище и Левины Дачи. А еще можно посетить средневековый замок в усадьбе графа Храповицкого, пройти экспресс-курс альпинизма в Дюкинском карьере и проехать к Судогорскому гейзеру. Далее

Вышло плановое обновление карты Украины «НАВЛЮКС-2010» для GPS-навигаторов Garmin. Теперь карта включает в себя высокодетализированное покрытие 130 населенных пунктов Украины, включая все областные центры страны. Главное отличие этого продукта – обширные полевые работы, которые лежат в его основе. Мы отказались от простого копирования вторичных данных, собранных неизвестно кем и как. Теперь, перед нанесением на карту, все данные проходят проверку на местности. Это относится как к адресной информации, так и к точкам интереса (POI). Изменения по отношению к предыдущему релизу карты НавЛюкс: 1. Добавлен адресный поиск, информация о ПДД и точках интереса (POI) в 50 населенных пунктах: г. Джанкой (АРК) пгт. Молодежное (АРК) г. Щелкино (АРК) г. Желтые Воды (Днепропетровская область) г. Никополь (Днепропетровская область) г. Первомайск (Днепропетровская область) пгт. Юбилейное (Днепропетровская область) г. Авдеевка (Донецкая область) г. Артемово (Донецкая область) г. Зугрес (Донецкая область) г. Иловайск (Донецкая область) г. Харцызск (Донецкая область) пгт. Колосниково (Донецкая область) г. Берегово (Закарпатская область) пгт. Большой Березный (Закарпатская область) г. Виноградов (Закарпатская область) г. Иршава (Закарпатская область) г. Воловец (Закарпатская область) пгт. Межгорье (Закарпатская область) г. Перечин (Закарпатская область) г. Рахов (Закарпатская область) г. Свалява (Закарпатская область) пгт. Среднее (Закарпатская область) г. Тячев (Закарпатская область) г. Хуст (Закарпатская область) г. Чоп (Закарпатская область) г. Днепрорудное (Запорожская область) г. Энергодар (Запорожская область) г. Каменка-Днепровская (Запорожская область) г. Приморск (Запорожская область) пгт. Тепличное (Запорожская область) пгт. Якимовка (Запорожская область) пгт. Чабани (Киевская область) г. Жидачив (Львовская область) г. Молодогвардейск (Луганская область) г. Северодонецк (Луганская область) г. Южноукраинск (Николаевская область) г. Южное (Одесская область) г. Кузнецовск (Ровенская область) г. Острог (Ровенская область) г. Почаев (Тернопольская область) г. Геническ (Херсонская область) г. Скадовск (Херсонская область) г. Новая Каховка (Херсонская область) г. Нетишин (Хмельницкая область) г. Золотоноша (Черкасская область) г. Канев (Черкасская область) г. Чигирин (Черкасская область) г. Нежин (Черниговская область) г. Прилуки (Черниговская область) 2. Расширено покрытие сети дорог в Николаевской, Одесской, Волынской и Закарпатской областях 4. Учтено более 220 замечаний наших пользователей, поступивших за период апрель-июнь 2010 г. Итого на сегодняшний день карта содержит более 350 000 км дорог, в том числе больше 36 000 км детализированного городских дорог в 130 населенных пунктах Украины http://itnews.com.ua/55614.html

В последней версии Ovi Maps, увидевшей свет на прошлой неделе, Nokia предоставила возможность пользователям вносить поправки в карты NAVTEQ и отправлять их на рассмотрение разработчикам. При открытии Maps Reporter в меню «Дополнительно» можно выбрать различные типы отчетов для текущего (или любого другого) местоположения. В числе вариантов выбора такие возможные состояния: отсутствует улица или дорога, неправильный адрес, неверный путь, дорога временно заблокирована, улица не подходит для прогулок, отсутствует освещение и др. За исключением пешеходных функций, все это скопировано с функций Map Share приложений компании TomTom, которая ввела эту функцию в июне 2007 года и тогда она действительно была новинкой, чего не сказать о нынешних действиях Nokia. http://www.gps-club.ru/gps_news/detail. ... 3&ID=54006

Сотовый оператор МТС не будет тарифицировать трафик приложения "Яндекс.Карты" для мобильных телефонов, сообщается в официальном блоге поисковика "Яндекс". Специальную версию программы можно загрузить в специальном разделе на сайте поисковика. Доступны версии приложения для смартфонов на базе ОС Windows Mobile и Symbian, а также мобильных телефонов с поддержкой Java. В будущем разработчики поисковика обещают представить версию приложения, разработанную специально для устройств на базе ОС Apple iOS и Google Android. Помимо карт местности, с помощью мобильных "Яндекс.Карт" также можно просмотреть информацию о пробках в крупных городах России, а также воспользоваться некоторыми геолокационными сервисами МТС. Также программа поддерживает определение координат пользователя с помощью системы GPS. "Яндекс" начал сотрудничать с российскими операторами по вопросу бесплатной тарификации трафика в июне, когда представил "Яндекс.Карты" для пользователей "Мегафона". http://lenta.ru/news/2010/07/19/maps/

Во вторник, 19 июля, на центральной улице ирландского города Корк можно было увидеть полсотни велосипедистов, на которых не было не только велосипедных касок, но и одежды. "Голый велопробег" был устроен в знак протеста против автомобилей. 56 мужчин и женщин, предпочитающих двухколесный транспорт, решили напомнить о проблемах экологии, а также продемонстрировать автолюбителям, насколько "хрупок человеческий организм". Ирландская газета The Belfast Telegraph отмечает, что акция проводилась в 5:30 утра. И хотя, по замыслу организаторов, еще на старте всем участникам предстояло полностью избавиться от одежд, многие девушки не решились раздеться полностью. Тем более, что вчера в Корке было прохладно и моросил дождь. Организаторы отмечают, что акция проводилась ранним утром из на раннее утро из уважения к чувствам тех, для кого нудизм является проявлением крайнего бесстыдства. Тем не менее граждане, вышедшие на улицу в столь ранний час, с радостью приветствовали участников "голого велопробега". http://newsru.co.il/world/20jul2010/velo.html

Сбитый красноярский велосипедист пролежал на дороге 6 часов, дожидаясь помощи По словам врачей, ходить он, возможно, уже никогда не будет Водитель, сбивший велосипедиста, уехал с места происшествия «Зако*, или как-то так зовут чувака, которого я нашел 26 минут назад на Северном шоссе. Смотрел в небо одновременно лицом и попой. Рядом валялся искарёженный «Torrent». Вызвал скорую, забрали они его, сказали, что позвоночнику явно хана. Кто знает этого человека, позвоните мне, тел. в профиле и заберите велосипед», - так начинается один из постов на форуме красноярских велосипедистов. Сергей, именно так зовут вынужденного спасателя, заметил сбитого молодого человека случайно: с дороги его было не видно. - Я остановился только потому, что ехал медленно и увидел торчащее колесо с дисковым тормозом, думал, просто велик валяется, - говорит Сергей. Оказалось - не просто велик… Его владелец в неестественной позе лежал тут же - в придорожной канаве. Водитель, сбивший велосипедиста, уехал с места происшествия, скорее всего просто испугавшись, что парень умер. Но, молодой человек, к счастью, остался жив, хоть и пролежал на месте, теряя сознание, почти 6 часов. Это выяснилось уже позже - когда жена пострадавшего встретилась с его спасителем. Скорее всего, виноват был сам мужчина: на новеньком велосипеде не было ни одной фары, однако то, что машина, его сбившая, с места ДТП скрылась, оставив парня умирать, просто в голове не укладывается! Как выяснилось, молодой человек купил велосипед для брата, и решил «протестировать» его - доехать до дачи и обратно. К сожалению, вернуться домой с поездки целым и невредимым не вышло. Как рассказал Сергей, сбили велосипедиста примерно в 23:30, так он и пролежал почти до 5 утра. Помнит всё, кроме сбившей его машины. Из повреждений самое серьёзное - позвоночник. По нашей информации, сейчас мужчина находится на лечении в Москве. У него перелом костей таза, позвоночника, трех рёбер и левой руки. Сможет ли он когда-то ходить - врачи сказать не берутся. Как рассказали Сергею врачи, спасло Зако только то, что он был в шлеме. - По словам медиков, будь он без шлема, у них было бы меньше работы!, - говорит велосипедист. Узнать подробности ДТП оказалось чрезвычайно сложно. До сих пор не известно - какая машина скорой помощи подъехала на место аварии и куда именно увезли пострадавшего. Более того, о самом происшествии сведений нет. Сейчас милиционеры выясняют, что же на самом деле произошло в ту злополучную ночь. Мы будем следить за ходом расследования. http://krsk.kp.ru/online/news/705282/

Введение В нашем обзоре туристического GPS-навигатора Garmin Dakota 20 мы рассказывали о новой возможности этих гаджетов - привязывать растровые изображения к GPS-координатам. Это делается достаточно просто, так что любой пользователь, без особых познаний в навигации, сможет использовать собственные карты на навигаторе. Для чего это может потребоваться? Прежде всего, для туристов и различных служб, которые пользуются собственными картами, с обозначенными маршрутами или прочими объектами. С другой стороны, на пост-советском пространстве распространены карты Генштаба, так называемые "километровки", на которых нанесены объекты, до которых ещё не добралась оцифровочная бригада разработчиков векторных карт. Например, лесные тропинки, мосты, располагающиеся далеко от населённых пунктов. Для людей же, увлекающихся геокешингом, такая возможность - вообще подарок. Вполне логично было бы предположить, что Garmin будет развивать эту возможность с учётом современных возможностей навигаторов. И вот компания объявила новую функцию своих туристических навигаторов - BirdsEye, которая, по сути, представляет собой адаптацию сервиса Google Maps к навигаторам Garmin. Если вкратце, теперь вам легче будет привязать спутниковые снимки к GPS-координатам и наложить их на карту, которая всегда под рукой. Раньше это было так же возможно, но требовало больше телодвижений со стороны пользователя, а теперь, по замыслу разработчиков, загрузить спутниковые снимки в прибор можно будет буквально двумя кликами мышки. Птичий глаз - удобная функция вне дорог Для чего это нужно, думаю, объяснять не нужно - спутниковые снимки, во первых, общедоступны, и в отличие от пресловутых "километровок", более актуальны. Там, где не проложены дороги, где топографические карты не отображают реальную картину ввиду однородного рельефа, проще и наглядней ориентироваться по спутниковым снимкам. К тому же, это очень приятно и интересно - загрузить интересующий вас район и видеть впоследствии, что находится рядом с вами. Особенно, если вы забрались в такие места, которые на картах появятся ещё очень нескоро. К тому же, далеко не каждый отдыхающий или начинающий турист, сможет безошибочно определить местоположение своего лагеря или привады даже по карте на GPS-навигаторе. А использование спутниковых снимков позволит легче ориентироваться на местности, ведь вы буквально видите ваш район с высоты птичьего полёта: "вот то дерево, а вот памятник". И это, не говоря о том, насколько просто понимать, какая вокруг вас территория, где можно разбить лагерь, где поставить машины на парковку. Сразу скажем, что эта функция рассчитана именно на туристические навигаторы, потому что для езды по городу она будет только сбивать с толку, не обеспечивая высокую контрастность дороги на экране навигатора. Наверное, именно поэтому пока что она поддерживается только туристическими навигаторами Garmin: Colorado 300 Dakota 20 (Топокарты на microSD в комплекте) GPSMap 62s / 62st (Топокарты на microSD в комплекте) GPSMap 78s / 78sc Oregon 200 / 300 / 450 / 550 / 550t (Топокарты на microSD в комплекте) Для того, чтобы использовать эту функцию, вам надо обновить бесплатную программу Garmin Basecamp (для PC или Mac) до версии 3.0.0 или более поздней. Продукт BirdsEye - платный, и стоит около 30$ в год с лицензией на одно устройство. Конечно, это очень неудобно - платить раз в год за программу, как за хороший антивирус, но мы надеемся, что со временем Garmin сделает её бесплатной. Немного о Garmin Oregon 550t Для тестирования приложения Garmin BirdsEye мы будем использовать новейший GPS-навигатор Oregon 550t. Это GPS-навигатор для туристов, имеющий большой яркий сенсорный экран разрешением 240x400 пикселей. Одна из отличительных особенностей этого навигатора в том ... читать полностью

Агентство по туризму республики Бурятия сделало большой подарок всем, кто хочет отдохнуть на байкальских курортах. На своем сайте в интернете специалисты агентства разместили карту с подробным перечнем всех байкальских курортов и баз отдыха, причем указали, сколько стоит отдых и какие там условия. Больше того! Там же висит и подробный план: какие фестивали, конкурсы и прочие мероприятия, интересные для туристов, будут проводиться в республике до конца года. Такая работа Агентства по туризму значительно облегчит желающим съездить в Бурятию на Байкал поиск подходящего времени и условий для поездки. Смотреть здесь: www.baikaltravel.ru http://www.irk.kp.ru/online/news/704017/

Об удобстве пользования кредитными картами в туристических поездках знают, наверное, все. Но, рекламируя безопасность и легкость применения "пластика", банки умалчивают о важных моментах, которые стоит иметь ввиду, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на отдыхе или после него. На самом деле, веских причин не использовать банковские карты и, уж тем более, не полагаться на них целиком и полностью найдется едва ли не больше, чем аргументов "за" применение кредиток. Карты воруют и копируют Несмотря на то, что банки рекламируют "пластик" в качестве безопасного средства транспортировки денег, воры только и мечтают получить доступ к вашему банковскому счету, что проще всего сделать именно при помощи вашей карты. Украв карту или сделав с нее копию, мошенники могут получить в свое распоряжение гораздо больше денег, чем может оказаться в украденном кошельке. Причем, о том, что данные карты похищены вы можете и не подозревать до того момента, как получите СМС о неизвестной транзакции из далекой страны. И вернуть деньги будет практически невозможно, поскольку лишь вы несете ответственность за сохранность собственной кредитной карты. В лучшем случае, банк назначит расследование и обратится в представительство платежной системы с просьбой разобраться в ситуации. Но, увы, стандартным ответом будет: "ничего сделать не можем", хотя бы по той простой причине, что ни банк, ни платежная система не хотят тратить на вас собственные деньги. Уберечься от воровства данных о кредитке довольно сложно, поскольку сканирующий чип может быть зашит прямо в платежный терминал и вы попросту ничего не заметите. Единственным надежным способом защиты является не использовать карту в подозрительных местах или даже странах. Карты часто блокируют У каждого банка существует свой "черный список" стран, транзакции в которых могут вызвать подозрения у служб безопасности, а, кроме того, применяется определенный набор правил, по которым платеж может быть признан подозрительным. К примеру, недоверие банка вызывает даже то, что вы в один день расплачивались по карте в разных странах. В "черный список" включены практически все государства с недостаточно высоким уровнем жизни и государства, где законодательно не принято требовать удостоверяющие личность документы при отплате "пластиком". Причем, блокируют карты разные банки по-разному. Одни делают это на время и снимают блокировку после звонка в call-центр, другие же просто аннулируют карту, выпуская взамен новую. В любом случае, стандартная процедура разблокировки, в случае если это возможно, занимает 10-20 минут, что может недешево обойтись при существующих ценах на роуминг у российских сотовых операторов. Во втором случае вы просто лишаетесь возможностью пользоваться деньгами до конца поездки и, если у вас нет наличности или другой карты, попадаете в весьма затруднительное положение. Необходимо носить с собой документы В последнее время, во многих странах Европы стали все чаще требовать предъявлять документ, удостоверяющий личность, при оплате с банковской карты. С одной стороны, это усложняет задачу ворам, а с другой, вынуждает туристов носить с собой паспорта, которые являются не менее желанной добычей мошенников. Карты принимают далеко не везде Помимо того, что в некоторых странах предпочитают наличность, существует также немало государств, где к оплате принимают лишь карты национальных банков и расплатиться в магазине кредитной картой российского финансового учреждения попросту невозможно. Кроме того, на рынках и в небольших сувенирных магазинах, которые так любят посещать туристы, "пластик" не берут в принципе, так что иметь с собой некоторую сумму в местной валюте всегда необходимо. К слову, традиционная наклейка на дверях с логотипами платежных систем далеко не всегда означает, что карту действительно примут. И если купленный сувенир всегда можно вернуть, то расстаться с только что съеденным обедом будет вряд ли возможным. Расходы сложнее контролировать Аналитические службы банков уже давно подсчитали, что пользуясь "виртуальными деньгами", клиенты тратят на покупки на 20-30% больше, чем если бы они расплачивались реальными купюрами. В поездке, где гораздо больше соблазнов, а мозг настроен на отдых, ситуация усугубляется. И шансов опустить до нуля кредитный лимит по банковской карте весьма велик. А расплачиваться в дальнейшем все равно придется. Курс не всегда выгоден Казалось бы, гораздо проще, не ходить в обменные пункты и не менять наличные рубли сначала но доллары/евро, а затем на местную валюту. Но, к сожалению, не все банки способны предоставить выгодный обменный курс при расплате "пластиком". В худшем случае, он может отличаться процентов на 10%, явно не в вашу пользу. Особенно это касается кредитных карт, обменный курс при операциях по которым редко бывает выгодным. Карты - дорогое удовольствие Если вы любите составлять сложные маршруты с частой сменой мест, то по пути вам необходимо бронировать множество отелей, в которых вы вынуждены оставлять данные своей кредитной карты для подтверждения брони. И далеко не всегда эта процедура является безопасной. Случается, что приходится оставлять данные о своей "кредитке" под "честное слово" совершенно незнакомому человеку. Конечно же, для подобных вещей лучше иметь дебетовую карту и класть на нее деньги лишь в случае необходимости. Но подобные действия лишь добавляют суеты и сложностей и, кроме того, годовое обслуживание карт тоже стоит денег. Учитывая же, что требуется как минимум две карты, принадлежащие к разным платежным системам, и на них желательно еще и купить страховку от хищения и подключить СМС-оповещения, годовая плата за удовольствие не носить в кармане наличность возрастает до четырех-пяти тысяч рублей. http://turist.rbc.ru/article/20/07/2010/203501

Электрические трансмиссии от Shimano вещь в себе и нацелены они на обеспеченные велосипедные рынки, там, где потребляют органическую морковь, носят обувь из синтетики и заботятся о сортировке мусора. Финляндия, Голландия, Япония, например, в развивающихся странах за несколько тысяч долларов скорее купят мопед. С точки зрения упрямой рациональности, массовый транспорт часто дешевле, мопед практичней, а велосипед и дешевле и дает больше пользы здоровью. Именно по этой причине группа хотя и притворяется внешне идеальной для европейского коммьютера, но сделана без оглядки на реальные нужды городских и парковых велосипедистов. Багажник-батарею, по уму, следовало бы сделать по схеме переходника между грузом и оснастить сверху возможностью крепления корзины. С таким количеством электрики не сделать какое-то подобие сигнализации, также странно. Нет, серьезно: на заднюю втулку этого велосипеда семья из 7 индийцев сможет прожить год, а городским велосипедом является такой, который можно оставить у входа в кафе или булочную. Вы себе представляете финскую пенсионерку в магазине с аккумулятором на несколько килограмм под мышкой, которая постоянно озирается в сторону выхода? Я - нет. А вот в кладовке остепенившегося хипстера, который забросил свой синглспид, перестал есть мясо и начал думать о природе, такой велосипед представляется запросто. Читать полностью

12-летняя девочка на велосипеде ехала по дороге Усть-Бузулукская – Реченский (Алексеевский район, Волгоградская область). Ехавший навстречу 32-летний мужчина на автомобиле «Хендай Акцент» не справился с управлением и сбил подростка. В результате юная велосипедистка оказалась в больнице с черепно-мозговой травмой, сотрясением мозга и множеством ушибов. http://www.volgograd.kp.ru/online/news/705154/