Лидеры

Все в этом мире относительно. И зависит от того, с какой стороны смотреть: Например, все медведи уверены, что люди живут на деревьях, и от них воняет г@вном.

и так, небольшое расписание самого похода. Отбытие из Влг в 7 утра 29 сентября, суббота. Прозд поездом Саратов - Адлер, прибытие на адлеровский ЖД вокзал в 6 часов утра 30 сентября. Сразу по коням, до границы и выезд в Псоу. Можно проехать по Олимпийскому парку, но без остановки, просто посмотреть. Проедем дорогой простой и местной мимо древней базилики. Небольшая остановка у моря в Цандрипше. Чешем в Пицунду через Гагру с небольшими остановками на пофоткать. Ночёвка в Пицунде. С Пицунды на 2-й день едем на Гегский водопад. Набор высоты. Будем мимо проезжать Бзыптскую крепость, водопад Девичьи слёзы, голубое озеро и множество прекрасных видов. Ночёвка на Геге. 3-й день спускаемся с гегского водопада и поднимаемся, и снова спускаемся. Едем на берег моря к Мюсере к храму Амбара. Там ночёвка на берегу. 4-й день Поднимаемся на шоссе и через Бомбору, Гудауту едем в Новый Афон. 5-й день. Днёвка. Бродим по Афону, смотрим кучу достопримечательностей. Новоафонский монастырь, Дача Сталина, условно заброшеная ЖД станция, водопад, крепость Анакопия простихоспади, грот Симеона Канонита и много всего. Кто не хочет - купалка, батонное лежание на пляжике. 6-й день. Стартуем с Афона в сторону Сухума через Эшеру. Это спуски и подъёмы, полугрунтовка, полу чёрт знает что. В Сухуме обед, осмотр самого города и чешем в сторону Кодорского ущелья. 7-й день. Подъём по Кодорскому ущелью в сторону Цебельдийской крепочти и Шакуранского водопада. 8-й день Днёвка. Осмотрим крепость, водопад. 9-й день, спуск в Сухум, обед, чешем в сторону Каманского монастыря. Ночёвка. 10 день. По желанию едем или по Эшере, либо по шоссе в Новый Афон. Афон проезжаем быстро и ресско и едем в сторону форелевого хозяйства. 11 день - чешем в сторону Гагры и последний подъём на гору Мамзышка. 12 день. Едем в сторону границы, Переходим границу, проезжаем по Сочинскому Олимпийскому парку, гуляем по нему, купаемся, закупаемся, едем в Влг обратно. 12 октября в пятницу мы в Волгограде. Добавила более подробное расписание в главную тему.

-10 и солнце делают суровый вид )

в 8:30 выезжали. Готовился с вечера, но решено было с утра отписаться, догнать и сесть на хвост. Опаздывая как обычно, велек закинул в на машину и поймав все светофоры, я вот уже на окраине. Бросил машину в гетто. В 8:55 заехал на мост. Договорились встретиться на "Гнилом" 15 минут, ветер в спину, и я уже там. Несколько минут, и вот уже Автора, с боевым алимпусом наперевес, едет навстречу. К слову о вопросах выше, о фото на ходу. Сумка на руле - очень читерная штука. Достал выстрелил кинул обратно. Лет 5 назад катался с Мишей, всё было один в один. Шансов разбить зеркалку больше в рюкзаке чем на руле. Если вы конечно не катаетесь на заднем Вилка свежеперебранная, околоновая, спустила через 2.5 часа. Что закономерно. Дуалэйр спускает еще быстрее, при набитых 150+ пси. Нарульная сумка у меня была на другом велеке, так что фоткал я меньше. Скорость средняя 14.8 вышла, можно около 18-20 держать на подвесе на 27х катках на тяжелых ободах. Но сразу мёрзнут ноги, и идешь пешком 500м, губя статистику. Так что, лучше в 10-13км среднем темпе.

@Mizantrop, он бодр, но проезжаем. Я въезжала в каждый из этих мест кроме Мамзышки (просто туман остановил). Там больше асфальт, старый асфальт или укатанная грунтовка, жести нет, как я уже говорила - всё в седле. Гнать точно не буду, потому темп размерян. Да и примерно знаю что на что по времени должно уходить. Потому и сказала про маршрут заранее, чтобы подготовиться. Там нет невъезжаемых подъёмов. Они тягучие, пологие. Будет ну прям несколько микро-торчков, высотой максимум 10 метров. подготовка должна быть не столько "выше, больше, быстрее", сколько "равномернее", то есть, как раз набивать темп.

Прадед — Морган Эндрю Робертсон

Рассвет в 7:45, на шесть утра — это слишком.

Мой прадед рассказывал, что, как только увидел «Титаник», то сразу заявил, что это судно утонет. Но его никто не слушал. Он старался предупредить людей, но всё напрасно — его обозвали старым алкашом и выгнали из кинотеатра.

О. какой состав! Avrora, equinox еще... фотки знач.будут !!!!

Как раз это я изначально и не хотел) Да и от дамбы оно как-то логичнее начинать. Но если в Волжском солнце встает на 1-1,5 часа раньше, то у нас не остается выбора=))

О, тогда-и-я поеду, это ж прэлэстно.

Запланированные ПВД - скатки (но и просто желающие тоже могут присоединиться) уже по теплу: пока лютует мошка в пойме, то ПВД на хутор Каменный с ночёвкой. Через Ангарик, Аэропорт и далее и интереснее. ПВД на Трёхостровскую "по следам Мультигонки 2015". ПВД в Абрау через Анапу. 3 ход дня на Ленинск по грунтам и по шоссе. Точное время оглашу потом.

могу пожертвовать экшн камерой для того чтобы запечатлели 80-100 км по льду с необязательными шипами и показали всем кто тут батя.

все хорошо и с девушкой, и с цветом лица, и с теплообменом)

День одиннадцатый. Дорогами ГУЛАГа. Солнце молодец, свою марку держит и опять прячется за тучами. Спасибо хоть на голову не каплет. Озеро вновь штормит. Над вершинами бродят тучи. Собрались и в десять часов вышли. Немного по берегу Умбозера, и вновь уходим в тайгу. Вновь пошли уже привычные болотные "дороги", которые опять приходится обходить, продираясь через деревья и утопая в жиже. Минуем несколько мелких речек и добираемся до крупной. Это река Сура, и через неё, о чудо, есть мост. Ну как мост. Возможно когда то по нему и ездили. Сейчас же он пригоден разве что для пешеходов, да и то, шагать надо с осторожностью, чтобы ноги не переломать, или не загреметь в воду. Аккуратно перетаскиваем наших коней на тот берег. Всё получается достаточно быстро и без потерь. Двигаемся дальше. Дорога стала получше, но всё равно встречаются броды со всякими акробатическими трюками. Дорога стала совсем накатанной... и внезапно выводит нас на асфальт. А мы уже забыли как он выглядит! Правда наше асфальтовое счастье длилось ровно полтора километра, и то вверх. Властный взмах командора - и группа всадников вновь уходит в джунгли. Теперь над нами возвышаются Ловозёрские тундры. А вы, мои дорогие, думали что тундры это такая северная степь? Я тоже так наивно думал до этого, пока их не увидел. Саамы, которые издавна живут здесь, называют Ловозерские тундры коротко: Луяврурт. Название образовано из саамских слов «лу»-«явр»-«урт», которые означают: «бурный»-«озеро»-«гора», и переводится как «гора у бурного озера». Название «тундры» массив получил потому, что каменистые возвышенности, которые поднимались над лесом, саамы, населявшие эти места, называли тундрами. Вообще Ловозёрские тундры пользуются дурной репутацией. Сегодня мы продолжаем двигаться вдоль Умбозера. Сначала едем по дороге. Дорога откровенная дрянь - залита огромными лужами, которые приходится форсировать пешком по воде. Так мы двигаемся километров шесть, но вскоре замечаем справа от дороги в лесу большую железнодорожную насыпь. Это печально знаменитая стройка ГУЛАГа №509 МВД. Сейчас от железной дороги остались лишь насыпь и шпалы. Мы выехали на насыпь и покатили по ней. Действительно, ехалось лучше, чем по этой водороге. Правда сверху начал поливать неплохой дождик и наш руководитель предложил переждать его под тентом, попутно сделав обед. Так и поступили. Еле разожгли костёр из мокрых дров, который больше чадил, чем давал огонь, поэтому в дело подключили и горелку. Немного мокрого, холодного и чадящего ада, и желудок насыщается горячей едой. Сразу на небесах вышло солнце, птички зачирикали и захотелось жить! И вновь мы катим по насыпи. Погодка разошлась, радуя солнышком. И хоть иногда приходилось буксовать в песке, иногда клацать зубами, едучи по шпалам, но движение по этой насыпи много лучше, чем по болотистому лесу. Правда вид иногда попадавшегося медвежьего дерьма заставлял прибавить ходу и не отставать от группы на всякие фото- видеосъёмки. Дорога казалась бесконечной. Мы всё ехали и ехали через тайгу, только древние покосившиеся столбы провожали нас вдоль дороги, да реки, которые мы пересекали по мостам весело шумели убегая к Умбозеру. Вот наконец и место отворота в нужное нам ущелье. Сначала заскочили в какой то карьер, видимо место одного из лагерей. Какие то бараки стояли в лесу и колючая проволока была в изобилии. Но нужный поворот найден, и мы карабкаемся в гору. Поднялись до речки Киткуай, но так и не смогли найти ровное место для наших палаток. Что же, ставим палатки прямо на дороге, вряд ли здесь кто нибудь проедет ближайший месяц. Вокруг лес, ужасно злющие комары и полная тишина вперемежку с моросящим дождём, только бурная Киткуай шумит за поворотом в ожидании новых жертв... За день проехали 46 гулаговских километров.

В виду уже большого разлива, на старте планы поменялись. Планы на большой километраж переиграли, Решили наматывать круги в окрестностях бобровских дач. Получилось. ......

Пойма зеленая.

По возможности посетил сегодня Райгород.

Осторожно, много больших фото Солнечно в лесу у Пахотного: Ракушек на берегу оказалось больше, чем осенью... Над ериком. Спасибо Роме за содействие в запекании сома

Да, частично так и произошло Вид с дороги перед поворотом на Бакалду (в том месте асфальт был сухой) Снег, местами еще плотный

На содружественном сайте московских велотуристов 3х9 нашла несколько лекций, достойных внимания всех будущих велотуристов. Коротко, современно и осмысленно. Лекции лежат в свободном для скачивания доступе. Предлагаю первую о турснаряжении. Snarjagenie (lekzija).pdf

[*:2x3vmmf3]Участником велопохода выходного дня может быть каждый, кому исполнилось 14 лет и кто имеет твердые навыки езды на велосипеде. [*:2x3vmmf3]Каждый участник велопохода должен быть знаком с правилами дорожного движения и выполнять их требования. [*:2x3vmmf3]Велопоходы противопоказаны людям с недостаточностью кровообращения, нельзя отправляться в велопоход тем, кто накануне употреблял спиртные напитки. [*:2x3vmmf3]В зависимости от темпа движения и уровня физической нагрузки участников, велопоходы выходного дня подразделяются на походы в медленном, среднем и быстром темпе. Медленный темп — поездка на велосипедах всех типов на расстояние до 50–60 км со скоростью движения по ровной дороге 10–15 км/час. Рекомендуется для лиц старшего возраста и начинающих велотуристов. Средний темп — поход для велотуристов на всех типах велосипедов на расстояние не более 100 км со скоростью движения по ровной дороге не менее 15 км и не более 20–25 км/час. Рекомендуется для практически здоровых людей, регулярно катающихся на велосипеде. Быстрый темп — поход на спортивно-туристских и спортивных велосипедах на расстояние не менее 80 км со скоростью движения не менее 20–25 км/час. Рекомендуется для велотуристов с хорошей физической подготовкой. [*:2x3vmmf3]Время сбора велотуристов назначается за 15–20 мин. до начала движения группы или отправления электропоезда. [*:2x3vmmf3]Собираясь в поход, тщательно проверьте состояние Вашего велосипеда, обращая внимание прежде всего на крепление колёс, рулевое управление и тормоза. У велосипеда любого типа должны работать оба тормоза. Велосипед должен быть оснащен насосом со шлангом, набором инструментов и запасной камерой. Ваш велосипед должен иметь багажник и несколько резинок от плечевого эспандера для крепления рюкзака. [*:2x3vmmf3]В рацион питания во время похода должны быть включены белковые продукты (колбаса, рыба, яйца, сыр), растительная пища (овощи, фрукты), а с чаем — пряники, печенье, вафли, конфеты. Туристам рекомендуется иметь с собой флягу с водой (чаем, морсом и т. п.), а также кружку — во всех походах на привале готовится чай на костре. [*:2x3vmmf3]Ваша одежда не должна стеснять движения, а в прохладную и ветреную погоду быть ветронепроницаемой (штормовка, капроновая куртка). В солнечную погоду нужно иметь велошапочку, в прохладную погоду — лыжную шапку. Велотуристам в холодную погоду необходимо иметь запасные шерстяные носки и перчатки. На случай дождя должна иметься полиэтиленовая накидка или плащ. [*:2x3vmmf3]Участник велопохода выходного дня обязан: [*:2x3vmmf3]выполнять требования правил дорожного движения; [*:2x3vmmf3]выполнять все указания руководителей походов; [*:2x3vmmf3]осуществлять движение в один ряд только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. [*:2x3vmmf3]соблюдать интервал между велотуристами не менее 2–3 метров (на спусках — 10–20 метров); [*:2x3vmmf3]не заезжать вперед направляющего и не уезжать в сторону без предупреждения руководителя. Ссылка: www.velotourclub.ru/pvd.html P. S. Я думаю, всем эта информация пригодиться.

Источник: http://birota.ru/texts/2009/december/feeding-bones.php [cite]Представляем вашему вниманию перевод статьи с ресурса Velonews, которая посвящена проблеме хрупкости костей у велосипедистов и борьбе с этим недугом. В гоночный сезон часто можно услышать о том, как один-два профессиональных велосипедиста сломали ключицу или другую кость в массовом завале. Но есть ли что-то, относящееся к велоспорту, что влияет на риск получить перелом при сильных падениях? Все больше исследований показывают, что постоянные велотренировки не гарантируют оптимальную плотность костной ткани. Велосипед не может положительно влиять на кости. Снижение упругости костей - серьезная угроза для здоровья. Остеопороз характеризуется низкой костной массой и деградацией костной ткани со временем. Это приводит к хрупкости костей и увеличенному риску перелома бедра, позвоночника и запястья. Остеопения (аномально низкая плотность костей) предшествует остеопорозу. Невысокая костная масса может увеличить риск перелома. Недавние исследования показывают, что даже в том случае, если вы тренируетесь на велосипеде часто и с большими нагрузками, к этому приводит сама природа велоспорта, в котором отсутствуют упражнения с тяжестями. Ранние исследования показали, что у взрослых мужчин-велосипедистов плотность минералов в костях ниже, чем у контрольной группы аналогичного возраста. Особенно это проявилось у профи-велогонщиков, которые прошли длинные, исключительно велоспортивные тренировки; у юношей плотность костей также оказалось ниже ожидаемой. Кроме явной угрозы переломов, велосипедисты с низкой минеральной плотностью в костях могут подвергаются возможности заработать остеопороз в молодости. Эти результаты, а также увеличивающаяся база свидетельств должна убедить мужчин-велоспортсменов относиться внимательнее к стратегиям тренировок и питания, которые увеличивают костную массу. Факты: В одном недавнем исследовании Оклахомского Университета было проведено сравнение костной массы клубных и профессиональных шоссейных велогонщиков (большинству из которых 28 - 33 года) с мужчинами аналогичного возраста и веса, которые занимались спортом в оздоровительных целях. При DEXA-сканировании костей было обнаружено, что у велосипедистов костная плотность в позвоночнике ниже, чем в контрольной группе. У четверти велосипедистов результаты исследования костной плотности были классифицированы как остеопения, а у 9% более тяжёлая форма - остеопороз. Исследователи не смогли установить связь этих результатов с уровнем тестостерона (регулятор костного обмена у мужчин) или с приёмом кальция, который, вообще-то, был выше у велосипедистов, чем у контрольной группы, и составлял в среднем 1500 мг ежедневно, что гораздо больше рекомендованной нормы для мужчин. Низкая костная плотность не отмечалась в области бедра, возможно, потому, что велосипедисты испытывают бОльшую механическую нагрузку в бедре, чем в позвоночнике. Результаты ещё одного недавнего исследования Колорадского Университета также оказались тревожными. Исследователи измеряли костную плотность 14-ти мужчин-велогонщиков в течение одного года для определения того, насколько костная плотность изменится за сезон, посвящённый исключительно вело-тренировкам. В похожих исследованиях, проведенных над триатлонистами и легкоатлетами, изменения в костной массе в периоды тренировок от 6-ти до 12-ти месяцев либо не обнаруживались, либо наблюдался прирост. Было обнаружено, что в течение сезона костная масса значительно уменьшалась в нескольких местах, включая тазобедренный сустав, бедро, шею и поясничный отдел позвоночника. Костная масса оставалась ниже начального (пред-сезонного) уровня на протяжении трёх месяцев после завершения сезона, указывая то, что занятия велоспортом в соревновательном режиме могут привести к постепенной деградации костей. Кальциевые пищевые добавки не эффективны. В дополнение к этому исследованию, велосипедистам давали 1500 мг или 250 мг цитрата кальция ежедневно, для увеличения их дневного потребления, составляющего 700-800 мг. Доза в 1500 мг была выбрана для поддержания постоянного положительного дневного баланса кальция. Несмотря на то, что она больше рекомендованной большинству мужчин, потери кальция с потом во время тренировки оцениваются в 124 мг/час. Теоретически, потери кальция с потом за четырехчасовую гонку могут превысить 500 мг, приводя к дисбалансу кальция. Однако, эти кальциевые добавки не повлияли на скорость потери костной массы у ислледуемых групп, что указывает на то, что иные факторы риска, кроме питания, сыграли свою роль. Из данных по исследуемым также видно, что уровень 25-OH витамина D (быстрый тест на содержание витамина в организме) был в районе 30 нг/мл и меньше, что указывает на возможность нехватки витамина D, который играет ключевую роль в кальциевом обмене. Исключительно велотренировки, без прочих видов спорта, могут привести к риску уменьшения плотности костей. В одном исследовании было проведено сравнение костной плотности велосипедистов, бегунов и тяжелоатлетов, и было обнаружено, что у велосипедистов плотность костей ниже, чем у других двух групп. Триатлонисты же медленно набирают костную массу в течение сезона. Это происходит из-за разнородных тренировок. “Велосипедисты должны знать, что регулярная и интенсивная активность очень важна для наращивания костной массы, - говорит Кевин Шеа, доктор медицины в Intermountain Orthopedic, Boise, Idaho. - Им следует задуматься о включении в программу тренировок силовых и беговых упражнений, причем в течение всего года, а не только вне сезона”. Низкая костная плотность увеличивает риск переломов, так что если есть подозрения по этому поводу, необходимо пройти сканирование костной плотности для получения основной информации. Если у вас худощавое телосложение, или в семье были случаи низкой костной плотности, то вы в повышенной группе риска. С возрастом плотность костей падает, и возрастает риск перелома даже без травмы или аварии. Женщины-велосипедистки ещё сильнее подвержены риску развития низкой костной плотности, и сканирование костей может быть важно для раннего обнаружения болезни. Велосипедисты, сосредоточенные на своей гоночной “форме”, часами потеют в седле. Пот содержит множество минералов помимо очевидной соли, включая кальций. Ваши потери кальция с потом могут составить несколько сот миллиграм (мг) за длительную поездку, и увеличить ваши потребности в кальции. Обычно, мужчинам рекомендовано принимать 800 мг ежедневно, женщинам - 1200 мг, хотя велосипедист с низкой костной массой, или находящийся в группе повышенного риска, может увеличить потребление кальция с пищей и добавками до 1500 мг ежедневно. Витамин D очень важен для здоровых костей, и хотя солнечные лучи - отличный его источник, использование крема для загара его блокирует, а поступление с пищей незначительно. Многие мультивитамины содержат от 400 до 800-1000 МЕ в дневной дозе. Верхнее значение наиболее приемлемо. Рекомендации относительно этих двух важных для костей веществ должны быть индивидуальны для каждого велосипедиста из-за разной плотности костей, факторов риска и содержания витамина D в крови. Вес тела также может сыграть важную роль. Многие велосипедисты, несмотря на ежегодно накатаные сотни и тысячи километров, следят за своим потреблением калорий, в надежде сохранить малый вес для подъёмов. Нерегулярное потребление энергии может повлиять на ослабление костей у мужчин также, как и у женщин, через влияние на определенные гормоны, которые регулируют костную массу у обоих полов. Необходимо проведение дальнейших исследований для мужчин, хотя найдены низкие уровни тестостерона у спортсменов видов спорта, связанных с выносливостью. Моника Райан - автор данной статьи - известный специалист по спортивному питанию с многолетним опытом (www.moniqueryan.com). Моника ответит на ваши вопросы в онлайне. Отправляйте ваши вопросы по адресу RyanWebQA@aol.com . Советы по поддержанию костей в порядке Добавьте упражнения со своим весом в качестве нагрузки, такие как бег, и упражнения с утяжелением. Они должны быть в программе тренировок в течении всего года. Необходимо потреблять как минимум 1000мг кальция ежедневно. Вот примерное содержание в продуктах: 300мг: молоко, 1 стакан йогурт, 1 стакан швейцарский сыр, 30 г 200мг: сыр чеддер, 30г сыр колби, 30г моццарелла, 30г капуста, 250г 100мг: творог, 250г бобы, 250г апельсин, 1 большой Если не получается получать 1000мг с пищей, подумайте о добавлении витаминизированых продуктов, таких как апельсиновый сок. Читайте этикетки продуктов - там пишут содержание кальция. Добавляйте 500мг кальция в день, если пища им бедна или состояние костей требует большего. Не пренебрегайте витамином D, его много в рыбьем жире. Большинство велосипедистов получат норму за 15 минут под солнцем трижды в неделю, но следует подумать о добавке зимой. 800МЕ в день будет нормально.[/cite]