doc.

а у меня,а у меня.когда зад.тормоз перегрееется и вибрирует... яйкам щекотно.

у моего"кантрийника"-найнера сзади по мануалу-120мм,по ощущениям и замерам-100мм-я табуретка. вилки ревелейшен дуал эйр 130мм хватает и больше не охото, сзади не отказался б тоже от реальных 130,для равномерности очучений.

хард или оставить или продать,или в зачет пустить. при серьезном подходе брать с него нечего.

не буду,у нас дождь.

хм, к картридж-5 W в штаны -10W. и не важно какого цвета.

для кк-лучшее типа такого http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=247771 на нем неудобно кататься весь день,на хс-гонке в 30 мин. он имеет секунды преимущества. только тебе не к чему,то что мы катаем называется крутильный трейл по плоскоте. где малые преимущества в скорости ничтожны по сравнением с плавностью хода и комфортом поездки на весь день.

предложение внес в предыдущий пост,вариант весьма достойный.

у него старый уззи ,ходов-190 мм, как для жесткого фр, но трейловая геометрия, ( база, угол руловой и подседела,высота каретки) и нет мегаплюша в начале хода,как у 951-го. поэтому хорошо педалируется впрочем для крыма у меня и на 951-м сил хватает ,вместе с легковесами в 1,5 часовые торчки крутить и не отставать. но всетки его специализация-спуски. а для универсального катания ( стритец-пойма-мамайка-крым )безлимитно порекомендую легкую фр-раму у меня ,например в закромах есть такая рамца 2014г(160-180мм) , новая,из коробочки за 590 енотов.(себе думал собрать) подвеска -виртуалка впс,вес 3,95 кг. по весу сборки- укладывается в пределах веса кантри-подвеса за 30р,только на этом можно делать все. http://forums.mtbr.com/downhill-freeride/ghost-bikes-germany-764481.html впринципе могу отдать.

на том стелсе высота каретки -350мм,залезать надо с лестници в основном. благодаря аморту 190мм вместо 165мм а еще там корзинка надежная...,из арматуры...,двухслойное магаседло на пружинах.

ну по плоскачу 951 едет вяло,вот да бомб с 240мм хода- гораздо лучше гео у них одинаково,разница в рычажности подвески, 951 - плюш-дх.,для тихничных приземов в склон. он в начале хода гораздо мягче при той-же пружине.(хотя по закону рычагов- чем больше хода-тем мягче) да бомб- экстрим-фр,подвеска более дубовая ,для недолетов и плоскачей. 160 мм-это трейсер 2 узи-180мм 951-200мм

эт и ежу ясно.

в прошлом году были у меня куб фриц в средней ростовке по 18р, народ покупал как-то без интузиазма.

не лазя дальше 1-й странички барахолки- велик всборе от "параллельного"бренда на приличном обвесе. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=244629

самолет-паук.

Мда,за штуку баксов можно найти и поинтереснее. Роста в тебе сколько?

это намек на тенденцию. http://twentysix.ru/uploads/images/00/01/98/2013/07/19/05f8689330.jpg

никакой связи,циркуляция масла в любых ситуациях- строго через щель, при большой нагрузке на залоченной вилке масло проходит внутрь, продавливая лересток с внутренней стороны.

на прошлогоднем квадре на набке ты много натестил?

по грязи то,что нужно.

элементарно. по фотке все видно алю-шляпка крутится,изменяя сечение маслоканала щель открыта-масло циркулирует вверх,заполняя картридж закрыто-масло упирается в порщень-вилка задемферована по сжатию (блокирована) при замене масла-уровень масла должен быть залит на 1 см выше уровня поршня при отсутствии посленнего. при установки картриджа масло при вытеснении еще на 1см. поднимется.

при первом же торможении по льду такой шип отчалит.

это джойстики управления боевыми дронами.

ну,и чего?

Это надо.