Лидеры

Начало. Этот поход, как и положено, задумывался ещё зимой. Застрельщиком, как всегда, выступил Саша. В июне мы устроили семейный поход, авто - пешеходный, по Архызу и окрестностям Кисловодска, а на август запланировали уже как положено - велопоход. Здраво рассудив, от Грузии пришлось отказаться заранее, ведь козе понятно, что корономракобесие в этом году так просто не закончится, и всё планирование по Сакартвело пойдёт прахом. Поэтому взяли синицу в руки и спланировали поход по Северному Кавказу, уже по Осетии и Кабардино-Балкарии. Успели подготовить свои велосипеды, в частности, купили и установили новые вилки, мой бессменный завхоз Маруся насушила и подготовила нам продуктив. Мы собрали рюкзаки и четырнадцатого августа неспеша выехали в сторону Краснодара, именно оттуда нас повезёт поезд во Владикавказ. Поезд был у нас в полвторого ночи, поэтому мы особо не торопились. На подъезде к мосту стал накрапывать дождик. Как раз вчерашним днём вхлам залило Новороссийск, и циклон только что прошёл на север, оставив после себя залитые, в огромных лужах, поля и грунтовки. Нас это пока особо не волновало, больше нервировала строящаяся трасса, забитая жестянками. Яндекс Карты выявляли пробки и посылали нас по каким-то ипеням объезжать их. Порой этот объезд был ещё хуже, потому как шёл по разбитым сельским дорогам, и таких умных как мы, пользующихся тем же Яндексом, было до хрена, поэтому бедное село с его узкими дорогами было забито ещё плотнее, чем трасса. В общем, то ещё удовольствие. Дякую тоби Боже, шо я не москаль велосипедист. По дороге запомнилось одно заведение с затейливо выписанной вывеской. Читалось оно как "Уебуреки". Думаю там кормили чебуреками, но могу ошибаться. В Краснодар прикатили часам к семи. На вокзал спешить не было смысла, поэтому прокатились в адыгейский Декатлон, впрочем, особо ничего там не купив. Улицы города тоже видно после хорошего дождя - все в больших лужах. Отгоняем машину к Андрею, знакомому наших родственников, он любезно согласился присмотреть за нашим Запорожцем, за что ему огромное спасибо! Собираем велосипеды и рюкзаки. Выходит Андрей, показывает нам место, куда лучше поставить машину. Прощаемся с ним и катим по городу на вокзал. Ориентирование по чужому ночному городу - всегда увлекательный квест. Движение по дорогам выводит нас в центр города, на улицу Красная. Насколько я понял, на выходные она перекрывается для движения транспорта, поэтому в эту субботу народ бродил по ней броуновским движением. Ну и мы не спеша катили по ней, время от времени сверяясь с навигатором, который в итоге вывел нас к вокзалу. За Краснодарский вокзал я думал лучше. А это просто какая-то дыра - со старым зданием и с кучей проходящих поездов. До нашего поезда оставалось около трёх часов, поэтому мы не спеша протиснулись через рентген и затащились в зал ожидания. Саня взял квитанции на байки к нашим билетам, и мы выбрались на свежий воздух, дабы спокойно собрать коней, заодно и поужинать. Спокойно не получилось, потому как здесь ещё было сборище наркоманов была устроена курилка, да и дождик временами моросил, загоняя нас под навес. В итоге ушли в здание, дожидаясь последние полтора часа до прибытия нашего проходящего поезда. Нам порядком повезло, что наш поезд хоть и приходил на последний пятый путь, но поперёк не встали другие составы. Иначе пришлось бы всё наше барахло затаскивать через тоннель. Дождались прибытия, предъявили билеты и стали загружаться. Конечно, то ещё удовольствие - в полвторого ночи загружать наши байки на третью полку в нового типа вагоны, впрочем, старых то уже не осталось. Извинился перед парочкой лежащих на вторых полках, мы еле втиснули наши объёмистые тюки с велосипедами, расстелились - и на боковую. Наконец-то можно выдохнуть и отдохнуть! Кармадонское ущелье. Наш состав во Владикавказ прибывал через двенадцать часов. И хотя в Осетии я уже бывал, но в столицу Алании я приезжал в первый раз, поэтому с интересом смотрел в окно. Ничего, впрочем, интересного не было вдоль железной дороги - обычные осколки советской империи, ещё не окончательно разваленные вхлам. Но вот поезд не торопясь подкатывает к перрону, народ быстро просачивается наружу. Мы же особо не спешим, чтобы не зацепить нашими объёмными железяками обывателей. Выгружаемся и начинаем собирать велосипеды. На это уходит минут двадцать, и мы уже почти собрались, когда на перроне нарисовался охранник: "Это не ваша девочка вас там встречает?" Даже не оборачиваясь, я заулыбался и ответил: "Конечно, наша!" Да, нас встречала Оля Смирнова. Она со своим попутчиком приехала во Владик накануне, намереваясь примкнуть к нам в нашем путешествии, а теперь они оба были на вокзале в ожидании нас. Мы вышли на привокзальную площадь, и познакомились с Сергеем, так звали нашего четвёртого участника. Короткие сборы и контрольное фото. Едем по Владикавказу на выезд из города. Движение сумбурное, но вполне предсказуемое. Оля пыталась нас увести в сторону Беслана, но Сергей вовремя вернул нас на путь истинный. Выехали из города и покатили по трассе на Верхнюю Санибу. Перед Санибой Парк защитников Отечества с памятником Петру Барбашову и разной военной техникой. К сожалению, времени у нас мало, поэтому останавливаемся только пофотографировать. В Верхней Санибе сворачиваем с трассы на Гизельское шоссе. Теперь дорога почти не загруженная, и мы едем спокойно. Небо хмурится, по ущелью бродят тучи. По прогнозу нам обещался хороший дождик, но пока он нас обходит стороной. У родника Святого Уастырджи нас встречает пара злобных шавок и пытается съесть самого вкусного, то есть Олю. Договариваемся с собакенами нас не есть и идём за водой. Водичка вкусная, такую бы пил и пил! Едем дальше, мимо всяких турбаз и жарящихся шашлыков. Турбазы заканчиваются, начинаются обалденные виды! На развилке коротко и ясно написано - "Кармадон". Да, мы едем в Кармадонское ущелье. Ущелье, в котором почти девятнадцать лет назад сошёл ледник Колка, забрав с собой жизни ста двадцати пяти человек, в том числе съемочной группы фильма "Связной" во главе с Сергеем Бодровым. Пересекаем мост через реку Гизельдон и уходим в Кармадонское ущелье. Асфальт заканчивается. С нами увязывается бродячая собака и весело бежит по очереди рядом со всеми. Становится всё сумрачней. С небес временами срываются капли дождя, но пока ничего серьёзного. Вершины заволокло тучами, которые не предвещают ничего хорошего. Въезжаем в само ущелье. Слева от дороги шумит грязным, почти что чёрным потоком река Геналдон. Ехавшая навстречу машина останавливается, и девушка, сидящая в ней, просвещает нас, что... дальше дороги нет!.. Мда, приключения начинаются. Решаем ехать дальше и разбираться со всем на месте. Начинается ущелье, и становится как-то жутковато. Жутко видеть нависающие над тобой остатки туннелей и дороги. Даже невозможно представить всю ту жуть, что испытали попавшие под эту грязево-каменную лавину люди. Двести километров в час, высотой потока до двухсот пятидесяти метров... О таком даже подумать страшно... Оля сказала: "Я думала, почему же люди не забежали на склоны от этого кошмара? Теперь, глядя на абсолютно отвесные стены этого каменного мешка, вопросов просто не остаётся..." Дорогу после этого кошмара в ущелье сделали отличную. Теперь она идёт вдоль Геналдона без всяких туннелей. Старые тоннели, как напоминание о катастрофе, торчат из скальной породы, иногда на недостижимой высоте. Видно, что их расчищали в поисках тел погибших, но тщетно. В них так и не нашли никого. Несмотря на то, что дорога непроезжая, нас обогнало несколько машин. Позже догоняем их. Сюда едут обыватели, чтобы посмотреть на место гибели Сергея Бодрова. Как на какую-то достопримечательность. Вот ещё один тоннель, и на нём мемориальные доски Сергею Бодрову и артистам конного театра "Нарты", погибшим вместе с ним. Бог всегда рано забирает лучших. Надеюсь там им хорошо. Курортники разъезжаются, а мы идём дальше по дороге, правда недолго. Чуть дальше тоннеля стоит бульдозер, а через сто метров от него дорога заканчивается. Река после нескольких недель дождей вышла из берегов и размыла дорогу. Мы с Олей сходили на разведку и убедились, что пройти не получится - бурные потоки чёрной воды неслись прямо под обрывистыми скалами и до выхода на следующий кусок дороги метров двести. Что же, придётся возвращаться. Хоть погода пока к нам благоволит, но долго это не продлится. Надо спешить. Поэтому надеваем ветровки и начинаем бурный полёт в обратную сторону. Всё, что мы поднимались часа полтора, слетаем за пятнадцать минут. Остаётся найти какой-нибудь источник с чистой водой и место стоянки. Залезаем по заброшенной дороге в какие-то джунгли. Она нас выводит на жуткую помойку и в итоге обратно на дорогу. Сергей в этой помойке прокалывается и остаётся с Олей перебортироваться. Мы с Сашей в ожидании находим ручеёк, спускающийся сверху и набираем воды. Чтобы не терять времени, кричим ребятам, что едем ниже искать стоянку. Встречаем москвичей на джипе, обклеенным всякими велосипедными наклейками. Они, оказывается, только откатались по Крыму, а здесь уже путешествуют на авто. Рассказываем им, что дороги дальше нет, и катим вниз. На развилке я оставляю Сашу дожидаться ребят, а сам мотаюсь по разным полянкам в поисках места для стоянки и в итоге нахожу несколько. Тут и ребята подкатывают. Выбираем полянку получше, успеваем поставить палатки, приготовить ужин и отметить наше начало похода. Ну и как финал дня - начавшийся дождь. Хотя мы меньше четырёх часов были в пути, умудрились проехать 40 километров с набором высоты под 1300 метров. Трек дня.

... (продолжение) Долгожданный день настал. На старте собралось 54 участника. Говорят, это много для 200. Я волновалась. Встретила много знакомых. Особенно обрадовала встреча с Сашей. Мы с ним познакомились в конце августа на одной из покатушек. И вскользь поговорили, что хотелось бы катнуть 200, но опыта нет ни у него, ни у меня. В общем, я воодушевилась, что он тоже решился, и я не одна такая. Когда стартанули, первая мысль была не упасть. Вот готовишься к 200 км, а потом думаешь, как бы не упасть на первых 10 метрах. Рельсы, контакты. Уселась на колесе парня в оранжевом. Знаю, так делать некрасиво без разрешения. Когда я только начинала катать далеко (20 км – смешно вспомнить), первое, что я научилась делать – это сидеть на колесе. Полезный навык в бреветах. Но парень внезапно остановился, а я поехала дальше. Спасибо тебе, добрый человек, что провез через весь город. Впереди увидела Лешу, Витю и Сашу, и довольно далеко. Я решила попытать счастье и их догнать. Упоролась, но догнала. И они стали моей семьей на следующие 10 часов :-) Как это классно ехать в группе! Со всех сторон поддержка, и моральная, и физическая. Ехать в группе, если ты не первый, сильно легче. Умные люди говорят, что 30% экономии энергии. Мы менялись. Я не знаю, как у спортсменов принято меняться, у нас было по-разному. Я старалась не халтурить, тоже выходила первой. Вот когда едешь первой, понимаешь, как тяжело было бы ехать одной. В таком темпе можно ехать 15-30 минут, но не все расстояние. Как приятно было догонять других участников и осознавать, что мы смогли это сделать, потому что мы – команда. Кто-то потом ехал с нами, кто-то отставал, кто-то отдохнув, уезжал вперед. По питанию и питью на трассе. Пила простую воду каждые 10 минут по 2-3 глотка (по часам). На трассе в нескольких местах стояли организаторы с водой, т.е. проблем с водой не было. Я наконец выработала правила своего питания. Каждые 30-40 минут перекус на ходу: либо пюрешка (детское питание, с максимальным содержанием углеводов), либо батончик (не белковый, а углеводный), либо банан. Через один или два таких перекуса спортивный гель (высокоуглеводный с солями). Вот так проехали 100 км, и никакой слабости и головокружения. В Луговой Пролейке отметились на КП (в магазине). Отдых и поесть. У меня хлеб, плавленные сырки, сок. Сырки залетали как семечки. Отдыхали долго, минут 40. На обратном пути к нам присоединился парень из Ахтубинска (они целой группой приехали поучаствовать в бревете). Ему удалось отдохнуть только минут 10, наверно. Ехал тяжело, но держался. И вот уже нам навстречу едут те, которые только «туда», а мы уже «обратно» и отдохнувшие. Примерно на полпути обратно еще одно КП, там нас покормили арбузами, поинтересовались самочувствием, дали с собой сахарок. Забота придает сил. Батончики, пюрешки и бананы уже порядком надоели. Среднеахтубинская трасса пролетела весело и незаметно. То болтали, то фоткали закат, то фоткались сами. Мысли о борще заставляли педали крутиться быстрее и отменяли трение. Финиш! На поляне радушный прием. Салат, борщ, чай с тортом (все-таки юбилей) и жаркий костер. Вопрос Натальи «Откуда узнали о бревете?» поставил меня в тупик. Мне кажется я уже родилась с этим знанием. Делились впечатлениями. И каждый из нашей группы отметил, что если бы не мы, то в одиночку он не смог бы так хорошо проехать. Мое время 45-е из 54. Неспешные разговоры на поляне, потом по дороге домой и уже дома, и на следующий день, продлевали мою бреветную эйфорию. Люблю, когда хорошее и приятное заканчивается постепенно, а не резко. PS. Спасибо Свете gven за идею написать об этом моем опыте. Запечатлев такие моменты «на бумаге», мы даем себе возможность в будущем испытать заново эти эмоции и волнение. Потому что не будет больше такого идеального и первого бревета 200.

жамкни "расширенный режим" и появица форма загрузки картинок.

Любой конфликт лучше предотвращать. При обгоне троллейбусов и автобусов, как мне кажется, лучше поступать так. Когда мы едем на велосипеде по дорогам города, мы просматриваем эту самую дорогу далеко вперед и видеть, только подъехал троллейбус к остановке или собирается отъезжать, входят или не выходят люди из дверей. То есть, мой посыл, предсказать, собирается троллейбус трогаться или нет вполне возможно, а если это очевидно, то остановиться и пропустить вперед троллейбус нормально, если транспортное средство, только подъехало, то его и обогнать не грех, стартовать будет не сразу. Плюс особое внимание при подъезде к остановкам, за 10 метров до остановки не плохо оценить, не подъезжает ли к этой остановке на высокой скорости транпортное средство, вероятность того, что велосипедист будет подрезан маршруткой или автобусом в этом случае, очень высока.