Старый картингист

Про питерские, которые у нас теперь? Звук немного метро напоминает ((. Серый салон мне поначалу очень не понравился, но ничего втянулся - сейчас даже нравится. Я заметил что звук у них в тоннеле тише, даже по сотовому разговаривать можно. Зимой они теплее, думаю это не один я заметил. Но вот насчет скорости - откуда данные про 100 км в час у трамвая? У наших новых питерских трамваев ("поездов") электронный спидометр и с определенной точки в салоне, ближе к кабине конечно, видно приборную доску, так вот на 55-60 км в час их так начинает шатать, не в тоннеле, я заметил это в районе научного городка, кажется что еще вот вот и с рельсов слетит. Не уж то чешские трамваи способны рекорды скорости делать? Они и рельсы расчитаны на такое? Даже в случае т.н. монорельса (когда стыки между рельсами заварены)? Наверно это еще и от шпал зависит и от рельсов.

Каждый имеет право на собственное мнение. Некоторые его не имеют вообще.

Не копай слишком глубоко и особенно там где ничего нет. Одно не подразумевает другого. Только у некоторых все наоборот. Вобщем проще смотри на вещи и на людей. Ничего эксклюзивного в этом нет. Я же написал причину, может конечно это байка, а может и нет, только похоже что все таки была в этом правда. Все трамвайные маршруты были связаны. Было удобно из Советского скажем района доехать в центр, аж до 7-й гвардейской, а там легко пересел и дальше - на ТЗР. И вот появляется этот атракцион - помню свои первые впечатления: дикий шум и быстро. Ребенок еще был. И сейчас некоторые дети очень бояться в трамвае СТ под землей, чешском. Сам был свидетелем прошлым или позапрошлым летом- ребенок лет 4-5 на руках у папаши ударился в дикую панику, когда заехали после Пионерской в туннель. Конечно СТ - вещь не плохая. Но ничего в этом особенного и эксклюзивного нет. Эдакая пародия на метро, местами.

А рисовать перспективы - первое дело для политика. Хороший образец для подражания - выступление Остапа Бендера в Васюках. Может еще лет через 20 пророют эту дыру на Тулака и сделают таки поднапрявшись 3-ю очередь. Посчитайте сколько времени делали вторую очередь - и все станет понятно. А насчет того что в других городах умирает (или убивают) общественный транспорт - так наверно спасибо надо сказать сами знаете кому. Не хочу об этом тут писать, но мы знаем откуда все это пошло и кто всю эту хрень начал. Насчет того что у нас трамвай вроде не умер, ну может надо сказать спасибо пресловутому красному поясу, куда наша область еще совсем недавно входила?

Ну на 26 резине полуслики как-то не канают. Ну а вообще я заказал сегодня себе Швальбе Харрикейн, которые тут всем советуют, пара стоит ок 1000 руб. Можешь их попробовать.

"Атмосфера прошлого" - поэтично и сильно для города разрушенного на 100% и полностью заново построенного после войны. Старых зданий - довоенных и дореволюционных может несколько десятков на весь Волгоград, в лучшем случае. А насчет трамваев - так и подмывает высказать такую мысль. По динамике изменений трамвайных маршрутов можно судить насколько легко прежнее советское руководство можно сказать буквально жонглировало трамвайными маршрутами. Есть с чем сравнить. За последние лет 20 - их идейные наследники хоть один новый маршрут провели или положили хотя бы 1 км трамвайных путей??? Вторая очередь СТ не в счет - основная работа была сделана еще в СССР, а сейчас лишь доделали, то что было подготовлено еще в 80-е.

Отличное фото, только где-то я его уже видел недавно...

Где бы ее спионерить?

Значит возможно спуск от Калинина к кольцу СТ может быть тем самым первым трамвайным спуском в царицынский овраг или где-то рядом. Наверно этот связано со строительством нового Моста через Царицу. Думаю в связи со строительством движение пришлось изменить! Информацию найти просто - надо пошурудить старожилов. А может в ВТТУ есть свой музей? Должен быть. Уж там то все должно быть про наши трамваи. Кстати по ул Пугачевской в свое время проходила первая жд дорога в Царицыне и где-то на ней же был первый ЖД вокзал!Так что улица очень знаменательная. Хотя сейчас просто забытая. На фото с Готами (название как у немецкого бомбардировщика времен первой мировой ) дома знакомые, только вот никак не соображу где это? Неужто в районе Аллеи героев или ошибаюсь?

Так что со стороны Ворошиловского в разное время было два трамвайных спуска что ли? Сначало через пл Чекистов, а позже через Калинина - спуск к Волге и резкий поворот на 180 градусов? Каким годом датировано чб фото из царицынского оврага?

Чисто "трамвайного" моста никогда не было. Это был обычный по тем временам мост, с трамваем пущенным посередине. Дорога через овраг Царицынский была. Стало быть там могут быть останки еще одного моста через Царицу быть. Да и мостов подобных старому астраханскому было по городу много. Позже их разобрали и засыпали или просто засыпали. Фото отличное, только вот никак не пойму на какую сторону направлен объектив. Вроде на Ворошиловский район?

Не переживай. Пешочком далеко они от тебя не убегут!

Облик города вообще сильно поменялся не то что какой-нибудь не тронутый войной Саратов. А жулики сидят там же где и сто лет назад, видимо места ими хорошо насижены.

Уточнил у родителей. Оказывается часть детской железной дороги, та которая от моста в сторону Волги - есть часть старой трамвайной линии. Трамвай спускался с Пугачевской по Калинина к Волге и там же, где проходит сейчас детская железная дорога, поворачивал от Волги налево к Старому Астраханскому мосту, где и автомобили тоже ездили. А там где он поднимался с моста в центр - увы уже все глубоко закопано. Тот "берег" оврага со стороны Центрального района был гораздо дальше чем сейчас. Поднимался трамвай с моста на ул.Советская прямо. И там сейчас парк и предмостная площадь. А в той аварии трамвая на повороте с Калинина в овраг вроде никто не погиб. Трамвай всего лишь лег на бок.

Мне интересно где проходила трамвайная линия на склонах оврага, с той стороны автомобильного моста. Ведь сейчас вроде на первый взгляд даже зацепиться не за что - где там мог трамвай проходить. Наверняка было что-то вроде насыпи и шла она наверно полого, но неужели так хорошо все прибрали, что теперь без старых фотографий нифига не сообразить. Про старый трамвайный мост понятно, его линию можно проследить хотя бы по остаткам старого щебня, а вот где были рельсы на склонах? Вообще конечно интересно бы глянуть на фото трамвая на склоне оврага реки Царица. Занятное должно быть фото.

Ну на детскую жд это вообще ни тянет. Она совсем в другой стороне. Кому любопытно - то всегда может это увидеть. Да наверно они используются сейчас, но может это след из прошлого? Хорошо видно как по склону оврага от кольца СТ понимается пара рельсов довольно полого со стороны ул.Калинина. В выходные гляну, точно не помню в какую сторону загиб, может и действительно старые, а может и по-новее. Но то что они обрываются у киосков на ул.Калинина это я точно помню. Может решили оставить старые рельсы для нужд СТ?

Заезжали по склону оврага, да, с приличным уклоном. Они заезжали, как я написал, от улицы Советской и выезжали на Циолковского. Говорят, что почти не осталось, только по щебенке можно увидеть, где он раньше был. При обустройстве оврага многое перелопатили, некоторые утверждают, что его даже засыпали, потому что уровень земли значительно повысился. Дома - да, Конфил. Сразу за мостом в овраге - предположительно мельница, аналогичная той, что осталась у Панорамы, при строительстве СТ была разрушена. Рельсы сохранились, что ведут от современного кольца СТ на пл.Чекистов до ул.Калинина. Возможно именно те самые по которым трамвай из оврага карабкался.Я их давно приметил. Они там где-то у киосков не далеко от памятника "чекистам" заканчиваются, чуть ли не в киоссок какой-нибудь упираются. Атракцион был видимо бодрящий. Про аварию слышал от родителей, но толком ничего не знаю, надо бы еще распросить. Но это рельсы на той стороне моста, где сейчас ходит СТ. А вот интересно не сохранилось ли что-нибудь на другой стороне - ближе к Волге, где трамвай лазил в овраг еще раньше, как на той фотке с древним трамваем?

А как трамваи заезжали на свой мост через Царицу со стороны центра и со стороны Ворошиловского? По склону оврага? С большим уклоном? Значит на фото - трамвайный мост , который был с другой стороны чем сейчас? От него что-нибудь осталось? Фото со стороны Волги? И дома на фото слева - это ... то что сейчас называется Конфил? Видно какое-то строение за автомобильным мостом, как раз на пути современного трамвайного моста. Последнее фото - прекрасно помню трамваи на этих путях (Краснознаменская и пр.Ленина). Скорее кольцо на детском центре было мне непривычно очень долго.

Отличное фото. Могли бы продумать оставить в качестве туристической ветки мимо мельницы, над обрывом. Про туризм у нас никогда не думали. Не коммунисты, не их наследники.

Похожи на спешенных кавалеристов. Когда кони передохли. Костерок топили правильными бумажками! :все путём:

Ну почему же уходящая от основной, если это есть только у нас и в Кривом Роге. Тема очень интересная. Особенно если вспомнить, где наши трамваи раньше ходили. По берегу Волги (по ул.Чуйкова), по оврагу (пойма Царицы - это я уже лично не застал, родители рассказали), может и в других интересных местах. ((

А может для него это действительно священное место. Но это вовсе не означает что все в массе должны так думать. Да и не думают, что мы точно и прекрасно наблюдаем.

Очень похоже. Интересно, а в Кривом Роге их СТ строился по первоначальному и окончательному замыслу или был как в Волгограде рожден случайно и противоречиво? Это когда какой-то то ли горкомовской, то ли обкомовской роже надоел стук трамваев по ул.Советской и они решили его от-туда просто нахрен убрать, но чтобы транспортный поток не прерывался придумали этот самый СТ. Причем можно заметить что единого замысла изначально нифига не было. Между первыми подземными и полуподземными остановками есть эти самые "клещи" (подныривание путей друг под друга), а то продолжение в сторону Тулака, которое наконец сподобились доделать (не все слава Богу украли) идет уже без этих подныриваний, как бы сделано под поезда с двухсторонними дверьми. Думаю чтобы сделать еще хоть какой-то сдвиг в строительстве нашего СТ понадобиться еще лет 20-30. :очень смешно!:

Ну так у каждого свой аршин.