incognito

Можно вопрос: вам чего, молиться негде? Или все, что происходит в этом городе, от недостатка храмов и избытка денег на них?

Я на ВФ твою объяву видел и телефон у тебя там спрашивал.

Оффтопик К тебе не обращался бородатый человек-Александр? А то есть у меня тут один товарищ, склонный к некрофилии, которому я давал твой контакт насчет этой гнивы.

А, ну для такого варианта как раз сойдет. Тем более, двигаться по нашему "асфальту". Если все-таки сам будешь выбирать, то: - По движку ничего особенного нет, стандартный вазовский двигатель, без особенностей. Обзаведись OBD-адаптером и прогой на телефон, а еще лучше ноут с OpenDiagFree, ну и слушать надо, разумеется. - Антифриз должен быть чистый, без грязи и масляной пленки. На крышке маслозаливной горловины не должно быть соплей. - Кузова у шнив крепкие, гниют неохотно. Потенциально проблемные места как и везде - пороги, углы, низ дверей, днище, кронштейны крепления тяг (не должно быть трещин). Тестер ЛКП не помешает. Ну и банальные вещи, типа закрывания дверей, зазоров и прочего. - В трансмиссии обрати внимание на задний мост (подтекание масла в месте сочленения фланцев кардана и хвостовика. Если подтекает - сальник мертв. Если есть радиальный люфт хвостовика - подшипник мертв, будут вибрации. То же относится и к переднему мосту. Если при заблокированных колесах свободный ход хвостовика больше 10 градусов - нужна регулировка РЗМ), отсутствие люфта в крестовинах и шлицевых карданов. По раздатке - не должно быть радиальных люфтов в обоих хвостовиках, если есть то подшипники мертвы, будет выть и будут вибрации. - С коробкой все как обычно, ручка переключения не должна дергаться при движении и на холостых, передачи должны втыкаться без усилий и посторонних звуков, их не должно выбивать. - По подвеске вроде ничего особенного нет. Аморты, сайлентблоки и прочее, все как везде. - Весьма больное место - передние ступичные узлы. Объяснять долго, почитай в интернетах что как. Во время тестового заезда желательно разогнаться как минимум до 100. Разумеется, шнива будет несколько шумнее большинства машин, но рев/гул/сильные вибрации - это, вопреки сложившемуся мнению, не нормально и говорит о сильном износе в трансмиссии. Кроме того, за 300-350 свободно можно купить Шниву FAM1. А это уже совсем другая машина.

Если сам не шаришь и опыта в полном приводе нет, то сам ни на что не обращай внимания, все равно 90% что машину тебе будут продавать перекупы, и 99% что хоть в чем-то, но они тебя на*бут. Не бери машину у чурок. Совсем. Т.е. вот приехало на встречу чурко - разворачивайся и уходи. Дешевле обойдется. На профильном форуме есть волгоградская ветка, там есть человек с ником vaga, сам шнивовод и хозяин шнивосервиса, зело грамотный человек. Спишись с ним. Кроме того, там же на форуме есть раздел "Продам", там есть достойные экземпляры, которые продают сами форумчане. История большинства машин есть на форуме, люди все друг друга знают, вероятность попадалова минимальна. Советую посмотреть там и если что подойдет, то даже сгонять в другой город за машиной не зазорно. Машины 2006-2007 года выпуска большинством признаны как наиболее удачные. За одним хозяином не гоняйся, все равно скорее всего не найдешь. На пробег не смотри вообще, в любом тазосервисе за 1000 рублей тебе выставят любой пробег по вкусу. В общем, имет смысл смотреть только на реальное состояние, ну и документы. Кстати, ты ж в ЦБ работаешь? У вас там есть люди (есть, есть), которые за батл коньяку пробьют тебе по своим каналам все как о машине (участие/неучастие в дтп), так и о предыдущем владельце. Если нужен кондиционер, то бери сразу с ним. Отдельно кондей стоит 25 круб, а поставить его - это разобрать полностью всю торпеду и половину моторного отсека. Ни в коем случае не ведись на хрень, типа "кондей работает, а не холодит потому что его заправить надо", 146% там уже все сгнило. Не соглашусь, хоть шнива это не верх надежности и комфорта, но шнива и огрызок это очень разные машины, шнива гораздо живее (большинство детских болячек огрызка отсутствует изначально), ну а про комфорт я молчу. Обе машины в стоковом, неподготовленном состоянии по говнам лазят одинаково. @gutkiy, а все-таки, зачем тебе оно? У меня шнива 2006 года, но я ее сознательно брал как машину "в лес - на рыбалку - по говнам - на Дон" и для прочего фана. Плюс мне, как ни странно это звучит, доставляет некое удовольствие копание в железках. Шнива - это такой конструктор для взрослых пацанов. Большой, железный, настоящий. Она не сыпется, просто там всегда есть что подкрутить или доработать. Если ты хочешь взять ее для ежедневной эксплуатации по городу, то будешь разочарован. Если хочешь взять по принципу "купил, катаюсь, под капот не заглядываю", то тоже будешь разочарован.

Разумеется, многоходовка. Это такой способ стимуляции населения к переходу на отечественное авто. Вон, онгличане уже просекли что к чему: http://www.thetimes.co.uk/tto/life/motoring/article4340430.ece Тоскуют, короче говоря, по нашей отечественной Ниве.

Посмотрел-таки всеми обсуждаемый и вызвавший дикий баттхерт у многих "Левиафан". Несмотря на то, что Звягинцев тот еще либераст, получился хороший, сложный фильм про Российскую действительность, без хэппи-энда. Также стала понятна причина баттхерта у всяких властных лиц Сколенвстающей - поговорка про рожу и зеркало актуальна как никогда. Рекомендую к просмотру завсегдатаям темы про уныние-безнадегу, а также всем, кроме фанатов первого канала, дмитриякиселева, и обладателей портрета Самизнаетекого на видном месте.

Что-то вы, я смотрю, отвлеклись от темы, ерунду какую-то обсуждаете. А меж тем, Волгоград снова в топе: Ну, в общем, вы понели.

За ограждения не перелазить, жевотных не кормить и не дразнить!

Логика, достойная... Даже не знаю, как и сказать-то, что б правила форума не нарушить

Да он, насколько можно понять давно не в спорте, если не считать спортом литрбол. И уж тем более не тренирует детей, кто ж его к ним подпустит-то?

Вот тут вынужден согласиться, ибо самому несколько раз тоже "везло", хотя вроде бы не должно было. Проблема в том, что вероятность того, что повезет весьма невелика.

@man-vlg, в технике, а особенно в сложном оборудовании повышенной опасности, не существует понятия "сглазил". Точнее, для таких вот обывателей, верящих в сглаз, сейчас даже ракеты перед запуском специально обученное попэ брыжжет водичкой и окуривает кадилом. Нельзя сказать что это нормально, просто сейчас такое время. Такое время и такие люди.

Судя по фото, случилось несоблюдение ТБ, в сочетании с некоторым везением вышло так, что в этот раз никто не пострадал. В очередной раз писать про ограждение винта не стану, потому как, похоже, бесполезно, да и поздно уже.

Оффтопик @man-vlg, больничный же.

@Валера5555555555, крутая игрушка, что тут сказать. Только это, Вы никогда не задумывались, почему на парапланах винт всегда, обязательно, без исключений закрывается ограждением?

Ага, пчелы против меда, ггг. Воришка, разоблачающий других воришек С тем, что он мошенник, надеюсь, не станете спорить? Это уже настолько замшелый баян, что даже как-то и неудобно о нем напоминать^ Источник, надеюсь, достаточно рукопожатен? Кроме того, примерно в то же время была взломана почта овального, и весь архив был в общем доступе в интернете, и было там оччччень много всякого интересного, причем, сам олололёша признал ее подлинность. Вся прогрессивная общественность, помнится, дичайше бурлила. Там, кстати, среди всего прочего было и мнение ололеши о хомячках, собирающихся на его митинги Как, не успели ознакомиться? Жаль, жаль. В Америке сейчас скорее наоборот, эпоха классической коррупции давно закончилась, и имеет место лоббирование, когда можно вполне открыто и невозбранно занести денег высокопоставленному чиновнику, который будет пропихивать твои интересы с самого верху.

@Константин_VLG, вряд ли где найдешь дешевле, это в общем-то нормальная цена. Ну или ибей какой-нибудь... В очередной раз хочу напомнить, что вероятность поиметь люфт в этом подшипнике уже с нуля после сборки всего узла - как минимум 50%.

Что-то я ни разу не видел там людей, с радостным лицом ныряющих в недра помойки На фото, кстати, не помойка, а река Ганг, тоже типа священная и почитаемая, что не мешает индусам в нее гадить. Почему ты вдруг решил, что сжигать мусор это экологично? Что не так с говяжьей тушонкой? В этой прекрасной стране она тоже священна?

Правильно, надо держаться корней и беречь традиции. Кулачные бои - это ведь исконно русская забава! http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%9A%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BE%D0%B9_1836.jpg

Ну, положим, летом и у нас народ не особо грустит. А при такой погоде как сейчас, я уверен, даже самые жизнерадостные индусы впадут в уныние.

Ну, тут уж личное дело каждого. Вроде как не возбраняется радоваться и не только по графику, а как попало Щас вот, например, у нас тут мечутся какие-то лохи, накупившие бакса-евро на прошлой неделе, на самом пике, и теперь лихорадочно пытаются что-то с этим сделать. Могу сказать, довольно веселое зрелище.

http://byaki.net/uploads/posts/2013-04/1365449261_3_1.jpg Да, прикольно у них там... БП, говоришь?

Полный хаос начнется, когда вы начнете интегрировать СЭД в существующую инфраструктуру, мигрировать в него данные из существующих на данный момент систем, и попутно пытаться объяснить пользователям, что "теперь у нас вот так". @John Galt, на данный момент, судя по сказанному тобой, ваша концепция сводится к "Нуууу, мы хотим внедрить СЭД. Мы слышали, что это эффективно." Скажу честно, как сертифицированный специалист Lotus Notes/Domino и MS Sharepoint - с таким подходом вы наломаете дров, наступите на тысячи граблей и уже на середине пути самой частой вашей мыслью будет "Бл****, зачем мы вписались в это". При условии принципиального отказа от ТЗ и отсутствия четко обозначенных требований к системе вы будете долго и мучительно рожать решение, которое в конце концов возможно устроит все заинтересованные стороны. Люди, которым придется работать в переходный период одновременно с существующими системами и с новоиспеченным СЭДом в процессе допиливания - проклянут и будут называть разными словами того, кто это все затеял. Поверь мне, я неоднократно видел результаты таких внедрений, и сам был таким сисадмином, архитектором и интегратором в одном лице, и когда я вспоминаю все это мне становится смешно. Собственно, я тебя не отговариваю. Если не пробовать, то и опыту будет взяться неоткуда, просто считаю должным предупредить о том, что скорее всего из этого выйдет. Если уж так хочется попробовать, то вот тебе примерный план в самых общих чертах: 1. Хотя бы примерно определиться с общей концепцией, задачами и необходимым функционалом. 2. Долго, очень долго курить интернеты и профильные форумы. 3. Ни в коем случае не останавливаться сразу на какой-то одной системе только на основе теоретических представлений о ней. В результате должен сформироваться круг из 2-3 наиболее подходящих систем-кандидатов. 4. Разработать план внедрения. Хотя бы в общих чертах. ОЧЕНЬ, очень желательно. 5. Найти и скачать выбранные системы (вопросы лицензионности на данном этапе, разумеется, опустим), попытаться развернуть. 6. Согласовать с руководством создание группы тестирования из нескольких пользователей, которым придется с этим работать. Не тестировать функционал вдвоем с сисадмином за пивком, нет. 7. Произвести первоначальные настройки. 8. Попытаться смигрировать существующие данные в СЭД, либо интегрировать его в существующую инфраструктуру. 9. На основе той системы, в которой предыдущий пункт удастся наиболее полно (если вообще удастся) попытаться совместно с группой тестирования выстроить структуру в общих чертах. 10. Совместно с группой тестирования разработать план тестирования. Да, это обязательно. Нет, без этого нельзя. 11. Тестировать, тестировать, тестировать. Производить настройки, допиливать, вылавливать баги. Выстраивать структуру. Собственно, пока этого более чем достаточно. Да, забыл самое главное. Разумеется, все описанное относится к тестовой эксплуатации. Ни о каком продакшене в таком режиме не может идти и речи. Только тогда, когда по результатам всех описанных пунктов вы определите наиболее подходящую для вас систему, выловите 99% всех подводных граблей, решите все возникшие технические проблемы, группа тестирования представит результаты тестирования руководству, и оно сделает вывод, что оно вам действительно надо - вот тогда можно будет попытаться перевести систему из тестового режима в боевой, с лицензированием АРМов и серверов, обучением администратора, пользователей, и т.д.

@AVRORA, спасибо за отличное повествование и фотографии. Похоже, по Крыму можно путешествовать бесконечно