Лидеры

Немного фоточек из моих кривых ручек https://vk.com/album7769943_268258391

День третий. Большой брат следит за тобой. Выехали после половины восьмого. Недалеко. Оглянувшись назад, я увидел такую картину. Эльбрус вновь нависал над нами. Ну как тут не остановиться на фотографирование. Забавная фотка. Саша пытается потерять стойки от палатки, которые он возил в коврике снаружи рюкзака. Не вышло. Проехали место Хасаукинского сражения, это сражение в ходе Кавказской войны между русскими войсками и карачаевским ополчением, произошедшее 20 октября (1 ноября) 1828 года вблизи аула Карт-Джурт. Завершилось поражением горцев и формальным, до 1834 года, присоединением Карачая к Российской империи. Дальше наш путь лежал вдоль Худеса. Проехали заброшенный посёлок и выехали к месту впадения Худеса в реку Кубань. Если в Худесе была чистая вода, то в Кубани вода уже не вызывала желания сделать из неё чай. Переезжаем Кубань по мосту. На том берегу очередная достопримечательность, так называемый Камень Карчи. Особо почитается карачаевцами. Считается, что прилетел с неба, вроде как метеорит, но на самом деле происхождение у него магматическое, так что если он откуда и прилетел, то из того же самого Эльбруса при извержении. Застратовулканил он его сюда. Больше привлекает внимание беседка со столом, сделанным из доски толщиной с сотку. До середины стола так просто не дотянешься. А крыша беседки заросла. Здесь уже начинается абсолютно новый асфальт с редкими машинами. Через километр встречаем летящий навстречу вчерашний Урал с нашими спасителями. Машем им рукой, они нам сигналят в ответ. Хорошо лететь вниз по асфальту. Совершенно случайно оборачиваюсь, и, что называется, "врачи обомлели"! От Эльбруса не сбежишь, он так и нависает над нами. Неудивительно, что он сюда и камень не напрягаясь запулил! Катим с удовольствием, любуясь красотами. Навстречу на машинах едут восторженные курортники, снимая на ходу Эльбрус на свои телефоны. Он так нас и сопровождает, иногда выглядывая из-за гор. Проезжаем, к сожалению, мимо живописного железного мостика в стиле Эйфелевой башни. Дорожка через него идёт в Даутский заказник, и нам туда не надо. По нему пролетают вояки на Урале, приветствуя нас. Вот ещё один мостик, не уступающий своей оригинальностью. Тоже идёт в тот же заказник. Ещё немного живописного ущелья реки Кубань. Чувствуется, что цивилизация всё ближе. Становится больше машин, на реке много рыбаков. И дров. Чем ближе долина, тем больше течение реки становится плавным и вальяжным, растекаясь на множество рукавов. У Сашиного байка никак не притрутся колодки - они толще оригинала и поджимают ротор, не давая ему разогнаться. Приходится остановиться и развести колодки вручную, слегка слив тормозную жидкость. Проезжаем Верхний Каменномост и въезжаем в Карачаевск. Город подковой огибает хребет, приходится вынужденно его (хребет) объезжать. Городок симпатичный, чистый, светлый. Останавливаемся у магазинов подкупиться и позвонить родным. На обед Саша купил что-то вроде осетинских пирогов. Выезжаем из Карачаевска и катим уже по долине реки Теберда. Опять шикарный асфальт, крайне мало машин. Пролетели Новую Теберду. Как будто вымерло всё. Магазины, кафешки - всё закрыто. Видимо, трасса расчитана на "зимних" курортников, летом здесь "мёртвый сезон". В Нижней Теберде та же картина. Хорошо, что магазины нам уже не нужны были. Пересекаем реку Теберду по пешеходному мостику и поднимаемся к водопадику, замеченному острым глазом моего напарника. Здесь и останавливаемся на обед. Пообедав, начинаем тянуться вверх. Дорога хорошая, но ехать по ней после плотного обеда с осетинскими пирогами как-то не получается. Над головой, на отдельной скале, маячит какая-то древняя церковь, выстроенная в византийском стиле. Потихоньку ползём по дороге. Нас пару раз обогнали машины. Добираемся до ограды. Здесь уже стоит джип с абхазскими номерами. Приваливаем к ограде байки и идём по дорожке. Нас встречает табличка: "Сентинский храм. 10 век." Надо же, древность какая! Храм стоит в очень красивом месте. Древние христиане умели выбирать места для культовых сооружений. Вид у него правда плачевный. Конечно, время его не щадило, но хуже всего двуногие обезьяны, которые научились писать и выражали своё умение там, куда только смогли дотянуться. Встречаем на площадке колоритного мужика с бородой и пару москвичек с ним, блондинку с брюнеткой. У Саши завязался разговор с карачаевцем о лыжах и работе, мол мы здесь отдыхаем от работы, на что тот возразил - "Просто работу надо правильную иметь. Я, вон, двух красивых девушек вожу, мечта, а не работа! :)" Нам осталось только обзавидоваться и обливаясь слезами катить дальше. Берём байки и вновь тянемся по серпантину вверх. Дорога медленно, но верно набирает высоту, выходя на вершины скал, с которых вновь во всех подробностях открывается храм и вид на долину реки Теберда. Встречаем пасущиеся стада лениво жующих коров. Тут прям Маркс, Энгельс и Ленин. Проходим мимо точки. Неподалёку от неё, на повороте серпантина под дорогой находим родничок. Заправляемся водой, и снова вверх! Дорога выходит на хребет, и здесь уже можно ехать. Правда недолго, дальше опять торчок вверх и наши ноги вновь пинают гравий, а руки привычно тянут байк. Высоты уже выходят под 2000 метров. Встречаем на сенокосе УАЗик с карачаевцами. Спрашиваем у них про ближайшие родники - источники. Они угощают нас водой из фляги и рекомендуют пройти дальше километра четыре, там под горой у них есть точка и родничок за ней, предлагают нам там переночевать. Мы благодарим их за приглашение и топаем дальше. Время уже седьмой час, и хорошо бы уже встать на стоянку. Рядом с дорогой ручеёк, но всё настолько затоптано конскими следами, что от такой воды лучше отказаться. Проходим ещё с полкилометра, и Саша чуть ниже замечает точку и уходит туда на разведку. А я провожаю нашего сегодняшнего надсмотрщика - закатный Эльбрус. Саша возвращается довольный. Есть и вода, и айран, и сыр, а парное молоко будет через полчаса. Нас даже пригласили встать рядом с точкой, но мы решаем встать у лесополосы. Я берусь за заготовку дров, а Саша, снарядившись бутылками и котелками, чешет на точку. С дровами на такой высоте не очень, но что-то удаётся настрелять. Тут и напарник мой возвращается с водой, бутылкой парного молока и котелком айрана. Правда озадаченный какой-то. Говорит, предложил за молочное деньги, так чабан оскорбился - "Ти что, дурак?! Для карачаевца грех - взять за что-нибудь с путника деньги! Что хочешь бери, только не воруй!" Вот так. Саша даже сыр спрашивать не стал, неудобно как-то на халяву уже брать. Ещё один плюс в копилку карачаевцев. Такое внезапное отношение, особенно для Саши. Поставили палатку, и еле разожгли костёр, который скорее тлел, чем горел. Между делом уговорили котелок айрана, беседуя о сегодняшнем дне. Солнце закатилось за наш завтрашний перевал. Темнота накрыла горы. Где-то над долинами начали мелькать зарницы. Задул сильный ветер. Гроза в долине разошлась не на шутку. Вот и над нами звёздное небо сменилось хмурой пеленой. За перевалом замелькали молнии, и первые капли дождя упали на полог палатки. Сворачиваемся и уходим в нашу штаб-палатку. Пора уже и баиньки... За день проехали 68 километров с набором высоты 1560 метров. Трек дня:http://www.gpsies.com/map.do?fileId=orntsboicvyzujdn

День нулевой. Прибытие. Эта история началась ещё в начале этого года. На меня "вкалкакте" вышел абсолютно незнакомый мне молодой человек из Евпатории по имени Александр и предложил поучаствовать летом в походе по Кавказу. Особых планов на этот год у меня пока не было, и я взял тайм- аут на раздумья. А в апреле окончательно решился, ведь для меня Кавказ в большинстве своём ещё не освоен. И хоть Саша, и немного я, собирали желающих чуть ли не по всему Союзу, у "желающих" всегда находилась причина, чтобы не ехать. Поэтому к сроку отъезда из разряда "желающих" в разряд "едущих" перешли только мы с ним. Три недели подготовки, закупка, сушка мяса и овощей нашим не играющим тренером-завхозом Машей, сборка рюкзаков, и вот в пятницу двадцать шестого июля мы стоим на перроне автовокзала "Евпатория". Наши кони упакованы в чехлы, рюкзаки трещат под своим весом, всё это добро мы засовываем в нутро багажного отсека серебристого автобуса с надписью "Пятигорск". Пятиминутка вымогательства водятлов автобуса, и в 19-15 китайский лайнер отправляется в направлении нашей терра инкогнита - Кавказа! Сама поездка тот ещё аТ. Мало того, что все сиденья в этом басе расчитаны на среднего роста китайца, так ещё у меня под ногами "умными" людьми была прикручена коробка - отопитель, так что всю поездку я не слышал ни звука - просто уши были закрыты коленками. Да, это не комфортная поездка в поезде, лёжа на полке, но вариантов особых не было - всё таки живём на острове, и паровозы к нам не ходют. Лишь остановки каждые пару часов давали возможность размять кости и провести рекогносцировку на тему "где сортир". Спать тоже особо не получалось по причинам тех же остановок. По расписанию наш китаец должен был прибыть в 17-15 следующего дня, но - приятный сюрприз - мы были в Пятигорске уже в половине первого дня. Шустрые сборы коней, и минут через двадцать мы шуршим по Пятигорску в направлении Кисловодска. По дороге заскакиваем в магазинчик, попавшийся нам на пути, и совершаем небольшие закупки. Перед Ессентуками съезжаем к реке Подкумок и устраиваем обед. С автобуса остались домашние и не домашние пироги, поэтому делаю на горелке только чай под шум нашей первой горной реки. Через час въезжаем в Ессентуки. Пытаемся найти в Курортном парке бювет, но как и в случае с Евпаторийскими бюветами, попадаем на закрытые двери источника №17. До открытия ещё больше получаса, и местный курортник советует нам ехать дальше в Кисловодск: " За полчаса вы в Кисловодске у бювета уже будете". Ладно, обойдёмся, едем дальше. Выезжаем на трассу. Подъём идёт плавный, но постоянный. Меня уже после бессонной ночи начинает накрывать. На мойке набираем водички и заезжаем в очередной курортный город - Кисловодск. Дорога становится уже, а движуха сильнее. От центра начинается конкретный подъём, приходится покрутить. Заезжаем в "Магнит", закупаемся окончательно и выезжаем из города. Двигаться сильно далеко желания нет, поэтому, проехав дачный посёлок, встаём в леске на обрыве над речкой Кабардинкой. Хватит на сегодня, и так полтинник из ничего сделали, да ещё и пятьсот метров по высоте набрали. Засыпаем под крики муэдзина, созывающего правоверных на молитву из аула выше. Трек дня: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vawkkjcbuvfsxskj

В общем, состоялось долгожданное мероприятие! В процессе подготовки неоднократно убеждался - насколько всё-таки проще проводить кантрийные соревнования, даже несмотря на то, что там кучу времени занимает подготовка трассы. А тут ещё и официальный уровень, да и народа собралось побольше, чем обычно приезжает на кантри. В общем, весёлых моментов хватало, и многие из них вылезали за 2-3 дня до гонки, а некоторые и непосредственно в день старта, перед её началом. В любом случае, рад видеть, что так много участников собралось на соревнования, и среди них много шоссеров, которых в другое время и не встретишь в таком количестве. Приятно понимать, что все усилия потрачены не зря, хотя и осталось много моментов в организации, которые меня самого не устроили и над которыми предстоит поработать. Теперь осталось дождаться официальный фото- и видео-отчёт от наших фотографа и оператора (в ряде СМИ уже есть статьи с фотографиями, но у нас будет больше ), ну и разобраться с протоколами, чтобы каждый мог посмотреть своё время. Делать это придётся по видео, ибо, как показал сегодняшний опыт - трёх официальных судей на финише было вообще недостаточно не только для полноценных отсечек времени, но и даже для того, чтобы просто определить победителей по всем категориям. Но для этого дублировал финиш на фото, так что по сути, почти с тем же успехом можно было справиться и самостоятельно)) Формирование протоколов займёт некоторое время, ибо процесс анализа видео не самый быстрый, а работать и спать тоже надо, скорее всего, будут в течении недели. В общем, как только будут появляться материалы любого плана - буду публиковать здесь.

Евгений! Считаю своим долгом ещё раз от души поблагодарить тебя и за само качественное проведение столь грандиозной гонки (всё было по высшему разряду, ты очень большой молодец!!!) , и за введение востребованной категории 50+ и за всё, что ты сделал ценой своих огромных усилий. Очень ценю твои замечательные качества характера. Всех тебе благ, дружище! И продолжай, пожалуйста, впредь в том же энтузиастичном духе развивать велодвижение, у тебя это превосходно получается.

Антон, я же попросил, сотри мои посты. Такое чувство, будто диплом защищаю перед высокой комиссией. Спереди одна 36 звезда неизвестного китайского производства. На 1 сезон её вполне хватает. Катаю всего второй год. До этого катал с 1976 по 1981 год на ХВЗ. Мастер спорта 1980 года. Опыта катания на современном железе не имею. Никакого "чудовищно низкого" каденса нет в помине. Всегда держу одинаковый, позволяющий проходить верхнее и нижнее положение педалей на инерции. Мой деформирующий артроз 2 степени очень помогает контролировать каденс. 11х36 на скорости больше 30 км\ч на которой в основном и еду вполне нормально. Что еще не удовлетворило уважаемую комиссию? Я всего навсего в ветке по парафину описал опыт его использования.

День второй. Adrenalin nash. Утречком вышли на маршрут в половине девятого. Как-то у нас всё достаточно быстро отработалось так, что выходы получались в одно время. Дорога резко повела вверх, с камнями и промоинами, так что оставалось только тащить и тащить. Всю дорогу над нами нависал Малый Бермамыт. Вскоре лес закончился и началась как у нас в Крыму яйла - высокогорное пастбище. А вот и обитатели яйлы вылупились на нас и обходят седьмыми тропами. На соседних склонах пасутся табуны лошадей. Чем выше, тем больше открываются обалденные виды. Жаль, особо наслаждаться некогда - Саша, похоже, дорвался до горных дорог и прёт без остановок. А мне приходится останавливаться на фото и видеосъёмки, ну не могу просто так пройти мимо этой красоты! А что это?... Ё-маё!!!111 Глазам своим не верю... Неужели это он?! Да, показавшееся из-за горы двугорбое ярко-белое эскимо и есть гора Минги Тау, сиречь стратовулкан Эльбрус! Высота его 5642 метра, и возвышается он над окрестностями как Гулливер над лилипутами. Внезапно и внушительно. Стоим, любуемся. Затаскиваемся на последние подъёмы. Увидев меня, ко мне от табуна подъезжает чабан на коне и страдальческим голосом начинает опрос населения на наличие водки, спирта и других горючих пиломатериалов, жалуясь на жуткое похмелье после вчерашнего. Ну откуда, дружок, у нас, спиртсм... ой, спортсменов всякие вредные излишества? Нэма горючего, сори. Тот обиженно отъезжает. Дотаскиваюсь до Санька и бросаю коня попастись. Сами садимся на вершину холмика и любуемся Эльбрусом, между делом допивая вчерашний айран. Нас обходит табун коней и начинает пастись неподалёку. Нирвана... Мы почти добрались до нашего сегодняшнего пика. Ещё несколько вершинок на 23++ метров, и спускаемся к плато Бечасын. Правда, оно остаётся немного в стороне. Вокруг, на сколько хватает взгляда, пасутся кони, коровы, бараны и козлы. Настоящая яйла. Слетаем к полузаброшенному Бечасынскому сырзаводу. Какая-то жизнь здесь теплится, даже, как заметил профессиональным взглядом Саша, стоит подстанция новая, и проведены ЛЭП. Теперь начинается дорога по хребту. Настоящие качели - вверх, вниз, хорошо, что чаще вниз. Виды просто захватывающие! Идём над полосой лесов. Временами показывается скрытый облаками Эльбрус. Увидеть его открытым полностью та ещё удача, разве что с раннего утра. Набираю воду в бодром родничке у дороги, и мы продолжаем скачки. Хребет длинный, километров двадцать, но вот и он заканчивается и дорога уходит вниз. С радостью слетаем вниз и понимаем, что пора бы уже и пообедать. Съезжаем в сосновый бор, здесь бежит весёлый ручеёк. Неподалёку от него и располагаемся. После обеда начинается спуск. То, что надо, именно такие зубодробительные спуски я люблю, где адреналин просто зашкаливает! Летим! Хм, жалко недолго... Перед крутейшими спусками Саша решил сменить задние колодки - появился металлический скрежет, так что лучше вовремя их поменять, чем искать себя долго где-то под дорогой. Минут пятнадцать борьбы с колодками, и снова кайф полёта вниз! Жаль, Саша не может лететь на все деньги - колодки притирает. Всё равно спуск, и весёлый. На развилке бросаем коней у дороги и пешими спускаемся к Царским воротам на реке Худес. Мост сделан уже вполне капитально. Место живописное, и видимо часто посещаемое. На карте в этом месте нарисована турстоянка. Налюбовавшиеся, поднимаемся к велосипедам. Дальше дорога идёт с претензией на трассу. Неплохо отсыпана, видно, что за ней смотрят. Проезжаем мимо какого-то УАЗика, внутри никого нет, больше никого не встречаем на пути. Переезжаем Худес по мосту. Здесь всё разворочено, но проехать можно. Не успеваем тронуться, как нас сзади окликает выбежавший из какого-то тракторного двора мужичок с руками в мазуте. "Ребята, а там дальше моста нет! Снесло ещё весной!" - радует он нас. Я, говорит, вчера на тракторе две пары велотуристов перевёз через реку, а третью уже не смог - соляра кончилась. А завезут её ещё не скоро. Вот такие дела... Ладно, едем дальше. Будем решать проблемы по мере их поступления. Пересекаем реку по мосту ещё раз, пролетаем лес и выезжаем в долинку. Вот и он, мост. Точнее, его полное отсутствие. А река здесь уже вполне взрослая, без подготовки и не перейдёшь. Переправы наводить не получится, не с чем, да и переправщики из нас ещё те. Скидываем рюкзаки, надеясь на тот УАЗ сверху, или на какой нить случайный подброс. Ждём... На том берегу стоит пара машин, и сидят два серьёзных алабая. Они нас добросовестно алаблаяли, но видя, что добраться и обглодать нас нельзя, теряют к нам всякий интерес. Саша пытался докричаться до хозяина Нивы, но, похоже, там никого не было. Чтобы не терять времени, отправляюсь вдоль берега на разведку. По карте дорога через два километра уходит вновь на эту сторону, так почему бы не попытаться пробиться? Иду вдоль берега и натыкаюсь на речку в глубоком каньоне, впадающую в Худес. Поднимаюсь вдоль неё и натыкаюсь на дорогу, уходящую в нужном нам направлении, но почему-то лезущую вверх. И дорога свежая, новые отвалы, следы бульдозеров. Иду по ней, заворачиваю за поворот, и действительно вижу пару рычащих гусеничных, таскающих "спички" метров в тридцать длиной. Ими командует пожилой мужик. Беру у него интервью на тему "возможно ли дойти по этой дороге до моста". Аксакал меня разочаровывает. Оказывается, им дали делянку "далеко в горах, не в нашем районе", вот туда они дорогу и тянут. Говорит: "Два велика на днях ломанулись по этой дороге, чтобы выйти к мосту, да там всё очень круто, вот и вернулись они обратно, не солоно хлебавши"... Такой вариант меня не особо радует. Поэтому задаю ещё один вопрос, плотоядно поглядывая на бульдозеры:"А как бы нам выбраться отсюда?" Бригадир кивает на тракториста: "А вот с ним договаривайся. У нас там Урал стоит, он водила." Внизу и правда стоял Урал, но, глядя на его запущенный вид и полное отсутствие фар, я подумал, что он больше не ездец. А оно вот чо! Парнишку долго уговаривать не пришлось. "Конечно, братан! Без проблем, только вам подождать придётся, пока мы закончим работу." А у нас всё равно вариантов нет, поэтому я с радостью соглашаюсь. Спускаюсь к Саше и его чело озаряется от радостной вести. Время шесть вечера, скоро стемнеет, думаю, что скоро переберёмся. Сидим, трескаем орешки и сухофрукты, что приготовила мне милая на перекус. Стемнело. Мужиков всё нет. Время восемь. Девять. Из-за горы показывается столб света и сверху сползает бульдозер. Ура, ща поедем! В ущелье начинается какая-то возня, слышно, как заводится Урал. Вой, скрежет, и внезапно включается свет, достойный тарелки инопланетян из фильмов ужасов. Урал вновь рычит, разворачивается... и с бревном лезет в гору. Время десять вечера. Над нами высыпают алмазами звезды, Млечным путём указывая направление куда итить. Урал ещё пару раз спускается сверху за брёвнами, сияя "люстрой" на кабине. И лишь в одиннадцать наш спаситель рыча выворачивает из-за поворота и спускается к нам. Урал подъезжает к нам. Мужики в кабине кричат:" Грузитесь!" А... а куда грузиться? В глазах Саши недоумение. На минуточку, что такое лесовоз? Это рама с тремя, четырьмя поперечинами - швеллерами. И как-бы никакой платформы-кузова на нём нет. А наши спасители говорят:" Один залазит, другой подаёт!" Спасибо, Кэп! Ладно, подаю Саньку велосипеды, он их ставит поперёк на раму, на них громоздим рюкзаки и я залезаю. Вцепляемся как тараканы во всё что можно и как Гагарин кричим: " Поехали!" Урал рычит всеми своими двухсотдесятью лошадями и заползает в реку. Под нами крутятся карданы, колёса перехлёстывает водой, раму подкидывает на подводных камнях. Нашим адреналином можно бак Уралу заправить! Но всё заканчивается благополучно. Наш спаситель выкарабкивается на противоположный берег, ворочая покрышками камни. Мы скидываем нашу поклажу и коней. От предложенных Сашей денег мужики отказываются. Плюс в карму карачаевцев, не пользуются бедственным положением залётных путешественников. Спасибо вам, мужики! Время под полночь. Мужики разъезжаются на легковых, грузовик урыкивает за ними. А мы встаём недалеко от реки. У нас хватает сил на лёгкий ужин и установку палатки. Всё, спать! За день проехали 49 километров с набором высоты 1115 метров. Сегодня больше спускались. Трек дня:http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rhkikhoonblhirew

День первый. Человек, измученный нарзаном. Утро началось с полнейшего deja vu. Меня разбудили очень знакомые звуки, сначала не понял, что же это. Показалось, что какое-то стадо коров фырчит. А потом вспомнил утро второго дня в майском походе по Крыму. Так и есть - над головой взлетает воздушный шар в виде большой плюшевой жопы большого сердца, рыча горелкой. Мы отлично выспались и отдохнули, быстрый завтрак и сборы, и вот в половине девятого уже крутим педали по посёлку Индустрия. Здесь же находим себе чистой воды. Дорога вновь тянет вверх, крутим педали потихоньку. Дорога в Ставропольском крае так себе, местами совсем убита. Километра через три встречаем "модного" бородатого коллегу на ГэТэ, пытавшегося запихнуть сено в покрышку. Оказывается, он скатывался сверху и хапнул "змеинного укуса" на покрышку. А так как модные ребята насос с собой не возят, а возят камеру с хранцузским ниппелем, то сено стало его лучшим выбором. Ведь проходящие машины почему-то не возят насосы для таких велосипедистов. Повезло ему, что у Сашка оказался насос под его модный стандарт. Накачал он ему покрышку и благословил в дальний путь до Кисловодска, за что и был отблагодарён модными гелями для питания. Хотя на кой они ему?... Пылим дальше по убитой дороге. Нас обгоняют пачками курортники, едущие на Джилы Су и собратья мотоциклисты - эндуристы. А мы пыхтим себе потихоньку, по метру набирая высоту. Вот и граница с Карачаево-Черкесией. Асфальт как-то резко улучшился, настроение тоже. Первый спуск. Слетаем в селение Кичи Балык вместе с шоссейниками, попутно фиксируя на спидометре цифры 75 кэмэче. Прикольно... И вновь ползём по серпантину вверх. Хорошо, облачка наползают, а то бы мы на солнце совсем зажарились. Тягун идёт ещё семь километров до границы с Кабардино-Балкарией. Высоту наскребли уже две тысячи метров. Справа от дороги Горная астрономическая станция ГАО РАН. А нам надо круто вниз, на семьсот метров за какие-то шесть километров! Слетаем вниз, воняя палёными колодками и раскалёнными роторами. Очень зачётный спуск, только успевай отрабатывать тормозными ручками! И какие красоты! Правда, несмотря на облегчённые сушкой рюкзаки, лёгкими я бы их не назвал. Вот они и заставляли рыскать байк на асфальтовом спуске. Быстрее бы уже грунт! Так и спускаемся до речки Хасаут. За мостом набираем из родника воды, и, возвратившись обратно через мост, уходим на грунтовку вдоль реки. Через пару километров устраиваем обед. Неподалёку устраиваются курортники, но они нас не беспокоят. Едем по грунтовке вдоль реки, деля дорогу с нечастыми машинами, иногда общаясь с обитателями пепелацев. Ущелье очень живописно, и двигаться по нему одно удовольствие. На сороковом километре въезжаем в урочище Долина нарзанов и аул Хасаут. Хасаут - его нынешнее название. До сорок третьего года его называли Схауат, о чём нам напоминает башня при въезде в аул. Она же табличкой на стене рассказывает о грустной доле жителей села. В ауле всего два - три дома обитаемы. У одного из них останавливаемся и покупаем у карачаевской бабушки очень вкусный сыр и литр айрана. Она на жизнь не жалуется, говорит, что всё у неё хорошо. Особенно зимой, когда здесь никого не бывает. Едем по селу, а навстречу шесть крутых джипов. Ну бабуля-то нас предупредила, что тут колесят реальные израильтяне, поэтому я им сразу в лоб кричу - "Шалом"! В машинах сидят еврейские пенсионеры, шаломят в ответ, и, глядя на наши великобаулы, изрекают: " Ю а крэйзи?" Вспоминая фразу из фильма "Брат 2", хриплю им в ответ: "No, we are Russians!" Жестами объясняемся, что мы из Крыма, что вводит их в ещё больший ступор, и мы расстаёмся к всеобщему удовольствию. Из каждой машины нам вновь шаломят. На последней написано Discovery Chanel. На окраине аула набираем воды из нарзанного источника. Я от него просто в восторге, Саше же вода напоминает водопроводную из крана в его родном городе. Такой же вкус ржавого железа, разве что без газа. Пересекаем речушку Бермамыт по мостику и уходим вдоль другой речушки, Каинтюбе. Да нифига не вдоль! Здесь река и дорога спорят меж собой за главенство в этом ущелье, сплетаясь меж собой запутанной канителью. Сначала мы пытались уходить вдоль по тропкам, но вскоре уходить стало некуда, и мы просто потопали вброд в горных ботинках, не разуваться же каждые пять минут. В количестве бродов мы уже давно запутались и наконец-то дошли до последнего. Прямо уходит дорога на Большой и Малый Бермамыт, нам же надо налево. Проходим последний брод и встаём на неплохой полянке, давно освоенной туристами. Натаскиваем дрова, ставим палатку и заводим живой огонь. Ставим кроссовки на сушку, стираемся и купаемся. Вечер тих и приятен... За день прошли 43 километра, с набором высоты 1800 метров. Трек дня: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uoxvhcmvbgxtgekb Использованы фотографии Саши и мои.