Старый картингист

Глянул на сайт Стелса. Стелс Навигатор -11100 руб, что-то с натяжкой похожее, гибрид с амовилкой (нах она нужна на таком велосипеде). При такой комплектации лучше уж тот Офэр за 9000 руб.

Разница, как в той пословице..., кажется топикастер озвучил свои фин. возможности. Гугл - шмугл, ты найди мне этот Стелс в подобном исполнении и где его можно реально купить. Я пытался в свое время найти как ты пишешь аналогичный Стелс, как-то не нашел. Может у тебя получится? :удивлен:ops:

А компоненты в данном случае имеют значение? А аналогичные Стелсы существуют? Существует аналогичный Форвард, который несколько будет дороже, и который хрен укупишь. Я вообще сильно сомневаюсь что под этой ссылкой реальный товар, это надо проверять. Наши интернет- магазины (по крайней мере велосипедные уж точно)набиты красивыми картинками, которые не отражают реальное положение вещей.

Первая ссылка не работает. По второй - соблазнительно конечно, но ты проверь он действительно в продаже или "это голография родной!" Есть такое предположение. А общество ни насчет чего не писает кипятком. Каждый свой агрегат холит и лелеит.

Гибрид не гибрид. Строго говоря хрен его знает. Был Нордвей дискавери. Потом стал Старк Майлстоун. Что будет дальше расскажу потом. Плюсы: по асфальту едет - просто песня, по гладким грунтам тоже. А по говнам я ездить принципиально не планирую на любом велосипеде. Это как в автомобилях. Есть любители быстрой езды, есть любители дрифта, есть просто автолюбители, а есть джиперы, которым не будет счастья пока не пролезут все возможные топи и болота. Но это далеко не большая часть автовладельцев, впрочем как и веловладельцев тоже. Так что если ты имел ввиду проходимость по грязи - вопрос вкуса.

Полностью согласен. Все должны ездить на том что в магазинах продается и не жужжать! А если вдруг будете ездить на чем-то отличном от остальной массы - молчите, все равно пользы от вашего опыта нет. Так что ли?

Я думаю он в шоке от обилия информации.

Новые потребности есть, вот только возможности гибрида их совершенно не решают, и ответы форумчан это только подвтреждают. Так что же остается? Мотоцикл?

Бывших не бывает. Куда-то вас ребята далеко от велотемы занесло, даже боюсь подумать куда...

И мне заодно, когда я себе следующее седло буду из шоссерных выбирать. Это подвиг!

Оффтопик Какая фееричная ахинея В чем же ахинея? У меня нынче рама МТБ+регидная вилка+ полуслики + руль бабочка - желающие классифицировать - убейтесь веником. Веником убиваться нет смысла. Зайди на сайт Сурли и посмотри на комплектации их туринга Лонг Хаул Трекер. До 56 ростовки он сделан исключительно под 26 колеса. Так что у тебя туринг, можешь спать спокойно! И не обязательно из старого велосипеда МТБ пытаться что-то выжать. Хотя конечно есть два пути модернизации велосипеда. Заменить на уже существующем все что можно, кроме рамы. Или взять под новые потребности новый велосипед, либо новую раму и уже на ее основе создать с нуля новый велосипед. А кто чей прорадитель еще вопрос. До появления шоссейников не было простых дорожных велосипедов?

Хорошо если это будет не последняя мысль велосипедиста. :все путём:

Это примерно так же как о Луне или об Африке. Если я не вижу Африку - значит ее нет. А Луна вообще нафига нужна? Какая от нее польза? Каждый примеряет на себя. Примерил - понравилось, значит есть смысл. А нужно примерять или не нужно тоже определяется индивидуальными пристрастиями, уровнем знаний велотехнологий и желанием двигаться относительно текущего положения вещей. Может кому-то нравится всю жизнь езидть МТБ на 26 колесах. А кто-то все время ищет и пробует что-то по-интереснее и получше. Так что термины нужны для ориентировки. А чисто философски тут не проканает. Пробовать надо. Иначе действительно смысла нет никакого. Зачем велосипед-то изобретать, его и так 100 лет назад изобрели. :очень смешно!: А топикастер о чем спрашивает думаю сам смутно представляет. И после всех этих постов ясности у него не прибавится возможно. Пробовать надо, если есть на то желание. Нет желания - то и смысла нет рассуждать об этих материях.

Обрати внимание и еще раз внимательно перечитай мое сообщение и fb03. Речь идет применительно к Классическому турингу Трек 520. Не надо все в кучу валить. МТБ на 26 колесах - это трактор на мопедных колесах со скрюченной рамой. Так что никакой он не туринг.

Классическое понимание что это? Каждый доводит до той комплектации которая его больше индивидуально устраивает. И если допустим руль не баран, резина пошире, система не на 2, а на 3 звезды. Седло другое. То что это будет? Неведомая зверушка с планеты Плюк? Или тот же туринг в немного не совсем классическом понимании?

Трек 520 хороший велосипед. Только комплектация не всех устраивает. Жаль что они рамы отдельно не продают.

ПРИВЕТ.ДЙТЕ ХАРАКТИРИСТИКУ ВЕЛИКУ NORDWAY DISCAVERY спасибо. Даю. Нордвей Дискавери - товар от Спортмастера. Сейчас торговая марка называется Stern. МТБ велосипед начального уровня. Рама алюм сплав. Вилка резьбовая эластомер короткоходная. Система стальная тяжелая 22-32-42. Сзади трещетка на 7 звезд 14-27. Передачи подобраны достаточно оптимально. Задний переключатель Шимано Турнео. Тормоза - вибрейки. Обода простые одинарные. Резина родная вполне годится для езды по грунтам. Педали пластмассовые. Подседельный штырь родной стальной. Вынос, который затягивается болтом сверху стальной. Руль стальной.

Почему же отходим. Надо же народу объяснять в чем прелести других типов велосипедов. Строго говоря гибрид - это расплющенный МТБ. Колеса больше, а от аммортиз вилки толку меньше. Я считаю имеет смысл обсуждать и другие велосипеды с ободами на 28 - циклокроссы, туринги (в гражданском варианте они практически одно и то же), 29-еры (вилки могут быть разные, в том числе жесткие, ширина резины тоже, что может роднить их с двумя первыми типами.) Нужно еще понимать что найти готовый велосипед такого класса гораздо сложнее, их банально в разы меньше продают. Я когда искал себе прошлым летом - просто взял то что было, а было только от отечественного производителя и какое-то время был доволен. Лучше всего собирать самому (или через магазин) начав с покупки рамы, вилки, колес, резины.

Раму, мягкую в вертикальной плоскости, но жесткую в горизонтальной можно сделать и из алюминия, и тому есть примеры. То же самое касается вилок. Вот про эту упругую алюминиевую раму, которую ты привел в пример, только вот непонятно какую именно. Эксперимент по обмену жен..., т.е. велосипедами имеет право на существование, но он не будет слишком объективен. Каждый подбирает и комплектует велосипед под себя и эти мелочи тоже влияют на впечатление и уж конечно не нужно забывать про ростовой фактор, тут все еще более индивидуально. Но в целом идея отличная. Для продвижения других типов велосипедов, более пригодных для нашей равнинной и степной области. А то многие думают, что кроме этих низеньких недомопедов со скрюченными как от ревматизма рамами и других велосипедов не существует.

Конечно очучения у всех разные. Но все хотят хорошо ездить, комфортно и быстро. И добиваются этого разными способами. Все зависит от технического уровня знаний современных велотехнологий, желания их применять и банальных фин. возможностей. А то все бы ездили на титане! 0xFFFFFF. Просвяти пожалуйста что за чудо-рама такая. Кинь ссылку сюда или в личную почту. Fb 03. Ты бы мог давно осуществить свою мечту. У тебя для этого есть все возможности. Продай свой двухподвес, аваланч и может и доплачивать не придется, ну может не так много. За эти деньги ты получишь хороший велосипед на титановой раме, вилке.

Но попытаться нужно! И есть кому!

МТБ на 26 колесах проще затаскивать и вытаскивать из многоэтажных домов. В лифте он лучше помещается. В квартире меньше места заменяет. Это огромные достоинства! Но вот гор у нас как не было, так еще и не выросли. Если только эти меловые холмики не считать горами. А что касается рам из нормальной стали ( на циклокросс, туринг - коих тоже принято обзывать гибридами), то не считая винтажей на базе Старт-шоссе, у нас их можно по пальцам одной руки пересчитать. Некому об этом как следует от первого лица рассказать.

Смотря какая сталь. Но даже то гавно, как ты выражаешься, на котором я ездил на заре своей юности неплохо справлялось. Я не помню такой жопотряски на грунтах, если сравнивать со своим теперешним люминиевым Старком. А вот хороший баттированный хромоль думаю будет еще лучше. Только у нас в городе маловато владельцев такового. Я знаю одного, нашего общего знакомого. Можно его спросить. Инсайд. Я пока на хромоле не ездил, но в планах такая рама и вилка у меня на первом месте. Титан возможно и попружинистее будет, но народ и хромоль сталь хвалит. Достаточно почитать на Веломании в клубных темах любителй Сурли и Он-Ван. Ну конечно титан лучше. Надо всегда стремиться к лучшему и расти в техническом плане. И потом для хорошей аммортизации надо к раме и вилке еще подключать аммортизацию колес, т.е. ширина и давление в покрышках. В зависимости от условий езды. Хроммолибденовые рамы в разы дороже люминиевых. Конечно они дешевле титана и карбона. Карбон - хороший материал для проф спортсменов. Самый дешевый материал (если не брать во внимание рамы из стальных водопроводных труб) - алюминий. И еще легкий. Ну и с корозией у него лучше чем у стали. Можешь продать двухподвес и вступить в наши пока редкие ряды циклокроссеров-29-еров!

Cоветую обратить внимание на стальные рамы и вилки, примерно от фирм Сурли, Он-Ван, Вуду, Сальса. Иначе на алюминиевой раме при езде по рассохшимся грунтам получится неплохой косторяс. Сам на таком сезон отъездил.

На мосту есть полоски. В обе стороны.