gutkiy

Я вообще не спешу, брать буду в конце зимы, начале весны следующего года. У указанных Мерид разные рамы. По разному проложены тросики. Ну и велы других производителей с теми же параметрами интересно рассмотреть, почитать про них. Не на одной же Мериде свет клином сошелся.

Уважаемое сообщество, прошу оказать помощь в выборе велосипеда к следующему году. На данный момент есть два варианта Merida Matts 40-D и Merida Matts TFS 100 Вопросы следующие. 1. Из указанных Мерид, на каком лучше остановить свой выбор? 2. На какие ещё велосипеды и каких производителей, в тех же ценовых рамках что и указанные Мериды, стоит обратить внимание? Ездить буду 50% асфальт, 50% проселочные дороги и тропинки. В разную погоду и возможно на расстояния до 300 - 400 км. Прыгать буду мало, небольшие бордюры, небольшие пригорки Возможность установки багажника с креплением на раму.

Ещё раз всем огромное спасибо. Сегодня все сделал, проехал около 10 км вроде все работает нормально. Правда переключатели все равно кривовато работают. Но думаю настроить их лучше врядли удастся. Ну и восьмерки на колёсах так и не удалось окончательно исправить.

Купил Naco B910 68/118, разобрал втулки обоих колёс,там также ситуация что и в каретке, смазки с гулькин нос. И затвердела почти уже.

Значит либо 117,5, либо 118.

Сейчас померил Ширина кареточного узла 68 Длинна вала 117 С длинной вала 117 не нашёл в инете. Есть шимано 68/117,5 На народ в контакте пишет что ставили и 68/117,5 и 68/118 и 68/122,5 Не пойму какой ставить.

Каретку разобрал. Смазки в ней, можно сказать, нет вообще, и один из лепестков сепаратора подшипника правой чашки загнут криво. Ощущение что поставили бракованый. Надо искать новый. Вообщем, похоже надо разбирать и обе втулки колёс, и вилку вынимать, там похоже со смазкой будет тоже самое.

Всем спасибо, удалось только что, на "хвосте" коллеги посетить Фрирайд. Весь необходимый инструмент купил. Жаль что магазин так далеко от Кировского. Теперь дело осталось за малым. Надеюсь к обеду субботы удастся все сделать. Ещё раз всем спасибо.По результатам отпишусь.

Увы но в рабочий день туда не реально мне попасть. А в выходной, из кировского, на маршрутке, только если ни где ближе не найду.

Думаю к выходным станет понятно в чем причина. Если конечно съемник выжимку шатуна и шлицивой съемник для каретки смогу купить. В триале в каталоге их нет, в Байка нет ни в каталоге ни в реале. Остаётся надеятся на магазины спортоваров. Может там будет. Ну и Фрирайд выходные посетить.

Логично. Если бы не захрустело я бы наверно до сих пор не беспокоился. Беда в том что 20 километров хрустело. Пару раз останавливался, крутил педали с поднятым колесом, крутил колёса отдельно, хруста не слышно. Начинаешь двигаться, опять слышиться хруст, предположительно в районе педального узла, при чем частота повторения хруста, равна частоте вращения педалей. Разбирать придётся в любом случае, чтобы выяснить причину хруста, ну и заодно проверить и смазать. Замена это как крайний вариант. Насколько я успел без разборки каретки понять, у меня стоит, разборная каретка, состоящая из четырёх узлов: двух чашек с подшипниками, вала, и стоорного кольца. Если окажется что подшибникам или валу настал "пушистый северный лис", встанет вопрос о замене. Ну и кроме того инет рекомендует поставить не разборную каретку, с мотивацией, что педали будет легче крутить. А так как сделать все хочется до конца рабочей недели, крайний срок в субботу к обеду, дабы уехать в поездку по Кировским холмам, то и возникла мысль купить сразу каретку на случай, если при разборке окажется моей каретке зверек все таки пришёл. Но боюсь мысль была прежде временная, сначала все таки придётся разбирать.

Вопрос про смазку снят. Понял. Каретка тоже пока откладывается.Придётся в эти выходные без вела обойтись. Сначала придётся разобрать каретку, а уже потом определить какую покупать, ибо инфа по размерам каретки разнится. Есть и 68/118,5, и 68/120, и 68/118, и 68/117. Хотя разницу в длинные вала в 1-3 мм я не совсем понимаю. На что эта разница может повлиять?

waldo, спасибо за ссылку. den, а какую смазку применять?

karavai4eg, я это уже понял. Сегодня - завтра по стараюсь найти ключи необходимые для разборки. Вчера весь вечер разбирался что мне нужно. Получилось следующее: Съемник шатуна Ключ для откручивания стопорной гайки Шлицевой ключ для каретки Шлицевой ключ для трещетки Ключ для втулок 2шт Плюс надо найти сам картридж новый.

karavai4,совершенно верно планировалось именно все заменить, но и с учетом того что вел на 1-2 года, то замена на дорогие элементы безсмысленна. Смысл замены,именно научится это делать, чтобы через пару сезонов продать этот вел, и покупая новый не смотреть на него круглыми глазами не зная как к нему подойти. И возникла эта мысль в первую очередь из за опасения, что если один из элементов уже вышел из строя, то его замена на элемент производства Shimano потянет за собой автоматически замену остальных элементов. Но пожалуй я начну с совета Doctorfrolov. Разберу, смажу, соберу, затяну. Тросики я уже поменял. За одно смазал силиконовой смазкой. Как раз перед последней поездкой. Переклюки настраивались, но с передним так и несправился полность, а задний работал без проблем. Видимо надо было перед поездкой раскидать полностью, и собрать все как надо, не пришлось задумываться о замене. Всем большое спасибо, думаю в процессе разборки/сборки возникнут новые вопросы. Поэтому очень надеюсь на вашу помощь советом и знаниями.

Посмотрев на хлыст на фото, пришёл к такому выводу, с его помощью трещетка удерживается на месте при откручивании. Тряпкой тоже можно удержать, но если затянуто до дури то может и не получится. На с чет того что крепится по другому, не знаю. Ибо не знаю вариантов крепления, на этой неделе раскидаю все что получится, станет понятно. Но в серии Tourney, есть две трещетки одна на 6, а вторая на 7. Разницы не обнаружил пока, хотя у меня сейчас стоит Sunrace, и как крепится там пока не знаю.

Из прочитанного понял что покупать надо выжимка для шатунов, шестигранник, ключ для кареток, хлыст это ключ для кассет? Если я правильно понял из прочитанного в инете бывают разных размеров. В моём случае видимо придётся покупать два, ибо в основном встречаются на 7-10 скоростей, а у меня 6. ключ для конусов, рожковый выжимка для цепи Можно и набором, осталось только найти. На счёт новых элементов, почему не хочу брать дорогие? Этот велосипед не на долго, этот год и следующий. В начале 16 если не изменятся планы возьму что то более стоящее, и вот там в случае необходимости, заменю на более серьёзные серии. Да и брать сейчас буду то что есть в наличии. Но видимо от Tourney серии отказаться все равно не получится, трещетки встречаются как я понял, только в ней.

Всем привет. Поднему немного тему. С месяц назад взял себе ашанбайк Stern Dynamic 2.0. Брал зная что не лучший выбор. Но, во первых мой последний вел Кама 17 лет назад, а значит надо учится заново, во вторых велосипед брался из расчёта научится не только ездить, но и ремонтировать самостоятельно. За последнии две недели накатал чуть больше 200 км. В крайние выходные катался из Кировского на Береславку и обратно. Около 60 км в сумме. Дорога туда по проселкам прошла как по маслу, а вот на полпути обратно, хотя и ехал по трасее, начались не приятные стуки, сверчки в каретке, передней втулки, и стали хреново переключится скорости как на заднем так и на переднем переключателях. перед выездом в обратный путь все было проверенно и смазанно. Осмотор на месте, сразу после обнаружения неисправности ни чего не дал. По приезду, было принято гемморойное, но интересное с точки зрение поковырятся самому решение, разобрать все по кругу, и по возможности заменить некоторые или даже все детали. А именно: Шатуны, каретку, систему, трещетку, оба шифтера, и переключателя внутренности передней и задней втулок, цепь. Менять на Shimano: Tourney, Altus, Acerа, можно ещё Alivio, но уже дороговато. И этих желаний у меня и возникли вопросы. Во первых, какой специфический инструмент, необходимо иметь, и где его можно приобрести. Во вторых, какие элементы из каких указаных серий Shimano, надо брать, и где это лучше сделать. Очень надеюсь на конструктивную реакцию сообщества.