Лидеры

Да......140км они дались не легко!

Ну что ж пора написать небольшой отчет, ибо покатушка того заслуживает. С чего все началось. Прикинул я что из года в год катаем одни и те же маршруты по Дону и решил немного разнообразить и удлинить маршрут. За основу был взят трек Gariks’a «Экстримальный Дон», пройденный ими осенью прошлого года. Длина маршрута, согласно данных сервиса GPSIES, составляла 100 км от старта до финиша. Вполне хорошая дистанция, тем более что больше ее половины планировалось пройти в первый день. Но не тут то было... От станции Лог легко катилось по асфальту до переправы через Дон. Это были первые 19 км. Переправа, в отличие от Трехостровской, оказалась бесплатной для велосипедистов. Переправившись, в станице Новогригорьевская в одном из магазинов добрали продуктов и двинулись по треку далее вдоль берега Дона. Дорога была среди растительности, укатанная, чем то напоминала нашу пойму. И вот примерно через 5-6 км произошло фиаско. Трек указаывал на наличие дороги, однако в этом месте дорога заканчивалась и начиналася вспаханный участок, шириной как раз с эту дорогу. Пройдя немного пешком мы убедились, что далее ехать невозможно и решили возвращаться на асфальт, который ведет как раз в сторону станицы Сиротинская. Других вариантов не было. По асфальту катилось легко, он был на удивление хорошего качества, без ям и трещин, с небольшими подъемами и спусками. Кстати, с погодой нам тоже повезло: было прохладно, дул легкий ветерок. На этом отрезке началась заканчиваться вода, а в придорожных хуторах отсутствовали магазины и колодцы. В х. Камышинский нами был обнаружен святой источник, где мы набрали воды и отдохнули, ибо перед нами начинался неслабый подъем, о чем свидетельствовал дорожный знак, сообщающий о подъеме в 4 градуса. В общем то до этого был плоскач, а отсюда начинался горный отрезок нашей покатушки. С грехом пополам подъем был взят. Далее был длинный асфальтовый спуск в станицу Сиротинскую. В Сиротинской зашли в магазин, пополнили запасы провианта и воды, перекусили, отдохнули. В этот день в станице проходило перезахоронение солдат, погибших в ВОВ. Было много машин с номерами обладминистрации и Волгоград ТРВ. Передохнув поехали далее и наконец то сошли с асфальта на трек по грунтам. Подъемы были одни за одним. Казалось, что конца и края им нет. Я как мог подбадривал участников, обещая им финиш «вон за той горой». А горы сменялись спусками и все начиналось заново. С одной из гор было видно «конскую голову» и по прямой до нее было около 7 км, однако в объезд это получилось в 15-20. Последний подъем на самую высокую точку нашей покатушки в 227 метров дался особенно тяжело. Сказывалась усталость, мышцы сводило судорогами. Смеркалось. Далее нам предстояло найти поворот дороги, ведущий вниз к Дону. Пока мы его нашли мы проехали наверное около 5 км вперед, потом вернулись и повернули, как нам показалось, на нужную дорогу. Но она привела нас к смотровой площадке. Хоть было темно, но вид с высоты 60 м был завораживающий. Внизу вдоль Дона горели огни домов, турбаз, костров. Надо было сделать последний рывок. И мы сделали это, ибо очень хотелось есть и отдыхать. Спуск в Караицкий был наградой за пройденное расстояние. Спустившись мы нашли удобное место, разбили лагерь и стали готовить ужин. Погода была отличная, было тепло, вода в Дону как парное молоко, смыли с себя степную пыль, кто-то даже искупался. После ужина нас всех свалила усталость. В итоге со всеми плутаниями в первый день пробег оказался около 110 км. Думаю, что это неплохое расстояние для ПВД. Ночью было тепло. На утро была шикарная погодка, небо было затянуто небольшими облачками, солнце не жарило. Участники выспались, но мышцы гудели. Позавтракав рисовой кашей на сгущенке с кусочками ананаса и выпив вкуснейшего крымского чая на травах легли отдыхать дальше. Обратная дорога была нам знакома, прошли ее легко, немного отколонившись от трека. Лежала она через балку Филимоновскую. Это был затяжной спуск около 4 км и такой же подъем, однако после подъема сразу начинался прямой спуск в станицу Трехостровская. Далее переправа, асфальт до Качалина, традиционный стол за мазином в ожидании электрички. В Качалино встретили группу Лео, которые делали скатку перед походом. В общем усталые и довольные вернулись домой. Всем участникам спасибо за силу воли и за теплую компанию. Отдельное спасибо единственной девушке участнице – Тане – за несгибаемую волю и целеустремленность. Как писал ранее общий пробег озвучат участники, имеющие велокомп (мой комп заглючил аккурат перед поездкой), так же можно посчитать наборы высот. Предварительно общий пробег за два дня составил 140 км, набор высот - 800 м. Следующая покатушка на Дон запланирована на 5-6 сентября. Это будет релакс-покатушка по ИЗВЕСТНОМУ нам маршруту, с пробегом до 30-35 км в один день. Следите за новостями.

У наших предков было гораздо более здоровое отношение к животным. Сумасшествие поперло с городов в конце 20 века. Все это сюсюканье над тупой скотиной... еще немного, и нас будут наказывать за жестокое обращение над тараканами и гнусом. А солдата-окопника будут сажать на губу за убийство вши. Вот, докрасит губы лейтенант, и накажет.

С послепвдшным чувством еще нужно переспать... Впечатлений, эмоций и экстрима масса. Пока это самый непростой ПВД (со 140 км рельефным пробегом), в котором я участвовал

Ну очень эпично)))) http://vk.com/video300064277_171187891

Инкогнито, ты в детство впал, что ли? Зачем дебильный антимат включил? Ммать, форум все отвратнее становится.

Скатка прошла 22-23 августа. Очень понравилась поездка. Интересные, разнообразные дороги в первый день и виды просторов придонья во второй. Погода тоже нас порадовала. Солнышко палило не сильно, ветер не мешал. Ну и, конечно, самое главное это путешествие по новым дорожкам и посещение ранее невиданных мест. Спасибо Сергею за маршрут. Мои фотографии. В ожидании парома. "Вымпел" сломался, его забурлачили к берегу и подогнали резервный катер. Настроение отличное - дело обычное. На повороте к Филимоновскому роднику. Спускаемся к Караицкому. Меловой пейзаж. Минутная передышка после подъема в гору. Житель бывшего хутора Евлампиевский. Доброе утро на стоянке у реки Голубой. Донские просторы. "Вива" - это значит победа.

Немного фото...

31 июля отправляемся в велопутешествие по Франции. Нас 12 велотуристов разного возраста из Волгограда, Волжского и Заречного (Пензенская обл.). В Париж летим двумя группами через Ригу (9 человек) и Амстердам (3), так получилось. Далее все вместе скоростным поездом TGV до Сен-Мало, но в разных вагонах. От побережья Атлантического океана (точнее Ла-Манша) своим ходом едем в столицу с посещением разных интересных мест: аббатство Мон-Сен-Мишель http://top10tourism.ru/country/France/mon_sen_mishel.jpg и др. Схема нашего маршрута (229 МБ!), зелёная линия. Очень ориентировочно 430 км. (Синим цветом на этой же схеме обозначен путь марафона Париж-Брест-Париж). "Дикие" ночёвки на природе планируем чередовать с кемпингами. Во время движения 4 раза в день будем передавать свои координаты, за нашими перемещениями с 1 по 22 августа можно будет посмотреть здесь и здесь.

Да ладно, на одну такую историю найдется десяток немного других. У нас соседский дом - нежилой, никак его продать не могут. Забор долго не приводили в порядок, есессно, туда стали проникать собакеры. В том числе и белая сучка. Проникла, значит, и стала там жить-поживать. А мы - вешаться. Потому что со всей округи на бесплатный загон, откуда не гонють, стал стекаться весь собачий жилгородковский бомонд. Вроде никого не кусали, не агрессивничали, но шум стоял. Терпели. Потом сучка понесла. Щенков 100500 не меньше. Малышам не сидится за забором, лезут к прохожим здороваться, под ноги кидаются. А сучке чо? Она во всем видит акт агрессии, даже если ты просто прошел мимо. И началось - обгавканные дети, местами покусанный алкаш, дружное совытие по ночам. Потом всем все надоело, звонили хозяйке дома, пристраивали этих щенков, разгоняли собак, а сучка поселилалась на помойке рядом. И все по кругу - щенки, лай, покусанные. В результате кто-то ее все-таки пристрелил, ибо устали. Не знаю..сочувствие? Есть, конечно. Но жизнь есть жизнь, куда деваться.

@Che_Guevara, Макс, хорошая попытка....., но нет=)

Специально для :

Ночь с пятницы на субботу прошлой недели я провел на берегу Волги, чуть ниже Барбашей. Температура в 23 часа была +11 градусов, пар изо рта шел. Утеплиться пришлось уже всерьез, пробирало. А на следующий день, около 5 часов вечера, на мою стоянку подъехала Нива с егерями. 5 человек, во главе с инспектором Светлоярского лесхоза. В камуфляже, с корочками - всё как положено. Я как раз уезжать собирался, уже рюкзак на багажник положил. Стали они спрашивать меня про кострище - не я ли жёг. Когда я заявил, что это кто-то до меня, настаивать не стали, сели в машину и уехали. А я за ними следом. Так мы по дороге еще дважды пересеклись - они во все укромные уголки по берегу заезжали, а я их за это время догонял. Шерстили они насчет костров, и шерстили всерьёз. Добросовестно. Это к вопросу о кострах в пойме. Кстати, когда я с ними разговаривал - спросил, до какого числа запрет на костры. Они сказали, что до 10 октября сейчас, но могут как отменить, так и продлить. Но, в любом случае, сейчас и ближайший месяц - низзя. Или - штраф, и немалый.

Завтра планируется покатушка по донским степям от Лога до Качалино с ночевкой. Отправление с пригородного вокзала в 8:53 (сбор на вокзале и покупка билетов 8:25-8:30). Едем на пригородном поезде до станции Лог, откуда начинается наша прогулка. Общий пробег за два дня составит 100 км, пробег в первый день около 50-60 км. Ночевка на берегу Дона. Возвращение в воскресенье, в 18:00 будем в городе. Желающие должны иметь исправный вел, палатку, спальник, теплую одежду (ночами уже прохладно), ремкомплект и герметик в камерах и физподготовку. Не забываем питьевую воду. Докупить продукты и воду можно будет по пути. По "горячительным" напиткам каждый берет по потребностям себе. Звоним/отписываемся.

Ездил там в субботу в обед и сегодня ранним вечером. В субботу нужно было преодолеть метров 100 рыхлой крупной щебенки. Сегодня там уже закатали нижний слой асфальта. Итого: тоннель по одной стороне комфортно проезжабельный насквозь,асфальт по нашим меркам обалденно-офигенно-отличный (т.е. на четверочку с плюсом),собачка таки есть одна, белая, давно ее знаю, на Льва Толстого выбегала на меня погавкать,собачка шугается простым превентивным рявканием на нее,помнится, их было 3-4, остальные довыбегались, видать,мужык с лопатой сказал, что откроют только зимой,как я понял, будут вскрывать дорогу на Толстого и делать капитальный выход-развязку из тоннеля, как на Электролесовской.Виды из середины тоннеля на Толстого и Электролесовскую:

Попутно разобрался, откуда у меня легкие ступеньки происходят в полусжатом состоянии. Оказалось таки воздушный поршень (позитивка, в негативе у меня весна чугуниевая). И чего он столько времени тупит, уже тыщ восемь елозит, наверное, уж стереться немного той резинке пора. Вспомнил совет налить ему на голову самую густую трансмиссионку, какая есть. Взял и налил нигролу. И — о, чудо! Ступеньки пропали. А до этого лил синтетику 75W85. Такие дела. Нигрол — это древняя советская трансмиссионка, густая-прегустая, иссиня-чорная в бутылке и темно-коричневая в тонком слое на белом.

Охотничьи байки.

А сардельки не торчали из палатки?

Да из нее еще женские ноги торчали…. Я постеснялся заглядывать.

Пляж на Ахтубе близь Заяра. http://www.youtube.com/watch?v=xd18ymF-cmE

попробую запланировать

Поход успешно завершён. Маршрут пройден на 120%. Подробности будут.

Стоим на берегу дона. Завтракаем молочной рисовой кашей на сгущенке с кусочками ананаса. Погода отличная. Тепло. Купаемся в дону. Конец связи.

У нас в этом сезоне взрывной рост «секты парафинщиков». Так нас окрестили скептики, а правильнее сказать, диванные теоретики. Бог им судья, они не ведают, что пишут. А я решил обобщить накопленный опыт и свести его в один связный текст. Что это и зачем? Мы смазываем цепь парафином. Идея не новая, и даже не российская, как многие интересные идеи. Существуют и промышленные твердые смазки для цепи, представляющие собой раствор парафина (или других воскоподобных веществ) в летучем растворителе. Жидкая жижа из пузырька легко проникает в зазоры, затем растворитель испаряется и остается твердая смазка. Стоят такие смазки совершенно неприличные деньги, хотя исходные материалы, мало того, что копеечные, так еще и доступны в каждой деревне. Если, конечно, не считать чудодейственных присадок, заговоренных самим Мерлином. Но мы цепи не смазываем капельками, мы их провариваем в расплавленном парафине. При этом достигается несколько профитов одновременно, больших и малых. Трансмиссия всегда чистая! Она не пачкает одежду, за нее можно смело браться руками при снятии колеса, на роликах и звездочках больше не накапливается черная пластилиноподобная дрянь.Ресурс цепи заметно увеличивается. По измерениям нашего коллеги с веломании, увеличение ресурса составляет порядка 70% по сравнению с двумя дорогими масляными спецвелосмазками. См. ссылку в конце.Времени на обслуживание цепи требуется заметно меньше. Расплавленный парафин промывает и смазывает цепь одновременно.Процесс обслуживания цепи очень чистый. Никакого черного мазута, никакого запаха!Грязь слабо прилипает к напарафиненной цепи. Как правило, ее можно просто смахнуть щеткой.Цена вопроса смешная.Характерно, что подавляющее большинство «новообращенных» в восторге от результата, и утверждают в один голос: на масло не вернусь! Как это работает Разумеется, парафин скользит хуже, чем масло. Масло работает намного лучше — но только в идеальных, чистых условиях. Например, когда цепь купается в герметичной масляной ванне — типичное применение в двигателях. Вот только условия работы велосипедной цепи далеко не идеальны. Цепь трудится в очень тяжелых условиях: на нее летит дорожная пыль, песок, льется грязная вода и жидкая грязь с колес. Все это добро прекрасно смешивается с маслом в зазорах, и получается абразивная смесь, активно «съедающая» металл. Почему так происходит? При движении каждое роликовое сочленение цепи активно проворачивается и шевелится в боковом направлении. Масло то выдавливается из зазоров, то снова втягивается. При этом оно забирает твердые частицы с края зазора и перемешивает их с более чистым объемом внутри. А парафин, будучи твердой смазкой, этого не делает. Напротив, он не пускает пыль и воду внутрь, пока не сотрется и не выдавится сам. Возражения скептиков Читая разные форумы и блоги, я отметил, что рано или поздно являются скептики, которые выдвигают одни и те же аргументы. Вот самые типичные: Парафин — не смазывает.Цепь будет ходить очень недолго и быстро заскрипит.Парафин не липнет к металлу.Передачи будут плохо переключаться.При похолодании цепь задубеет и встанет колом.Варить цепь очень хлопотно и трудоемко.Вы нищеброды и колхозники, не можете позволить себе качественную фирменную велосмазку.Реальная практика показывает — все это полная чушь, измышления диванных теоретиков. Практическая часть Что могу сказать из личного опыта. Пока небольшого — меньше 2000 км. Это работает, и очень даже неплохо. Трансмиссия легко крутится и четко переключается.Пробеги между обработками цепи у меня составили от 300 до 500 км.Трудоемкость процесса сильно преувеличена, в т.ч. и некоторыми «парафинщиками».Я бы не вернулся на масло, даже если бы ресурс цепи уменьшался — настолько здорово иметь чистую цепь, не пачкающую черной мазутой ни руки, ни одежду.Итак, что нужно знать начинающему парафинщику. В чем варить Парафин бывает разных марок, и для наших целей подойдет практически любой. Главное не путать со стеарином, церезином и прочим озокеритом, а также с неведомыми смесями на основе парафинов. А то некоторые товарищи умудряются даже с солидолом перепутать, и пишут потом жуткие истории на ночь. Полностью пригоден простой парафин любой марки, что пищевой, что технический, а также косметический парафин, продающийся в аптеках. Последний представляет собой вполне годную смесь парафина, вазелина, отдушки и воды. Не надо бояться этой незначительной примеси воды, не ржавеет, проверено. Для ржавления нужен кислород, а не сама вода. Ограниченно годен стеарин, из которого обычно делаются бытовые осветительные свечи. Он хуже липнет к металлу (потому и применяется для их производства, легче извлекать из формы). Ограничение также касается холодной погоды, ибо он более тугоплавкий. Проще говоря, на морозе дубеет. Зато этот свечной стеарин вполне себе годится в качестве промывочного для первой проварки «масляной» цепи, ибо его не жалко. При варке вымывается то, что вы никакими машинками не вымоете, из самых потаенных мест. Насчет церезина ничего не могу сказать, ни церезина нет, ни опыта. Равно как и озокерита. Зимним катальцам рекомендуется добавлять в парафин какой-нибудь литол (95% консистентных смазок — это разнообразные литолы). А можно простой советский солидол. Смесь, говорят, гораздо более пластична на морозе, чем чистый парафин. Есть опасения, что будет немного собирать на себя грязь, однако точных данных пока не встречал. См. ссылку в конце трактата. Где добыть Самое простое, купить косметический парафин в аптеке. Не во всех он есть, но во многих. Типичная фасовка 200-250 г, при цене в районе стольника. Этого вполне хватит сварить одновременно пару цепей, если посуда подходящая. В смысле, этого объема достаточно для утопления цепи, а так его хватит на много проварок, расход парафина очень небольшой. Второй источник, это магазинчики, торгующие материалами для поделок. У них бывает чистый парафин для изготовления декоративных свечей. Декоративщики почему-то стеарин не любят, а потребляют типичнейший пищевой парафин марки П-2. Третий источник — сами свечи фабричного производства. Встречаются, например, в супермаркетах. Если попадутся крашеные — берите крашеные, небольшая примесь красителя не повлияет никак. Декоративные свечи сплошь и рядом делают из пищевого парафина. Бытовые осветительные свечи обычно стеариновые, однако вчера наткнулся в «Радеже» на парафиновые бытовые свечи Омского свечного завода http://www.candle-shop.ru/Netshop/byitovyie-svechi/khozyaystvennyie-svechi/2005.html Как отличить их от стеариновых? Стеарин молочно-белого цвета, а парафин — либо розовато-коричневатый, либо бесцветный полупрозрачный (если высокоочищенный пищевой). Ну и смотрите на упаковку, вдруг там написано. Ну и еще можно купить на мелкооптовке мешок 20 кг, если наберется достаточное количество желающих напарафиниться. Я так было и собирался, да вовремя нашел магазинчик, где с этих мешков фасуют баночки 400 граммов по очень божеской цене. И закупил на всю толпу уже расфасованный. Как варить Обязательно в водяной бане! Парафин запросто самовоспламеняется при кипении. См. учебное видео. Затушить его водой невозможно, и не пытайтесь. Гасить, сбивая пламя, накрывая полотенцем, одеждой (у вас же на кухне нет огнетушителя?) В общем, не надо рисковать пожаром, используйте безопасную водяную баню. Водяная баня — это очень просто: маленький сосуд вставлен в большой, а между ними налита вода. Во внутреннем сосуде гарантируется температура не выше 100°С, пока вода не выкипит. О трудоемкости процесса. Самое трудное нужно проделать один раз. Оторвать ж. от дивана и положить основу для будущего ленивого занятия. Гарантирую, будете потом над теоретиками смеяться. Однако и многие практики, судя по описаниям в интернете, делают множество ненужных телодвижений, что при варке цепи, что при очистке загрязненного парафина. Возможно, им нравится сам процесс. Для начала нужно найти две подходящих металлических лоханки. Можно хоть консервные банки. Можно металлическую кружку, а лучше квадратный судок. Он стоит в круглой миске на углах и не подергивается при кипении под днищем. Наливаем воду в баню, насыпаем парафин, кидаем сверху цепь, включаем плиту. Сама проварка даже не требует кипения воды, достаточно мелкого пузырения. Парафин при этом очень жидкий и очень текучий. Варят обычно 10-15 минут (подозреваю, что и 5 достаточно, надо как-нибудь проверить). Долго варить смысла никакого, хотя и можно. Главное, не провороньте воду, чтоб не выкипела. Варить несколько раз подряд вообще бессмысленно. Главное, что нужно сделать обязательно, это хорошенько прошевелить цепь по всей длине. Берем спицу и активно шевелим цепь. Вы увидите, как из некоторых сочленений выйдут крохотные пузырики. Если этого не сделать, пробег до появления писка может оказаться огорчительно маленьким (у меня было 150 км в отдельном эксперименте). Вот эти самые звенья начнут попискивать, откуда воздух полностью не выгнали. На изгнание пузырьков нужно секунд 30-40. Это самая трудоемкая из обязательных частей работы. Пробовал варить без шевеления долго, почти час, толку нет, некоторые пузырики остаются на местах. Скорее всего, можно снимать сразу, как они перестанут всплывать в процессе теребления. Но можно и еще поварить. Оно ж само варится, ничего делать не надо. Затем аккуратно снимаем посудину с плиты, ставим на край газетки, берем крючок, согнутый из старой спицы и аккуратно, потихонечку вытаскиваем цепь. Даем парафину немного стечь и тупо бросаем на газетку, как попало. На кой ее тряпками вытирают, я не ведаю. На ход машины не влияет. Разве что для эстетики? Имейте в виду, расплавленный парафин очень жидкий и подвижный, гораздо бодрее воды, очень легко расплюхать! Никаких резких движений! Когда наплюхаете, поймете, о чем я. Как только цепь остынет (несколько минут), она готова к употреблению. Застывшую цепь разминать не надо — еще одно бессмысленное надуманное занятие — сама отлично разомнется через несколько оборотов под нагрузкой. Наоборот, неразмятую, недельный носок напоминающую, удобно просовывать в переклюк. Как подготовить цепь Промыть. Сия операция чисто эстетическая и необязательная. Разве что говен намотал, тогда да. Как промывать? Кто под струей теплой воды с щеткой, кто смывкой из автолавки, я прополаскиваю бензином в пластиковой бутылке с широким горлом. (Наводка: литровый чай Нестиа.) Я живу в частном доме, во дворе запах пофиг. Главное, чтоб не керосином и не солярой — сохнут долго, воняют сильно. Для этого у меня приготовлен тонкий трехпрядный капроновый шнурок с петлей на конце. Такой шнурок хорош тем, что очень сильно расплющивается при закручивании пробки, бензин практически не подтекает. Продел сквозь звено, просунул в петлю, затянул, опустил цепь, шнурок наружу, закрутил крышку, потряс с полминуты, как шейкер. Открутил, выудил, повесил просохнуть. Все. Задача (эстетическая): смыть налипшую снаружи пыль. Изнутри ничего вымывать не надо, парафин сам вымоет, в процессе варки. Почему эстетическая, объясню позже. Однако перед первой проваркой цепи, которая раньше работала на масле, промыть ее желательно как следует. Так, как это рекомендуют лучшие российские цепеводы — инструкций в сети полно, в том числе, и на этом сайте. И еще один момент для первой проварки, который следует знать: такая цепь ходит в первый раз недолго, примерно 100 км, и начинает пищать. Это нормально, после второй-третьей будет ходить намного дольше. Не стоит пытаться вымыть продукты износа изнутри сочленений — занятие в высшей степени безнадежное. Вы даже из «масляной» цепи все не вымоете, сколько ни старайтесь. Парафин все равно вытеснит немного черненького. А уж из вымыть застывший парафин из зазоров... Смысл прополаскивания — удалить налипшую снаружи пыль, песок, остатки грязи, которые сами не отвалились — чтобы варочный парафин зря не пачкать. Важный момент: для счастливого и легкого напарафинивания, цепь должна быть с замком. Цепи SRAM, KMC и некоторые другие поставляются сразу с замком, для других его можно купить отдельно, и больше таких цепей не покупать. Иначе вам предстоит возня с выжимкой и вечная проблема «где добыть ремонтный пин, и почему он такой дорогой». Некоторые опасаются за надежность замка, прочитав страшилку на каком-нибудь форуме. Не надо бояться, замки эти очень прочные и сами расстегнуться не могут. На таких цепях по миру ездит огромное количество людей, ни у кого ничего не расстегивается. А то, что в страшилках, одно из двух. Либо руки кривые (не застегнул толком и поехал), либо, что более вероятно, очередная выдумка диванного теоретика. А теперь, внимание! (Барабанная дробь.) Весь процесс суммарно Прополаскиваю, если не лень. Минута, допустим.Или не прополаскиваю. Ноль минут, ноль секунд.Сушу. Трудозатраты: пять секунд повесить, три секунды снять. Или не сушу, если не полоскал. Ноль секунд.Ставлю вариться. Достать с полки агрегат, бросить в него цепь, налить водички, поставить на огонь. Полминуты с перекурами.Пошевелить цепь, пока не перестанут идти пузырьки. Полминуты.Расстелить газетку, снять посудину с огня, вынуть цепь бросить на газетку. Полминуты.Разумеется, всего времени от начала и до конца уйдет до четверти часа или больше, но работать придется от силы две-три минуты. Ладно, пусть семь, если варишь сразу 4 цепи — их шевелить дольше и вынимать поштучно. А полоскать в литровой баклажке из можно сразу по две, спокойно вытаскиваются. Три уже много, тесно им, застревают. Все остальное время можно заниматься другими важными и полезными делами: тупить, плевать в потолок, ковырять в носу или трындеть по телефону. Руки-то чистые. Теперь делим семь минут... да пусть даже десять! Делим десять на 4 цепи. Долго? Хлопотно? То-то. Полоскать или не полоскать? Парафинированная цепь, особенно если ее не доводить до писка, содержит очень небольшое количество микроскопических частиц металла в узлах трения. Основная грязь у нее снаружи. Что это за грязь? Если вы не катали по говнам, а ездили по сухому, на цепь довольно скоро налипает некоторое, очень небольшое количество пыли и песка, и больше не пристает. Цепь, все же, не идеально чистая — если пропустить ее через сжатую ладонь, на руке останутся редкие крохотные комочки, которые, впрочем, легко отряхнуть. Не стерильная, как сразу после варки, это да. Если этот мусор не смыть, он, естественно, перейдет в варочный парафин. Парафин станет при этом сероватым, когда застынет, и не таким сияюще-прозрачным в расплавленном состоянии. Ничего страшного в этом нет, в таком парафине можно варить еще несколько раз, он все равно будет вымывать намного больше, чем заносить. Что-то твердое занести в зазоры он не сможет, оно тяжелое и скапливается на дне посудины. А то невесомое и микроскопическое, что сможет вплыть в зазор — наплевать, оно мягкое. Таким образом можно варить цепь за цепью, и даже до сильного потемнения, если совсем уж прижало — скажем, цепи надо срочно привести в порядок, а ничего больше нет. Однако, парафин легко почистить почти до исходного заводского состояния. Именно легко и просто, не надо заморачиваться с какими-то фильтрами, тазиками, укутываниями на ночь и т. п., описанному по ссылкам. Магниты какие-то... Лично мне этим камланием заниматься лень. Осознав после шмякания цепи на газетку, что парафинчик-то грязноват, я ставлю его снова на плиту и наливаю водички в парафин на толщину пальца. Она тут же в нем и утонет, словно урановый лом во ртути, ибо парафин легче воды. Устанавливаю такой режим, когда вода в бане не кипит, но на грани закипания, накрываю внутреннюю посудину крышкой (или не накрываю) и оставляю на полчаса-час. Главное, не забыть надолго, а то вода в бане выпарится и наружная посудина будет обгорать. Но это на газу, а на современной электроплите вообще безопасно. За час кака осядет, а что не осядет, микровзвесь, она наверняка мягкая и угрозы для цепи не представляет. Выключаем, даем спокойно остыть. Осевшая кака разделится на две фракции. Тяжелая фракция осядет в воде. Это частички металла, песка, глины, цемента и толченого рога тиранозавра — сливаем воду, протираем дно. А в нижнем слое застывшего парафина скопится легкая фракция, которая тонет в парафине, но не тонет в воде. Этот тонкий слой можно соскоблить ножом (а стружку сохранить на черный день, если месторождения парафина от вас далеко, и добывать его сложно). И все дела. Это я описал первый (и единственный пока что) свой опыт по очистке парафина. Следующий раз даже и не знаю, когда затеюсь — рабочий кусок практически чистый, и есть еще два раза по столько же свежего. Можно ведь когда-нибудь потом все три порции сразу почистить — нескоро это будет. Или тупо сложить в сарай и еще купить свежего — эти 800 граммов обошлись мне в 140 рублей. А с другой стороны, эта чистка делается походя, хлопот не больше, чем чаю заварить. И с третьей стороны. Вот смотрю сейчас на этот практически чистый кусок, а в нем ведь после очистки сварено две цепи. Но эти цепи прополаскивались в бензине, как описано выше. А если б тогда на улице был дождь, я б и не стал с помывкой затеваться — сварил бы так. И был бы этот кусок хоть и серым, но вполне пригодным для дела. Поэтому я и считаю полоскание перед варкой задачей скорее эстетической. Кстати, перед очередной варкой невредно сначала вынуть застывший парафин и протереть бумажкой дно, наверняка там что-то осело с прошлого раза. Вдали от дома Что делать, если нужно ехать дальше, чем покатушка на денек? Или когда забыл поменять цепь, и она запищала в пути? Во-первых, не расстраиваться. Этот писк совсем не тот звук, который вы слышали на пересохшей «масляной» цепи. Это попискивание чистого металла, а не той мерзкой скрипучей смеси абразива с окалиной, что издает противный громкий свист. Он гораздо тише и нежнее, что ли. Во-вторых, и это не только мой опыт, попискивание может появиться и вскорости пропасть надолго, снова проявиться и снова исчезнуть. Я специально проделал эксперимент на последней цепи. Начала она изредка попискивать еще 55 километров назад (а перед этим прошла 300), и сейчас вот совсем не пищит — последние километров 5-7. В-третьих, ничто ведь не мешает смазать цепь маслом, как мазали раньше. Ну будет потом первый пробег укороченным, подумаешь. Парафин загрязнится сильнее. Разве это проблема? А еще лучше взять немного свежего парафина и растворить его в чистом бензине «калоша». Получится близкий аналог забугорных чудо-смазок, стоящих сотни денег, но практически бесплатно. Сам еще не пробовал, не было нужды, но народ говорит, вариант рабочий. Наш народ, местный, кого знаю лично, а не по интернетам. Если не спешить и дать подсохнуть, получаем в зазорах отвердевший парафин и чистую цепь, которую не нужно протирать после смазки и на которую не налипает грязь. При этом теряем важный профит — интенсивную промывку зазоров — но для «спокойно доехать до дома» этого вполне довольно. Есть кое-какие нюансы по разбодяживанию и употреблению, но это уже тема другой статьи. К тому же, личного опыта у меня еще нет, а пересказывать не хочу, читайте сами по ссылкам. О звуках Парафин — твердая смазка, и цепь, смазанная парафином, при работе стрекочет. Во всяком случае, многоскоростная, у которой ролики свободно болтаются. Если не поняли, о чем я, возьмите пинцет и пошатайте их. При набегании на зуб звездочки ролик со щелчком прижмется к кольцевым выступам на щечках — серия щелчков и есть стрекотание цепи. Когда вы мазали цепь маслом, оно хлюпало в брюшке ролика и сглаживало звук. Особенно нахватавшись пыли и песочка — отличная мягкая подушка. А парафин — «подушка» жесткая, щелчок лишь немного смягчает. Поэтому стрекотание должно быть и будет, и не надо на него обращать внимания. Это не такое стрекотание, что по пересохшей грязной корке — оно звучит не так сухо. Этот звук не является признаком истощения смазки, как на масле, к этому нужно просто привыкнуть. Признаком выработки парафина является не стрекотание, а попискивание. И этот звук тоже не таков, как на сухой цепи. Это именно попискивание, а не тот резкий неприятный свист, почти визг песочка по голому металлу. То есть, смазывать-то уже пора как бы, но далеко не полный караул. Тем более, что оно, попискивание, может и пропасть на время. Рабочее стрекотание звучит так. Первые километры его вообще не слышно при езде, очень тихое. Потом излишки парафина выдавливаются, и цепь начинает мягко стрекотать. Этот звук не меняется почти до самого конца пробега. Ближе к концу, последние 20-50 км звук становится заметно громче и как бы «суше». И только потом появляется первое попискивание. Если у вас хороший слух, это более жесткое стрекотание послужит хорошей подсказкой о своевременной смене цепи. И вообще: металл изнашивается не от звуков. Смесь абразивного порошка с маслом точит его практически бесшумно! Просто учитывайте эти изменения в звуковой картине, и не беспокойтесь. Вы быстро к ним привыкните. Ссылки Исходная тема на форуме: «Парафинирование цепи». Рекомендую прочитать первый пост, он толково написан. Большая тема на форуме «Харьков Турист»: «Цепь. О парафине и других твердых смазках». Эксперимент по измерению износа цепи. Отчет после поездки по жутким говнам. Отчеты по очистке парафина с картинками: раз, два, три. Без картинок, способ попроще. Эксперимент с добавлением солидола (для морозной погоды). О правильном разбодяживании парафина (жидкая смазка для полевых условий). Приятного вам парафинирования!

http://cs540105.vk.me/c7002/v7002624/af47/Td-fLWe5YtU.jpg

http://img.sooz.ru/posts/2010-03/1298076726_CHudo_velik.jpghttp://img.sooz.ru/posts/2010-03/1298076727_CHudo_velik_1.jpg

http://cs625831.vk.me/v625831955/207d4/lC1Py1Oj7Bc.jpg

guz-kristina, ну так предупреждать же надо народ то за чистую монету принял начал самое сокровенное выдавать, можно сказать интимным делится. Я уже чуть было не спросил Gven ее мнение о том где она у нас городе видела клумбы с гортензиями.

прочел вот этот вопрос и знаете какое чувство меня постигло. инот бился о стены непонимания модераторов и админа форума. они над ним тупо глумились, считая его просьбы бредом. у меня вопрос к тем, кто был глух к его мольбам: а вам приятно, когда власть не выполняет своих обязательств в отношении вас? вы (модеры и админы) тоже какая-никая власть в пределах форума. инот выбрал радикальный метод тупо слился с форума, изредка что тут продавая и не влезая в обсуждения. в глобальном смысле вариант только валить из страны. если есть желание троллить обратите взоры на диванных велосипедистов. хотя я вообще против этого. мы тут все занимаемся одним делом.

Когда очень нужно продать http://files2.adme.ru/files/news/part_76/766310/9802010-R3L8T8D-650-big_5d59e2845e6239a40b48597ffde61258.jpg http://files7.adme.ru/files/news/part_64/646105/4125805-R3L8T8D-600-122165_original.jpg

"Уважаемый" тролль.Можно вас попросить, весь свой негатив не писать на форуме.А при встрече лично сказать мне в глаза?А не на публику или из подтишка?

@kest, так было же уже

2013 год - О, а кто это рядом с Доком и Кестом? 2015 год - О, а кто это рядом с Камеди?

Ещё один способ/совет. Это вариация на тему "привяжите цепь к трубе отопления или к перилам на лестничной площадке". Снимаем колесо с велосипеда.Снимаем цепь с велосипеда. У меня была на замочке, если без замочка, то выжимкой или выбиваем тупым шилом. Колесо можно оставить с надутой камерой и покрышкой. Удобнее держать и не поцарапет ничего вокруг. небольшой хвост накидываем на самую большую звезду. А остаток првязываем к трубам/перилам. Трубы было жалко, перила далеко.Обмотал остатком цепи деревяху 4*15см. Под деревяху подложил кусок ветоши ненужной, а ниже - половая тряпка. вставляем ключ для откручивания гайки кассеты, крутим против часовой стрелки (на картинке).На деревяху ставим ногу. Колесо держим свободной рукой, чтоб не болталось.Поднажали... открутили. Аплодисментов не надо. Мож кто-нибудь по поиску найдет и ему поможет. Тут ведь у всех местных стенды и полный набор инструмента

Поделюсь своим опытом. У меня - ладно, воздушка. Ее можно меньше накачать - будет мягче. Но у моей половинки - какой-то эластомерный Сантур. Так вот, на нем мой способ тоже работает - вилка начинает работать. Становится заметно лучше. Идея простая: плюшевость есть умение вилки глотать мелочевку. Ящетаю, главным образом это зависит от усилия страгивания ног. Жесткость пружин, конечно, тоже что-то значит... но именно - что-то. Тупая на страгивании вилка не будет глотать мелочь даже с мягкими пружинами. Это - раз. Страгивание вилки бывает тупым из-за трения в пыльниках и башингах. Демпфер тут не влияет, он начинает работать, когда ноги уже пошли. Так что считаю, что менять масло в демпфере или переделывать его тут бессмысленно. Причем, трение в пыльниках, КМК - главная причина тупости вилки. Башинги в масляной вилке тормозят чуть-чуть. Впрочем, это не так важно - так, соображения по поводу. Это - два. Итого: нужно обеспечить минимальное трение в пыльниках и верхних башингах. Для этого я беру медицинский шприц на 5 мл, набираю в него 2-3 мл трансмиссионного масла ТАД-17В и, введя иглу между ногой и пыльником, выдавливаю внутрь пыльников по 1-1.5 мл масла. Эту процедуру приходится проделывать раз в 250-300 км. Результат очень хороший. Очень. Сейчас холодно, трансмиссионка сильно густеет, и вилка становится "задумчивой". Вижу 2 варианта: либо разводить трансмиссионку керосином - но он постепенно выпаривается, и через какое-то время вилка снова станет "вязкой", либо заливать в пыльники жидкое, слабо густеющее масло - я использую по холоду веретенку. Если внутрь пыльника вложить поролоновую полоску квадратного сечения 5х5 мм, интервалы между шприцеваниями возрастают. У меня поролон именно внутри пыльника. Можно положить поролоновую шайбу под пыльник, между ним и башингом, но я так не делал. Думаю, тоже будет работать. И - особенности. Чтобы не повредить рабочую поверхность пыльника, прилегающую к ноге, вводить иглу между пыльником и ногой нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО срезом иглы к резине! Иглу вводить на глубину около 7 мм, чтобы масло попало именно внутрь пыльника, а не под него.

Единственный кто мешал, так это ты. И я сам решу как мне ехать гонку , рвать на старте или пешком бежать