Старый картингист

А что по асфальтовой дороге, которая проходит недалеко от восточной стороны аэродрома и упирается в Октябрский ездить нельзя что ль? Это Лебяжье прямо в двух шагах от Петров-вала. Он полностью заброшен? Значит над Рогачиком я видел Су-24 в апреле этого года.

Можешь этот аэродром Лебяжье на карте показать? А маршруты вокруг аэродрома Мариновка я в субботу проверяю, будь уверен, я его по периметру пролезу!

Приятно читать прямо! Душу греет! Как будто читаешь раздел про авиацию на Ганз.ру!

Узнать было бы неплохо! А про это Лебяжье - можно подробнее - кто там базировался или что и место расположения, далеко ли от Петрова-Вала? Как раз саратовская электричка через Петров-Вал проходит, а я несколько ПВД от Петров-Вала прикинул, посещение этого брошеного военного аэродрома будет дополнением к культурной программе!

А что про аэродром учебный под Котельниково (точно место не помню, было время беседовал с бывшим командиром тамошнего учебного полка) известно? Он еще функционирует? Еще как-то слышал про брошеный аэродром либо на севере нашей области, либо на юге Воронежской, вроде не сильно далеко от московской трассы, за точность сведений не ручаюсь.

А аэродром хоть забором обнесен или ...?

Можешь примерно показать где этот дохлый птеродактиль валяется?

По твоему снимку на аэродроме видны большие самолеты с 4 турбинами под крылом. Это не Ил-76? Серьезный аэродром. Су-24, Ил-76. С него случайно в свое время на Чечню не летали или на Юж Осетию и Грузию? Интересно,а истребители или штурмовики у нас в области где-нибудь базируются?

Ничего не ломается. Когда снимаешь надо предварительно ВД-40 в пины попшикать и погонять соединения замка вверх-вниз несколько раз, потом легко снимается, в той теме даже видеоинструкция есть как одевать и снимать.

((последнее предложение)) - Если цепь с застежкой, а это очень удобно, то никакие машинки для чистки нафиг не нужны. Расстегнул цепь - постирал в банке с раствором фэйри, потом промыл, просушил, прокапал маслом, потом вытер излишки масла тряпкой и повесил обратно на лисапед.

Какого года?

С какой стороны? Вчера проезжал Красный Пахарь, что-то не обратил внимание.

Где стоят такие высокие мачты с лестницами?

Фотографии вместа кина. А кина не будет!

Мое 10-е ПВД в этом сезоне я совершил в одну харю или в одно рыло, как тут принято говорить. Пройдено больше 1000 км (где-то 1100-1150 км)за два с небольшим месяца. Маршрут: Качалино-Паньшино-Вертячий-Бородино-Западновка-Россошка-Военный мемориал-Степной-Красный Пахарь-Студеная Яблоновка(Ежовка). Данные с моего ВелоПК. Расстояние пройденное 99,35км, Максимальная скорость 54,2 км в час, Средняя скорость 17,7 км в час, Время в пути 5 часов 36 минут. На электричку сел в 06:50, а в ок 17:00 уже был дома. Второй учредитель нашей еженедельной ПВД усиленно готовится к отпуску. Желающих составить компанию не нашлось, электричка не вместила, точнее она-то вместила, но ехали они по другому маршруту. Вобщем сложные маршруты вроде Качалино-Мариновка пришлось отставить до возвращения Евгения из теплых краев. В отсутствие желающих поехать составил для себя релаксирующий маршрут, жаль терять возможность проехать по ветру. Вломившись утром в саратовскую электричку, я обнаружил что лучшие места заняты участникамии очередной скатки по очередной экспедиции в Сев. Осетию. Пришлось довольствоваться тем что есть. Выходили они почему-то на той же станции что и я - в Качалино. Но я поехал по своему маршруту. Уже довольно скоро я заметил здание с надписью Сады придонья, а в селе недалеко от него красивую красную церковь. Пришлось сделать небольшой крюк. Церква действительно очень красива, причем построена только что, судя по забарикадированному входу. Следом было Паньшино. Дорога практически пустая, машин чертовски мало. Доехал до поворота на Вертячий и свернул налево - на Степной. На этой самой дороге год назад в мае встречный ветер меня здорово потрепал, когда я возвращался с Дона. А сейчас он мне скорее помогал, да и велосипед, экипировка и подготовка другие. Без всяких проблем я преодолел этот протяженный небольшой подьемчик (а в прошлом году против жесткого ветра карабкался часа три). Когда я поравнялся с селом (или хутором) Бородино, свернул на проселок к Западновке. Таким образом я удлинял и разнообразил свой маршрут. Проселок к Западновке оказался местами размыт, интересно от чего? Рядом уже накатали новые объездные участки. Когда я проехал Западновку и снова вышел на асфальт-дорогу в Россошку, меня тормознула грузовая Газель и водила поинтересовался - далеко ли до Карповки? Я спросил - есть у вас карта? Получив утведительный ответ, я посоветовал внимательнее смотреть в карту. Дорога до Россошки была тоже пустынна, обогнала только одна машина. Через не очень продолжительное время я въехал в Россошку и проехав ее всю достиг Мемориалов. Вообще в мои планы специально не входило посещение именно 23 июня (на следующий день после 22 июня) военных мемориалов в Россошке, вышло случайно, но случайностей в этой жизни не бывает, я в этом не раз убеждался и убедился и в этот раз. Я сразу принялся осматривать немецкое военное кладбище, давно было любопытно. Убил не менее часа, а можети более, но облазил все. Потом перейдя дорогу стал осматривать российский мемориал. Дойдя до середины мемориала я бросил взгляд на плиты с именами и с удивлением обнаружил свою фамилию. Даже если это был не наш родственник, а может просто однофамилец - возможно это не спроста, должен я был тут побывать. Закончив осмотр и под впечатлениями я дернул дальше - на Степной. Свернул по трассе на Красный Пахарь. Асфальт от Степного до Красного Пахаря можно сравнить с очень крупной наждачкой. Очучения - как будто едешь по щебенке. Но ветер подгонял и во по такой наждачке 30-40 км в час - сомнительный атракцион, но выше скорость - меньше ям. Проехав Красный Пахарь я решил посмотреть насколько тянется чудо советской мелиорации от Красного Пахаря. Судя по снимкам из Гугла не далеко. Я ведь когда хорошо рассмотрел этот канал в Гугле сразу решил что сделаю ПВД вдоль него, благо дорога вдоль канала есть. Через сотню метров можно скзать "из-за угла" вышли две псины, каждая размером с самогонный аппарат. Я тут же тормознул и стал ждать что они предпримут. Убегать нельзя, я об этом начитался. Через какое-то время из-за того же "угла" вышла Нива и поехала мне навстречу, я развернулся и поехал обратно. Поравнявшись со мной водитель спросил что я здесь забыл (интересно, а какое его собачье дело?). Я сказал что хочу найти где кончается канал, он ответил что не более км еще и поехал дальше. Меж тем собачки наступали. Я судорожно достал складной нож и сообщил ближайшей что непременно отрежу ему яйки. Это как-то мало подействовало. Потом я крикул "Пашел!" Это подействовала - только пятки засверкали, видимо это они прекрасно поняли. Я поехал дальше-к Ежовке. Проехав три защитные полосы и жд переезд я увидел две дороги, а не одну как в прошлом году. Пришлось маленько поплутать. Другая дорога вела аккурат на Максимку. Я вернулся на нужную дорогу и скоро был в Ежовке. В детстве с отцом мы часто сюда ездили на велосипедах, проезжали ее транзитом. Асфальтовый подьем в сторону трассы мне всегда казался ужасно неприступным и очень высоким. Я решил поспорить сам с собой - а не возьму ли я штурмом этот подъемчик. Оказалось мне это вполне по силам. Не слезая с велосипеда я заехал в этот страшный подъем и остановился только перед трассой. До дома было совсем не далеко. Ехать по трассе страшновато. Я поехал по обочине. Вобщем скоро был дома.

Что это? :очень смешно!: А еще шлем способствует лучшей обтекаемости, его не унесет сильным ветром как кепку, на него можно повесить сзади красные (или другого цвета - я видел кое у кого почему-то синие)габаритные огни, на него можно повесить фонарь, на не него можно повесить камеру. И к слову про прокладку между рулем и сиденьем. Именно она и только она создает наилучший контакт колес велосипеда ( в том числе и переднего) с дорогой, а не разные хитрожоповые вилки стоимостью с нормальный велосипед.

Борода у одного парниши сильно кого-то напоминает!

Вот как надо ездить, когда камеру уже заклеивать нечем и герметик не помогает! :очень смешно!:

Немного фотографий с места событий. Вместа кина .

Вчера 16 июня четыре смелых человека, несмотря на жару, комаров, дожди и прочую хрень, совершили велопробег от ст.Колоцкий до Саушкина и обратно. Приключений было много, были потери в группе: один условно убит, другой условно ранен. До цели добрались двое участников ПВД. Дальше обо всем по-порядку. Ездили: Дмитрий - Старый картингист Евгений - sever Денис - Lame Константин - Константин_VLG Данные с моего велоПК: Общий пробег 117,2 км, Общее время в пути 6часов 34 минуты, Максимальная скорость 51км в час, Средняя скорость 17,8 км в час. Надо делать поправку с учетом дороги до Вокзала и обратно ( примерно 3 км туда и 3 км обратно) Как обычно собрались перед центральным входом в Волгоград -1 в 06:30. Удивительно, но кроме нашей группы других групп велосипедистов мы не обнаружили у вокзала. Доехали саратовской электричкой до ст.Колоцкий. Немного поплутав по Иловле и проехавшись по Иловлинской дамбе, нашли нужную дорогу на Желтухин. Встречный ветер приятно освежал. Ориентируясь на заготовленные заранее снимки маршрута вышли на нужную грунтовку вдоль жд. Обычная грунтовка, достаточно ровная и без всякого намека на песок. Постепенно дорога приближалась к жд путям, иногда так близко что проходящие навстречу поезда проносились буквально в паре метров. Частично дорога шла по шебеночной насыпи, что радовало организм приятной вибрацией. Паралельно за лесопосадкой есть еще одна дорога, но там больше чувствовался встречный ветер. Довольно быстро мы доехали до места, где жд уходит под М6 и нам надо было принимать решение - объезжать М6, немного кругами, хоть и не далеко или проехать до поворота на Вилтов по М6. Мы выбрали М6. Доехали до дорожной развязки, передохнули под мостом и двинули дальше к парому. Ветер был не слишком благоприятный, встречно-боковой. Асфальт отличный. Немного смущали дорожные указатели. На повороте на с М6 было написано 14 км до Парома, а когда километровые отметки стали являть 15,16,17 мы немного заволновались. Правда потом уже увидели купола Троицкого собора, который в Новогригорьевке. Паром долго ждать не пришлось. Платформа больше чем у Трехостровского, денег с нас не взяли ни туда ни обратно. И паром закреплен или так страхуется, вобщем в конструкцию я не вникал, но через него проходит трос, который закреплен на берегу у Новогригорьевке. Не удалось рассмотреть (надо будет в следующий раз) трос от берега до берега или от берега до парома. Еще интересный противовес есть на берегу у Новогригорьевки для этого троса. Роль противовеса выполняет старый гусеничный трактор с табличкой Казахстан. После переправы в Новогригорьевку мы сразу поехали осматривать Троицкий собор. Потом заправка в местном магазине. После немного передохнув поехали дальше к цели. От Новогригорьевки до Каменского идет хорошая асфальтовая дорога. Пейзажи обалденные. Разли на Дону еще не закончился, что запечетлено на фото. Видно осушенные рыборазводные пруды. Без воды они представляют из себя некую систему дамб. Слева от Каменского еще достаточно из далека видно заброшенный песчанный карьер - еще одно местное рукотворное чудо. Жаль не стали его исследовать, только фотографировали издали. После очередной горки с легким встречным ветром, не доезжая Каменског, Константин сославшись на потери в здоровье на отрез отказался продолжать экспедицию. Выразив полную уверенность что он в состоянии добраться сам обратно - попросил за него не беспокоиться. Что и было сделано. Как выяснилось позже человече вполне осилил обратную дорогу до Иловли, откуда эвакуировался своими силами с помощью друзей. Дальше поехали втроем. Вскоре доехали до Каменского наблюдая песчанный карьер. Дорога асфальтовая кончилась, щебеночная повернула налево. А вот дорога прямо, которая есть на снимках из Гугла не желала появляться. В поисках парни утянули меня в комарник в овраге, через который должна проходить дорога. Комары были безжалостны и беспощадны. Убегая от них я слегка повредил ногу об педаль. Вернувшись обратно в Каменский стали думать что делать дальше. Евгений обратил внимание что на той стороне оврага стоит деревянный крест. Я подумал что это наверно указатель на монастырь и предложил перейти овраг напротив этого креста и там поискать дорогу. Денис решил дальше нас не сопровождать и сказал что будет ждать нас на переправе. Пришлось продолжать вдвоем. Мы перелезли через овраги стали искать дорогу. Хорошо что на в эту ПВД я взял с собой не карту, а снимки из Гугла. И уж если там что-то сфоткано, значит он точно есть и именно там где сфоткано, а не в другом месте, фотоснимки в этом смысле лучше карты. Стали искать дорогу. Евгений был полон скептицизма, но я его убедил - предъявив две полузаросшие колеи. По ним мы и двинулись дальше. Перелезши через еще один овраг, через который проходила эта "дорога" мы били почти у цели и вскоре увидели купола монастыря! Что ж цель достигнута не смотря на весь скепсис. Монастырь по всему периметру обнесен забором из красного кирпича. Такое ощущение что это сделано не слишком давно. На вид он не очень красив, стройка и реставрация (если есть что реставрировать) еще в самом разгаре. Мы сходили на берег Дона, покормили там комаров. Берег еще очень топкий, вода ушла совсем недавно и еще не до конца. На холме справо от монастыря я удидел две часовни, причем с золотыми куполами (у самого монастыря купала по-проще), жаль на фото их не видно. Дело в том что наш штатный кинооператор забыл карту памяти к своей камере. Поэтому кино не будет. Камера была у Константина, но как видно выше, не доехала до самого интересного. Поэтому пришлось мне не свой сотовый делать больше фотографий. Евгений озаботился напиться святой водицы и допросил водителя микроавтобуса, который видимо привез паломников в монастырь. Тот показал, что на горе, выше монастыря есть источник. И та дорога приведет нас до Каменского. Мы поперли вверх. Евгений сразу почухал в источник, а я остался на вершине холма фотографировать чудесные пейзажи. У святого источника мы снова встретились. Источник поразил своей ухоженностью. Бетонная лестница в лесу - редко такое увидишь. Но воды набрать так и не получилось. Потому что похоже святой источник охраняли пчели и осы. Так как после комаров усугблять положение не хотелось, пришлось ограничиться фотографиями. Дорога была довольно не плоха. Ветер помогал. Доехали до Каменского мимо песчанного карьера очень быстро. В Новогригорьевский долетели еще быстрее. На пологом спуске я разогнался свыше 50 км в час. Влетев в Новогригорьевку - тут же заехали на стоящий паром. На том берегу нас ждал Денис. Мы с Евгением решили пообедать. Денис снова нас покинул - сказал что будет ждать у М6. Обедать нам пришлось в немного экстремальной обстановке. Поднялся жуткий ветер и за Новогригорьевкой было видно что идет дождь. Наскоро перекусив поехали за Денисом. Ветер хорошо помогал. Шли 35 км в час. Евгений ехал еще быстрее. На автобусной остановке перед дорожной развязкой снова воссоеднились с Денисом. Опять слегка перекусили. Надвигался дождь, над было принимать решение какой дорогой возвращаться в Иловлю. Денис предложил по Московской, не хотелось загваздаться на грунтовке. Поехали по Московской, включив задние габариты. Перли плотной колонной очень хорошо 25-35 км в час без остановки почти до самой Иловли. Нас накрыл дождь, проходящие мимо машинки обдавали бодрящим теплым душем из луж с асфальта. Кстати машин было не очень много, наверно потому что выходной. Мы остановились передохнуть на автобусной остановке недалеко от указателя поселка Тары. Отдохнули, перекусили. В Иловлю заехали той же дорогой, через Желтухин, проехав ЖД переезд недалеко от М6. В Иловле заправились в Пятерочке. И скоро были на ст.Колоцкий. Где снова перекусили, уничтожив все наличные запасы съестного. На станцию мы прибыли с запасом в час тридцать минут. Запас мог бы достигать и 2 часа. Как положено погрузились в саратовскую электричку и доехали до Волгограда. Скепсис насчет расстояний был преодолен. Дороги в той местности за Доном лучше чем казалось по карте.

Молодец мужик! Спас котяру от чумы!

Да ты просто гуманист! :очень смешно!: А говорит еще что я ядовитый!

Грешно смеяться над больным человеком!!!