Лидеры

В Декатлоне, известные флиски Forclaz 50 кофейного цвета по 299 рублей. Цена стоИт 499, но если показать, что на сайте они по 299, то будет щастье.

Так, ну, пожалуй, пока лето не пришло что то написать нужно. Прошлогодний отчёт так и не дописал (даже фотки не обработал, только тссс!), так что в этот раз буду корочЕ. Много всего произошло в этом году в нашей жизни, кроме полноценного похода. Успели разве что недельку на море откиснуть с Южанами, что позволило дожить до новогодних праздников, на которые я возлагал большие надежды. Однако команда и маршрут устаканились только лишь за месяц до похода, что заставляло несколько месяцев до этого скакать настроению от "ура, зимний поход!" до "может ну его нафиг, никто не хочет с нами идти". Ещё один нюанс - собака в походе. В принципе проблемы нет, если этот поход внутри страны без пересечения границ, а мне честно говоря очень хотелось вернуться в Абхазию на Мамзышху, ибо более идеального места для зимнего матрассинга с шикарными видами и таким количеством снега пока сложно себе представить (если кто знает, дайте знать ). Собственно, если вернуться к собаке, то для прохождения границы нужны определённые бумаги и при выезде и при въезде, срок действия которых (вроде) 3 дня. И нам сложно было представить где мы будем искать эту справку в праздничные дни в Абхазии на обратном пути, поэтому первоначально стали обдумывать альтернативные маршруты, и уже готовы были ехать в Красную Поляну и от Газпромовской канатки идти в Холодное (если не путаю название). Но в конечном итоге случайно разговорился с туристом, который постоянно ходит в походы с собакой и в том числе в Абхазию, и он рассказал что проблем с проходом не бывает, главное взять справку в России, а на обратном пути никто никогда не смотрит. Так что ура, мы едем в Абхазию! В этом то есть прошлом году выходные удачно выпали на 30-31 декабря, так что у Волгоградцев были сутки в запасе доехать до Адлера, а мы впятером садимся из Краснодара в ночь с 30 на 31, что бы встретиться на месте в утром, и успеть дойти до вечера к пункту назначения для отмечания НГ, не в поезде и не где-то в пути, а уже в красивом месте на природе и в снегу! Набралось нас всего 8 человек, однако параллельно с нами же выдвинулась группа краснодарских туристов, под предводительством опытнейшего сусанина Бори Тоже из 8 человек. Перед походом я обзвонил почти всех Адлеровских водителей микроавтобусов, и нашёл на обе наши группы авто для заброски прямо от поезда. Правда получилось что нам волей судеб достался Хендай премиум класса, который естественно ехал наверх по разбитому асфальту ооочень медленно и осторожно, что отразилось на времени старта, и места, откуда нам пришлось стартовать, а второй группе повезло больше, у них был более проходимый и вместительный и неприхотливый микроавтобус, так что их забросили быстрее и дальше, и мы по сути увиделись уже только на вершине. Ну да ладно, не всё ж коту масленица. В 7 утра 31 выгружаемся из поезда, грузимся в авто, затем подбираем рядом с платной стоянкой Волгоградцев и едем через границу к старту нашего похода. Те кто читал мой прошлогодний отчёт помнят, как мы офигевали (это очень мягко говоря) от количества снега, как Никита на обеде копал яму величиной в свой рост в снегу и не доставал до дна, но, к сожалению, этот год не такой снежный Это было конечно же понятно заранее, при таком тёплом декабре, а когда за неделю я начал отслеживать погоду на горнолыжных курортах красной поляны, то вообще пришёл в тихий ужас - на высоте 2300 было +11 днём, боялся что снега будет очень очень мало. Но всё же, к счастью, оказалось не так - снег был, но конечно в разы меньше чем в прошлом году. А если точнее, то в том оговоренном месте, где Никита в прошлом году вырыл полтора-два метра вниз, в этом мы шли по асфальту! И всего в паре км до этого места нас высадила машина, а в прошлом году мы туда часов 8 топали в снегоступах! Вот же понесло, хотел немного написать... Ладно, пока выложу немного фоточек, в этот день погода была не очень, поэтому фото не очень выразительные, да и настроения снимать при такой погоде особо нет.

) @Pazema,

О вчерашней покатухе. Народу набралось немного и мы вместе с Немиром бодро покатили по мосту. Съехав на Верблюд обнаружили, что катить также бодро, как в выходные, по нему не получится: снег осел, стал жестче, появился наст. В общем проезд по нему оказался силовой тренировкой. Очень удобно оказалось ехать по следу от снегохода: он широкий и очищен от снега почти до льда, но тонкий слой снега для сцепления остается. Зато выехав на дороги мы обнаружили, что они покрыты отлично укатанным снежком без льда, сцепление с которым было отличным. Ехать было одно удовольствие. Как обычно заехали на то место, которое нельзя упоминать, развели костер, попили чая, согрелись. Обратно катили через турбазу Волга и Прибобровский тоннель. Все проезжаемо, льда нет. Завтра четверг, а значит планируем катнуть. Присоединяйтесь!

Чет про гиганцкие йайтсы там ни че не нашел. Недоисследовали?

Вечер байкпакинге состоится в воскресный вечер 4 февраля в стенах прекрасного магазина Фри Райд. Точное время начала будет оглашено позже. Основные темы вечера: 1. Знакомство с байкпакингом. Его история, преимущества и ограничения а так же идеология. 2. Презентация байкпакинг сумок изготовления Kailer.ru

Да есть этот метр почти везде, тем более если более одной полосы движения в одну сторону. Тут важнее что в принципе отношение к велосипедистам меняется хотя бы уже на законодательном уровне, ну и в случае ДТП больше шансов признания вины со стороны автомобилиста. Особенно про вот этот пункт о котором я выше писал, он особенно актуален у нас в краснодаре, так как тут огромное количество велопешеходных дорожек без разделения полос движения для вело и пешеходов по которым нереально ехать на велике быстрее 5-10 км/ч, и по сегодняшним правилам я не могу особо ехать по проезжай части, в случае ДТП можно будет к этому придраться.

Разве что стоит уточнить, что пока ещё не введены, но проект на последней стадии согласования, а вот сами изменения не могут не радовать, особенно уточнение про езду по проезжей части при наличии велопешеходной дорожки если твоя скорость выше 30 км/ч.

https://autotonkosti.ru/q/izmeneniya-v-pdd-2018-velosipedisty-novye-znaki-polosy-i-bokovoy?utm_source=insimilar-articles&utm_campaign=from-15857&utm_content=insimilar-title-click 2018 года.

Я в подобных случаях пишу длинный коммент. Потом редактирую пару-тройку раз. А потом - не отправляю

Рекомендую для затравки Но вообще стоит почитать рассказ, и не только про эту поездку

Раскрывая ситуацию с общением в походе, я затрагиваю пожалуй одну из самых сложных для себя тем. Многие знают, что у меня достаточно сильные речевые дефекты и такая простая и приятная для большинства штука как общение для меня на данном этапе жизни представляет существенную проблему. Когда одни не знают что сказать, у меня может просто не получиться это сделать=) Но это так сказать верхняя часть айсберга. А внизу как обычно все чуть сложнее. Во-первых, как бы кто не думал, это на 90% не физиологическая проблема, а психологическая. Это значит, что наедине с собой я могу часами говорить без единой запинки, с выражением, изменениями голоса и вообще как угодно. И по той же причине даже в течении одного дня качество моей речи может отличаться, что уж говорить про более длительные периоды. Во-вторых, я ничуть не боюсь говорить, да и впринцепи не имею по этому поводу каких либо устойчивых комплексов. Получается? Отлично! Нет? Тогда я просто стараюсь не мучить окружающих, ведь зачастую интонация, выражение и своевременность речи гораздо ценнее ее содержания. В третьих, наверное, стоит сказать, что отсутствие возможности внятно выражать свои мысли было компенсировано моим организмом пусть и не настолько практичными, но вполне приятными вещами в области воображения и прочих мыслительных процессов. Если большинству говорят «Сначала подумай, а потом говори», то я сначала подумаю, а потом еще раз подумаю, потом сам себе отвечу, сравню это с реальным ответом собеседников ну и пошло поехало. И наверное последний на сегодня четвертый пункт скажет вам о том, что диссонанс между развитым мыслительным процессом и слабыми разговорными навыками зачастую не позволяет мне внятно выразить свою мысль. В голове то оно все в разложенных по полочкам образах, а вот их автоматический переводчик в слова не всегда справляется с объемом поставленных перед ним задач=) С другой стороны, я хоть и могу длительное время находится наедине с собой, но по настоящему счастлив только взаимодействуя с близкими по духу людьми. А по прошествии некоторого времени начинаю лезть на стенку в поисках правильного настроения, которое позволит мне пробить этот кокон интроверта и стать чуть ближе к тому существу, которое является истинным я человека, безмерно счастливым, любящим и понимающим мир, сочетающим в себе силу и смирение. В этом походе на эту самую стенку залезть не получилось. В следующий раз приду с кувалдой! Хотя вероятно ее, этой стенки, и вовсе нет… Что-то я чересчур расписался=)) И несмотря на это, все равно упустил много важных нюансов) Но какая разница) Главное, что утро 16 октября наша маленькая группа встретила в палатке стоящей в паре метров от пропасти, на склоне которой, где-то внизу, мелькала ниточка нашего вчерашнего серпантина. Палатку кренило в разные стороны шквальным ветром, а капли дождя соприкасаясь с тентом издавали разочарованные возгласы, от того что не удалось нас намочить. Успев в относительном затишье приготовить завтрак и поесть мы вновь укутались в спальники, спасаясь от усиливающихся порывов стихии. Таким образом прошел один час, потом второй. Сон прошел, а в замен пришла решимость принять свою судьбу, даже если ей захотелось промочить нас до самой последней ниточки. Но нет, пришла долгожданная передышка и мы успели собрать свои пожиточки не слишком сильно их намочив. Как только тронулись снова полил дождь. Лена в очередной раз не слишком выспалась, наморозилась и потому сразу начала более или менее активно вкручивать. Отличная зависимость=)) И хорошо что она, в отличие от меня, еще не догадывалась, что подъем далеко не самая плохая часть перевала. Едешь себе потихоньку, тебе тепло, думаешь свои интересные мысли, наблюдаешь как сквозь тебя протекает очередное облако и жизнь кажется если не приятной, то вполне сносной. Сделав еще пару витков серпантина мы закончили основной подъем и постепенно стали продвигаться к перевалу. Хребет в этом месте был довольно пологий, что разом лишило нас защиты от ветра. Правда он был скорее боковой и не сильно мешал ехать, довольствуясь лишь выдуванием тепла из под нашей одежды. И вот высота взята! Перевал представлял собой старую заброшенную постройку из советской эпохи. Возможно летом тут кто-то и обитает, но сейчас даже останавливаться неохота. Скорее бы уже спуск. Никто никогда так не ошибается как желающий спуска в дождь, ветер и околонулевую температуру! Но пока что «Ура»! Больше не надо крутить педали! Стихия же отвечает нам подмерзшими каплями, которые еще не дотягивают до града, но уже больно бьют по лицу. Буквально за пару минут из под одежды выдувает все тепло, а новому взяться неоткуда, педальки же больше крутить не надо, спуск же!=) Через 5 минут начинают коченеть руки в тоненьких перчатках, потом ноги. Для меня это считай очередное развлечение. Ну холодно, ну сильно, ничего страшного, рано или поздно это закончится, зато как прикольно медленно сжимаются пальцы!=)) Да и вообще, холод это совсем не больно, главное потом не размораживать=)) Лена от нас немного отстала. Вот ей наверное хорошо! Считай первый поход, а сразу такие яркие эмоции: «Сегодня я сдохну!», «Это конец!», «Все сырое, палатка сырая, как жить дальше?!» и все такое. Мне о таком уже только ностальгировать) И главное в своих ностальгических порывах не портить своей улыбающейся рожей человеку истерику. Из вида не отпускать на всякий случай, но не более. В палатке все же решили не ночевать. После таких потрясений не подготовленному человеку нужен отдых, тепло и уют. А там глядишь, и жизнь покажется вполне приемлемой штукой. Сбросив основную высоту мы въехали в маленький поселок и сразу забились под навес около мечети. Леша тут же вызвался найти для нашей компании гостеприимный турецкий домик, а я удивлялся Лениной стойкости. Да, насквозь промерзла, да, дальше врятли сможет ехать, да, следы мощных душевных переживаний видны на лице, но ничего, жива, говорит, вполне себе человеческим языком, без намека на экзикуцию всему живому и мне в частности=) Минут через 5 вернулся Леша с отличными новостями – гостеприимный домик найден и там есть печка. Долго мы не раздумывали и похватав велосипеды пошли навстречу теплу. Продолжение следует=)

@GarikS, Зря ты, фотки отличные, особенно девушки у вас загляденье)

Паша, узбагойся. Тебе ж написали и

да все я понимаю) потому и не люблю по городу кататься, прошмыгну мимо снегирей и комсомолла на мост, и в пойму, в пойму, товарищи!

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа).

... когда въ дуще горитъ огонь желанья запостить смищную картинкъу?

Да, да. Мне про это цыганские ученые тоже рассказывали! Доброе, доброе... Пошутил... Но про ежа намек понял!

Пожалуй, еще немного живого великорусского.

Это да, колпачков на шредер как-то брал горсть, очень удобно было, по пути. Еще манометр кетайский, помнится. А! Первый свой велокомпьютер тоже там, товарищ присоветовал. Чего вы продавана бедного трaвите, он торгует, как умеет. Выживает, как может, в этом несправедливом мире. Нашли, тоже мне, алегарха на птичке.

Я на циолковского брал всякую фигню. Как раз то, что супер ненакручивающие веломагазины даже не будут смотреть брать/не-брать на витрину. Да и про цены у местных конкурентов не заливайте, сами все берёте на групповых закупках, а в магазины только по срочной нужде ходите. Так что пускай торгуют, кто-то начнёт на стелсе с птички, втянется, а лет через 15 на олимпиаду выступать отправится.

Как то спросил про определённую деталь с определёнными размерами на что мне предложили с другими с объяснением что типа ты тупой и нечего не понимаешь. Я попытался объяснить почему мне нужна именно такие размеры, кстати просто этого у них не было, так на меня накинулись и чуть не побили при этом орали как резаные. Никому не советую столкнуться с таким обслуживанием.

Никит, да не бери в голову... эт я так бурчу, от осознания моего точного туда непопадания. Увы, будем реалистами... На самом деле мне бы очень хотелось твоими глазами взглянуть именно на Африку. Глянь какая прелесть: https://www.youtube.com/watch?v=5-l60z0ibSI

Идея интересная, а вот реализация непонятная. Выбор нитки маршрута тоже сильно на любителя, я бы лучше прокатился так от Кисловодска через Джилы-Су в Крым)) Кстати подобный формат нами с Нокитом уже был испытан, когда мы за двое с небольшим суток проехали 400 км на полной походной выкладке И ещё была попытка спортивного похода по Кавказу, которая показала что маршрут нужно более ездовой подбирать)) Сколько кстати стартовые взносы у них?

Многие вещи которые озвучены "естественны" когда ты неоднократно сталкиваешься с ними будучи паровозом, но они отнюдь не очевидны для пассажиров. И даже будучи когда то частым паровозом о некоторых вещах я лично не знал раньше потому что раньше земля была плоской и люди были действительно "знакомыми"... Чтобы снизить вероятность недопонимания между паравозом и пассажирами /а они очень даже есть судя по тому что я слышал:)/и с целью повысить кпд этой на самом деле важной информации предлагаю закреплять ее в каждой теме с заказом в "приказном порядке" Так мы сэкономим немного нервных клеток тех людей которые берутся за это важное и очень полезное дело... и снизим количество неожиданностей для остальных