incognito

Про диванные войска все уже наслышаны, а вот диванные водители - это что-то новенькое

Покупал на Пинкбайке, обошлось в 350$ вместе с доставкой морем, ехало больше 2х месяцев. Разумеется, б/у. По прибытии выяснилось, что необходимо перетряхнуть подвеску, прокачать тормоза, залезть в аморт. Это нисколько не напрягло, потому как дело происходило зимой, надо же было чем-то заниматься

+1. Я свой сикстер некуп тоже купил прошлой зимой за копейки. Было бы желание, варианты найти всегда можно.

А я тогда и не вписывался)

Встану в очередь на тест-драйв

Обратись в военкомат, там тебя бесплатно отправят на курсы на год

попытаюсь ответить за fb03, ибо тоже уже давно перешел на дабл.Основной плюс дабла в том, что для рядового матрасника на рядовом МТБ его достаточно, а трипл избыточен. Дабла 26-38 и кассеты 11-34 за глаза хватает везде. Хватает для езды по мосту на 40 км/ч, хватает на Ангарском, хватает для матраса по Крыму, и уж тем более хватает для пойменного матраса. Я уже и не помню, когда последний раз пользовался передним переключателем, да что там говорить - у меня его нет уже месяца два как минимум. Было нужно его снять, а обратно поставить никак руки не дойдут, ибо нет необходимости. Цепь стоит на 38 звезде впереди, тросик от переднего переклюка обмотан вокруг подседельной трубы

У меня времени ковырять форум сейчас нет и в обозримом будущем не предвидится. Возможно, следующий админ допилит.

У меня на разных андроидах работает. Картинки где полечить не знаю. Вроде везде все как надо, должно работать - но не работает.

В мобильном виде нужно нажать в самом низу "Полная версия", и в дальнейшем на этом устройстве форум будет открываться в обычном виде.

Годный юмор! Местами в ноты не попадает, но ведь это не самое важное

Факты? Зачем они тебе? Опыт куда более опытных (нежели я и ты) людей, занимающихся ремонтом вилок, говорит именно об этом, но для тебя этот опыт - тьфу. Ведь он, во-первых, не совпадает с твоей точкой зрения, а во вторых, это ведь всего лишь опыт каких-то там абстрактных людей, а кучи маркетологического говна никаких документов на этот счет из авторитетных источников нет. Так ведь? Где с этим кто спорил? Цитаты в студию. Другое дело, что это скорее минус нежели плюс. 1. Сила страгивания замеряется инструментально цифровым безменом. Температура измерений от +30 до -20, 7 контрольных точек. 2. Скорость отскока замеряется инструментально с помощью замедленной съемки. Интересующая нас величина - время возврата вилки в исходное положение после максимального сжатия. Замер производится в максимально быстром, максимально медленном и среднем положениях крутилки отскока. Температура измерений от +30 до -20, 7 контрольных точек. Что там еще... А, в Дюке-то, кроме регулировки отскока и давления ничего и нет. Тогда все. Кроме инструментальных измерений есть еще и объективная реальность - такой же Дюк у Геры и у ПСВ на походном веле, и их работу мне доводилось наблюдать много раз. Понятное дело, что для тебя это не аргумент, у них наверняка вилки хреново обслужены, там масла половина от нормы, грязные сальники, да и вообще они перекачаны, так ведь? Кстати да, предоставь сюда методику измерений, по которой выходит, что . Шта? Тебя таки зобанели в гугле? Ты хотел, чтобы я натаскал тебе сюда цитат, чтобы тебе было к чему поцепляться? Это Олегу O-Witte, возможно, было интересно горох о стену, а мне нет, есть занятия поинтереснее. Опыт, и не только мой, говорит о том, что синтетика в вилках и амортах ведет себя лучше минералки. Не верится, есть сомнения - твои проблемы, кури вопрос самостоятельно. Мой опыт стоил мне немалых денег и кучи времени, а тут приходишь такой ты и считаешь, что я должен тебе чего-то доказывать, аргументировать и разжевывать? С какого испугу? Не, не вижу ни одной причины этого делать. Ты просил советов по вилке - ты их получил, я считаю, сполна.

Навскидку не нашел, но вроде бы Шелдон Браун что-то такое писал про нестандартную спицовку. Про длины спиц вопрос вообще не понял, они индивидуальны для каждого сочетания втулка-обод.

На самом деле, масло в твоей "отдельной системе смазки башингов" (бггг) засрется быстрее, а точнее, подлежит более частой замене в равных условиях эксплуатации. Еще у тебя есть лишние уплотнения, отделяющие масло в демпфере от масла в штанах, и усложняющие и без того непростую конструкцию вилки. Еще у тебя масло из демпфера может уйти в штаны (может-может, не сумневайся), а у меня нет. Предлагаю вернуться к этому разговору, когда добьешься от Дюка с любым сочетанием любых жыж работы демпфера и плюшевости работы вилки хоть сколько-нибудь похожих... да хотя бы на мой древний фокс с открытой ванной, в правой ноге которого плещутся 155мл банального вилочного motul 10w, а левая нога по устройству практически не отличается от твоей. Нравится тебе это или нет, согласен ты с этим или нет, но существует устоявшаяся терминология, и с этим ничего не поделаешь. К счастью. Хозяин-барин, мое дело маленькое - посоветовать. А обсасывать этот вопрос 100500-й раз... Не, неинтересно. Я лучше потрачу это время на сон. Эксплуатация данной вилки зимой планируется? Если нет, то тогда и отличий никаких нет. Страшная тайна заключается в том, что "велосипедных" масел не существует. Совсем. Есть "велосипедные" наклейки на емкостях с маслами, и велосипедные (хотя, как раз таки совсем не велосипедные) ценники на них же.

Совершенно верно замечено, что солидол под о-ринг поршня вообще пихать не следует. При сборке воздушной камеры в нее следует налить 1-2 кубика трансмиссионки (больше не надо, а то случится резкое увеличение прогрессии), и этой же трансмиссионкой смазать поршень перед вставкой в ногу. А на холодке этот солидол вообще колом становится. В общем, я бы вычистил оттуда всю эту дрянь. Стоп, это взаимоисключающие параграфы. Открытая ванна это когда в демпфере и в штанине общее масло. Демпферная нога сообщается снизу со штаниной или таки нет? Если нет, то это называется open cartridge, и мой совет про неверен. В таком случае нужно масла лить не под сальник, а под верхнюю пробку. Так и должно быть, они в штанах очень туго сидят, и достаются обычно как раз таки отверткой. Также, перед тем как вставлять ноги, сальники надо смазать по внутренней поверхности чем погуще, но не солидолом. Трансмиссионкой, например. Ну и на ноге они тоже не должны свободно болтаться, их назначение как раз таки снимать лишнее масло. В штаны надо 20...40W, жиже не надо. На лето можно и 80W залить. Разумеется, крайне желательно синтетику. ЛХМ+ можно только в демпфер, и то, в каждом индивидуальном случае ступеньки и страгивания либо могут появиться, либо нет. Если появятся, то заменить ЛХМ на синтетику 5...10W. Также, ЛХМ можно мешать с разной синтетикой. Таким образом его можно сделать гуще, но морозостойкость останется, хоть и не такая, разумеется, как у чистого.

Из левой ноги травит 146% вниз, через уплотнитель поршня позитивки, оттого и сальник у тебя выперло. Воздух пошел в штанину, а там ему кроме как вверх деваться некуда. Травящих топкепов (крышка со шредером) мне еще ни разу не попадалось. Ноги же там диаметром 28мм? Если да, то такой топкеп у меня где-то валялся, металлический. Могу дать, если будет желание проверить. Зашил ниткой, гы. Все резинки в вилках служат для уплотнения. Чтоб не было стуков в штанах в самом низу лежат резиновые кольца-отбойники. А то что она у тебя странного профиля, так это, скорее всего, деформация оттого что ее так зажевало. Резиновые кольца хорошо брать здесь, а если нужна еще и хорошая работа вилки, то не ± трамвайная остановка, а желательно размер в размер. Если таковой нет, то нужно купить резинку чуть туже, и подгонять по месту шкуркой-нулевкой. Колец лучше брать несколько сразу, с шагом в размер, как в большую, так и в меньшую сторону. С кол-вом масла все просто. Одеваешь штаны, вставляешь демпфер в ногу, полностью сжимаешь вилку и наливаешь масло доверху. Растягиваешь вилку, опять сжимаешь, так несколько раз. Суть в том, чтобы "прокачать" демпфер. В итоге нужно добиться того, чтобы в полностью сжатом состоянии масло заполняло демпферную ногу насколько это возможно, но не выше сальника в штанине. Необязательно прям под верх мм в мм, где-то 5-10 мм до сальника - нормально.

Я вот думаю, есть ли необходимость подпилить ветки и сучья у всех более-менее крупных деревьев, или достаточно просто овазелинить стволы внизу...

Напрасно у нас пальмы не растут...

Оффтопик Круглые коронки кончились, высверлили чем было

Лехко, не вопрос:http://lmgtfy.com/?q=%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C+%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C

Они не послабже, просто там нормальная модуляция, в отличие от.

http://www.youtube.com/watch?v=otSvXxCX7BU

А я знаю людей, которые складывали колеса пополам. Так что все эти ваши спицы и обода - гейство, только кованые титановые диски труЪ!

Я прекрасно знаю язык, который в той или иной степени понимают на 1/6 части суши, и на котором все общаются на 1/9 части, без сомнения лучшей на данном отдельно взятом шарике. К чему мне какие-нибудь языки каких-то там других частей? Слив зощщитан

Оффтопик А чего ты на велосипеде-то ездишь тогда? С момента изобретения велосипеда человечество проделало огромный путь, совершило научно-техническую революцию, изобрело транспортные средства в которых тепло, во многих даже телевизор есть. Ну и эта, ты под хвост-то не балуешься, случаем? А то человечество, опять же, проделало огромный путь, и теперь в некоторых частях нашего шарика, достигших заоблачных вершин развития, это модно, стильно, молодежно и вообще всячески поощряется)