Лидеры

После того как дёрнул Влад и неудачно, логично было ожидать контры от Саши, но благо этого не произошло. Когда Павел закрыл мою мини атаку стало ясно, что я под куполом и ждать придется последних подъемов, а до этого просто увеличивать темп,чтобы в ногах у людей оставалось меньше сил на мощные рывки. Тем не менее на середине первого подъема все замедлились в ожидании дёргалок и как раз в этот момент дуэт Паши и Саши рванули вперед. Группа рассыпалась напрочь, я же, надеясь, что атака очень ранняя и захлебнётся ближе к финишу, оказался в конце этой групетто... Со спуска пришлось мощно накатить, отдав лишние силы добрал тройку и постарался объехать их подальше, чтобы было меньше проблем с финишем, но они меня потом добрали. Теперь мы уже вчетвером мчимся по подножию финишного подъема, Саша почти рядом, между нами только Паша Горбачев, который бросил своего напарника в одиночку брать холм и ждал нас, чтобы немного замедлить темп. В этот момент стреляет Андрей Кусмарцев в надежде догнать колесо лидера, но в итоге теряет его. И тут у меня началась дилемма... Отработав смену сажусь сзади с Паше Д. И Паше Г. И думаю как поступить. Ведь сил осталось только на короткий рывок, впереди Андрей, которого покинули силы и со мной ребята, чей спринт тоже хорош. Либо я стартую рано, мы догоняем Андрея, но тогда я могу пролететь мимо всего, либо стартую в самом конце и будь что будет... Выбрал второй вариант. Начал спринт, товарищи меня отпустили и решили разыграть уже ветерананский подиум, а я в надежде, что финиш будет как можно дальше стремителено догонял Андрея, но появившийся Сергей Туманов в роли финишного судьи обломал мои шансы, и я заехал третьим в паре секунд от второго места и с остатком нереализованных сил, которые пришлось прокричать в нецензурной форме. Поздравляю всех участников, было очень динамично, мне очень понравилось!

Да я никого и не виню, все нормально Халтурить не собирался, схода не было, когда починился сразу перешел на обратную сторону и продолжил движение в сторону самофаловки, просто оказался не готов в плане оснащения, думал, что за 60 км ничего и не случится! Спасибо, что собрали такую покатушку, первый раз ехал в такой крупной группе на таких скоростях)

спасибо, посмотрю в ближайшее время фиксируют ли что то Все анализы были уже сделаны до попадания в больничку. собирались переливать кровь на следующий день после попадания, но сказали что темп высокая и нельзя проводить процедуру..и так дважды, пока не опустился до 61:( но и тут без множественных напоминаний о себе не прокатило я чувствую болеть в нашем государстве крайне опасно и неприятно, и гораздо выгодней вкладывать в здоровье деньги чем потом в лекарства

Всем привет)) А накатайте кто-нибудь отчетик, как и что происходило в группе лидеров А я чуть позже напишу, как мы страдали с Калинчуком Артемом

Белкин брод - - В пойме живут драконы! ))

Вот: https://www.youtube.com/watch?v=_m0ARu2RBXI&feature=youtu.be

Экономия она такая

Речь не про переклюк, а про три звезды и пространство между ними. Когда у меня был тройник, качественно почистить всё это было знатным геморроем - нормально не подлезешь. Сейчас же - снял цепь со звезды, и за пару минут идеально её отчистил. По поводу замерзания - передний переклюк располагается так, что вода с колеса летит аккурат на него, в отличии от заднего. Причём, если в заднем чаще всего замерзает именно трос, который можно подёргать рукой, чтобы всё заработало, то в переднем часто замерзает весь механизм. Сколько раз у меня подобное случалось - не счесть. Когда трансмиссия работает идеально чётко, без подобных танцев с бубнами - после этого другие варианты даже рассматривать не хочется. А если не только в сторону обычной езды, но и гонок смотреть, то там от этого зависит очень многое. Про похудение говорить актуально, когда у человека много лишнего веса. Я к сезону и так прилично подсушиваюсь, так что чем легче вел - тем приятнее. К тому же, иногда его и носить надо - опять же, меньший вес байка только в плюс. А у нас - ноги Трансмиссии 32х11-42 мне хватает, чтобы без особых проблем заехать как в торчки, где многим проще идти пешком, так и крутить по плоскачу 40 км/ч на комфортном каденсе. МТБ как-бы для грунтов сделан, там такие скорости вообще редко бывают, так что запас передач вполне достаточный. При желании, на спусках или в воздушном мешке (по асфальту), разгоняюсь до 50-60 км/ч при тех же передачах. С 44х11 часто так приходится ездить, наверное?)

То есть, вы тут все хотите сказать, что стандартная алюминиевая ручка прикручена в этом месте к раме болтами для каких то других целей? У меня вот примерно такая стоит, таскать удобно, этаж третий. + Ой, не заметил, что кто-то зачем-то поднял реликтовую тему.