pasha

Станина звучит и ещё как. В основном шум создаётся от резонирующих частей конструкции. Завтра попробую заизолировать оные сырой резиной. Вот видео, где слышен шум от резонации. Скорости вращения большие и так же будет большое выделение тепла.

А вот для велостанка он оказался просто находкой. Дело в том, что эти бруски, высотой примерно 7см и такой же ширины, дают свободу для перемещения как в вертикальных, так и в горизонтальных перемещениях станка, что в свою очередь благостно влияет на покрышки (они не сжимаются при "расколбасе") и увеличит конечно их ресурс. Ну а высокочастотные вибрации (шум) эти ножки конечно же не устранят. Вот после этой мысли я задумался. И теперь в голову лезут новые усовершенствования. Например если оси роликов изолировать проставками от станины ну и действительно, можно саму станину зашумоизолировать.

Станок обновился. Ролики стали короче -450им. Думаю для профи хватит 250-350им. В переднем ролике осталось два подшипника, в задних по три. Для более плотной посадки на подшипники добавилось два слоя липкой аллюмин. фольги. Стало тише. Станок встал на демпфирующие приставки, не знаю как называется материал. Не успел оттренироваться как уже появилось видео на ютубе.

Ну мне в Финляндию за подшипниками лень ехать, покупаю отечественные. Не хочу поощрять буржуев. Вот видео залил. Шум создаёт один подшипник в среднем ролике. В ближайшее время хочу разобрать и потуже его запрессовать.

@Мистер,подшипники отечественные по качеству лучше импортных. В качестве приводного ремня использовал веревочку от жалюзи. Она толщиной 3-4им. Что бы не проскальзывала,намазал ее американским герметиком для помпы, консистенция которого как у 88клея.

Попробовал крутить. Понравилось. 12 новых подшипников с густой смазкой дают реально достойное сопротивление для настоящего гонщика. Т.е. три подшипника на ролик было бы в самый раз. Да и ролики можно поуже. Короче, новые подшипники видимо нужно обкатывать. На первой тренировке начал со звезд 39-23 и к концу часа дошел до 39-17. Ролики стали крутиться значительно легче.

Сделал проточку под приводной ремень. В качестве ремня намерен использовать капроновую бичевку диаметром около 5мм.

Присобачил. Собрал на скорую руку. Крутить почему то реально тяжело. На звёздах 39-23 прокручивал с трудом. Думаю что из-за того, что задние ролики далеко друг от друга стоят. Сейчас между задними роликами 40см. Сколько должно быть по-настоящему не знаю.

На шестой фотографии этой страницы видна шпилька с законтренными гайками с двух сторон подшипниками. Гайки посажены на синий резьбовой герметик, который внимательный читатель мог заметить на той же фотографии. Так что мигрирование по шпильке пресечено. @O-Witte, тоже подумал об этом и так же пришел к фиксированию, но не саморезами, а скорее просто шпонку присобачить туда.

@Борисыч, вот сразу видно технически подкованного человека. Хотел об этом умолчать, сохранив завесу тайны, но видимо придётся рассказать. Рамку для моего станка решил сделать металлическую, которая даст столько жёсткости, на растяжение шпильки, сколько возможно. Т.е. закреплённый ролик будет на натянутой как струна шпильке. Добавлю. Труба, ту что я использую, при длине 60см не гнётся. Толщина стенки 10мм да и ещё армирована стекловолокном. Бывает похожая труба с алюминиевым многослойным армированием.

Итак продолжу. Первая засада оказалась вот в чём. Внутренний диаметр трубы исходя из вычитания из диаметра толщины стенок должен получится 42мм, но на практике чуть больше. Медленно пришла мысль намотать что нибудь на подшипник. Под рукой оказалась медная пластина толщиной 0,3мм. Из неё соорудил проставку под нужный диаметр. Попробовал--вроде заходит туговато. Изготовил такие же для остальных подшипников. Кстати о подшипниках. Новые подшипники, особенно китайские, страдают от недокладывания в них смазки. Исправляется легко открыванием пыльника, например скальпелем, поддёвывая внутреннюю часть пыльника, вытягивая на себя и закладыванием смазки. Смазку закладывал с оставлением свободного места под расширение при нагревании. Ведь если крутить на станке с остервенением, то подшипники сильно разогреются. Следующая проблема с подбором оси под внутренний диаметр подшипника решилась быстро. Взяв шпильку на 14 решил аналогично изготовить проставку под диаметр 15, который на подшипнике. Собрал всё исходя из размеров моего ролика, а именно 60см. Скорее всего с размер можно немного уменьшить и где то 50см или даже 40 будет достаточно для нормального гонщика. Всё таки 60см многовато. Получилось так. Потом решил собирать дальше. В итоге собранный ролик выглядит вот так. А три ролика вот так. Дольше нужно закрепить ролики на рамке и спокойно крутить. Рамку можно сделать из деревянных брусков 40х40 или 50х50. Думаю каждый сможет это.

Мысль сделать своими руками велостанок пришла после просмотра цен на оные в интернетах. Да и прогноз погоды на ближайшую неделю заставил содрогнуться от ощущения приближающегося мороза. Приняв безоговорочное решение сделать станок и не отступать, начал подбирать материалы. Мысленный взгляд упал на полипропиленовую трубу пн10 диаметром 75мм кажется, это для будущих роликов. Но цена на эту трубу сильно куснулась--900 руб за метр и продаётся только по четыре метра. Но судьба улыбнулась мне и я стал обладателем безплатного куска трубы правда 63диаметра и марки пн25. Толщина стенки 10,5 у этой, армированной стекловолокном тубы, даёт внутренний диаметр 42мм. Но что бы сделать ролик из этой трубы, нужно засунуть во внутрь подшипники с осью. Оказалось что подшипники с внешним диаметром 42 в природе существуют и выглядят вот так. Цена на эти подшипники очень демократичная 38 руб но это за китайские, а вот российского производства уже стоят 60 с чем то. Решил поддержать российского производителя. Возник риторический вопрос: " Сколько брать?" Внутренний механик посоветовал брать больше т.е. четыре подшипника на один ролик длинной 50-60 см. Продолжение следует...

Поэтому, если постелить коврик фольгой вверх, то место соприкосновения с фольгой будет дико передавать тепло алюминию, который в свою очередь будет рассеивать его в атмосферу, а также через полиуретан в землю под телом. Вывод: вверх алюминием-будет локально огромная утечка тепла в местах соприкосновения. Спина наутро не разогнётся однозначно.

Фото папуасско-католической свадьбы. Вот история оттуда.

Если кому то уж сильно надоело крутить на станке и он готов его отдать за приемлемую цену, то я сопротивляться не буду. тел. в профиле моём.

Счас на 39гвардейской опять велосипедиста сбили. Сам вроде стоит целый, а велик лежит под машиной.

Шлем спас человеку жизнь в очередной раз.

Спасибо всем участникам за участие и волю к победе! Огромное спасибо Борису за качественную работу высокого уровня.

Борис, а во сколько? А то темнеет рано и детское время быстро кончается.

Давайте обсудим тему, поделимся опытом своим, чужим и разработаем алгоритм установки шипов для разных типов посадки и педалирования. Начну со своей истории. Мои первые шипы были алюминиевые и приклёпывались к туфле клёпками. В СССР всё было по-другому, не так как сейчас. А сейчас стало два года назад, когда я приобрёл туфли мерида и красные шипы к ним. Никто мне не объяснил в магазине, что эти шипы для новичков и имеют люфт 8 градусов. Да, забыл уточнить шипы были системы лук-дельта. Купив педали стал устанавливать шипы. По распространённой в нете теории о том, что ось педали должна проходить через сустав большого пальца, прикрутил шипы и поехал. Всё было хорошо и люфтящие в педалях туфли, хоть мне доставляли небольшое неудобство, но я думал что так и надо. Потом я поумнел на знания о серых шипах, которые оказывается вообще не люфтят и их носят настоящие профики. Загоревшись желанием приобрести их немедленно поехал во "фрирайд" и ...обломался-нет таких и вообще нет никаких. Стал смиренно ездить на красных. Пока случай в виде двух милых девушек за рулём иномарки не перегородили дорогу на выезде "на Бобрах" и мне пришлось оттормаживаться с выстегнутой одной ногой с готовностью лечь на асфальт, что бы не взлетать ласточкой через капот. Но всё обошлось. Я благополучно проюзил рядом с капотом виновато улыбавшихся девочек и поехал дальше, но при первом же вставании с седла стёршийся об асфальт шип вылетел из педали чут не завалив меня. Вопрос о покупке новеньких шипов встал ребром. Поехал в тот же "фрирайд" и о чудо там был огромный выбор шипов системы лук аж четыре штуки, в числе которых были мои желанные серые. Купил не торгуясь и тут же поставил. Но после первой же треньки появилось неприятное ощущение как бы небольшой боли в правом колене. (продолжение следует)

Хорошо ещё пододвину. Но например на 15 км старт на уровне начала кармана остановки, т.е. за пять-семь метров после старта. Его двигать наверно не стоит. а вот на 22,5 км старт на уровне одного корпуса остановки после старта. Вот его могу отодвинуть на начало кармана остановки. Изменил, но выпало сообщение, что редактирование произведено, но результаты типа смотрите через сутки.

@Evinet, я и так подрезал старт. Он дальше на две секунды примерно. А финиш на середине остановки--я думаю таких мощных тормозов ни у кого нет, что бы остановиться за два метра со скорости под пятьдесят. Смысл делать так далеко? Время то будет вообще непонятное и далекое от истины. Нужно включать страву заранее перед стартом, а не на самом старте, тогда будет показывать правильно. А насчет Михаила,(а возможно и у тебя) то там ситуация запутанная. Я несколько раз менял место старта, но время, например у Михаила, не приходило в норму. Возможно его трек прошел мимо точки финиша (происки пиндосов) видимо глюк джи пи эс.

Создал в "Страве" участок "ITT Мост 2круга 15км" https://www.strava.com/segments/12765697 "ITT (Мост) 3 круга 22,5 км" https://www.strava.com/segments/12844194 П.С. Почему то нет кнопочки в BB-кодах на вставку ссылки по нормальному.

дак это нужен интернет мобильный. Подскажите кто знает какой на эмтээсе самый дешевый тариф на интернет. А где?