Пришла и моя очередь описать события одного дня. Общая стратегия Вообще это была моя первая 300-ка. И, в тоже время рекорд дневного наката (до этого было 260 км в Молдавии: Кишинёв – Бэльц – Кишинёв). Поэтому рассчитать силы мог только теоретически и частично опираясь на результат 200-ки. Но я надеялся, что организм благодаря сезонному накату (перед марафоном он составлял 2480 км) не подведёт. Никаких мыслей гнать за кем-то даже в голову не приходило. Питание исключительно естественное: домашний хлебный квас с добавлением мёда (5 л), бананы (1,5 кг), сливочные конфеты «Коровка» (250 г), обычная вода (1,4 л). Никаких БАДов не предполагалось, так как рацион по моему мнению включал все необходимые компоненты. Так как гидропак вмещает только 3 литра, то предполагалось, что на третью продольную около Тойота-центра (163-й км) подойдёт брат и зальёт ещё 3 литра кваса. В день марафона (14.05.2011) 6.45 На старте выяснилось, что заднее колесо у меня не «каменное» и нужно подкачивать. Своим насосом сделать это сложно, так как он у меня байковский и отнимает много сил и времени. Да к тому же подкачивать им трудно, потому что нужно упираться в камень или ветку, а иначе есть опасность погнуть стержень ниппеля. По всей видимости я это и сделал, потому что очень торопился. 7.05-8.45 До Красноармейского р-на ехал не напрягаясь, но благодаря постепенному спуску шёл 34-36 км/ч. Минуя повороты на шлюзы увидел вдали 2-х велосипедистов. Сначала хотел догнать, но потом решил следовать стратегии (не гнаться). У 1-го горбатого моста товарищи спереди уже пропали из виду. 9.00-9.02 Спустя 5-6 км после этого моста была первая техническая остановка. Дело в том, что концентрация мёда в квасе оказалось высокой (почему-то накануне вечером я этого не почуствал. Странно!) и мне пришлось квас подзапивать простой водой, которую я предусмотрительно захватил. Один раз я так ловко потянул губами колпачок фляги, что он выпал и укатился в траву. Пожалел колпачок. Остановился. Поискал. Заодно оценил силу ветра – был абсолютный штиль. 9.03-10.50 До 2-го горбатого моста катил в своё удовольствие. По плохой дороге часто ехал стоя. Тщательно берёг 5-ю точку! На горбатом мосту открылся большой обзор местности, но даже в далеке я не увидал первую группу. «Ну ничего», - подумал, - «ещё катить долго кого-нибудь встречу». 11.25 После переезда в Н. Рогачике – 2-я неприятность. Я узнал, что колесо ме-е-едленно спускает. Выяснять причину не стал и просто поставил запаску (хотя я догадывался, что дело в кривом ниппеле). Накачивая новую камеру всё равно «не удержался» и насосом слегка погнул его. На накаченном колесе я проехал 15 км и где-то посередине между переездами опять остановился. Опять подкачка. Руки стали опускаться, но ехать домой было немыслимо: столько времени и сил было потрачено на подготовку!!! Морально подготовился ехать «так» до конца. Кроме того поразмыслив, я подумал: «если это ниппель, то скорее всего он спускает до 3,5 - 4-х атм. и дальше держит. Ведь проехал я как-то 120 км?» С этой мыслью тронулся в путь дальше. 12.15-12.35 Проезжая переезд в Максимке слыхал в свой адрес крики и свист. Думал это дальнобойщики освистывают меня «отстающего»… ан нет! Потом узнал, что это были Щербаков Антон (anton-34) и Аникеев Константин (anykeey), остановившиеся в магазин. 13.15 На Самарском очередная «техническая» остановка. Подкачка колеса и доливка кваса в гидропак. Тут же появилась идея заехать во Фрирайд и купить ещё одну запаску и может быть подкачать их насосом. Но побоялся, что это может быть нарушением правила участия в марафоне и решил катить «так». Кроме того, пока подкачивал колесо меня нагнали Щербаков Антон (anton-34) и Аникеев Константин (anykeey). Я был безумно рад, потому что считал, что в большом отрыве от всех. Остановка позволила накопить силы и я покатил дальше. 13.25-13.35 На шайбе нагнал Антона и Костю, и 10 минут мы ехали втроём. Затем Костя пошёл в отрыв. А я «пожаловался» Антону на колесо и что ни о каких отрывах речи быть не может. Антон предложил оставшиеся 130 км проехать налегке, на что я с радостью согласился. 13.40-15.20 За разговорами подъёмы на 3-й продольной как-то незаметно остались позади. На Латошинке я предложил Антону сделать остановку у колонки с водой. Там мы набрали свежей воды, умылись, немного отдохнули. Антон вдруг обнаружил, что у него спускает колесо. Ограничились простой подкачкой. Я себе тоже подкачал его же крутым насосом (спасибо, Антон!). 15.30-15.50 Проехав до поста ГАИ снова остановка. У Антона капитально спускало, у меня всё также: ме-е-едлено, но верно. Антон клеится, я «курю в стороне».Через 15-20 мин едем дальше. 16.00-16.25 Заезжаем на плотину ГЭС. 300 м и снова остановка. У Антона опять спускает колесо. Тщательно смотрим покрышку – ничего не находим. Неуверенно устанавливаем запаску. Тут навстречу проносится Алексей Баннов (Edgar). Увидев нас остановился. Немного пообщались. Он сказал, что подустал, а ехать 25 км/ч ему «не интересно». Долго уговаривать ехать с нами не пришлось. Он решил уже сходить, а жаль: человек крепкий. Под конец Алексей предложил мне свою запаску (Спасибо, Алексей!). Я очень был рад. На этот раз колесо подкачивал насосом Антона. После этого покатили далее. 16.25-16.40 Дорогу в объезд Волжского я показывал Антону, и он ехал за мной следом. Неудачная 300-ка в прошлом году дала результат: я вспомнил как ехать на быковскую трассу. 16.45-17.10 Спустя 10-12 км. У Антона снова спускает колесо. Нервы начинаю сдавать. Останавливаемся. Зато приятная новость: в покрышке найден виновник проколов – маленький прозрачно-желтый кусочек стекла. Избавляемся от виновника, латаем колесо. Я всё это время лежал на траве и отдыхал. Спина и руки постепенно начинали затекать и я сделал короткую разминку. После всех необходимых процедур мы махнули дальше. 17.10-18.15 До Рахинки ехалось как-то легко. Навстречу пронеслись Стас Андреев и Крючков Дмитрий. Глядели в оба, чтобы не пропустить ключевой поворот. Каждый раз гадали он это или не он там в далике. Нужно было устраивать тотализатор! После поворота встретили четвёртого участника - Костю. Он поведал нам о своих «лишних» 30-и км (Сочувствую, Костя!). Кроме того мы с Антоном были проинформированы, что почта работает не до 7-и, а до 5- и вечера (наверно из-за субботы), и отмечаться нужно чеками в магазине. Фото на память и едем дальше. В селе звоню организатору Наталье и интересуюсь, можно ли отметиться в магазине? «Конечно», - говорит она, - «если почта закрыта, то больше делать нечего. Вы только сфотографируйте себя напротив магазина». Что я и сделал, купив в магазине бутылку обычной воды. Тут Антон впал в сомнение. Решив, что магазин должен быть конкретно рядом с почтой, а не первый попавшийся в селе (ох уж эти правила!!!). К тому же он решил передохнуть на контрольном пункте. У меня отдых в план всё же не входил, так как наотдыхался за время постоянных проколов вдоволь. В Рахинке мы разошлись. 18.20-19.50 По дороге назад я встретил остальных марафонцев. Приятно было ощущение, что ты не один среди этих бескрайних полей. Спустя 15 км после Рахинки случилось непредвиденное. Организм напрочь решил отказаться от кваса с мёдом. Концентрация сладкого была настолько велика, что пить его не было никакого желания. Пил воду, которую купил в Рахинке. На подъезде к Волжскому вообще случился парадокс. Сил не было, а квас не хотел. Остановился полежать на травке 5-10 минут. Дальше решил пил чисто воду. Но 700 грамм на 40 км нужно было экономить. Решил ехать на жирах. А это значит останавливаться каждые 25-30 мин и ждать пока он там «ращепиться». Ехал 19-21 км/ч. На большее не хватало сил. В Волжском и вовсе ехал в сомнениях. Знал только о въезде в город, о том что должен проезжать большой трубный завод и что выезд должен был быть где-то близко к Средней Ахтубе. А как совместить это всё – не знал. На одном из перекрёстков рядом с дорогой начинался парк – очередная остановка для накопления энергии. 10-15 мин отдыха и я снова на коне. 20.00 – 21.30 Чудом выехал из города и направился в ср. Ахтубу. Ветра не было, но чувствовалось, что всё же слегка поддувает в мою сторону, было приятно. В средней Ахтубе появилась новая проблема. Отсутствие света. Ехать в девять вечера я не рассчитывал и поэтому не взял с дому фару. Но пожалел! По пойме старался ехать быстро: темнело, и это меня подгоняло. Но от очередной остановки ради накопления жировой энергии отказываться не пришлось. На остановке впервые в этом году покормил комаров. Вскоре потемнело совсем и мне «помогали» попутные авто светом фар (знаю, ужасно!). Один раз поймал-таки лунку. Последние 3-4 км появилась ещё одна трудность – холод. Велокомпьютера уже я не видел поэтому скорость на последних минутах марафона не знаю. На днях планирую скинуть с велокомпьютера на домашний комп сведения для уточнения деталей. 21.30-21.39 Вот уже и новый мост! А это значит и свет, и хорошая дорога! Лучше бы эти дорожники распределили: где хорошая дорога свет не нужен, а где нет света – сделали бы хорошую дорогу. Но тогда мне было всё равно: до финиша 1 км. После 21.39 На финише (это было в 21.39) встречал Никита. Я ему передал свою карточку вместе с чеком из магазина, а сам пошёл на поляну, где кроме организаторов, усердно готовившихся к встрече марафонцев сидел Аникеев Костя. К финишу замёрз основательно, но у костра мне предложили тёплую куртку. За что огромное спасибо. Кроме того спасибо Наталье за ветровочку. Удивительно - она такая тонкая, но тем не менее я согрелся быстро, и доехал до Европы Сити без проблем. Сейчас она дома укомплектована и ждёт возвращения хозяину. Всем спасибо за внимание. От марафона прошло всего 2 дня а впечатлений масса.
