Лидеры

Ну наконец-то, дошли руки. В субботу состоялась очередная детская покатушка. На этот раз поехали на пляж Лебяжьей поляны. Считаю, что покатуха удалась. Всего было 5 взрослых и 5 детей возрастом от 1, 8 г до 11 лет. Некоторым было тяжеловато с учетом большого перерывы, ну а быстрее всех ехал (как обычно) пятилетний Миша. Немного фоточек (пардоньте за качество телефонное). На пешеходке нахватали колючек и всем, кто не залил герметик, прибавилось хлопот. Тенька на пляже оказалось очень мало, но Леша быстренько соорудил всей честной компании лучшую защиту от солнца. Кто-то ел кто-то спал А кто-то болтал. Угадайте, кто) Миша - будущая надежда велоспорта. Дети по ходу неравнодушны к песку независимо от возраста. Кто-то загорал и радовался жизни Кто-то придумывал очередную приблуду.. А кто-то просто позировал Единственный негатив, после поездки мой ребенок свалился с темпой в 39. Оклемались только сегодня(

Дневник-дождевик одиночного путешествия по Ленинградской области и Санкт-Петербургу. 18 июня – 1 июля 2014 года. И я верю, что ты снова скажешь эти несколько слов, И тогда я готов оставить след на этом снегу, И я знаю, что мне недолго осталось ждать, Чтобы снова увидеть сосны на морском берегу. (Виктор Цой, «Сосны на морском берегу») Страх и убеждение Итак, что я имею на 2014 год. Я имею новую работу, о которой если не мечтал, то, по крайней мере, выбрал то, что ближе к душе. Имею уже отпуск в июне месяце. Имею велосипед, который всё чаще на меня обижается, что я его выгуливаю всё реже и короче. Я ему пытался объяснить, что у меня график работы теперь не простой, тяжеловато ещё организму периодически чередовать ранние и поздние смены; не высыпаюсь часто, что неприемлемо из-за ответственности, но он резонно отвечал: Когда ты перестанешь так глупо отмазываться? Ты вспомни, мог ли ты оставлять меня так надолго одного год назад? Мог ли ты себе представить, что будешь забывать обо мне неделями?! Неделями! Просто не вспоминать! Ты только подумай, что я думаю в такие моменты! Зачем тебе такая работа, с которой ты стал забывать о свободе, которую так любил и ценил вместе со мной?! И я боялся ему что-либо возразить. Лишь надеялся, что это только такой период затишья, как и 4 года назад, после которого всё закрутилось по-прежнему. И вот, в опровержение нападок моего велосипеда… Да-да, именно в опровержение, то есть как будто я это делаю не для себя, а для него... Я решаю осуществить свои не столь давние планы о поездке в направлении Онежского и Ладожского озёр. Хотя, ещё 2-3 года назад были мысли (и даже некоторая проработка) о большом походе от Петрозаводска до Беломорья, с возможным посещением Соловецких островов. Но чуть позже я стал бояться осуществить этот план в одиночку, уж больно глухие места на восточной стороне от Беломорканала, да и одному на островах будет тяжеловато разместиться. Затем был план преодолеть маршрут от Петрозаводска до Санкт-Петербурга, обогнув с северной стороны Ладожское озеро. Посмотрел, посчитал, подумал, решил – хоть и местность не столь глухая, но слишком большой километраж, двух недель преодолеть их самостоятельно мне не хватит. Можно было доехать от Приозёрска до Петербурга на электричке, но в этот раз я захотел ещё и обязательно побывать на песчаном морском берегу. Это моя очень-очень давняя мечта, родом из детства, которую я захотел осуществить именно сейчас. А потому, направление вырисовалось таким: Санкт-Петербург – Приозёрск (вдоль Ладоги) – Выборг – Санкт-Петербург (вдоль Балтики). Чёткого маршрута не было, кроме его начала - от Петербурга вдоль Невы по левому берегу, затем по дороге вдоль Ладожского озера, а дальше видно будет. Велосипед хотел свободу, пусть и получает её по максимуму. Дальше дело было обычным – расчёт и подготовка снаряжения. В этом походе у меня были новички – баул на 80 литров (до этого обходился 65) и самодельная тренога, чтобы было легче разместить котелок над огнём на каменистой поверхности земли. Основную часть продуктов я приобрёл в Волгограде. В полном объёме – крупы, каши, макароны. И маленькой частью всё остальное. Всё из-за того, что хотелось меньше искать и останавливаться у подходящих магазинчиков в процессе похода, чтобы меньше беспокоиться за сохранность велосипеда и груза во время покупок. Ещё новшество. Мой завтрак, овсяная каша быстрого приготовления, был расфасован по картонным пакетам из-под сока. Думается, это надежнее, чем ПЭ-пакеты, компактнее, чем пластиковые бутылки, плюс экологично – пустую коробку можно сжечь без угрызений совести. Посмотрим, удачное ли это решение. Расчёт похода был на 12 ходовых дней, по-другому не должно было быть, так как билеты обратно куплены заранее из-за пика перевозок в период «белых ночей». - Ура! Наконец-то новые дали… - весело думал велосипед. Я же не был так весел. У меня было чувство, что я должен ехать в этот поход, чтобы отдохнуть от последних изменений и подумать о чём-то отвлеченном. Убеждал себя в этом… Получался поход ради похода. Интересное, новое чувство. Что же из этого могло получится?.. День 0. 17 июня. Поезд «Волгоград – Санкт-Петербург» Ужасный проводник, Похолодание, Ожидание. Поезд отходит в первом часу ночи, зато ехать две ночи и всего один день. Прибытие следующим днём утром. Приезжаю на вокзал. На меня все смотрят искоса – дело привычное. Разбираю велосипед, чувствую, дело с погрузкой не будет гладким, две проводницы моего вагона стали шептаться. И точно. Та из проводников, что постарше, встала в тамбур преграждая путь и чётко дала понять, что без оплаты провоза велосипеда меня в поезд не посадит. Начинаю объяснять. Но, видимо, давно я этого не делал, потому проводник остаётся на своём. Что ж, в каком вагоне начальник поезда? Я к нему. И… разрешение у него получено! То, что с недавних пор правила перевозки стали жестче, я неожиданно узнаю много позже, почти через год. Будь я «в теме», если бы не выпал с конца 2013 года из велосообщества, возможно, купил бы билет на багаж, и последующей нервотрепки удалось бы избежать. А пока что я загружаюсь. Баул тяжелый, одному с трудом его закидывать на третью полку. Видя, какую тяжесть поднимают над головами, снова беспокоятся соседи. В общем, привычные, забавные, но немного забытые хлопоты. Душно. Вагон за день нагрелся и почти полон. Скорее бы тронуться. Скорее бы сойти… Утро следующего дня. Жара в вагоне спала. За окном – солнечно. Поля, речки, всё зелено и красиво! Тихонечко завтракаю, пью чай. Немного беспокоюсь. В последние дни в еврочасти поселилось с серьезными намерениями похолодание. Как там в Питере? «Льёт ли тёплый дождь, падает ли снег?..». Тёплые вещи я взял, но вдобавок ещё и мокнуть всё-таки противно. Слышу уже неприятный голос вчерашней проводницы, предлагает пассажирам приобрести лотерею, идёт по вагону. На обратном пути останавливается в купе и лично меня просит купить эту бумажку, мол, дословно: «Вам же с велосипедом пошли на уступки!». Внутри я сильно возмутился, но сдержался, конфликта не хотелось, портить нервы тоже, отпирался как мог, дама оказалась с характером. «Ну вы тоже поймите, у нас ведь план…». Да какой чёрт мне до вашего плана? Где ваша совесть? Но в конечном итоге напор полупроводника победил, я купил эту лотерею. Всё купе всю последующую дорогу мне припоминало ту сцену, были шуточки в продолжение темы: «Молодой человек, купите печеньки, вам же пошли на уступки», или что-либо другое, исходя из текущего разговора. Всегда любил путешествовать на поездах, особенно в предшествии велопутешествия, но на этот раз было иное настроение. Видимо, из-за целого ряда причин, сложившихся в одну общую суму. Так и ехали целый день… в ожидание лучшего.

Видео со стартового подъема, категории "спорт" https://youtu.be/J9EBc077ud4

День 2. 19 июня. Павлово – им.Морозова – оз.Волоярви (р.Авлога) (75 км). Беспокойная ночь, Болота, Глушь, Таджики, Гнусная стоянка, Весточка из дома. Первая ночь выдалась не сладкой. Вчера второпях под дождём поставленная палатка оказалась на неровном месте, несколько кочек давили на тело, потому я часто просыпался. В эти моменты я смотрел в потолок и по углам моей одноместной однослойной палатки, в поисках протечек воды (воспоминания калининградского похода двухлетней давности, где палатка с большущим скрипом прошла испытание под средним продолжительным дождём не давали покоя), но к самому утру ничего серьезного не было обнаружено. Из палатки было странно чувствовать, что же происходит снаружи. По свету казалось, что там очень чистое небо и высоко светит полная луна, но долетающие капли давали понять, что это невозможно, и когда я открывал палатку, я видел над собой тёмно-серое небо и небольшое его просветление в районе горизонта. Белые ночи. Забавно… Возможно, из-за такого беспокойства я встал так, как и планировал, около 6 часов. Всё так же, как и ночью, изредка долетали капли дождя. Вскипятил воду на горелке для приготовления чая в термосе, кружке и овсяной каши, позавтракал. К 9 часам я был собран в дальнейший путь. Неплохое местечко – подумалось мне, покидая это место ночёвки. Поехал я, как мне показалось, довольно бодро. В принципе, всегда, когда идёт небольшой дождь, у меня ощущение, что велосипед очень хорошо катит и я думаю: а стоит ли по этой причине мне лишний раз останавливаться, раз всё идёт как по маслу? Проехал город Кировск, за ним свернул на М-18, чтобы перебраться на другой берег Невы, и, проехав несколько километров, снова на север по замечательной полупустой дороге. Дорога была не только полупустой, но ещё и очень живописной и разнообразной. Дождь прекратился, снова захотелось немного раздеться. Проезжал бурную, не широкую Чёрную речку, вспомнился Питер и одноименный его район, подумалось, с чего это она и тут «чёрная», но так и не додумался. А лес был ещё глуше. Невероятное ощущение «северного» леса, незнакомое для степного жителя. Дождь закончился, а значит и вместе с ним кончилось то самое «чувство лёгкого наката велосипеда». Но большой посёлок им. Морозова проехал без «пит-стопа». На 30 километре пути определенно захотелось сделать остановку. Но даже спустя ещё 10 км, за Ладожским трудпоселком, хорошего места не было обнаружено, потому я просто свернул на одну из грунтовок, и почти сразу же остановился, практически на обочине. Кушал сухофрукты и орехи, смотрел карту, думал… К востоку заманчиво располагалось Ладожское озеро. Какое оно? Холодное, или теплое? Хмурое, или ясное? Светлое, или тёмное? Приветливое, или отпугивающее? Но. Погода не располагала, время тоже не слишком (потому как специально сворачивать с пути – это потеря половины дня, не меньше), сошёлся на том, что момент будет ещё возле Приозёрска. А судя по моему темпу, то неплохо было бы сегодня доехать до озера Волоярви, и по возможности встать на его берегу на ночёвку. Со стороны леса, откуда выходила грунтовка, слышались разговоры, стуки молотка, шум пилы – эта местность активно застраивается коттеджами, что не удивительно, местность приятная. Еду дальше. Пересекаю дорогу от Всеволожска к Ладожскому озеру, и только дома узнаю, что это Дорога жизни, что на Ладоге располагается интересный музей «Дорога жизни»… Проезд дальше – дань абсолютной неподготовленности изучения посещаемой местности (после обнаружения этого факта после похода, стало досадно). Если раньше за 10-20 минут пути мне попадалась хотя бы одна машина, то теперь дорога стала абсолютно пустой, вокруг сплошная тишина, начали появляться болотца, словом настала великая глушь. Лишь у моста через речку Морье встретилась пара пустых припаркованных машин – хозяева рыбачат. Дорога стала хуже. Стали чётко отслеживаться бетонные плиты, на которых лежал, а кое-где уже и не лежал асфальт, я красиво (наверное) вырисовывал синусоиды объезжая ямы и асфальтовые хребты на стыках, представляя себя лыжником на горном спуске. Впечатления самые классные, настроение соответствующее. Погода разыгралась, уже вовсю засветило солнце, хотя дорога была сырой, с лужами, а где-то маячили тучи (получалось, я ехал по следам дождя, преследовал его). Начал проявляться мой любимый сосновый лес, попадаться огромные муравейники по обочинам. И тишина – ни ветра, ни машин, ни людей, лишь тихое щебетание птиц. Волшебство, да и только. По такой сказке я доехал до своротка к озерцу на бывших торфяных разработках и остановился у него для обеда и отдыха. Обед был скромным, больше похожим на перекус: чай из термоса, печенюшки и сухофрукты. Некоторое время после кушанья я удобно лежал на склоне берега, созерцал щедрость природы, глубоко и медленно вдыхал свежий воздух, наслаждался миром и спокойствием, когда вдруг послышался приближающийся тяжелый гул грузовика, заставший меня врасплох. Интересное дело, с дороги на поляну ко мне выехали трактор и грузовик и остановились неподалеку, из них вышли молодые люди азиатской внешности, начали о чём-то между собой говорить (вроде даже на русском языке!), но я их практически не слышал из-за шума моторов. Уж не ждать ли мне неприятностей? Стал потихоньку собираться. Таджики же (почему-то я их именно так и обозвал), перекурив, стали разгребать небольшую свалку из каких-то брёвен в нескольких десятках метрах от меня. Собравшись в путь, и почти уже отправившись, они всё же стали задавать вопросы из интереса: откуда, куда, где и в чём. Отвечал всё, как есть: Питер, Питер, на улице, в палатке. Выражения их лиц было мне непонятным - то ли сожаление, то ли сочувствие, но точно что-то кислое читалось на них. Но выехал таки отсюда без дополнительных приключений… Теперь мне стали периодически попадаться на пути грузовики с непонятным грузом – грунт со всяким мусором, как бытовым, так и природным, а в чащах слышны рычания бульдозеров. Чего это они вдруг такие мелкие свалки тут вычищают? До чего странные места – теперь мне думалось. Дороги по бокам уходили в болота, в общем, как писал поэт Быков: «Там делалось тайное дело, царил чрезвычайный режим. Там что-то гремело, гудело, подвластное планам чужим…» И вот, уже под тенденцию к явному дождю, я доехал до Волоярви. У единственного проезжаемого ответвления стояли «брошенные» автомобили. Вода озера была подозрительно темной. На его огромном просторе виднелась вдалеке всего одна лодка, но значит рыба есть, употреблять внутрь возможно как рыбу, так и воду. Но ввиду близости достойного места к дороге (буквально в десятках метрах), решил ехать дальше, только недалеко – рядом течёт речка Авлога, нужно попробовать найти к ней подход, а если нет – придётся вернуться. И так как мне в этот день везло, то местечко я таки нашёл. По просеке я дошёл до речушки, попутно разглядев на влажном грунте довольно свежие следы от двух велосипедов (а они то куда ушли?), и нашёл место для палатки на высоком берегу, ровной и почти не заросшей площадке. Вода в речке была такого же тёмно-коричневого цвета, что и в озере, и даже с запашком. Но пить же что-то нужно было, с большим недоверием я набрал этой воды, но только для еды (чай в термосе ещё оставался). При приготовлении ужина стали появляться мошки, такие мелкие-мелкие противные мошки, много мошек, очень много. Комары тоже были, но, наоборот, мясистые. Стал прятаться в палатку, хоть и про репеллент не забыл, но он действовал вяло. С течением времени настал настоящий ужас, вне палатки они моментально облепляли меня и неистово кусали всё, что неприкрыто. Даже пробирались сквозь мои отнюдь не редкие и не короткие волосы на голове! И ведь начавший накрапывать дождик их толком не остановил! Пришлось неудобно кушать лёжа в палатке и таким же образом пить чай. Но это всё мелочи, включая и то, что каша получилась с не слишком приятным привкусом от воды. Главное, я наконец-таки нормально поел, ведь к вечеру голод чувствовался очень сильно, а боязнь отравиться хоть и была, но ушла на второй план. Перед сном смотрел карту, думая над тактикой завтрашнего дня. Воды из Авлоги больше набирать не хотелось, а следующий водоём-озеро в 30 км. В общем, пункт завтрашнего назначения был выбран. Приходилось крутить без завтрака эти 30, чтобы поесть из нормальной воды и, возможно, помыться. Хотя не мало зависит и от погоды, даже с учетом того, что весь мой путь – по асфальту (если наивно верить карте), под сильным дождём я его не начну, а значит придётся готовить что-то здесь, из того, что имеется под боком.А дождик снаружи капает всё сильнее... Эх, классные места всё-таки здесь, интересные. Отписался впервые СМС домой, напугав родителей настолько, что в ответ получил вопрос: снега нет?.. Ещё написали, что мой крёстный дядя Витя уехал домой, в Пензу, погостив у нас две недели, перед моим отъездом мы виделись с ним в последний раз, но я тогда ещё этого не знал…

Уважаемый LEO! От всего сердца желаю тебе здоровья, гармоничных походов и легкой реализации всех твоих интересных задумок на благо нашего клуба ( и не только его)!

А вот альбомчик со снимками с моего фотоаппарата) Ну и сюда несколько штук скину, в качестве превьюшек:

Так, ну вот и немного фоток, можно скачать в хорошем качестве с яндекс фото, и так же посмотреть весь альбом: Фотографии в альбоме «2015.08.16 Кросс-Кантри в Городище», автор ya.veloturist на Яндекс.Фотках

День 1. 18 июня. Санкт-Петербург – Отрадное – Павлово (50 км). Здравствуй, дорогой Петроград! Холод, Сырость, Трасса, Крутой привал. Ночью просыпался. В три часа, во время стоянки в Москве, выходил прогуляться. Столица оказалась сверхожидаемо прохладной, усиливая мои опасения. В брюках и кофте я уже через пару минут заморозился до дрожи во всём теле. Проснулся поздно (видимо, интуиция). Посмотрев в окно понял, что приключения начнутся сразу. Всё было серым, шёл сильный дождь, грунтовые дороги были полны воды. Перед глазами сразу появилась картина как я еду под этим ливнем по дороге, попутно обливаемый водой из-под колёс проезжающих мимо автомобилей. И как моя палатка такое выдержит? Просто немыслимо... Въехав в Ленинградскую область, кто-то начал звонить по телефонам, попутно узнавая прогнозы погоды и делясь новостями с попутчиками. Звучали они классно. Эта ночь ожидалась самой холодной, что-то около 5 градусов, и это вкупе с дождём! Стал думать о гостиницах для пережидания непогоды, а возможно и вообще об отмене путешествия и обмене билетов. При подъезде к Петербургу дождь заметно утих и настроение всё же улучшилось. Видимо смирившись, что деваться то некуда, осознавая достаточное наличие необходимых теплых вещей и против дождя, плюс авантюризм оказался на удивление живучим, практически восстав из ничего. Перед выходом я немного утеплился, одел две пары носок (всё-таки главное утеплить именно ноги), штаны, две майки, куртку. На платформе моросил мелкий противный дождь, собирать велосипед было, мягко говоря, холодно, но это только ускорило сей процесс. А после этого также скоро я сразу же покрутил вперёд, в направлении Невы по Невскому проспекту и потом вдоль, вверх по её течению. Ведь главное начать ехать, а там видно будет. И как только я поехал, дождь почти сразу же и прекратился, а через полчаса и вовсе развеялось и выглянуло солнце. Бывают же чудеса!.. Петербургу я был очень и очень рад. Его своеобразная архитектура, гранитные набережные, громыхающие трамваи, со вкусом (и совсем не пафосно) одетые жители, влажность воздуха, бесконечные арки, подворотни, скверики, ощущения большого, но в тоже время непонятным образом тихого, спокойного города. И можно перечислять, перечислять, перечислять… Это Петербург, он такой один, сразу узнаваемый. Хотелось не ехать на велосипеде, а идти пешком, наслаждаться каждым уголком. Так у меня возникла мысль, что хорошо было бы после похода посвятить день отъезда именно такой вольной прогулке без велосипеда. Ехал не спеша то по тротуарам, то по второстепенным дорогам, оглядываясь по сторонам. Через час стало уже жарко в моей теплой одежде и пришлось в одном из парков переодеться в более легкое одеяние. Очень большая редкость - трамвайная линия пересекает железнодорожную, как и положено, со шлагбаумом. Потихоньку выехал к трассе, за город. Первая остановка была в посёлке Понтонный. Мне нужно было где-то по пути купить продуктов, и тут я увидел возле железнодорожной платформы несколько продовольственных магазинчиков и небольшой фруктовоовощной рынок. Здесь велосипед можно было оставить так, чтобы его было видно из окна магазина, что немало важно. Купил палочку колбасы, две рыбных консервы, печенье и огурцы. Цены приятно удивили, не больше, чем в Волгограде (овощи были белорусские). Упаковавшись, сверился с картой, заранее определил приоритетное место стоянки на ночлег. Дорога (Петрозаводское шоссе) была узкой, но с ровной и твердой обочиной. Машин достаточно много, большое количество рейсовых автобусов больше радовало, чем мешало, потому что отрадно, что в отличие от нашего города, они так часто ходят и проблем с передвижением у местных скорее всего нет (к общественному транспорту у меня везде пристальное внимание). Ехал же больше по обочине, особенно по началу. Километра через три свернул с дороги, для более длительного отдыха (лёжа) и приятного перекуса орешками и сухофруктами, под лай недовольных (или голодных) собак. Путь к стоянке ничем особенным не запомнился, кроме приятного ощущения движения по новым, неизвестным землям. Это дорогое для путешественника чувство! Посёлки, переходящие практически один из другого, были обычные: частник, панельки, кое-где «новьё» 90-х. Между ними радовали высокие и густые лесополосы, речки и зелень, зелень, зелень. В районе Отрадного дорога вышла к берегу Невы, и я не упустил случая спуститься с крутого берега вниз, познакомиться с водой. Набрал её, на всякий случай, в бутылки для приготовления ужина. Ещё немного посидел на берегу, попрыгал по большим каменюкам, разбросанным по песчаному дну, полюбовался видами. Настроение всё больше повышалось, от прежней вчерашней и утренней хандры не осталось и следа. Между Отрадным и Павлово запомнились два искусственно образованных озера (возможно, бывшие карьеры), по обе стороны дороги. Место многолюдное, излюбленное рыбаками, просто отдыхающими, интересное, но для меня не подходило абсолютно. И только за Павлово как-то сразу почувствовалось, что я выехал из густонаселенной местности – на горизонте не было видно новых поселков, передо мной раскинулся лес, движение машин заметно стихло. Проехав через речку Мойка, стал коситься на левую сторону в поисках своротков к берегу Невы, к этому моменту небо снова потемнело и заморосил дождик. Нашёл быстро, дорога от реки проходит очень близко, здесь тоже частенько любят останавливаться на отдых, но в данный момент не было никого. Береговая линия, до крутого обрыва, была достаточно широкой, можно было уйти и подальше от места общественного спуска, но он был очень крутым и скользким (видно, что дожди здесь лили не хилые), так что я некоторое время думал, стоит ли вообще корячиться вниз с велосипедом и баулом. Решился таки. Под дождиком поставил палатку, бросил внутрь вещи, стал готовить ужин (греча с колбасой, огурцами) на горелке и наблюдать за рекой, неторопливо проплывающими баржами и теплоходами. Влажность бешеная, ощущение, будто воздух состоит из воды. К тому же без движения холодно, даже утеплившись (похоже, прогнозы подтверждаются). И всё-таки ужин был приятным, ведь нет ничего лучшего, чем начало, каким бы оно ни было. А дальше… будет дальше. В надежде на лучшее «завтра», я отправился на боковую, ещё по светлому. Перед сном на берегу, там, где я спускался, появился рыбак с собакой. Но он так и остался на том месте.

Сегодня прокатились с киндером с легонца и купнулись

http://www.youtube.com/watch?v=KRXXomilcKU весело...

http://img.sooz.ru/posts/2010-03/1298076726_CHudo_velik.jpghttp://img.sooz.ru/posts/2010-03/1298076727_CHudo_velik_1.jpg

Боль в мышцах, как правило - следствие микротравм от больших нагрузок. На велосипеде такого сложно достигнуть, нужно очень мощное силовое педалирование, т.е. работа в анаэробной зоне. На веле мышцы могут болеть разве что из-за закисления молочной кислотой, но это не такая уж заметная боль, тоже нужно хорошо постараться, работая на высоком пульсе. Для тренировки выносливости нужно накатывать объемы, для скоростной выносливости - темповые тренировки, для максимальной мощности - крутить интервалы.

@Sanemaster, Поздравляю с призовым местом! Немного видео, сори за качество, на телефон снимал.

Юбилейная 5-я гонка! Ждем всех! Сроки проведения: 11-13 сентября 2015 года Район проведения: Волгоградская обл., пос.Арчединского лесхоза. Формат: Мультиспортивная гонка; 3 класса: Про, Лайт, Вело-рогейн, Продолжительность: Про – КВ: 26 часов, Лайт – КВ: 12 часов, Вело - 12 часов. Протяженность: Про – до 130 км, Лайт – до 50 км, Вело - до 100 км Состав команды: Про и Лайт - 2 человека, Вело - 1 человек. Опыт команд: от начинающих до профессионалов. Стартовый взнос: Про - 700 руб., Лайт и Вело - 400 руб. (с человека) С нами можно связаться: sumkin-zahar@rambler.ru, +7 9178423916 Заявка на соревнования Список заявившихся команд

http://cs540105.vk.me/c7002/v7002624/af47/Td-fLWe5YtU.jpg

@kest, самоубийство - большой христианский грех, совершивших не отпевают даже... так что пусть это будет ухмыльная константа вместо призыва

@Константин_VLG,Хватит шутить. Здесь все серьёзно и мрачно.

Ноги и руки стали вялые, ощущение пустоты и слабости. А вот если бы они чувствовались набухшими - это признак молочной кислоты из-за недостатка кислорода (анаэробная зона как я понял).

@DimasShishkin, Мышцы сильные. У меня так же ничего не болит, на гонке все упирается в "дыхалку". "Запыхиваешься"-начинаешь сбавлять темп, а мышцы еще даже не "закислились".

Сегодня 18. 08. 2015. вторник в 18-30 от ЕВРОПЫ в пойму пробег и темп по договоренности на старте.

Как водитель рельсового ОТ могу сказать: Водитель ОТ отвечает за безопасность своего движения. Всякая неоднозначная ситуация требует осторожности, ибо большую машину остановить очень и очень сложно. Могут пострадать не только те, кто находятся на улице, виновники, но и пассажиры. Если при предотвращении ДТП троллейбус/трамвай резко затормозил и в салоне при этом попадали люди, получили травмы/ушибы, то это тоже ДТП, но виновника в таких случаях как установить, и что делать водителю, как думаете? Когда виновник скрывается молниеносно? А тут непонятный велосипедист, вроде стоит, пропускает, а вроде и верхом и хочет ехать. Непонятно. И что мне делать? Вроде переход, нужно пропустить, а вроде меня пропускает. А вдруг сейчас поедет, когда и я поеду? Поэтому я тоже, когда работаю водителем трамвая, не люблю тех велосипедистов, что переезжают ПП, ибо они не так предсказуемы как пешеходы. Бывает, внезапно выезжает передо мной на ПП (да и не только) велосипедист, по скорости успевает проехать передо мной вполне. Но вдруг затормозит, упадёт зацепившись за рельс, или ещё что может случиться? Мне просто тормозного пути не хватит остановиться перед ним. Он и не думает об этом, он думает что успеет. А мне приходиться нервно притормаживать, додумывая возможные варианты, потому что уголовной статьи на свою голову не хочется. Вот и делайте выводы. Странный случай, именно в трамваях стоит блокировка хода при открытых дверях, то есть с открытыми дверьми трамвай поехать не может. Чтобы отключить блокировку нужно кое-куда лезть, да и смысла её отключать нету никакого. Уверяю Вас, что совсем не отписка. Наше предприятие следит за выполнением правил своими водителями. А правил этих великое множество. В том числе и тактичное и корректное обращение с пассажирами, (!!!) с виновниками ДТП, да в общем в любых случаях. Не редко поступают жалобы на нецензурные высказывания водителей во время движения (реакция на дорожную обстановкуи т.д.) или же на конечных станциях, что вполне резонно. Случаи жалоб на водителей доводят до всего водительского состава депо. Более того, именно по этому случаю возможно и материальное наказание для водителя. Товарищ Мыльникова очень серьезный и строгий человек. Ещё скажу, что каждую весну, на ежемесячном инструктаже с водитеми, руководство (по крайней мере нашего депо) обращает внимание на появление на дорогах "подснежников"-автомобилистов, а также велосипедистов (неопытных, но самоуверенных)).

Мои 5 копеек

ах вот где я их забыл! ©

Отличный праздник для велосипедистов был вчера! Это хороший вклад в развитие велоспорта в городе Волгоград. Всем участникам спасибо за позитивную атмосферу, спонсорам, волонтерам за поддержку, гостям, за то что приехали! И особенно хочется выразить благодарность ребятам, без которых ничего этого бы не было, которые взяли на себя большую часть сложной организаторской работы. Женя, Дима, Гарик, спасибо!

Баул для ПВД. Наконец-то он готов. Простой, легкий, надёжный. - Баул для велопохода с одной, двумя ночёвками. Объём двух штанин около 30 литров - там умещаются все необходимые вещи и питание на пару дней поездки для 1 человека. - 2 отсека баула, закрывающиеся сверху стягиванием клапана шнурком. И закрывающимся накидкой на фастексах. - 2 места крепления коврика или палатки утягивающиеся прочной резинкой. - Внутренняя сторона баула к багажнику сделана из водонепроницаемого материала Теза ПВХ. В ПВХ вшита пластиковая планка дополнительной жёсткости. - Внешняя сторона баула из ткани Oxford 300 RS PU. Ливень не выдержит, а обычный 5-минутный дождь переживёт легко. - Крепление баула на регулировочные пряжки спереди к подседельному штырю, с задней стороны к багажнику. Этого достаточно, чтоб чувствовать спокойно за лежащие в нём вещи. - Масса баула всего-то 0,6 кг. - Проектная нагрузка баула - до 15-18 кг. Проехав с нагруженным килограм на 9-10 около 50 км в ПВД, его присутствие за спиной вообще не чувствуется. Стоимость баула расцветки и первая готовая серия будет во второй половине недели.

Спасибо организаторам за мероприятие. Всё было на уровне. Фотки заезда категории Спорт вот здесь: http://1drv.ms/1hFVRhO

Цель данного изменения - приведение форума в соответствие Правилам, в данном случае - п. 6.15 правил. Редактирование возможно в течение 15 минут после размещения сообщения, этого вполне достаточно, чтобы внести необходимые правки в случае ошибки или еще чего. Убрали затем, что некоторые (некоторые) пользователи взялись вдруг подтирать свои старые сообщения, заменяя их точками или еще какими пробелами.

Отлично прокатились за Лещёв, скоро придётся делиться на 2 группы Фотографии в альбоме «2015.08.08 Самый лучший пляж», автор ya.veloturist на Яндекс.Фотках

, справедливости ради надо сказать, что у БГ тоже есть некоторое количество неплохих песен, со связной речью, ясным, глубоким смыслом, и прочим, но их достаточно немного. Хотя, несколько десятков альбомов, выпущенных за несколько десятилетий...

«2015.08.01 Лещёв», автор ya.veloturist на Яндекс.Фотках

Много флажолетов.

@incognito, да ну, ты шутишь.