Лидеры

День второй. Крыша Крыма. Хоть и ставил будильник на шесть, проснулся аж полшестого. Просто не хотелось спать, видимо в предвкушении "встречи с прекрасным". Солнце уже золотит верхушки гор. Быстрый завтрак, сборы рюкзака- и я вновь на коне. Дорога от водохранилища идёт вдоль реки Кача, и если по ней ехать до конца, то заведёт она меня в заповедник. Туда мне не надо. Пока. Лет тринадцать- четырнадцать назад заехал туда, втихую обошёл кордон Крымский и попытался пройти дальше к кордону Олень и далее в заповедник, но встретил по пути парнишку, который очень удивился увидев меня. Ещё больше он удивился, узнав куда я путь держу. "Там же дача президента украины, и он как раз сейчас там, со всей охраной и прочими шестёрками. В лучшем случае тебя менты повяжут, в худшем просто снайпера положат." Такой расклад меня совсем не устраивал, поэтому в тот раз пришлось поворачивать копыта в другую сторону. Сейчас мой путь лежал в места повыше. Цель номер один на сегодня - это гора Кемаль-Эгерек, 1525 м. н.у.м. и прочие полуторатысячники. Подъёмчик начну где - то с 350 метров, так что поковыряться придётся. Так вот, дорога идёт вдоль реки, то вверх, то вниз. За ней уже давно никто не следит, и по ней уже можно изучать историю Крыма. Сверху ещё лежат остатки послевоенного асфальта, а ниже уже проступают камни древнеримской дороги, и, я думаю, что когда здесь совсем закончится асфальт, древнеримское шоссе несколько веков ещё продержиться. По дороге повстречал оркестр народных инструментов, который мне весело прозвенел и потопал дальше. Через минут двадцать выезжаю к тому месту, где раньше было село Шелковичное. Здесь есть ответвление дороги через реку в сторону урочища Лесниково. Сейчас брод такой, что и курица пройдёт, лап не намочив. На бетонной плите слева от дороги появились две памятные таблички о жителях села Коуш, (оно же Шелковичное, после депортации татар). Рядом памятник партизанам. Еду по дороге дальше. Уже запамятовал где отворот, но проскочить не боюсь - там таблички стояли. Внезапно из кустов, можно сказать нагло выходит заяц. Отскакал от меня в сторонку дальше, и сидит пялится! Ну наглый, лисы на тебя нет. Вот и отворот. Древние таблички на месте, по прежнему говорят, что туда близко, совсем ерунда. Ага, плавали, знаем. Третий раз иду на Кемаль, так что не обманете! Перехожу вброд обмелевшую Качу, набираю воду в бутыли, ведь до Кемаля воды не будет. Всё, потянулся вверх. Ехать здесь не получается, слишком крутой подъём, поэтому гуляем пешком. Солнышко начинает нажаривать, спасает только тень окружающего леса. Вскоре дохожу до оленьей кормушки, дорога немного выполаживается. Хотя о чём это я? Снова крутяки вверх. Ну и ладно, не привыкать. Набираю постепенно высоту. Так дотаскиваюсь до кордона Кермен, обхожу его, всякие встречи с уполномоченными лицами мне ни к чему. Дальше дорога уже более дикая. Прохожу родничок. Точнее трубу от него. Он сезонный, сейчас даже водокапом не назовёшь. Рядом висит древняя табличка маршрута. Солнце жарит вовсю, хотя в общем нормально. Ведь чем выше забираешься, тем ниже температура. Иногда устраиваю перекусы. Вокруг абсолютно тихо. Никого вокруг, ни единой души, что впрочем меня радует. Вскоре выхожу на небольшой перевальчик, а на его вершине уже созревший кизил. Кисленький, приятный! Ближе к тысяче метров высоты, дорога выводит к смотровой площадке над ущельем Тик Орлер. Виды просто умопомрачительные. А здесь виден Яман-Таш и крутой подъём на яйлу. Вот от смотровой и начинаются реально крутые подъёмы, где приходится вкалывать по взрослому. Карабкаюсь вверх, традиционно матеря сыпуху под ногами. Самая жесть перед выходом из леса, там даже джиперы накатали дорогу через лес. Обползаю основную сыпуху по ней, хоть и разница там только в меньшем количестве камней. И снова виды. Теперь на гору Басман и Кермен. [ А вдалеке видны Чуфут- Кале и Тепе-Кермен. Да и Кыз-Кермен присутствует. Последний участок леса, и вот последние пара километров дороги видна как на ладони. И да, снова вверх, хоть глазами это не так страшно смотрится. Зато ногами ощущается. До Кемаля лезть пока не стал. Пора и пообедать уже - время час дня. Становлюсь рядом с дорогой, бросаю рюк и вел, и с баклажками иду искать - вспоминать Кемалевский родник. Вышел достаточно быстро, компас в голове туриста просто так не сломать. Вода еле течёт, но за двадцать минут набираю три с половиной литра. На горелке делаю обед и чай, попутно любуясь открывающимся видом. В три часа выползаю на дорогу. Последний рывок, и я у Чёртова пальца. Этакий каменный останец живописно торчит над самым подъёмом, выгодно представляя из себя место для всяких селфи и фотосессий. Видна вся моя сегодняшняя дорога, Загорское водохранилище. Гора Басман смотрится совсем по другому. А вот и моё будущее. Все полуторатысячники Крыма передо мной, и главный среди них Роман-Кош! Как будто парю над окружающим пространством. Всё как на ладони. Вот Ай-Петри, как будто совсем рядом. Вчерашние грибы ПВО на Бедене-Кыр. Совсем последний рывок, и я на горе Кемаль-Эгерек. Первый полуторатысячник на сегодня. Долго на нём не задерживаюсь - слишком много ещё надо пройти. По крайней мере попытаться. Скатываюсь с Кемаля и поворачиваю в сторону заповедника. Вот и въезд в него, с пригласительной надписью stop и крутым спуском вниз. Настолько крутым и сыпучим, что ползу вниз пешком, тормозя пятками. Несколько подъёмов и спусков, проезжаю ещё один полуторатысячник Демир-Капу и что-то белое мелькает на юге. Так это же беседка Ветров и Романовское шоссе проходящее мимо. Здесь жизнь бьёт ключом. Пролетели мотоциклисты, у беседки тоже тусует пара человечков. Выезжаю на асфальт и качу мимо. Уж больно хорошая наживка эта беседка, для ловли лопухов егерями. Тем более вид лучше на неё, чем с неё. А вот и Медведь -гора, он же Аю-Даг. Даже Артек виден. Романовское шоссе в прекрасном состоянии. Не зря всё находится и находилось под президентом, неважно какой страны. Шишки любят ездить по хорошему асфальту. Вот и сейчас навстречу проскочила какая-то машина. Ещё с полкилометра по шоссе, и вновь на грунты, выдыхая с облегчением. Дорога пошла вверх, до древнего городища, святилища тавров, а дальше опять спуск, теперь к Гурзуфскому седлу. Так не хотелось терять высоту, прекрасно зная, что сколько пролетишь вниз, столько же и вверх затаскивать. А что делать, вариантов нет... Пересёк дорогу, идущую с Гурзуфа в заповедник. Карабкаюсь вверх, с перекурами. Тяжело идёт. Успокаиваю себя тем, что скоро Бабуган, а там уж ровняк... Последние метры крутяка, и я на Бабугане. Вспугиваю стадо оленей, и рогатые разбегаются в разные стороны, еле успеваю выхватить фотоаппарат. Вот и неприметный пупырь "Крыши Крыма"- горы Роман-Кош, 1545 м.н.у.м. Самая высокая гора Крыма не особо выразительна. Просто её окружают такие же полуторатысячники, Тас-Тепе, Учурум-Кая, Дам-Кош, поэтому нет фона, на чем можно выгодно выглядеть. Вот Эклизи-Бурун на Чатыр Даге ниже, а смотрится просто шикарно, потому что стоит отдельно. Бросаю Блэки внизу, и пешком забегаю на Роман-Кош. Стоящий на вершине крест золотит закатное солнце. Рядом навалена куча камней. Сразу вспомнил старую рекламу банка Империал, с Тамерланом. Вот где он булыжники раскидывал. Вид отсюда, конечно, прекрасный. Весь Крым как на ладони. Даже Беседка Ветров видна с Романовским шоссе, убегающим в заповедник. Время закатное, а я так и не успел дойти до перевала Дипло с родником Ак-Чокрак, и топать до него далеко и бессмысленно. Решаю встать под Роман-Кошем, недалеко от дороги. А пока бросаю пожитки и топаю к обрыву "над цивилизацией", связаться по телефону с домом. На ЮБК уже темно, только жопка Медведь-горы ещё освещена солнцем. Красота. Холодает мгновенно. На ходу провожаю последние лучи солнца, успеваю надеть на себя все тёплые вещи, что были с собой, и на Бабуган опускается ночь. Ужин, коньяк, шоколадка и в люлю. За день наковылял 25 километров.

+2 к МСК, это вообще шикарно было бы, но правильно тут сказали про паршивую овцу.

харизма растет, согласна) у некоторых из его окружения уже не помещается в кадре.

По-моему, вы путаете обязанности власти и достижения

Эх, по хорошему еще б часик вперед, и вообще праздник! Ну, а так, с паршивой овцы...

У нас в этом сезоне взрывной рост «секты парафинщиков». Так нас окрестили скептики, а правильнее сказать, диванные теоретики. Бог им судья, они не ведают, что пишут. А я решил обобщить накопленный опыт и свести его в один связный текст. Что это и зачем? Мы смазываем цепь парафином. Идея не новая, и даже не российская, как многие интересные идеи. Существуют и промышленные твердые смазки для цепи, представляющие собой раствор парафина (или других воскоподобных веществ) в летучем растворителе. Жидкая жижа из пузырька легко проникает в зазоры, затем растворитель испаряется и остается твердая смазка. Стоят такие смазки совершенно неприличные деньги, хотя исходные материалы, мало того, что копеечные, так еще и доступны в каждой деревне. Если, конечно, не считать чудодейственных присадок, заговоренных самим Мерлином. Но мы цепи не смазываем капельками, мы их провариваем в расплавленном парафине. При этом достигается несколько профитов одновременно, больших и малых. Трансмиссия всегда чистая! Она не пачкает одежду, за нее можно смело браться руками при снятии колеса, на роликах и звездочках больше не накапливается черная пластилиноподобная дрянь.Ресурс цепи заметно увеличивается. По измерениям нашего коллеги с веломании, увеличение ресурса составляет порядка 70% по сравнению с двумя дорогими масляными спецвелосмазками. См. ссылку в конце.Времени на обслуживание цепи требуется заметно меньше. Расплавленный парафин промывает и смазывает цепь одновременно.Процесс обслуживания цепи очень чистый. Никакого черного мазута, никакого запаха!Грязь слабо прилипает к напарафиненной цепи. Как правило, ее можно просто смахнуть щеткой.Цена вопроса смешная.Характерно, что подавляющее большинство «новообращенных» в восторге от результата, и утверждают в один голос: на масло не вернусь! Как это работает Разумеется, парафин скользит хуже, чем масло. Масло работает намного лучше — но только в идеальных, чистых условиях. Например, когда цепь купается в герметичной масляной ванне — типичное применение в двигателях. Вот только условия работы велосипедной цепи далеко не идеальны. Цепь трудится в очень тяжелых условиях: на нее летит дорожная пыль, песок, льется грязная вода и жидкая грязь с колес. Все это добро прекрасно смешивается с маслом в зазорах, и получается абразивная смесь, активно «съедающая» металл. Почему так происходит? При движении каждое роликовое сочленение цепи активно проворачивается и шевелится в боковом направлении. Масло то выдавливается из зазоров, то снова втягивается. При этом оно забирает твердые частицы с края зазора и перемешивает их с более чистым объемом внутри. А парафин, будучи твердой смазкой, этого не делает. Напротив, он не пускает пыль и воду внутрь, пока не сотрется и не выдавится сам. Возражения скептиков Читая разные форумы и блоги, я отметил, что рано или поздно являются скептики, которые выдвигают одни и те же аргументы. Вот самые типичные: Парафин — не смазывает.Цепь будет ходить очень недолго и быстро заскрипит.Парафин не липнет к металлу.Передачи будут плохо переключаться.При похолодании цепь задубеет и встанет колом.Варить цепь очень хлопотно и трудоемко.Вы нищеброды и колхозники, не можете позволить себе качественную фирменную велосмазку.Реальная практика показывает — все это полная чушь, измышления диванных теоретиков. Практическая часть Что могу сказать из личного опыта. Пока небольшого — меньше 2000 км. Это работает, и очень даже неплохо. Трансмиссия легко крутится и четко переключается.Пробеги между обработками цепи у меня составили от 300 до 500 км.Трудоемкость процесса сильно преувеличена, в т.ч. и некоторыми «парафинщиками».Я бы не вернулся на масло, даже если бы ресурс цепи уменьшался — настолько здорово иметь чистую цепь, не пачкающую черной мазутой ни руки, ни одежду.Итак, что нужно знать начинающему парафинщику. В чем варить Парафин бывает разных марок, и для наших целей подойдет практически любой. Главное не путать со стеарином, церезином и прочим озокеритом, а также с неведомыми смесями на основе парафинов. А то некоторые товарищи умудряются даже с солидолом перепутать, и пишут потом жуткие истории на ночь. Полностью пригоден простой парафин любой марки, что пищевой, что технический, а также косметический парафин, продающийся в аптеках. Последний представляет собой вполне годную смесь парафина, вазелина, отдушки и воды. Не надо бояться этой незначительной примеси воды, не ржавеет, проверено. Для ржавления нужен кислород, а не сама вода. Ограниченно годен стеарин, из которого обычно делаются бытовые осветительные свечи. Он хуже липнет к металлу (потому и применяется для их производства, легче извлекать из формы). Ограничение также касается холодной погоды, ибо он более тугоплавкий. Проще говоря, на морозе дубеет. Зато этот свечной стеарин вполне себе годится в качестве промывочного для первой проварки «масляной» цепи, ибо его не жалко. При варке вымывается то, что вы никакими машинками не вымоете, из самых потаенных мест. Насчет церезина ничего не могу сказать, ни церезина нет, ни опыта. Равно как и озокерита. Зимним катальцам рекомендуется добавлять в парафин какой-нибудь литол (95% консистентных смазок — это разнообразные литолы). А можно простой советский солидол. Смесь, говорят, гораздо более пластична на морозе, чем чистый парафин. Есть опасения, что будет немного собирать на себя грязь, однако точных данных пока не встречал. См. ссылку в конце трактата. Где добыть Самое простое, купить косметический парафин в аптеке. Не во всех он есть, но во многих. Типичная фасовка 200-250 г, при цене в районе стольника. Этого вполне хватит сварить одновременно пару цепей, если посуда подходящая. В смысле, этого объема достаточно для утопления цепи, а так его хватит на много проварок, расход парафина очень небольшой. Второй источник, это магазинчики, торгующие материалами для поделок. У них бывает чистый парафин для изготовления декоративных свечей. Декоративщики почему-то стеарин не любят, а потребляют типичнейший пищевой парафин марки П-2. Третий источник — сами свечи фабричного производства. Встречаются, например, в супермаркетах. Если попадутся крашеные — берите крашеные, небольшая примесь красителя не повлияет никак. Декоративные свечи сплошь и рядом делают из пищевого парафина. Бытовые осветительные свечи обычно стеариновые, однако вчера наткнулся в «Радеже» на парафиновые бытовые свечи Омского свечного завода http://www.candle-shop.ru/Netshop/byitovyie-svechi/khozyaystvennyie-svechi/2005.html Как отличить их от стеариновых? Стеарин молочно-белого цвета, а парафин — либо розовато-коричневатый, либо бесцветный полупрозрачный (если высокоочищенный пищевой). Ну и смотрите на упаковку, вдруг там написано. Ну и еще можно купить на мелкооптовке мешок 20 кг, если наберется достаточное количество желающих напарафиниться. Я так было и собирался, да вовремя нашел магазинчик, где с этих мешков фасуют баночки 400 граммов по очень божеской цене. И закупил на всю толпу уже расфасованный. Как варить Обязательно в водяной бане! Парафин запросто самовоспламеняется при кипении. См. учебное видео. Затушить его водой невозможно, и не пытайтесь. Гасить, сбивая пламя, накрывая полотенцем, одеждой (у вас же на кухне нет огнетушителя?) В общем, не надо рисковать пожаром, используйте безопасную водяную баню. Водяная баня — это очень просто: маленький сосуд вставлен в большой, а между ними налита вода. Во внутреннем сосуде гарантируется температура не выше 100°С, пока вода не выкипит. О трудоемкости процесса. Самое трудное нужно проделать один раз. Оторвать ж. от дивана и положить основу для будущего ленивого занятия. Гарантирую, будете потом над теоретиками смеяться. Однако и многие практики, судя по описаниям в интернете, делают множество ненужных телодвижений, что при варке цепи, что при очистке загрязненного парафина. Возможно, им нравится сам процесс. Для начала нужно найти две подходящих металлических лоханки. Можно хоть консервные банки. Можно металлическую кружку, а лучше квадратный судок. Он стоит в круглой миске на углах и не подергивается при кипении под днищем. Наливаем воду в баню, насыпаем парафин, кидаем сверху цепь, включаем плиту. Сама проварка даже не требует кипения воды, достаточно мелкого пузырения. Парафин при этом очень жидкий и очень текучий. Варят обычно 10-15 минут (подозреваю, что и 5 достаточно, надо как-нибудь проверить). Долго варить смысла никакого, хотя и можно. Главное, не провороньте воду, чтоб не выкипела. Варить несколько раз подряд вообще бессмысленно. Главное, что нужно сделать обязательно, это хорошенько прошевелить цепь по всей длине. Берем спицу и активно шевелим цепь. Вы увидите, как из некоторых сочленений выйдут крохотные пузырики. Если этого не сделать, пробег до появления писка может оказаться огорчительно маленьким (у меня было 150 км в отдельном эксперименте). Вот эти самые звенья начнут попискивать, откуда воздух полностью не выгнали. На изгнание пузырьков нужно секунд 30-40. Это самая трудоемкая из обязательных частей работы. Пробовал варить без шевеления долго, почти час, толку нет, некоторые пузырики остаются на местах. Скорее всего, можно снимать сразу, как они перестанут всплывать в процессе теребления. Но можно и еще поварить. Оно ж само варится, ничего делать не надо. Затем аккуратно снимаем посудину с плиты, ставим на край газетки, берем крючок, согнутый из старой спицы и аккуратно, потихонечку вытаскиваем цепь. Даем парафину немного стечь и тупо бросаем на газетку, как попало. На кой ее тряпками вытирают, я не ведаю. На ход машины не влияет. Разве что для эстетики? Имейте в виду, расплавленный парафин очень жидкий и подвижный, гораздо бодрее воды, очень легко расплюхать! Никаких резких движений! Когда наплюхаете, поймете, о чем я. Как только цепь остынет (несколько минут), она готова к употреблению. Застывшую цепь разминать не надо — еще одно бессмысленное надуманное занятие — сама отлично разомнется через несколько оборотов под нагрузкой. Наоборот, неразмятую, недельный носок напоминающую, удобно просовывать в переклюк. Как подготовить цепь Промыть. Сия операция чисто эстетическая и необязательная. Разве что говен намотал, тогда да. Как промывать? Кто под струей теплой воды с щеткой, кто смывкой из автолавки, я прополаскиваю бензином в пластиковой бутылке с широким горлом. (Наводка: литровый чай Нестиа.) Я живу в частном доме, во дворе запах пофиг. Главное, чтоб не керосином и не солярой — сохнут долго, воняют сильно. Для этого у меня приготовлен тонкий трехпрядный капроновый шнурок с петлей на конце. Такой шнурок хорош тем, что очень сильно расплющивается при закручивании пробки, бензин практически не подтекает. Продел сквозь звено, просунул в петлю, затянул, опустил цепь, шнурок наружу, закрутил крышку, потряс с полминуты, как шейкер. Открутил, выудил, повесил просохнуть. Все. Задача (эстетическая): смыть налипшую снаружи пыль. Изнутри ничего вымывать не надо, парафин сам вымоет, в процессе варки. Почему эстетическая, объясню позже. Однако перед первой проваркой цепи, которая раньше работала на масле, промыть ее желательно как следует. Так, как это рекомендуют лучшие российские цепеводы — инструкций в сети полно, в том числе, и на этом сайте. И еще один момент для первой проварки, который следует знать: такая цепь ходит в первый раз недолго, примерно 100 км, и начинает пищать. Это нормально, после второй-третьей будет ходить намного дольше. Не стоит пытаться вымыть продукты износа изнутри сочленений — занятие в высшей степени безнадежное. Вы даже из «масляной» цепи все не вымоете, сколько ни старайтесь. Парафин все равно вытеснит немного черненького. А уж из вымыть застывший парафин из зазоров... Смысл прополаскивания — удалить налипшую снаружи пыль, песок, остатки грязи, которые сами не отвалились — чтобы варочный парафин зря не пачкать. Важный момент: для счастливого и легкого напарафинивания, цепь должна быть с замком. Цепи SRAM, KMC и некоторые другие поставляются сразу с замком, для других его можно купить отдельно, и больше таких цепей не покупать. Иначе вам предстоит возня с выжимкой и вечная проблема «где добыть ремонтный пин, и почему он такой дорогой». Некоторые опасаются за надежность замка, прочитав страшилку на каком-нибудь форуме. Не надо бояться, замки эти очень прочные и сами расстегнуться не могут. На таких цепях по миру ездит огромное количество людей, ни у кого ничего не расстегивается. А то, что в страшилках, одно из двух. Либо руки кривые (не застегнул толком и поехал), либо, что более вероятно, очередная выдумка диванного теоретика. А теперь, внимание! (Барабанная дробь.) Весь процесс суммарно Прополаскиваю, если не лень. Минута, допустим.Или не прополаскиваю. Ноль минут, ноль секунд.Сушу. Трудозатраты: пять секунд повесить, три секунды снять. Или не сушу, если не полоскал. Ноль секунд.Ставлю вариться. Достать с полки агрегат, бросить в него цепь, налить водички, поставить на огонь. Полминуты с перекурами.Пошевелить цепь, пока не перестанут идти пузырьки. Полминуты.Расстелить газетку, снять посудину с огня, вынуть цепь бросить на газетку. Полминуты.Разумеется, всего времени от начала и до конца уйдет до четверти часа или больше, но работать придется от силы две-три минуты. Ладно, пусть семь, если варишь сразу 4 цепи — их шевелить дольше и вынимать поштучно. А полоскать в литровой баклажке из можно сразу по две, спокойно вытаскиваются. Три уже много, тесно им, застревают. Все остальное время можно заниматься другими важными и полезными делами: тупить, плевать в потолок, ковырять в носу или трындеть по телефону. Руки-то чистые. Теперь делим семь минут... да пусть даже десять! Делим десять на 4 цепи. Долго? Хлопотно? То-то. Полоскать или не полоскать? Парафинированная цепь, особенно если ее не доводить до писка, содержит очень небольшое количество микроскопических частиц металла в узлах трения. Основная грязь у нее снаружи. Что это за грязь? Если вы не катали по говнам, а ездили по сухому, на цепь довольно скоро налипает некоторое, очень небольшое количество пыли и песка, и больше не пристает. Цепь, все же, не идеально чистая — если пропустить ее через сжатую ладонь, на руке останутся редкие крохотные комочки, которые, впрочем, легко отряхнуть. Не стерильная, как сразу после варки, это да. Если этот мусор не смыть, он, естественно, перейдет в варочный парафин. Парафин станет при этом сероватым, когда застынет, и не таким сияюще-прозрачным в расплавленном состоянии. Ничего страшного в этом нет, в таком парафине можно варить еще несколько раз, он все равно будет вымывать намного больше, чем заносить. Что-то твердое занести в зазоры он не сможет, оно тяжелое и скапливается на дне посудины. А то невесомое и микроскопическое, что сможет вплыть в зазор — наплевать, оно мягкое. Таким образом можно варить цепь за цепью, и даже до сильного потемнения, если совсем уж прижало — скажем, цепи надо срочно привести в порядок, а ничего больше нет. Однако, парафин легко почистить почти до исходного заводского состояния. Именно легко и просто, не надо заморачиваться с какими-то фильтрами, тазиками, укутываниями на ночь и т. п., описанному по ссылкам. Магниты какие-то... Лично мне этим камланием заниматься лень. Осознав после шмякания цепи на газетку, что парафинчик-то грязноват, я ставлю его снова на плиту и наливаю водички в парафин на толщину пальца. Она тут же в нем и утонет, словно урановый лом во ртути, ибо парафин легче воды. Устанавливаю такой режим, когда вода в бане не кипит, но на грани закипания, накрываю внутреннюю посудину крышкой (или не накрываю) и оставляю на полчаса-час. Главное, не забыть надолго, а то вода в бане выпарится и наружная посудина будет обгорать. Но это на газу, а на современной электроплите вообще безопасно. За час кака осядет, а что не осядет, микровзвесь, она наверняка мягкая и угрозы для цепи не представляет. Выключаем, даем спокойно остыть. Осевшая кака разделится на две фракции. Тяжелая фракция осядет в воде. Это частички металла, песка, глины, цемента и толченого рога тиранозавра — сливаем воду, протираем дно. А в нижнем слое застывшего парафина скопится легкая фракция, которая тонет в парафине, но не тонет в воде. Этот тонкий слой можно соскоблить ножом (а стружку сохранить на черный день, если месторождения парафина от вас далеко, и добывать его сложно). И все дела. Это я описал первый (и единственный пока что) свой опыт по очистке парафина. Следующий раз даже и не знаю, когда затеюсь — рабочий кусок практически чистый, и есть еще два раза по столько же свежего. Можно ведь когда-нибудь потом все три порции сразу почистить — нескоро это будет. Или тупо сложить в сарай и еще купить свежего — эти 800 граммов обошлись мне в 140 рублей. А с другой стороны, эта чистка делается походя, хлопот не больше, чем чаю заварить. И с третьей стороны. Вот смотрю сейчас на этот практически чистый кусок, а в нем ведь после очистки сварено две цепи. Но эти цепи прополаскивались в бензине, как описано выше. А если б тогда на улице был дождь, я б и не стал с помывкой затеваться — сварил бы так. И был бы этот кусок хоть и серым, но вполне пригодным для дела. Поэтому я и считаю полоскание перед варкой задачей скорее эстетической. Кстати, перед очередной варкой невредно сначала вынуть застывший парафин и протереть бумажкой дно, наверняка там что-то осело с прошлого раза. Вдали от дома Что делать, если нужно ехать дальше, чем покатушка на денек? Или когда забыл поменять цепь, и она запищала в пути? Во-первых, не расстраиваться. Этот писк совсем не тот звук, который вы слышали на пересохшей «масляной» цепи. Это попискивание чистого металла, а не той мерзкой скрипучей смеси абразива с окалиной, что издает противный громкий свист. Он гораздо тише и нежнее, что ли. Во-вторых, и это не только мой опыт, попискивание может появиться и вскорости пропасть надолго, снова проявиться и снова исчезнуть. Я специально проделал эксперимент на последней цепи. Начала она изредка попискивать еще 55 километров назад (а перед этим прошла 300), и сейчас вот совсем не пищит — последние километров 5-7. В-третьих, ничто ведь не мешает смазать цепь маслом, как мазали раньше. Ну будет потом первый пробег укороченным, подумаешь. Парафин загрязнится сильнее. Разве это проблема? А еще лучше взять немного свежего парафина и растворить его в чистом бензине «калоша». Получится близкий аналог забугорных чудо-смазок, стоящих сотни денег, но практически бесплатно. Сам еще не пробовал, не было нужды, но народ говорит, вариант рабочий. Наш народ, местный, кого знаю лично, а не по интернетам. Если не спешить и дать подсохнуть, получаем в зазорах отвердевший парафин и чистую цепь, которую не нужно протирать после смазки и на которую не налипает грязь. При этом теряем важный профит — интенсивную промывку зазоров — но для «спокойно доехать до дома» этого вполне довольно. Есть кое-какие нюансы по разбодяживанию и употреблению, но это уже тема другой статьи. К тому же, личного опыта у меня еще нет, а пересказывать не хочу, читайте сами по ссылкам. О звуках Парафин — твердая смазка, и цепь, смазанная парафином, при работе стрекочет. Во всяком случае, многоскоростная, у которой ролики свободно болтаются. Если не поняли, о чем я, возьмите пинцет и пошатайте их. При набегании на зуб звездочки ролик со щелчком прижмется к кольцевым выступам на щечках — серия щелчков и есть стрекотание цепи. Когда вы мазали цепь маслом, оно хлюпало в брюшке ролика и сглаживало звук. Особенно нахватавшись пыли и песочка — отличная мягкая подушка. А парафин — «подушка» жесткая, щелчок лишь немного смягчает. Поэтому стрекотание должно быть и будет, и не надо на него обращать внимания. Это не такое стрекотание, что по пересохшей грязной корке — оно звучит не так сухо. Этот звук не является признаком истощения смазки, как на масле, к этому нужно просто привыкнуть. Признаком выработки парафина является не стрекотание, а попискивание. И этот звук тоже не таков, как на сухой цепи. Это именно попискивание, а не тот резкий неприятный свист, почти визг песочка по голому металлу. То есть, смазывать-то уже пора как бы, но далеко не полный караул. Тем более, что оно, попискивание, может и пропасть на время. Рабочее стрекотание звучит так. Первые километры его вообще не слышно при езде, очень тихое. Потом излишки парафина выдавливаются, и цепь начинает мягко стрекотать. Этот звук не меняется почти до самого конца пробега. Ближе к концу, последние 20-50 км звук становится заметно громче и как бы «суше». И только потом появляется первое попискивание. Если у вас хороший слух, это более жесткое стрекотание послужит хорошей подсказкой о своевременной смене цепи. И вообще: металл изнашивается не от звуков. Смесь абразивного порошка с маслом точит его практически бесшумно! Просто учитывайте эти изменения в звуковой картине, и не беспокойтесь. Вы быстро к ним привыкните. Ссылки Исходная тема на форуме: «Парафинирование цепи». Рекомендую прочитать первый пост, он толково написан. Большая тема на форуме «Харьков Турист»: «Цепь. О парафине и других твердых смазках». Эксперимент по измерению износа цепи. Отчет после поездки по жутким говнам. Отчеты по очистке парафина с картинками: раз, два, три. Без картинок, способ попроще. Эксперимент с добавлением солидола (для морозной погоды). О правильном разбодяживании парафина (жидкая смазка для полевых условий). Приятного вам парафинирования!

@doc., Тоже были такие мысли, поэтому в качестве опытной взял камеру с 4-мя дырками и зашприцевал туда 40 мл. После накачки эффект моментальный - проколы обозначились и тут же закрылись. Ничего подобного. Континенталь универсальная на 1.75-2.5 Евгений, ты же понимаешь, после того как колючка вынута гермет моментально срабатывает, не давая воздуху выходить, а из дырки в камере воздуху деваться просто некуда - она прижата давлением к покрыхе. Не могу согласиться. После гонок вел часами валяется на солнце в ожидании итогов и награждения - ничего там не сворачивается. Заливается на сезон. Потом либо добавляется, либо сливается чтобы избежать кристаллизации. По мне изврат это купить гермет, вдуть его в камеру а после пары проколов ехать как Энди , и работать на подкачке. Плюс бескамерного гермета - моментальная заделка дыр, т.к. он "водичка" постоянно омывающая камеру изнутри. Одновременно заделывает большое количество проколов. Для работы достаточно и 40 грамм ( на своём примере ). Малый расход при проколе. Лекго залить - слить . Не засоряет нипеля/золотники. Но есть и минуса: надо сливать в не сезон во избежании кристаллизации - ёжик из камеры не достать. Цена выше камерного. @DenisD, а зачем тебе литр? Возьми половинку за 850 на троих.