Лидеры

Я хочу выдвинуть свою кандидатуру. Скорее всего, не супер-модератора, ибо в некоторых разделах просто не имею представления о чём речь, но в разделах "События и Разное могу.

Зачем модератору знать тему раздела, которым он занимается и имеет своё мнение? Будет предвзятость и эти ваши "лигерады не едут тчк". Нужно следить за отсутствием ругани, дешевого троллинга и гноблением альтернативных точек зрения, новичков. Модератор это не судья. Это уборщик, который следит за чистотой.

Все эти голосования о доверии - лишь ненужные прелюдии. Кто бы ни победил, не учтутся интересы многих. Надо просто переизбрать модераторский состав заново и поименно в любом случае. Войдет туда кто-то из старой администрации - хорошо, не войдет - тоже хорошо. Я бы предложила по схеме совета федерации, чтобы модератор был от каждой более-менее крупной, значимой группы велосипедистов. Тогда есть шанс, что будут соблюдены интересы всех. И прекратить эти лукашенсковские замашки, модератор не должен быть вечным, максимум год одним составом посидели - и новое переизбрание.

Четыре года назад произошло приключение под названием «Ледяные артерии поймы» — выезд по замерзшим ерикам поймы. Плюс к этому — рискованное форсирование Ахтубы через внезапно образовавшиеся промоины. Спустя четыре года я решил повторить ледяные безумия. Собрались почти тем же составом и в девять часов утра тронулись в путь. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2af/0_f6a12_80c09a2b_orig.jpg На термометре — минус десять; ветер — от слабого к умеренному; после обеда — снег. Что же, прогноз неплохой. Скатились перед Киляковкой к Ахтубе. Кругом рыбаки, у берега — подозрительного цвета лед. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2af/0_f6a13_53efad39_orig.jpg Аккуратно перебирались по островкам. Подошли к одному рыбаку, спросили про прочность льда. Он уверил, что идти можно, а вот где лучше всего выбраться на берег — не знал. Что же, пойдем искать. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2af/0_f6a14_f581c736_orig.jpg У другого берега стали на страховке искать выходы. http://img-fotki.yandex.ru/get/198976/43936796.2af/0_f6a15_56e27d5e_orig.jpg Без подтоплений и прочих радостей выбрались на «пойменный» берег. И сразу же бросились пить чай с печеньями. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2af/0_f6a16_6eb886cb_orig.jpg …и иван-чай. http://img-fotki.yandex.ru/get/197213/43936796.2af/0_f6a17_eb55aa2e_orig.jpg Готовы ринуться в снега и холод. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2b0/0_f6a18_cb897071_orig.jpg Дороги не укатанные, машины тут ездят редко. Местами идем, — местами едем, рыская передним колесом. http://img-fotki.yandex.ru/get/195559/43936796.2b0/0_f6a19_ffdf3894_orig.jpg Решили проехать до дамбы по льду Старой Ахтубы. И снова лед подозрителен. Рисковать не стали. http://img-fotki.yandex.ru/get/98645/43936796.2b0/0_f6a1a_c2b8d709_orig.jpg Взгляд на волжские берега. http://img-fotki.yandex.ru/get/196121/43936796.2b0/0_f6a32_4e98f990_orig.jpg Доковыляли-докатили по снеговым дорогам до Тутовской дамбы, выпили чаю и скатились на лед. Точнее, на слой снега, под которым уже и был лед. http://img-fotki.yandex.ru/get/197852/43936796.2b0/0_f6a1c_b415c4c8_orig.jpg Снег неглубокий, ехать можно. Но это не ледяные артерии, а снежные. По ним до Удобного быстро не домчишь. Повтор не удался, импровизируем. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2b0/0_f6a1d_1e5fa987_orig.jpg Asvel зафиксировал бечевкой руль и толкал велосипед сзади. Остальные то шли, то ехали. Мимо два раза пролетел какой-то лыжник — поговорили с ним, оказалось, что он готовился к завтрашней мультигонке. Ну а нам бы просто выкатиться. http://img-fotki.yandex.ru/get/198976/43936796.2b0/0_f6a1e_45ced46_orig.jpg Не дожидаясь полудня, выбрались на бережок и встали на поляне. Проголодались, надо бы это исправить. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2b0/0_f6a1f_5a98f943_orig.jpg Тут будет глинтвейн. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2b0/0_f6a20_264bfa7d_orig.jpg Пока грелся глинтвейн, я жарил на костре зефир. Сахар превращается в карамель, и зефир покрывается вкусной корочкой. http://img-fotki.yandex.ru/get/198976/43936796.2b0/0_f6a21_6d412567_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2b0/0_f6a22_1e2300a7_orig.jpg Kirina обратилась в «зефирианство» с радостью. Новый вкус зефира ее поразил. http://img-fotki.yandex.ru/get/197852/43936796.2b0/0_f6a23_d2ec8cf6_orig.jpg Вот он, шипит и шкворчит от пламени. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2b0/0_f6a24_190d021d_orig.jpg А это глинтвейн. Он почти готов. Сил нет терпеть, но напитку надо настояться. Придерживаю остальных, чтоб не выпили сразу. http://img-fotki.yandex.ru/get/197852/43936796.2b0/0_f6a25_e35c0c8d_orig.jpg Хозработы. http://img-fotki.yandex.ru/get/98645/43936796.2b0/0_f6a26_1e7f2f39_orig.jpg В зефирианство обратился и Asvel. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2b0/0_f6a27_b5dd39ba_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/197852/43936796.2b0/0_f6a28_b62f3e4a_orig.jpg От желающих пожарить зефир отбоя не было. http://img-fotki.yandex.ru/get/195559/43936796.2b0/0_f6a29_8768bbef_orig.jpg А тут и глинтвейн подоспел. http://img-fotki.yandex.ru/get/197213/43936796.2b0/0_f6a2a_7ce27853_orig.jpg А следом — и сардельки. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2b0/0_f6a2b_45b86048_orig.jpg И опять зефир… http://img-fotki.yandex.ru/get/197213/43936796.2b0/0_f6a2c_a4e82bef_orig.jpg Выпили три котелка чаю, наелись и напились. Пора в обратный путь. К тому же с неба, как прогноз и обещал, посыпался крупой снег. http://img-fotki.yandex.ru/get/195561/43936796.2b0/0_f6a2d_140a47a3_orig.jpg Пошли-поехали по другому берегу ерика до дамбы. Дороги заметены. Местами не проехать, но человек с велосипедом пролезет и здесь. http://img-fotki.yandex.ru/get/195561/43936796.2b0/0_f6a2e_d703588c_orig.jpg От дамбы добрались до поворота к парому. Указатель — снеговик. http://img-fotki.yandex.ru/get/96803/43936796.2b0/0_f6a2f_164be8e1_orig.jpg Снова разведка на льду со страховкой. Лед прочен, но надо спешить — закат на носу. http://img-fotki.yandex.ru/get/197852/43936796.2b0/0_f6a30_1ccdba6b_orig.jpg Миновали все опасности, выбрались на родной берег засветло и отправились по домам восвояси. http://img-fotki.yandex.ru/get/197741/43936796.2b0/0_f6a31_d45cb7a2_orig.jpg Проехали по снегам смешные семнадцать километров, зато подняли себе настроение.

Я за последнюю кандидатуру. Более того, я за целиком женскую команду модераторов. Чё, ново, современно, для Волгограда - оригинально. И, заодно, будет обеспечена равноудалённость новых модераторов от сторон текущего срача. А те, кто в темах, пусть больше интересного постят, а не модерацией занимаюца. Да, и необходимо выдать супермодератору супермодераторскую скалку.

Предлагаю: Туризды - Нокит. Во-первых, он неконфликтный, во-вторых, свое дело знает, в-третьих, чувствуется желание непредвзято судить-рядить. Толибаныч - умный парень с отличным чуйством юмора без тяги к интригам, походник Спортики - Evinet - неконфлитный, интересно пишет, опыт есть, постоянно тусит на каких-то соревах или постит фотки о них) Техраздел - однозначно Борисыч. Коммуникабельность+познания=равных нет. Одновременно представляет интересы легкоходов (или как там их еще ), насильно завести ему блог (без возможности комментирования олдскульно настроенными товарищами) и пусть там пишет свой опыт. Покатушечники и пвд - Олегатор, Олег представляет довольно большую группу активно катающихся + кто-то из компании Кеста (тоже большую группу представляет), мне оттуда нравится ВЕЮ + еще кто-нить не из этих двух компаний (Алекс_цифры - тут комментарии излишни, опыт есть, в конфликтах не замечен, Imv - тоже непредвзят, катается постоянно) Объявы - Каравайчег, все у него хорошо, а когда все хорошо, трогать не надо. По супермодераторам - а куда делся Снежнюк, собственно?

Остальные фотографии можно взять из дропбокса. https://www.dropbox.com/sh/pubr4e3abb0447v/AADvSej5R893TXIKHLOyyLsda?dl=0

В общем рассказываю: у форума есть три составляющие влияющие на его работу: доменное имя, хостинг с собственно форумом и админка непосредственно форума через которую назначают модераторов и все прочее. В идеале весь этот пакет должен принадлежать одному владельцу (или группе владельцев, если они действуют заодно). Все это еще Leo затевалось с одной единственной целью: собрать этот "форумный набор" в единое целое. Но исходя из текущей ситуации это возможно только в одном случае - полноценных выборов, с голосованием за каждого модератора. Что изначально было главным предметом переговоров, но которое в итоге сменили голосованием имеющимся. Почему я все это пишу? Потому что мне уже надоело смотреть на эти детсадовские разборки. Мне надоело, что казалось бы взрослые люди не могут договориться. Мне надоело многократное повторение занимательного диалога "ты дурак!"; "нет, это ты дурак!"; "нет, это ты дурак!" и т.д. Мне надоели эти недомолвки и закулисные разборки. Мне грустно что до сих пор никто не признал ни одного своего косяка. Мне грустно что для некоторых форум важнее нормальных отношений. Мне грустно что никто даже не пытается проанализировать прежде всего свои действия и сказать "знаешь, возможно в чем-то я все таки был не прав!". И сейчас я нажму "не доверяю". Потому что по итогам этой ситуации считаю что это единственное, что позволит форуму нормально существовать дальше, как единое целое. На логичный и не очень цензурный вопрос некоторых людей отвечу следующим вопросом: Что вы собираетесь добиться этим голосованием, когда вместо того чтобы искать пути для компромисса в теме продолжаются взаимные обвинения? Всем спасибо за то что выслушали=) Жду желающих 15-го числа на вечере по китайским походам!=)

Немного видео.

С начала

Покатушка закончилась благополучно. P.S. Выложу фотографии в дропбокс чуть позже.

Чота с раскраской перестарались, фошизды на мулатов смахивают.

Ну прям как с великом - или покупаешь супер-пупер, или даже не суйся. Мы в декабре купили лыжи в Декатлоне, одни из самых дешевых, зато всю зиму катаемся с удовольствием, а если разговор завелся бы исключительно о крутых ботинках и лыжах, то боюсь что долго бы ждали. Четыре комплекта лыж на семью, однако! Правда мы все новички в лыжах, может через пару лет и появятся запросы, но пока всем довольны.

@krasnii, да, это все равно что сахар в ложке растопить. Корочка становится как у карамели.

БЫла тема про музыку. Но уже найти не могу. Паренек неплохо каверы акапелла делает.

В точку.

Давайте, пока грунты не просохли, менять администрацию каждые две недели!

Сегодня субботние покатушки прошли на высоком уровне!!! Дружно прокатились-и дружно получили высочайшее удовольствие от пикника на БЕТЕ. Особенно хочется поблагодарить ангажированной очень сплоченной группой Марию за ее кулинарные угощения.

Утро субботы выдалось бодрым, около минус четырнадцати. Солнце проглядывало сквозь тучки. Не спеша собрался и в 9 утра выкатился на дорогу. Жестянки уже вовсю шуршали мимо. Хорошо недолго пришлось катить по вонючей трассе- вскоре свернул на Киляковку. Слетел вниз, и ушёл по грунтам к новому мосту. Вокруг полно злобных собак, как всегда в феврале у них обострение, чуть ли не ногами пришлось отбиваться. А на мосту прекрасно- никого. Все будки и перегораживающие тросы убраны, видимо вновь кончилось финансирование долгостроя. Быстренько проскочил его, небольшой кусок трассы, и свернул в сторону турбазы "Солнечный остров". Пять минут по накатанной дороге- и наконец то в лес! Всё, можно расслабится. Да и быстро катить не получится- дорожка еле накатана, и байк кидает из стороны в сторону. Ерунда, это даже в удовольствие. Проскочил мимо поворота на Удобное, выскочил на открытое пространство у Стахановца. Встретил пару охотников с собакой. Та была в шоке, увидев непонятное животное. Так постепенно доехал до Красного. После него по привычной дороге свернул к ерику Каширин, в поисках места для стоянки. Между делом попил чаю. На этом берегу мне стоянки не понравились, решил перейти ерик на другой берег, там места были более дикие, нет следов авто. Юго- восточный ветер дул пронизывающе, поэтому нашел место пониже, в распадке. Там и встал, натаскал дров и распалил костёр. А, красота! Ради этих пары часов и стоит ездить в пойму, чтобы посмотреть на живой огонь, пропитаться дымом костра и приготовить сосиски на настоящем огне! Коньячок совсем уж украсил день. Вскоре потихоньку пошёл снег, но он становился всё более настойчивым. Пора, полтретьего уже. Глядя на карту жипиэса увидел неподалёку дорогу, идущую от Вязовки на рыбразвод, возле которого я и находился. А там и до Великого Октября рукой подать. Продираюсь по заброшенной дамбе к дороге... а там никто с начала зимы и не ездил. Что же, топаем с Блэки дальше. Снег всё сильнее. Только на выезде с рыбразвода встретил следы какого то джипа, по ним и поковылял. Полчаса ковыряний, и я на асфальте Вязовки. Дальше как по накатанному- ВО, трасса, мост, Киляковка, пятнадцать минут, и я дома в 16:20. Отлично день прошёл. 53 километра и физическое удовольствие.

Хочу такой мини-рассказ сделать. Участвовала только в 1-м рогейне за всю свою жизнь. Ранее боялась, считала что это для убер-спортсменов, куда мне до них. Но уговорил Сергей Савельев. Сказал, что данный навык пригодиться в нашем с ним походе. Ок. Собрались, поехали. Благо что Сергей скинул карту мне на телефон. Суть и начало самого рогейна не буду расписывать, долго. Но были моменты, когда я уже совсем одна. Знаю что мне пиликать до следующего КП по грунтовкам... Но я ж герой! Я ж срезала... по оврагу... а овраг с крутыми склонами. Но я ж горник! Я ж по траверсу прошла! Выйдя в стадо коров, которые сильно удивились увидев человека тут, да ещё в таком виде. Такой же взгляд я наблюдала потом в Абхазии в подобных же ситуациях. Так что, да, рогейн к этому меня подготовил. А потом проезд с обратной стороны в то место куда, по уму, надо было заходить с другой стороны. Но я ж герой! Поперлась. В высоту. Где нет дороги (или я её, просто, не нашла), но есть высокая трава, палящее солнце и пара глотков воды. Вот там понимаешь, что ситуация - фигня, пройти - нет ничего. И идти надо. Не лечь же тут и помирать. И поныть некому. Кругом только птички и степь. Птички в тот момент узнали от меня много матерных песен и услышали много обещаний, но я дошла, чему была рада и отметила это маленькой своей победой. Это меня подготовило к тому, что нех ныть. Проматериться в природу и переть, ведь я сильнее, чем думаю. Потом живительная сила родника с головастиками вернула мне силы и нормальный цвет лица. Поиск же другого родника, который мы хором искали с ещё 2-мя велосипедистами оказался забавен, подходили к нему с разных сторон, слушали. При этом, мы, вроде как, соперники, но помогали друг другу. Это подготовило к тому, что не зазорно и у соперника попросить помощи. На обратном пути познакомилась с чуть бухим местным жителем на квадрацикле, который с радостью проводил до 2-х КПшек, и рассказал много интересного про местную природу и вообще про достопримечательности. Это подготовило к тому, что с местными жителми надо быть приветливой. Так как я опоздала на паром, то через реку нас переправлял парень на катерке. На этот катер велы очень плохо помещались и мы располагали их по борту, придерживая. Это подготовило к трудностям транспортировки. На обратном пути хотела взять пару КПшек у реки, но там слышались отчётливо голоса пьяных компаний. И так как жизнь меня к такому не готовила, то я не поехала туда и быстро ломанулась в лагерь, так как надо было успеть в назначенное время. А ещё, чему меня научило это всё, что крепко спать можно на любой поверхности и под любым углом, когда ты очень устал.

@tRIDENT, теперь я вроде понял тебя. То есть, ты доверяешь дальнейшее управление форумом администрации, создавшей проблему на почве личной неприязни некоторых её членов к пользователям, закрывающей глаза на бездействие и нерадивость некоторых членов в силу дружеских отношений и ставящих на карту весь форум для решения личных проблем, просто потому, что если они уйдут, может стать ещё хуже. Хорошо, это твоё мнение, я его уважаю. Сказал бы коротко и понятно, как выше уже отписывались "голосую сердцем" и "лишь бы не было войны" и не пришлось бы разводить вот это всё

а ты правда думаешь, что кто-то этого хочет? Не думаю. вот я и спрашиваю тебя второй раз: ты этот вопрос кому адресуешь? Людям, которые на заданный им администрацией вопрос "доверяете ли вы нам?" ответили отрицательно, или администрации, которая этот вопрос подняла и грозится бросить форум? может быть, я не знаю. Но в соседней теме есть предыстория. И если её почитать и сопоставить с этой, то становится совершенно ясно, что не нужно было искать никаких компромиссов, не нужно было ничего. Потому что не было никакой проблемы. Нужно было просто ответить на вопрос Инкогнито, заданный им Лео и Борису. И никто бы даже ничего не заметил и не было бы этих тем. Но из-за непомерной гордости, неосмотрительности и, это самое главное, желании некоторых людей свести личные счёты и возникла проблема, заложником которой стал форум.

@tRIDENT, как уже было сказано не раз – никто не собирался прогонять администрацию и, более того, даже не выдвигали вотум недоверия. Ну, да, в стартовом посте (кем, хз) написано, что Инкогнито выдвинул ультиматум, поставил условия. Но оказалось – ложь по ключевым пунктам. И всё ровно наоборот. Твой пост вроде как не адресован кому-то лично, но по содержанию можно сделать вывод, что адресован он некой оппозиции, голосующей "против" нынешней администрации. И ты как бы эту оппозицию призываешь задуматься, а не будет ли хуже от ваших действий? Если это так, то принимая во внимание выше написанное, вопросы нужно задавать вовсе не оппозиции, а администрации. Почему они, вместо нахождения компромиссов, предлагают пользователям подтвердить свой низкий рейтинг и, в случае подавляющего количества голосов "против", бросить форум?

оч. поверхностное суждение о модерации. + незнание вопроса.Я может быть чего то не понимаю, просьба объяснить. 1) Вместо того чтобы конфликты снимать (вроде как прямая задача модераторов) их они сами и провоцируют. Вот, несколько голосов и уже фифти фифти.Вот кому и зачем это надо? И ведь снова началось Орион - не Орион. Че за фигня? Здесь, сдается мне дело в отдельных личностях, а не в Орионе. 2) КОМАНДЫ модераторов нет. О каком доверии или недоверии к команде может идти речь.Во- первых, некоторые вообще положили и числятся номинально, во-вторых,вот, Васе нравится как работает Х, но совершенно не устраивает ка работает Y. Что должен выбрать Вася? Почему одни прикрываются другими. Почему нет поименного голосования? 3) Некоторых из состава прямо здесь обвинили во ЛЖИ, с аргументами. Любой уважающий себя человек либо опровергнет аргументировано (без ёрничаний) либо уйдет. 4) Сама причина голосования со ссылками на incognito была им тоже опровергнута. ВЫВОД: перед нами явная МАНИПУЛЯЦИЯ! Теперь лично к ПСВ и Надеру. (Лео, вроде как уже не модератор, со слов Надера) Большая просьба объяснить: чего вы так цепляетесь за вашу "должность".? Как в КПСС - только вперед ногами? Денег за нее не платят. Мотивы совершенно неясны. Неужели можно настолько себя не уважать, чтоб после того как вас неоднократно уличали здесь в предвзятости провокациях и сведении личных счетов пытаться здесь чего-то модерировать? Неужели нельзя даже помыслить себя простым юзером? Вот, den, же вообще был админом (и форум его детище), но в конфликтной ситуации ушел, чтобы было на благо форуму. А вы? Дайте шанс другим, хуже без вас точно не будет.

8 августа, всего понемногу Утром жена фермера пригласила нас на кофе в хозяйском доме. Мы не стали злоупотреблять гостеприимством, вежливо отказались. Поблагодарив за тёплый приём, собрались, выдвинулись на маршрут. Но не далеко. В Ла Рош-Мабиль какое-то заколдованное место - сплошные поломки, а также необычно подстриженное дерево, формальные заборы и цветы, цветы. А ещё столики прямо у дороги. Пока мужчины заняты ремонтами, женщины скучают отдыхают Вдали маячит Бьютт Шомон, 378 м, самая высокая точка Нормандии. Пересекаем Гринвичский меридиан, вот и въехали в восточное полушарие Проезжаем каменный мостик с цветами. На табличке дата "Декабрь 1858". В очередном городке у памятника героям Первой и Второй мировой подстриженная стена кустарника и дерево, ползущее по стене Алансон, первый крупный город на нашем пути. Приоритетная задача - закупить продукты. Самым коротким путём, по навигатору, едем городскими окраинами в торговый центр Перекресток В магазинном туалете очередной шедевр французского дизайна: - справа за зеркалом бесконтактный дозатор жидкого мыла; - по центру кран с водой; - слева автоматическая сушилка для рук. Обратите внимание и на минималистическую раковину. Перед входом в торговый центр сталкиваемся с французом, самостоятельно изучающим русский язык. Разговорились На газоне у автостоянки устраиваем праздничный обед с тортом Выезжая от торгового центра, тормозим у заправки. Отлично, бензин нам тоже нужен. Городские улицы замощены брусчаткой и асфальтом. Цветы в наличии. Очень бегло осматриваем центральную площадь Алансона, замок, фотографируем и свадебную процессию Фонтанчик "Мальчик-русал(?) с рыбкой". По просьбе одного из участников едем в Bayi Cycles на перекрёстке улицы Тизон и бульвара Репюблик. Купить куртку не удалось, магазин почему-то закрыт (обед/ревизия?) Стёжками-дорожками опять выруливаем на бывшую железную дорогу. В одном месте даже остались рельсы Снова шикарная велодорожка с защитными воротами от автомобилистов На очередном поле устраиваем фотосессию с кругом соломы. В другом месте обращаем внимание на стену подстриженных деревьев Не все бывшие вокзалы перестроены под жилые дома. Кое-где попадаются и заброшенные Приближается вечер, присматриваем место. После мостика через речку Везон нам повезло Находим ровное место между деревьями, не просматриваемое с дорожки. Сегодня на ужин сосиски и спагетти. Воду берём из речки. С мостика ловим рыбу. Итого за день проехали 44,2 км. Днём солнечно/переменная облачность.

7 августа: цветы, цветы Отличное солнечное утро на террасе у пруда. Он всё такой же, мутный. Сегодня день цветов В первом же городке (Перру) заправляемся водой. Как опытные туристы обследуем церковь. Точно, справа от входа есть колонка! Едем дальше по маршруту V40 через лес заповедника Анден, обращая внимание и на простые, аккуратные домики. Баньоль-де-Л'Орн - вряд ли, где ещё есть такой Цветочный город. Тут на каждого жителя приходится по одной клумбе, а может даже и по две. На земле, асфальте, тротуарах, стенах домов, столбах, ограждениях - везде, куда не глянь - цветы. К сожалению, мы не смогли поправить своё расшатавшееся здоровье в знаменитых термальных источниках. А также не посетили не менее известный музей, посвящённый пожарным службам города. Ну не смогли мы, не смогли. Откушали только все сорта местных пироженок Да на выезде из городка сделали остановку возле указателя "Дуб Короля Артура". Согласно легенде здесь похоронен тот самый король. Дорога через лес продолжается. Весь подлесок - в папоротнике. Маленький красивый домик-замок по пути. Прошу обратить внимание и на забор В Линьер-Оржер остановились около булочной, обсуждая стоит ли здесь закупать багеты - увидели военный памятник На въезде в департамент Орн, совершенно неожиданно, взрывается камера у командирского велосипеда. Причина - порез покрышки. Пока командир занят ремонтом, народ прикармливает местных чёрно/белых бурёнок Очередная достопримечательность по пути - замок Карруж. Вход на территорию бесплатный (кроме музея). Ну как этим не воспользоваться? Сам замок XVI века из необычного красного кирпича, окруженный наливным рвом, несколько мрачноват и сильно запущен Панорама внутренней площади Какие-то эротические панно на стенах А вот маленький замок при входе - великолепен. По крутому подъёму тяжело заходим в городок Карруж, зависаем на обед перед церковью По улицам в разных местах - велоцветники После обеда леса по обочинам сменились полями Приближается вечер. Рассматриваем варианты очередного места ночёвки: - №1 вправо от дороги, у пруда. Отличный берег, чистая вода. Но - грядки (!) с капустой и голоса за деревьями - №2 впереди и влево между дорогой и речкой Сартон. Журчит вода, площадка удобно скрыта деревьями, однако сплошные заросли какой-то местной колючей травы В это время наши поиски не прошли незамеченными. К одному из разведчиков на квадроцикле подъезжает местный фермер: - Problems? - Yes (sir)! Краткое содержание дальнейших переговоров в переводе с английского: - Извините, что мы к Вам обращаемся. Сами мы не местные. Дайте воды попить, а то так есть хочется, что переночевать негде... - Поехали за мной! - Да нас тут много... Взяв в сопровождающие одного из наших (квадроцикл - двухместный), объехав окрестности и собрав всю команду, фермер привез на свою фазенду. Определил поляну для палаток, показал где душ и туалет. Пришли его жена и дочь. Мы вручили им сувениры, дочь была очень рада. Оказали и первую помощь. Все искупались, зарядили аппаратуру. Итого за день проехали 49,8 км. Весь день была отличная солнечная погода.

6 августа, веложелезнодорожный день В Понтобо из магазинов - одна только булочная. Вчера вечером даже послали гонцов за ... продуктами в соседний Авранш (5 км). Спалось неважно, мешали периодически пролетающие поезда (100 м до ж/д) Под утро закапал дождик, пришлось экстренно снимать вещи с верёвок, по запарке - ещё и с соседской. Никак потом не могли вернуть их обратно. Молодая китайская (?) пара отбивалась от наших попыток всучить им ничейные трусы. Пока мы собирались, они, на всякий случай, перенесли свою палатку в другое место. Сегодня на завтрак у нас пользуются большим успехом вчерашние конфитюры и круасаны. Вот только погода портится, что-то даже моросит. Всё равно стартуем. Выезжаем на каменным мост через Селюн. Для справки: слово "пикник" французы пишут через чёрточку. Стоим/сидим, ждём приливную волну, поднимающуюся вверх по реке. Согласно расписания, добытого вчера в кемпинге, она будет вот-вот. Но случайный прохожий нас сильно огорчил. Такое бывает только в большие приливы, однако они уже прошли. Недалеко от моста наше внимание привлекает необычное дерево. Чуть отъехали от него, снова остановка - передвижной магазинчик морепродуктов. По ассортименту не уступит большому супермаркету. Есть также и Нутелла всех размеров. Закупаемся салатами нескольких видов, наконец-то выезжаем на маршрут. Но что ЭТО?! Изумительная велодорожка с плавными поворотами/подъёмами/спусками и специальными развязками на пересечении с автодорогами. Это насыпь старой железной дороги, разобранной за ненадобностью. Вместо рельсов и шпал плотно укатан очень крупный песок/мелкий щебень. Бывшие вокзальчики переделаны под жилые дома. Мы едем в зелёном коридоре/тоннеле мимо сельских пейзажей региона Нижняя Нормандия, встречая велосипедистов разного возраста и цвета кожи. Команда в шоке: неужели так и будет до самого Парижа? Посмотрим, посмотрим. Тем временем распогодилось, настало время обеда. Устраиваемся за очередным столом с лавками (обозначен на велокарте). Уплетаем за обе щёки вкуснейшие салаты и багеты. Хороший у нас завхоз! Снова в дорогу. К единственному недостатку такой велодорожки можно отнести её расположение в стороне от населённых пунктов. Замки и остальные достопримечательности у нас сегодня где-то за деревьями. В некоторых местах встречаются заросли ежевики, подкрепляемся. Сегодняшняя изумительная велодорожка заканчивается перед расположенном на высоком холме городком Домфрон (Domftront-фр.). По названию вроде домашний фронт. Аккуратные, красивые дома, ничего фронтового. Вечереет. Пропускаем всякие там Нотр-Дамы и развалины замков, для нас сейчас важнее большой продуктовый супермаркет Carrefour (Перекрёсток). Команда - пулей в магазин, командир - на охране транспорта и багажа. Подходят 2 бабуси, интересуются. Жестами и всем словарным запасом объясняю откуда мы и куда: Russia! Stalingrad to Moscow - train Moscow to Paris - airbus Paris to Saint-Malo - train (TGV) Saint-Malo to Paris - velo Пожелав bon voyage, бабуси садятся в машину (которая помоложе - водитель) и уезжают. С холма смотрим на окрестности. Пора подыскивать место для ночёвки. Неторопливо продолжаем движение по веломаршруту, внимательно посматривая по сторонам. На карте в навигаторе справа внизу есть речка Жерар. К ней же повернул и легкоатлет-любитель, бегущий впереди нас. Оставив на перекрёстке команду, отправляюсь на разведку. Точно, есть подходящая ничейная терасса на берегу пруда. Возвращаюсь за остальными. Становимся. Пруд очень мутный, воду для готовки и умывания набирали в речке, больше похожей на ручей, выше по течению. Итого за день проехали 72 км (синяя линия).

5 августа, день Мон-Сен-Мишель Ну что тут поделаешь? Опять солнечное утро! Только стали собираться - едет трактор со специальной косилкой, облагораживает обочины нашей велодорожки. Остановили, расспросили, сфотографировали, вручили сувенир, пообещали быстро освободить фронт работ. И тракторист и его техника поражают: мало того, что он в белой футболке и носках, сам трактор как будто только что с завода. Нет ни мазутных пятен, ни грязи, ни ржавых деталей. По дорожке периодически пробегают/проезжают любители здорового образа жизни. Некоторые - целыми семьями А это та самая жидкость в реке Куэнон Стартуем. МСМ всё ближе За плотиной в устье реки успеваем к приливной волне. Эффектная картина: навстречу друг другу движутся 2 потока. Оставляем свой транспорт у знака "Велосипедное движение запрещено". Дальше по специальному мосту идём пешком, но можно и на автобусе (не разворачиваются - негде, водитель просто переходит в другую кабину) или дилижансе Грандиозное сооружение на скале. В 1979 году ЮНЕСКО причислило его во всемирное наследие человечества. Как такое можно было построить в море на скале, без кранов, самосвалов и бетономешалок? Да, тяжело. Крепость возводили с XI по XVI века. Вода всё прибывает. Во время особенно высоких приливов МСМ становится островом Экспозиция делится на 2 части: нижняя (торгово/общепитовская, с бесплатным входом) и верхняя (музейная, соответственно за валюту). У МСМ 2-ое место по посещаемости среди достопримечательностей Франции (1-ое Эйфелева башня). По узким улочкам шатаются толпы народа, разглядывая стены, террасы, башни, товары, окрестности В музейной части всевозможные экспонаты монашеского быта за прошедшие столетия. Есть и восковые фигуры. Обедаем бутербродами. Пока собирается группа, ещё успеваем досмотреть и Ла Казерн: разные велостоянки парк коровы всех цветов овечки С Eurovelo 4 покончено, выезжаем на веломаршрут V40 Париж-МСМ (но в обратном направлении). Удаляемся от МСМ Пейзажи меняются. Меридиан МСМ интересным образом меняет торговые точки. Если от него на запад чаще всего попадаются разные морские фермы/кафе, то восточнее, почти в каждом посёлке, кондитерская и/или конфитюрная. Вот и мы по пути заехали в Куртиль в Маленькую Конфитюрную (обозначена на велокарте). Затарившись местной продукцией едем в кемпинг Понтобо. Попадаются велосипедисты Очередной перекус на берегу реки Селин. Под деревьями для пикников установлены типовые столы с лавками, рядом - урны для мусора. Кругом чистота. Неожиданная проблема: на карте в навигаторе обозначен кемпинг, но непонятно: где у него въезд? Помыкавшись вокруг и обратившись к местному населению: - Please, tell me - where the entrance to the camping? Получил ответ рукой по французски. Въезжаем, располагаемся. Берём жетон для стиральной машины. Не работает, оказывается это сушилка (деревня!). Занимаем очередь к стиралке. Для просушки используем свою верёвку между деревьями. Администратор кемпинга пытался возражать, но потом махнул рукой. Рядом семейная пара, устанавливая свою трёхкомнатную палатку, колышки забивали почти кувалдой. Соседи - автотуристы, кое-кто с кемперами-прицепами. Номера со всей Европы. В хозблоке, в каждой душевой кабинке установлены розетки. Пытаюсь зарядить аккумуляторы для навигатора, но кто-то всё время выдёргивает зарядки. Оказалось - администратор! Ещё и бурчит чего-то недовольно. Дежурные приготовили на ужин борщ, ну и остальное к нему. Итого за день проехали 23,7 км (синяя линия). Весь день отличная погода: тепло, солнечно, небольшие облачка.

4 августа Утром отличная солнечная погода, сверху красивый вид на бухту и стоянку яхт. Периодически между ними курсирует лодочка, видимо морское такси доставляет с берега капитанов на их суда. Со вчерашнего вечера начались готовки на бензине (у нас 2 мультитопливные горелки). Газ был только на первой стоянке в кемпинге, да и то чужой (остатки мы вернули). Подкрепившись завтраком и ежевикой, собираемся. Сегодня нам во чтобы то не стало надо отведать дары моря. Но для начала требуется заправиться питьевой водой. Мимо разных домиков заруливаем к первой же колонке, обозначенной на нашей велокарте. Не тут то было. Колонка может и есть, но находится не на дороге, а где то во дворе, за забором. Что ж, не судьба, поехали дальше. Следующая остановка на маленькой площади у морского музея. Желания с утра пошататься среди экспонатов не обнаружилось. Сфоткав машинку с ресничками, следуя за командами навигатора, немного покружив по Канкалю, подъезжаем к церкви. За ней находим бесплатные туалет и колонку с питьевой водой (есть на карте). Перед церковью - фонтан в виде скульптурной композиции Сборщицы устриц Пора бы и к морскому рынку. Но в том месте, где мы выехали на набережную, лишь одни кафе. На стоянках - большой выбор мототехники, в том числе и трёхколёсной А может он (рынок) уже закрылся? Ничего страшного, у нас еще впереди намечена "Морская ферма". Уж там то точно поедим. Тут подтверждается вторая особенность нашего навигатора с велокартой: при включеном режиме Велосипед и попытке построения маршрута до очередной точки, этот вредитель предлагает путь исключительно под знаки Движение запрещено (кирпич). Ещё в Сен-Мало, когда мы искали заправки, такая причуда слегка насторожила. Сегодня опасения полностью подтвердились. Может у них во Франции так принято, но наше воспитание не позволяет ехать по узким односторонним дорогам навстречу движению. Чтобы по российским правилам попасть к намеченной точке, пришлось сделать большой крюк. И оказалось совершенно напрасно. "Морская ферма" - это больше дорогой заказной ресторан для туристических групп, хотя и со своим хозяйством. Зато возле него произошли 2 интересные встречи: 1. У закрытого входа поджидаем возвращения своих разведчиков, проникших в заведение с очередной группой туристов. Подходит девушка: - ?? - Closed for fifteen minutes Девушка объявляет своему только что подошедшему молодому человеку: - Через 15 минут откроют Знакомимся. Они из России, на прокатной машине путешествуют по Франции. 2. гид очередной группы говорила немного по русски. Она даже пыталась договориться о нас с администратором. Не солоно хлебавши Перекусив своими заготовками, по департаментной D76 выруливаем на не менее спокойную D155. Слева от дороги начинается целая череда складов, ангаров, ферм с оптовой продажей морепродуктов. При некоторых есть и маленькие кафе для дегустации на месте. Останавливаемся у Les Nielles. Нет, дороговато. Едем дальше. По правой стороне встречаются ветряные мельницы (и еще обозначенные таковыми на карте), уже переоборудованные под жилые дома. В очередном местечке интересуемся ценами. Недорого. Берем! Пока ждали заказ понаблюдал за местным населением: 4 тетечки с грабельками и ведерками отправились на халявный сбор морского урожая. Нам же к ассорти из нескольких видов морских гадов предложили по крючку для их выковыривания из ракушек, картошку фри, бокал воды и хлеб. Не стану здесь описывать вкус, но галочку напротив пункта "Попробовать дары моря" поставили. Снова в путь по Eurovelo 4. На некоторых участках едем буквально вдоль берега, не больше 20 м от моря. Опять переделанные мельницы и целые цепочки поселков из одной улицы. Пока не оказываемся на хорошей велодорожке вдоль канала. Сворачиваем с веломаршрута на юг, забираемся по крутому подъему в Сен-Маркан. Следующая намеченная к осмотру достопримечательность - мегалит. Облом. Камень наверняка есть, но стоит в середине поля. Как к нему подойти неизвестно. Что ж, тут есть еще чего посмотреть - телеграф Шаппа. Для исторической справки можно перечитать место из романа Дюма "Граф Монте-Кристо" про подмену телеграммы. С помощью вот этих пропеллеров передавались буквы, слоги и даже слова на следующий пункт. Ставим птичку, едем дальше. Приближается вечер и потенциальное место ночевки - кемпинг около Мон-Сен-Мишеля. Уже без всякого Eurovelo 4 асфальтированными полевыми дорожками летим к МСМ. На одном поле позарились на морковку, а она оказалась фиолетовая. ГМО? Нет, нам такой и даром не надо. Ближайший к МСМ одноименный кемпинг, прямо по Самуилу Маршаку: Нет, - отвечают, - В гостинице мест. Удаляемся от МСМ. На въезде в следующий кемпинг вообще висит табличка No places Еще дальше от МСМ. Стоянка кемперов, пытаемся уговорить администратора стать здесь со своими палатками: - Je ne mange pas six jours. А она, видимо, не читала 12 стульев. Смотрит на нас испуганно: - No, no, only for campers. Добрались аж до Понторсона. Да, места есть, но цены! Отправляемся на поиски дикой стоянки. Сначала ничего подходящего, какие то непроходимые заросли за деревьями у дороги. А потом нашли хорошее место между велодорожкой и каналом на подстриженной травке, почти газоне. Вот только вода в канале... Я бы сказал неизвестная жидкость, более подходящая для принятия грязевых ванн. Команда добровольцев принудительно направляется в ближайший кемпинг за нормальной питьевой водой. На ужин, как обычно, французские сыр, вино и другие вкусняшки. Итого за день намотали 61,3 км (синяя линия)

3 августа, Сен-Мало По взаимной договорённости решаем использовать сегодняшний кемпинг до упора, т.е. до 12:00. Кто хотел - выспался/искупался в душе/проверил видео и фотоапаратуру. В неторопливый утренний ритм внёс сумятицу булочник, развозящий на машине между стоянками свою свежеиспечённую продукцию. Сервис, однако! Ну как тут не купить 2 вкусных и хрустящих багета? Но у нас ещё с собой было. Наш сегодняшний кемпинг делит полуостров с мемориалом 1939-1945 г.г. С высокого берега хороший обзор на бухту и паромы из французской провинции Бретань в Британию (Великую) В полдень наконец-то трогаемся с места стоянки. Но недалеко, первая остановка у развалин часовни (это ещё до нас, в XV? веке) Далее - фотосессия на причале Sebastopol. Напротив - башня Солидор (XIV), в ней сейчас 2 музея: исторический и международный дальней навигации, в том числе вокруг мыса Горн. По дороге мимо морского порта подъезжаем к английскому паруснику TENACIOUS, порт приписки Саутгемптон. Ну это здесь рядом, всего 300 км через Ла-Манш. Почти местный. Главная городская достопримечательность - крепость Сен-Мало. Командир - на охране имущества, команда - по местам. Осмотр несколько затянулся. В том числе и из-за уличной торговли. Приближается время обеда. Где бы нам примоститься? Да прямо на берегу Grande Plage! Что творится здесь в зимние шторма можно оценить хотя бы по этому ролику Но у нас тихо и спокойно. Чередуем макание в водах Атлантики и обеденный перекус с видом на деревянные волнорезы Первый Carrefour (Перекрёсток), большой выбор морепродуктов Пополняем иссякшие запасы продовольствия. Великолепные дороги. Предупредительные водители. Необыкновенные машины. С очередной домашней заготовкой - облом. Каменные фигуры, высеченные в скалах, оказались платным музеем под открытым небом. Как то сразу отдавать свою валюту за иностранный камни мы ещё не были готовы, возвращаемся на дорогу. Канкаль Задача №1 - купить бензин. На въезде в городок, по навигатору легко находим заправку. Казначей (по совместительству - работник одной из Волгоградских заправок) и Главный Бензовоз командируются за горючим. Всё прошло удачно, баки заполнены, можно взлетать. Однако на улице уже вечер, пора садиться - решать задачу №2. Место для ночёвки присматриваем на окраине Канкаля. Палатки ставим прямо на тупиковой дороге к морю. Движения никакого, не считая редких гуляющих по тропинке над обрывом, да ещё более одиноких бегунов. Обочины дороги сплошь заросли поспевающей ежевикой. Воду набирали 2 раза за вечер в ближайших домах. Раздаём первые волгоградские сувениры. Отсюда уже показался Мон-Сен-Мишель. До него по прямой 25 км. Первый дождик - не помеха. Ужинаем под специально заготовленным для такого случая тентом. Итого за день проехали 25 км (синяя линия). Розовая и фиолетовая линии - рекомендованный веломаршрут Eurovelo 4. Мы к нему ещё вернёмся.

Скоростной поезд TGV Бумажные билеты из кассы (очень похожи на РЖД) пассажиры отмечали в специальных аппаратах перед экскалаторами на платформы. Что нам нужно делать с электронными билетами было непонятно. В поезде почти по Высоцкому: - Только сели - сразу полетели. Пока раскладывали вещи по полкам, даже не успели заметить как за окнами промелькнул Диснейленд. На открытых местах поезд летит в лёгкую за 200, в плотной городской застройке снижая скорость до 50. А уж на оперативном просторе держит крейсерскую под 300 км/час! При этом пассажиров не колбасит из стороны в сторону, в вагоне довольно тихо. Только мелькают пейзажи за окном. Рекорд скорости TGV с апреля 2007 составляет 574,8 км/час Обратите внимание на людей в кабине. Кроме уже упомянутого машиниста, нас и других пассажиров, сидящих на своих местах, в поезде ещё есть гуляющий по вагонам кондуктор-кассир-контроллёр (3К). В одном из путеводителей про него было написано примерно так: "если Вы не успели купить билет на вокзале, то можете это сделать у 3К. Но стоимость будет зависеть от того, кто кого увидит первым". Т.е. - Вы заметили его: - Месье, 2 билета до конечной, для меня и моей мадам, си ву пле! Или он неожиданно подошёл к Вам: - А где Ваш билетик, гражданин? В первом случае Вы заплатите за билет немного дороже чем в кассе/автомате, во втором - огребёте по полной (билет+штраф). Примечание 1. Наблюдая на перроне смену контролёров у предыдущего поезда, услышал приветствие одного из них своему напарнику: - Добрый день! Примечание 2. Наш 3К несколько раз заглядывал в вагон, но не только не проверил билеты, даже не прицепился к велосипедам. В пути поезд делает несколько остановок, по продолжительности не более трамвайных. Вышли-зашли-полетели. Никаких стоянок по 20-40 минут, с шатанием скучающих пассажиров по перрону. Вот мы и в Хопре Сен-Мало. Поезд дальше не идёт, а нам и не надо. Выгружаемся. Командир поздравляет участников с прибытием в Западное полушарие. Мы находимся 48о 38' 46,50" с.ш. и 2о 00' 07,64" з.д. Наконец-то распаковываем и собираем свои велосипеды, крепим баулы/рюкзаки. В это время по пустому составу прошли уборщики, вынесли мусор и забытые вещи, сели новые пассажиры и поезд улетел. Итак - вокзал. Представьте себе Волгоградскую остановку трамвая (троллейбуса), только высотой в 2 этажа и длиной 60 метров. В ней сделано несколько дверей, открыл - и ты уже на улице. Скажу честно: более бюджетного решения городского вокзала мне ещё не доводилось видеть. Отмечать билеты на выходе негде, отсутствует и хоть какая-нибудь строгая бабушка-контролёрша. Трогаемся. До запланированного на сегодня места ночёвки в муниципальном кемпинге de la Cite d'Alet всего 2,3 км. Искать что-либо дикое в первый же вечер, да ещё с учётом такого маршрута с пересадками и бессонными ночами, никому не хотелось. Про запас имелся вариант подороже и подальше - Camping du Grand Domaine. Очень удачно, самой короткой дорогой, по навигатору доехали до варианта №1. Места есть, платим, становимся. Неожиданно возникает проблема: привезти с собой в самолётах газ или бензин мы не могли, собирались купить что-либо на месте. Но сегодня воскресенье и ничего не работает. Всё же надеясь на что-то 2 гонца отправляются на поиски горючего. Облом - точно закрыты все заправки и магазины. Так бы и остались без горячего ужина, если не помощь соседей-немцев (дали напрокат свою плитку с баллоном) и работник кемпинга принёс 3 початых баллона. Искупавшиеся в душе, а кое-кто и в Ла-Манше, подкрепившиеся домашними запасами, засыпаем под убаюкивающий шелест волн. Итого за день проехали 2,3 км.

Рига Спасибо AirBaltic за то, что подарила нам полдня на посещение такого красивого города! Но сначала до него ещё нужно доехать. Интернет рекомендует купить билеты на автобус №22 прямо в аэровокзале, например, в магазине-кафе NARVESEN (1,15 евро). У водителя будет дороже - 2 евро. Подробно про аэропорт можно прочитать здесь . Билеты до Центра и обратно в кармане, идём на посадку. На остановке висит расписание движения, здесь же - автомат по продаже билетов. Автобус недавно ушёл, садимся в подъехавшую маршрутку №241, наши билеты подходят. Время обеда, поэтому сначала едем в кафе. Опять же по информации из Сети выбираем рекомендованное место №1 - Lage Kafejnica. Водитель останавливает по нашей просьбе прямо у ТЦ "Origo". Найти кафе очень легко, тем более по такой инструкции с картинками. Перекусили, можно приступать к осмотру достопримечательностей. Старый город очень маленький, всего-то 600х1000 м, но интересное здесь на каждом шагу. Старинные дома Необычный педальный автобус с пивом. Любители этого дела сидят за столом и крутят педали. Непонятные группы девушек в одинаковых нарядах Площади старого города, цветы и кафешки повсюду Блюмен штрассе в Берне, она же Бейкер стрит в Лондоне, она же улица Яуниела (Новая) в Риге. Мы не могли пройти мимо этого места! Вот то самое окно дома 25/27, слева от женской головы, где наш резидент когда-то оставил на подоконнике горшок с цветком (явка провалена!). Теперь здесь отель Neiburgs, а напротив в "магазине птиц" - ресторан Aleks отеля Justus. Для тех кто не в курсе: выбросился профессор Плейшнер из окна совсем другого дома. И в №22, "Дача привратника" (бывший 221б по Бейкер-стрит) уже давно не снимают комнаты у миссис Хадсон знаменитый сыщик Шерлок Холмс и его друг доктор Ватсон. Нет кэбов, одни кафешки и туристы. Следующее обязательное к посещению место - Домский собор, главная достопримечательность Риги. Основной вход сейчас на реконструкции, желающие заходят со стороны площади. Помимо богослужений здесь проходят и концерты органной музыки. Звуки тяжелого рока на набережной - на открытой площадке концерт хард-группы посвящённый 100 летию латышских стрелков. Тут же на набережной, для горожан военная выставка современной латышской армии: оружие, обмундирование, техника, даже 2 вертолёта. Полно детей, которым разрешают везде лазить и всё крутить. Направляемся перекусить в самый средневековый ресторан Rozengrāls . Цены, конечно, не из дешевых, но побывать в этом подземелье и выпить хотя бы чашечку кофе стоит! Возвращаемся в ТЦ "Origo". В супермаркете затарились продуктами на предстоящие сутки. Эх, нам бы только ночь в аэропорту продержаться пролежать, да день в самолёте/поезде просидеть! Спасибо приятной электронной тётеньке из аэропортовского репродуктора! Дала поспать - молчала всю ночь, лишь в 7 утра стала объявлять чего-то на своём, латышском. При этом, втихаря, уже улетело и прилетело несколько рейсов! Перечислить направления вылетающих самолётов сложно, проще сказать куда они не летают. Ведь помимо AirBaltic здесь ещё куча других компаний со своими городами . Особенно поразили Узбекские авиалинии: из Ташкента через Ригу в Нью-йорк! А вот и наш рейс до города Парижа. Проходим через рамку детектора, просвечиваем свои рюкзачки. Дотошные таможенники цепляются за воду в маленьких закрывающихся стаканчиках. Тут такое дело: по нынешним правилам перевозки жидкостей в ручной клади пассажиру разрешено брать с собой не более 1 л в ёмкостях не более 100 мл. Поэтому купили в аптеке контейнеры для анализов, наполнили их водой и взяли с собой. К ним то и возникли подозрения на контроле. Проверили на 2-ух (!) анализаторах, ничего страшного. Таможня даёт "Добро", занимаем свои места в самолёте. Опять полный салон, как и до Риги. Но лететь уже 3 часа. Однако за счёт того, что на запад, т.е. -1 часовой пояс, получается только 2. Аэропорт Шарль-де-Голль Это что-то! Входит в 10 крупнейших аэропортов мира. 8 терминалов, 1400 рейсов 100 авиакомпаний, 150.000 пассажиров в день. Нас уже ждут 3 участников похода, прилетевших накануне через Амстердам. Что-то затянули с выдачей велосипедов, мы начали волноваться. Наконец весь багаж получен, можно переезжать с тележками на жд вокзал. Он расположен прямо в аэропорту, на 1 этаже терминала 2. Но тут засада: 2 платформы, 4 пути и по 2 направления. Куда подадут поезд - объявляется лишь за 15 минут. Хорошо если у тебя маленькая сумочка и большой кошелёк. А как быть с баулом и велосипедом по 20 кг? Срочно разрабатываем операцию "Посадка": - лифты отметаем как ненадёжные, спуститься группе с багажом вместе с другими пассажирами нереально; - на платформах у выходов с экскалаторов готовим по 12 багажных тележек; - располагаемся на низком старте на 2-ом этаже посередине перед входами на эскалаторы; - немного бесцеремонно (извините) распихиваем пассажиров, спуская своё тяжёлое и крупногабаритное снаряжение; - грузимся на тележки; - шементом летим к началу южной стороны платформы 3 (номера вагонов написаны платформе). Успели точно к прибытию. Поезд проходящий, сидячие вагоны уже слегка заполнены, а тут ещё и мы со своим барахлом. Должен сделать замечание: французские вагоны TGV совершенно не приспособлены для перевозки группы российских велосипедистов. Тут и чемоданы негде поставить! Кое-как утрамбовались. Последние велосипеды даже машинист помогал грузить, показывая на часы. Типа: - Цигель-цигель, ай-лю-лю!

Ночевки Исключительно для получения визы (требуется обозначить места проживания, ночёвки в палатках могут не прокатить) на популярном сайте бронирования (не буду говорить каком, хотя это был booking.com) заказали номера в гостинницах. Выбирались только те, в которых можно было не только бесплатно сделать заявку, но и также безвозмездно отменить ее. Все заказы, а также электронные авиа и жд билеты распечатали для каждого участника и солидной пачкой бумаги приложили к анкетам. Как только были получены визы - брони отменили, причину сообщать не потребовалось. Ночевки в кемпингах не бронировались. Во-первых - это работает только в дорогих, со звёздами. Мы же планировали самые бюджетные - муниципальные. Во-вторых, скорость движения по маршруту была неизвестной, как и сам маршрут, привязываться к определённым датам и местам не хотелось. Дикие ночевки проблематичны из-за наличия отсутствия свободных мест. Кругом вдоль дорог заборы. Хотя и не по 3 м высотой. Навигация и связь В качестве основного бортового устройства использовался включённый во время движения Garmin Oregon 450 с креплением на руле + несколько комплектов аккумуляторов к нему. В качестве НЗ (на случай невозможности подзарядить) в рюкзаке лежали 4 батарейки. Перед походом в навигатор были закачаны карты: VeloFrance - максимум велоинформации, минимум рельефа, поддерживает прокладку маршрутов. Как - расскажу дальше. TopoFrance - цветастенькая топографическая карта с маршрутизацией по автодорогам. Про некоторые велодорожки не догадывается. Geoportail.fr - красивая растровая карта с теневой отливкой рельефа, прокладки нет в принципе, но обозначено много достопримечательностей и пр. Из всех доступных карт, в том числе OSM Cycle Map, 4umaps.eu, была собрана единая база собственных точек по маршруту. Кроме того, дома, по спутниковым снимкам, были намечены потенциально подходящие места для ночевок вблизи воды. Там, где это было возможно, они просмотрены по панорамам улиц Google. Треки использовал готовые с сайта маршрута (доступны после регистрации) и прорисованные (не без помощи программы SasPlanet) свои. В качестве обзорной карты маршрута перед выездом напечатал бумажный вариант карты с сайта geoportail.fr, масштаб около 700 м в 1 см. Несколько перегнул с детализацией, размер шрифта в названиях населённых пунктов получился примерно 1 мм. Для связи в этом походе впервые использовали комплект из 2 простеньких раций Midland. С одной ехал командир, вторая была у замыкающего. Дальность, конечно, была микроскопической, но для наших условий неторопливого движения колонны из 12 человек и неизбежного растягивания на светофорах, достаточной. Снаряжение - горелки Во Франции костры жечь нельзя. Ни на природе, ни в специально отведённых местах. Их просто нет. Выход - мультитопливные горелки. Бензин есть везде, газ - в супермаркетах и туристических магазинах. НО! Нет никаких производителей кроме Campingaz! Наши любимые баллоны-"дихлофосники" он тоже выпускает (под обозначением CP250), встречаются редко. Отправление Перелететь из Волгограда сразу в Шереметьево оказалось не по карману. Аэрофлот заломил 5.700 руб без стоимости велосипеда. Поэтому поступили так: 31 июля, 00:30, грузимся в поезд Волгоград - Санкт-Петербург. Всё смешалось в 3 вагоне - люди, рюкзаки, железные кони. Рассовывали всё по своим и чужим полкам, улеглись. Но напрасно считали наши попутчики, что это конец. 1 августа, 3 часа ночи, мы выгружаемся в Москве. Молча, с тихим грохотом, снимаем с 3-их полок велосипеды в чёрных чехлах, стараясь больно не зацепить пассажиров. Ночь, Курский вокзал, метро ещё не работает, да нам оно и не нужно. Пытаемся купить билеты на электричку в автоматах (кассы тоже не работают). Пока брали, первая электричка ушла. Ничего страшного, садимся в пустую вторую, едем. 7:00 встречаемся на Белорусском вокзале с зареченцами. Аэроэкспресс до Шереметьево мчит без остановок 35 минут. Цена вопроса - 470 руб билет, 50 велосипед. На выходе с жд перрона грузим на багажные тележки свое барахло, катим к нужному терминалу. Не представляю, как бы пришлось тащить на руках по 20 кг велобаул и велосипед. Терминал огромный, масса стоек регистрации и прочего. Из-за некомпетентной сотрудницы аэропорта потратили много времени не в своей очереди. Оказыватся, AirBaltic регистрируют в другом конце зала за углом. Небольшая заминка с проверкой оплаты велосипедов, все сомнения рассеялись, сдаём багаж (велосипеды в отдельном месте, там же можно заранее проверить вес своего груза), без вопросов проходим паспортный контроль, торопимся на посадку. Напрасно, собравшейся у выхода толпе объявляют: - Самолет только что прилетел, посадка будет через полчаса. Самое интересное здесь то, что в 2014 году AirBaltic была признана самой пунктуальной авиакомпанией в мире. Но теперь мы никуда не торопимся, до рейса на Париж у нас еще полдня и целая ночь. Наконец объявляют посадку. Мы с маленькими рюкзаками идём по выдвижному тоннелю в самолет. Всего то 1,5 часа лёта до Риги, и вот мы в столице бывшей советской республике, а теперь стране Европейского союза и Шенгена - Латвии. На входе в аэровокзал становимся в несколько очередей, опять паспортный контроль, но уже с пристальным взглядом и вопросом: - Ваша цель прилёта в Ригу? - У нас группа 9 человек, мы летим завтра в Париж в путешествие по Франции на своих велосипедах. Штампы в паспорта, всё, свободны!