Кубаноид

Как раз смыл и состоит в том, что давно пора завязывать с бесплатностью (эта идея, в принципе лежит на поверхности, поэтому бесплатна)

Замечание справедливо, однако у любого текста и дискусии есть всегда своя логика которая выведет к чему-то еще,в этом вообщем то и смысл любой интересной дискусси

Борис, это от того что хотелось бы видеть вместо склочной и невнятной организации эффетивно работающую структуру(м.б. это проф. деформация ). У тебя в последнее время почему-то появилась склонность передергивать. с Каких это пор конкретное премитивнейшее предложение (см ранее)называется философствованием? По поводу разделки на Лысой горе(вот, блин вспомнили): трасса была обкатана лично мною и она очень интересна в плане рельефа, но качество асфальта для шоссейного велосипеда на мой взгляд не подходит. Сам я рискунул опробировать ее в гоночном режиме, но запускать туда народ я не буду. ...Вообще говоря, у меня масса конкретных предложений, которые я раньше сюда эпизодически впрыскивал(см .ранее) В конце концов, если в клубе не хватает своих голов,желания эксплуатировать бесплатные идеи, да и желания вообще, отдайте управление клубом на 1 год на аутсорсинг какому-нибудь менеджеру с четко поставленными задачами. (Вот я к примеру и не член клуба, и подработку ищу :удивлен:ops: : ) Можно рассматривать это как официальный оффер.

Ситуация буквально абсурдная(абсурдус-исходящий от глухого). Это все от того, что ни форум ни клуб ну ни как не мотивирован ни на людей ни на развитие. Можно сколь угодно долго продолжать дискусию, но это бессмысленно, ибо причин ничего не менять всегда можно найти достаточное количество.

В данном случае синоним. А трудности с правилами уже были и не раз. К тому же это сказалась на организации разделок, и судя по всему Стас не из тех кто наступает на одни и те же грабли второй раз. это вплоне понятно и правильно .

Без проблем. Только насчет шанса "увести весь контент" - уводилка еще не выросла Да лан, не стоит гордится. Лично я свалю сразу, если появится что-либо более конструктивное.П.С. Однако вижу один яный плюс всей дискуссии: ничего еще не удалили!!!

Зачем надо было выгонять Стаса или кого либо вообще не понятно. Правила у вас, ребята, дурацкие. Не хотите их менять - не меняйте, первый кто создаст реально работающий форум, с либеральными правилами, имеет шанс увезти весь контент(а потом еще и денег заработать), так как свободная конкуренция взглядов и мнений не отменяет ответственности и является самым справедливым модератором.

Борис, 1) бардак располагает механизмами саморегуляции, если он конечно будет, этот бардак 2) для работы сбольшим объемом инфы на форуме работать легко, надо только работать. 3) Прежде чем Стас ушел с форума, его ушли(и такое может повториться,где гарантии, что не перекроют доступ снова?).

Стас, я тебя и твой подход прекрасно понимаю: Наличие обязанностей предполагает ответственность, и ты вполне логично требуешь соответствующие эксклюзивные права на эту ветку. - подход номер один. Однако, если запретить модерирование и цензуру в принципе, все станет зачительно проще. К тому же у тебя есть реальный опыт информирования о разделке через форум: только прекращение твоего доступа к форуму реально навредило проведению разделок. Большое количество постов, говорит только о популярности, а выделить нужную инфу не представляет особого труда. как бы без соревнований совсем не остаться.

Это я решил немного воспользоваться сложившейся ситуацией(я извинился смайликом). администрирование меня мало волнует,это ваше клубное дело, а модерирование( цензуру )как-то вообще бы убрали бы вы куданибудь, глядишь и все "проблемы"и "обиды" бы отпали, и на форуме было бы гораздо больше народу.(скромное пожелание одного из пользователей велосипедов и форума на которых(пользователей), по идее,и должна быть направлена миссия клуба)

Как тут все сложно. (Блин, комисии только не хватает )Каждый сам несет ответственность (можно ж и на орехи получить в конце концов) за свои посты, и нормальное сообщество само всегда способно справиться с троллиногом. Зачем чегой-то постоянно вырезать и куда-то влазить???? Главное, что работало нормально. Собственно, все.

Честно говоря, было бы гораздо логичнее, если бы администратор занимался только техническими вопросами, а не цензурой,что в общем-то действительно бесконтрольно и некорректно.

Да, уж, "не всех война (зима) поубивала"

1)Здесь таких достаточно: многие действительно не настолько богаты чтобы позволить себе покупать г-но как столичные жители.2) Странный у тебя запрос: нахрена тебе мнение людей, которые на этом не ездили? Трепа и так полно. Далее: фоток не выложу ибо мне лень. Не хотите верить - не надо: ваши проблемы. Я своим опытом поделился, и резона врть мне здесь нет. Вообще, понятие комфорта достаточно субъективно,и зависит от многих факторов(для любителя походов-оно одно, для спортсмена другое, для покатушечника третье и т.д.) но представляется, что при покатушках в коих вы были замечены вопрос приобретения карбоновых палок имеет смысл лишь в качестве поддержки производителей данного вида продукции, или это всего лишь вопрос вашего желания и доводы здесь бесполезны. Т.е хотите потратить денюшки - тратьте. Если говорить о моем опыте вождения хардтейла - то ощущаемое влияние на комфортабельность при постановке карбонового подседела замечено не было. Выигрыш был разве что в паре десятков грамм массы и в очень субъективном ощущениии лучшей накатистости и большей жесткости(как ни странно). А вот проблема прикрепления к этому подсиделу багажника перед походом - была очень актуальна.

...действительно с байка. Причем с собственного, Ежели его не затягивать сколько нибудь прлично, начинает проваливаться. Подседел ФСАшный, приличный. На шоссейнике также смялся сразу, подседел Луковский топовый, правда ентот не проваливается, но сминается родной же луковской рамой. На другом шоссере ничего не смялось , (правда карбон дешевый и по моим представлениям тяжелый)все ок, но то что ниже требуемой высоты и ушло в трубу лишилось лакового покрытия полностью с одного раза.. Т.е. если карбон прилегает плотно к трубе и область контакта широкая, то сдирается лак причем оч. живописно. Ежели проходит неплотно в трубу но область контакта небольшая сминается на раздва.

Карбоновый подседел вряд ли имеет смысл ставить. Это больше для профиков, и предполагает что вы уверены в своей посадке с точностью до мм. Т.е. если вы выставили определенную длинну - то это уже раз и навсегда. В месте зажима волокна промнутся и имеено в этом месте всегда штырь и будет фиксироваться с максимальной надежностью. Двигать тубу вверх будет неэстетично, а вниз - держать не будет. Есть масса отличных алюмин. штырей, например Thomson

А здесь нет ничего сложного. https://www.bike-components.de/products ... olle-.html - к примеру. Начинай крутить уже сейчас, и к лету все будет ок. Т.е. чтобы ездить надо тренироваться - вот и вся философия. И думаю, на этом лирические отступления в данной теме можно заканчивать.

Лет десять назад когда на туристе ездил, проезжал раз с рюкзаком 300 за день, правда по асфальту :удивлен:ops: , приятного мало. С тех пор предпочитаю груз прикреплять к багажнику. с полной снарягой в день делал 160 по смешанной местности правда оба раза, против очень сильного ветра и в весенне осенний период, поэт. день быстро кончался,а в темноте я не очень люблю ездить. Опыт кавказского велопохода есть с перевалами. Я не отношу себя к той категории умных людей, которые способны предугадать где лежат грабли, но одного раза хватило чтобы понять, что категорийные походы, с затаскиванием вело в небо - не мое. Я предпочитаю все-таки ездить. Поэтому для тех кто не считает все вышеизложенное противоречивым и может действительно оч. долгое время проводить в седле если это надо,а в гору предпочитает лезть, оставив вело в лагере, я всегда готов к интересным предложениям и скаткам. Понимаю, что таких извращенцев как я немного, но вдрух кто-нить и появится еще Резюме см. выше Р.S. PSV, не стоит уже так пугаться, я тоже иногда шучу С вами в поход в серьез я вряд ли когда либо отправлюсь.

А куда вы планируете? Хайвеи мало интересуют в общем-то. Горы будут?

Наверное, все таки о разных. Никаких гонок (150 км в день это нормально при хорошей подготовке, можно и меньше, от маршрута зависит). Асфальт не подразумевался, за исключением того, где без этого никак. Ездить не каждый день: заехал в ущелье, поднялся на перевал или хребет из лагеря, на легке времени уходит минимум раз в пять меньше . Поехал в след. ущелье. Никаких категорий и ,грязе-дождевых приключений ( при плохой погоде предпочитаю залезть в палатку). Я прмерно так представляю приятное велопутешествие.

По вашим просьбам тема выделена из "viewtopic.php?f=3&t=1866". Maja На перевалы с велосипедом не комильфо, мягко говоря. На чистоту велотуризма плевать. А если времени мало, то ничего не мешает увеличить расстояние до 150 км в день, кроме физ подготовки (150 км при средней 20 км в час - это всего 7,5 часов в седле)

Если б еще и перевалы туда же, я бы присоединился(что мешает доехать до "красивых мест", стать лагерем облазить все что надо, сесть на вело и доехать до другого ущелья и т.д)?

Если помимо покатушек не будет никаких "затаскушек" вело в гору, (хотя если не корректировать маршруту без этого ну никак)то м.б. интересно... сколько планиуется проезжать в день км? и для чего такой бюджет? (даже если пить нормальный вискарь и хорошее пиво и прилично питаться) то даже с учетом транспорта при наличии хотя бы 4-х человек ну по 3,5 и 4 тыщи с каждого за глаза хватает

Имеет смысл, когда "дома все".

Если бы не солнышко, то все было бы ок. А так дороги быстро начали таять, поэтому покатушка получилась фрирайдная. По траве и листьям никаких проблем.