Лидеры

как вам не стыдно такое писать. посмотрите темы "покатушки", "нтп" , "снаряжение" - посмотрите, сколько всего люди организовывают и тратят свое личное время на реальную помощь начинающим и не только. Мир, к счастью, не черно-белый. Никто ваш парад не того самое, сказали просто, что это бесполезная штука, хотя, может и веселая для кого-то.

Нормальный парад может быть только военным. Все остальное - демонстрации

В принципе уже много сказали, но удержаться не могу. 1. Всякий раз услышав вело-парад не могу не сопоставить с гей-парадом. 2. Политика-дерьмо. Для многих байк - это способ оторваться от проблем и забот повседневной жизни, а тут опять организуют "стройные колонны". Серго Нарсия - супер - специалист (читал биографию) - только вот ничем конкретным никогда не занимался. Просто хочет быть депутатом. Жить за счет нас (ну хотя бы велосипедистов). Вы читали про покатушки депутатов с электоратом? А они есть. 3. Не надо брать на себя слишком много. Как автомобилиста меня бесят велосипедисты, которые подсознательно считают себя уязвленными и только поэтому берут на себя слишком много. (То посреди двойной сплошной едет, то поднимут руку налево и сразу кидаются под колеса) И главное тут априори получается - мнение всех на стороне слабого - велосипедиста, чтобы он не сделал. Для меня сейчас велосипедист на дороге - это опасность. Я уступаю ему не из уважения, а из страха. Стадо велосипедистов - это кошмар. В этом параде детям прививают чувство превосходства на дороге (взрослые более устойчивы к прививкам, хотя и среди них есть психи). Кстати анекдот от Бэримора - в точку - ржу ни магу.

@Мим, ты так хорошо начал катать на покатушках в пойме. Продолжай! Не примыкай к стаду асфальто-набережных катал. Не нужно это тебе. Хотя... это личное дело каждого.

Какие правила могут быть в стаде? В прошлом году, возвращаясь с тренировки, пересекся с этим "парадом". Стадо "...." прется в три ряда в хаотичном порядке и при этом машет руками, пытаясь показать знание правил. Тфу... Стыд и срам!

ИМХО это не велопарад а велостадо. Судя по заглавной фотке в ВК группа едет с полным пренебрежением к ПДД для велосипедиста, следовательно намерения что-то показать и потребовать заявленные в группе все в том же ВК сомнительны

Прокатились не совсем удачно был небольшой дождь дороги сырые далеко не поехали.На последнем фото -------детский сад после велопробега!!!

Два, между трамвайными Зелёным кольцом и Обувной в сторону центра.

Жаль, что моя шутка вам не понравилась. Я не хотела никого обидеть. по поводу ТАКОЙ ситуации. Ну а часто бывают такие ситуации? Мне гораздо больше, например, нравится идея проехать переодетыми тематически..хотя бы весело=) и уж точно обращает на себя внимание. А толпа такая, по-моему, только раздражает. Хвост, например, и не смотрит, на какой знак повернула голова, просто поворачивает за ней и все. Я не против велопарадов, я против их популяризации как чего-то там обучающему..

Ужели. Прямо вот каждый день толпа велосипедистов по дорогам ездит вот так? Своим постом я хотела сказать, что как веселое времяпрепровождение, возможно, парад имеет право на существование, и на здоровье. Но условия проката далеко от реальных. РАзумеется, вряд ли кто-то будет пытаться сбить эту толпу, и вело и автомобилисты в этой ситуации ведут себя НЕТИПИЧНО. Поэтому претендовать на изучение там каких-то правил ПДД..извините, смешно.

@Мим, не тот контингент. Ищи в ВК

http://cs7059.vk.me/c540101/v540101745/30872/5PvwZaDaCkw.jpg

Поеду

Часть 2 Многослойные растровые карты в навигаторах Magellan Triton/Explorist X10. Но сначала о самих навигаторах. Так как это, хоть и защищённые по IPX7, но всё же устройства с WindowsCE, руки так и тянуться установить на них, например, OziExplorer. Это не только не надо, но и не нужно. Лабораторными измерениями лично установлено, что потребление тока в OziExplorer на Triton'е ровно в 2 раза выше, чем при использовании родной, встроенной навигации. Что в переводе на походные условия - нужно в 2 раза больше батареек. Встроенная программа работает с многослойными растровыми картами в формате rmp. Ограничений на объёмы я не нашёл, но в качестве рекомендуемых значений - до 5 слоёв и до 18.000х18.000 пикселей в одном слое. Превышение этих значений чревато пропаданием изображения карты в самый неподходящий момент (проверено на Большой Медведице 2012). Хорошая фенечка этих навигаторов - одновременное отображение текущей и соседних карт. Россыпь небольших карт по маршруту будет смотреться на экране как одна большая. Нет необходимости "сшивать" гигантские "простыни". Готовые rmp карты уже гуляют по сети. В основном - для различных регионов Украины (Magellan'ы там очень популярны). Мы рассмотрим способы самостоятельного изготовления rmp карт на другие регионы. Широко известный в узких кругах способ с помощью программы MOBAC забракован мной как требующий титанических усилий (не поддающихся автоматизации), мощного компьютера и массы свободного времени для нарезки кэша карт. Вариант 1 Карты Генштаба, РосГИСцентра. В качестве альтернативы MOBAC используем простой как 3 копейки RMPmaker. Т.к. он работает с исходными картами в формате geotiff, сначала необходимо пройти все шаги из первой части про Garmin'ов 1а) - 1г). д) в RMPmaker'е загружаете необходимые файлы tiff и сохраняете в один rmp. е) Всё, карта готова, можно скопировать её в Triton и пользоваться. Для Explorist'ов требуется ещё процедура, описанная в сети. Вариант 2 Интернет сервисы карт и спутниковых снимков. Опять САСпланета: а) скачиваете необходимые слои (масштабы) заданной территории б) склеиваете их в отдельные файлы карт с привязкой OziExplorer в) конвертируете программой map2geotiff Дальше RMPmaker и готовая карта. Вне зависимости от варианта общие рекомендации такие же, как и для карт jnx: делать одну обзорную карту и несколько более подробных В третьей части рассмотрим альтернативу программе OziExplorer для навигаторов на Windows/Android.

Ещё относительно недавно большинство "железных" навигаторов использовали лишь векторные карты. Остальные не работали с ними вовсе. Всё было бы ничего, но детализация имеющихся карт России и стран бывшего СССР даже сейчас оставляет желать лучшего. В походах по родным просторам для нас более актуальны старые военные карты Генерального штаба, относительно новые ГосГисцентра и новые спутниковые снимки. Поэтому, как бы специально по нашему заказу, производители встроили в современные навигаторы поддержку различных растровых карт. Их (карты) необязательно покупать, а вполне под силам каждому использовать готовые. Или даже сделать самостоятельно. Как - расписано на многих сайтах, но чаще всего с использованием танцевальных упражнений с бубном и прочим шаманством. Ни в коей мере не претендуя на авторство предлагаемых решений, предлагаю проверенные мной способы, относительно простые, 100% рабочие. Но сначала о такой мульке, как многослойность. Для чего она нужна? Сравнивая масштабирование векторной карты и растровой, видно как удобна первая. При отдалении векторной карты уменьшается детализация, но надписи остаются читаемыми, видны основные дороги и населённые пункты. Это очень удобно для "глобального" ориентирования на местности. Т.о. многослойная растровая карта - аналог векторной с теми же возможностями. Без какого-либо рыскания в меню для переключения карт, меняя масштаб - Вы переключаете разные карты внутри одного файла. Мало того, указав в настройках файла масштабы отображения слоёв, Вы можете просматривать с разным приближением слои даже из разных файлов. Например, 10-5-2 км карты из одного файла, а 1км-500-250м из другого. Популярная на Windows/Андроид навигаторах программа OziExplorer работает с растровыми картами, но только однослойными. Кроме того, у неё есть ещё 2 существенных недостатка:- одномоментно можно открыть только один файл. А находясь у края уже ничего не видно за границей карты. Приходится "клеить" в один большой файл множество мелких карт. Но - при работе с большими файлами возможны потери изображения. Вместо карты виден лишь гламурный розовый фон. Чем заменить Ozi на таких навигаторах поговорим в третьей части. Часть 1 GARMIN (Dakota, Oregon, Montana, Etrex 20/30, 62/78, Edge 800) Эти модели поддерживают растр в двух форматах: KMZ и JNX. KMZ имеет существенные ограничения по применению - не более 100 файлов, каждый из которых не более 1 Мегапикселя. Что в переводе на типичную километровку (в 1 см 1 км) максимум 130 на 130 км. Для покатушки/ПВД ещё сойдёт, а вот для большого похода этого явно недостаточно. Зато не требуется никакого вмешательства в прошивку прибора. Достаточно скопировать готовые карты в папку \CustomMaps и Айда! JNX карты гораздо более вместительные, до 250 файлов, каждая может иметь до 5 слоёв, до 50 Гпх в каждом слое. Как видно возможный охват территории такими картами, даже 250 метровками, 8300х8300км ограничивается лишь ёмкостью флешки. Но есть одно большое НО. Нужна перепрошивка навигатора. Это не так страшно как кажется, однако риск угробить аппарат стоимостью несколько килорублей всё же есть. В этом деле главное не суетиться. Готовые, т.н. пропатченные прошивки легко найти в сети, как и процедуру обновления. После того, как аппарат подготовлен должным образом, можно переходить к картам. К сожалению, выложенные на торрентах готовые карты различных регионов страны в формате JNX сделаны однослойными, без обрезки полей, в автоматическом режиме. Халтура. В зависимости от исходников рассмотрим 2 варианта создания собственных карт jnx: Вариант 1. Генштабовские/Гисцентровские карты разных масштабов в формате OziExplorer, файлы карт (png, jpg, gif, ...) в комплекте с файлами привязок (map). Что нам понадобиться: - GlobalMapper, желательно версии 14, можно обойтись и более ранними, но не менее 10-ой. - map2jnx для склейки geotiff файлов в многослойную карту - jnxcustomizer для полировки полученной карты - несколько командных файлов (см.вложение) GM великолепная программа для самого разного применения. 14-ая версия позволяет уже сразу получить готовую jnx карту (однослойную). Мне он интересен возможностью работы в пакетном режиме, в том числе для преобразования проекции и системы координат исходных карт, также обрезки полей, склеивания нескольких geotiff файлов в один. а) Скопируйте LLWGS84.prj и map2geotiff.bat в папку с исходными картами, запустите .bat и через некоторое время получите карты в формате geotiff. Не пытайтесь обрабатывать их после этого в каком-либо графическом редакторе - слетит координатная привязка. б) Рассортируйте полученные geotiff файлы по папкам соответствующих масштабов, например 10 км, 5 км, ..., 500 м, 250 м. в) Скопируйте в папку каждого масштаба файл merge_geotiff.bat и запустите его. г) Готовые склейки каждого масштаба merge.tif соответственно переименуйте, например в 2km.tif, 250m.tif. д) Переместите их в отдельную папку. Помните про ограничения: не более 5 слоёв, 50 Гпикселей е) Скопируйте в эту же папку и запустите make_geotiff2jnx.bat, потом появившийся geotiff2jnx.bat ж) Полученный JNX уже можно использовать в навигаторе. Но лучше его немного доработать напильником программой jnxcustomizer. Дело в том, что масштабы отображения слоёв внутри файла назначаются программой map2jnx э-э-э несколько своеобразным образом. Более удобно, когда уровень 2х километровок включается в навигаторе с масштаба 3 км, 1 км - 1,2 км и так далее. Никаких глобальных изменений в jnx файле при этом не происходит. Такую правку можно делать многократно, добиваясь идеальной смены масштабов. з) Скопируйте полученные jnx карты в \BirdsEye и в поход! Примечание 1. Предлагаемым способом обработал все имеющиеся у меня (более 2000) карты ГенШтаба и ГосГИСцентра квадрата М-38. Примечание 2. Обойти ограничение в 5 слоёв, можно, например, изготовив одну обзорную карту масштабов 10-5-2 км и несколько 1км-500м-250м Вариант 2. Различные интернет-сервисы карт и спутниковых снимков окучиваются другой, не менее великолепной, бесплатной программой SasPlanet. Скачав с её помощью из разных источников слои нескольких масштабов необходимого участка территории, в ней же и можно склеить их в jnx файл(ы). Ограничения те же (5 слоёв/50 Гпкс). Скорее всего доработка масштабов отображения слоёв понадобиться и в этом варианте. Во второй части речь пойдёт о картах для Magellan. PROGRAM.zip

Итак, с мая в нашем городе начнет функционировать Велошкола по обучению технике езды, навыкам передвижения в городе и правилам ПДД для велосипедистов. Приглашаем всех желающих=) Цель школы - помочь начинающим велосипедистам научиться удобно и безопасно передвигаться на велосипеде в городских условиях Организаторы: Комаров Никита, Надер Борис Дата первого занятия - 15 мая в 19:00 в ТСК "Вершина", пр-т Ленина, д. 10 Школа бесплатная. Набор слушателей производится на основе предварительной записи в формате 1. ФИО 2. Контактный телефон или E-mail. Записаться можно либо оставив сообщение в этой теме, либо написав мне или nader'у личное сообщение, либо в соответствующей группе в Vk (https://vk.com/velopdd34 ) Предварительный план лекций и практик: Лекции: 1. "Вводная. Велосипед в современном городе" 2. "Теоретические основы техники езды на велосипеде" 3. "Основы безопасного передвижения на велосипеде" 4. "Правила ПДД для велосипедистов" Практики: 1. Индивидуальные навыки вождение велосипеда. Основа 2. Индивидуальные навыки вождение велосипеда. Маневрирование 3. Индивидуальные навыки вождение велосипеда. Оценка окружения 4. Передвижение в городских условиях - слабый трафик 5. Передвижение в городских условиях - сильный трафик 6. Передвижение колонной по 10 человек 7. Экзамен.

Дорогие участники бревета! Спасибо вам всем за участие!!! Тем, кто прошел с большим запасом времени, - спасибо, что приехали в дневное время и в сохранили бодрость тела и духа! Тем, кто едва уложился в норматив - за силу воли и стремление к победе над собой!!!! Но моя особая благодарность тем, кто пытался пройти дистанцию, но не смог, - не хватило сил - душевных или физических... Именно вы, те, кто выходит на дистанцию, не имея серьезной накатки или большой мускульной силы, именно вы ближе всех к идее рандоннерского движения: преодоление. Преодоление дистанции и опасностей, с ней связаннных: расстояние, встречный ветер, погодные условия, дорожного движения... Преодоление своих немочей - слабости, боли, лени, боязни трудностей и дискомфорта... Именно так и задумывался Audax Club Parisien - Парижский клуб отчаянных - бросить вызов - себе и дистанции! Так что вы - самые настоящие рандоннеры - в не меньшей степени, чем те, кто достойно прошел дистанцию и уложился в контрольное время! Будем рады новым встречам и прошу получить значки Гагаринского старта и Дубовской сотни тех, кто их не получил их по разным причинам на финише! Отдельная благодарность тем, кто любезно выложил протоколы с прошедших соревнований и тем, кто отдает должное усилиям организаторов, и отдельное спасибо Борису - за поддержку и корректное и терпеливое многолетнее модерирование темы))))

Оффтопик Спроси у него. Вешаю данные объявления на взаимовыгодных коммерческих отношениях!

— Сарa, а ты знаешь, чьто наш Абrамчик п...ас? — Шо, взял деньги и не отдал? — Да нет, я в хорошем смысле!

а ведь когда-то, давным давно, улица, какая бы она не была, ассоциировалась с большим кол-вом людей, (просто людей, таких двуногих, не сидящих ни в каких машинах и т.п), с местом, где встречаются и гуляют куча народу, а не консервные банки катаются))))))) главный на улице - это человек! :>

пока не сильно, но уже неприятно. с вибрейками можно и встать ненароком. да я только до дамбы ещё доехал, наверное дальше и не полезу - сверкает

Так точно. Рост начался года за два-три до этих массовых гуляний. Это типичное поведение для подобных... увлеченных, скажем так. Когда, несмотря на все старания, народ вовсе не бежит в их секту, радостно повизгивая, такие персонажи переходят к мелкому хамству в сторону тех, кто не повелся.

надыбал вот такую раму теперь попрем

увеличение кол-ва велосипедистов и проводимые велопарады уже почти третий год...хм, связаны ли эти вещи или нет....

Up. Каждый раз перед очередным походом я захожу в эту тему и качаю по ссылке нужные карты в формате JNX. Володя! Огромное тебе спасибо за самую важную для меня тему на волгоградском форуме!

мысль! однако надо подумать ) Gven, обучение Правилам в ТАКОЙ ситуации как раз и является необходимым. Да, пока-что ЭТО толпа, для кого-то и - стадо. А должны двигаться колонной. Как ежики. Но это уже другой анекдот

1C, PhotoShop, AutoCAD, Corel, 3D Max, ...

Ага, сами прям возьмут и перейдут) А одинэсы вот эти вот ваши, и прочий эксель? Кстати, надо списаться с этим аккумуляторным товарищем в Голландии. Может быть, действительно можно что-нибудь заказать. Ну, кроме аккумуляторов.

Вау, сколько пропущено. Нынче можно забесплатно чтоугодно получить и записать это на диск. Невариант?

Эх были времена, из Голландии можно было забесплатно заказать диски с убунтой...

Небольшая видеонарезка с первого дня ТШ, где Sky выиграли у Orica всего лишь доли секунды (!!!), а наша Катюша заняла третью ступень подиума http://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D76U68PZZCzc

Щас попробуем развеселить...

да чет мне так грустно, я уже готова и не только батарейки там заказать.

Слышал только это Толпу на проспекте (само действо) наблюдал в прошлом годе. Намерения прекрасны. Если в городе уменьшится кол-во ездунов по встречке, то я только за и респект организаторам.

Седня вечером наблюдал чувака, медленно и гордо поворачивал с Двинской налево на Рокоссовского, показывая поворот в течение всего маневра и управляя одной рукой. Озадачил всех на перекрестке, включая и едущих прямо, никому не уступил. Зато на следующем перекрестке свернул на Ткачева направо на красный, уже поворот не показывая. Это контингент велопарадов и тамошних лекций о правилах езды.

Надеюсь, секс-меньшинства пустят. Они тож страсть любят всякие парады)

Если только в пойме то я за!

Все зависит от погоды - если ветерок есть то меньше ибо продуваемо, а если ветра нет то примерно так же так как водоемы есть и посадки и этим тварям есть где кайфовать.

Надеюсь, все бешеные собачки, возле РЖД, сгорят) А то, уж больно лютые они...

4 человека буквально вчера успешно купили билеты Москва - Чэнду - Москва. Вылет 11 октября. К новому году обещаем быть=)) Ну и "Ура!!!" что ли=))

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области. Будем побывать и посмотреть: г.Камышинские Уши - единственный в области выход скальных пород на поверхность;Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0;"Турецкий" вал;р.Медведица и пойма;"Красноярская ГЭС";заброшенный аэродром Линёво;Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д;Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени";"склон бешенных молний";урочище "Синегорье" и Синяя гора;в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области;Гусельско-Тетеревятский кряж;бывш.аэродром Лебяжьег.Камышин;р.Иловля и пойма. Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам. Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять. Темп - негоночный, с остановками. Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута. Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны. Ориентировочный километраж по дням: 4,2 63,9 40,9 64,3 50,4 1,6Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав. Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%. Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки. В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён. 1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы. 2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов. 6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград. Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб. Ведутся переговоры об аренде автобуса. 1505.kml

Пожалуйста. Открыл доступ к папке с картами L-37 на Яндекс-диске. За предложение помощи - спасибо. Мы теперь всё как-то проездом, в Абхазию. Но и дорога Туапсе-Новороссийск знакома не по наслышке

Привет Туапсе! В L-37 один файл - обзорная трёхслойная карта-склейка из 10-ти, 5-ти и 2-ух км карт Генштаба/ГосГисЦентра. Ещё 127 файлов - склейки по километровым квадратам. Масштабы - 1 км, 500 и 250 м. Количество слоёв - от 1-го до 3-ёх. Источники те же. Могу выложить нужные листы на Яндекс-диск/другой файлообменник. Километровую разграфку листов удобно посмотреть с помощью программы SasPlanet.

Итого: склеил из того, что было, растровые карты в формате jnx для Garmin. Количество слоёв - от 1 до 4 (4-ый - спутниковые снимки Google, 17 масштаб, для нескольких карт в квадрате M-38) + обзорная карта в каждом квадрате. Квадрат K-37 1,58 ГБ, 75 файлов Квадрат K-38 4,31 ГБ, 145 файлов Квадрат K-39 247 МБ, 61 файл Квадрат L-37 5,47 ГБ, 127 файлов Квадрат L-38 5,9 ГБ, 142 файла Квадрат L-39 1,28 ГБ, 52 файла Квадрат M-36 1,24 ГБ, 145 файлов Квадрат M-37 4,97 ГБ, 145 файлов Квадрат M-38 5,32 ГБ, 144 файла Квадрат M-39 720 МБ, 50 файлов Квадрат N-37 5,75 ГБ, 145 файлов Выложил на Яндекс-диск.

Готовы многослойные карты Кавказа jnx для Garmin. Обзорные склеены из 10+5+2 км. Детальные - 1 км+500 м+250 м. Предпочтение отдавалось новым картам от ГосГисЦентра, остальное - Генштаб. К-37 К-38 L-37 L-38 Несколько карт квадрата K-37 в формате rpm для навигаторов Magellan Triton. Принципы те же.

Готовы многослойные растровые карты квадрата М-38 для Garmin в формате jnx. Склеены из 1 км, 500 и 250 м карт (все ГосГисЦентр). К ним рекомендую одну обзорную склейку по всему квадрату М-38 из 10-ти (Генштаб), 5-ти (Генштаб) и 2-ух км (ГосГисЦентр) карт, для глобального ориентирования. Отображается в отдельном пункте меню. Переключение масштабов оптимизировано под разрешение Oregon'а. Под другие навигаторы возможно потребуется небольшая корректировка с помощью JNXCustumizer'a. Сейчас в работе Кавказ, квадраты L-37, L-38, K-37, K-38. Ещё в планах добавить самым нижним слоем спутниковые снимки 17-го масштаба от Яндекса или Гугла. Попробовал М-38-112 и 114 - хорошо.

На польском форуме GARMINовских маньяков появилась программа для просмотра и некоторого редактирования jnx карт. Первые впечатления неплохие.

Часть 3 Так что же делать владельцам Windows/Android навигаторов, которые тоже хочут многослойных растровых карт? Копить деньги на Garmin/Magellan? Необязательно! Есть выход дешевле - программа Sas4WinCE (Sas4Android). В бесплатной версии у программы есть одно неудобство - ограниченный срок действия. Однако программа продолжает работать и после "протухания", лишь напоминая во всплывающем окошке о необходимости обновления. После покупки - ограничение срока отменяется. Откуда брать карты и как работать с программой подробно расписано в темах форума на 4pna.com. И тут опять не обойтись без SasPlanet'ы. Я же остановлюсь лишь на самой сложной процедуре - прикручивании Генштабовских/ГисЦентровских карт. Задача: нарезать карты в кэш. Берём склеенную карту интересующего нас района в формате geotiff (см.часть 1, пункты 1а-1г) в масштабе, например 250м. Загружаем её в GlobalMapper. Далее Файл - Экспорт -Экспорт web... - Google Map Tiles - Ok Установку уровня увеличения лучше не менять. GM её предлагает вполне адекватно.А вот Номер уровня увеличения выберите 1 вместо всегда предлагаемых 5. Сохранить можно под любым временным именем (или лучше по масштабу, например 250м) в папку кэша СасПланет. Потом будет понятно, что уже обработано, а что нет. Теперь можно идти пить кофе, чай, водку/ложиться спать и т.п. При большом размере исходной карты нарезка может растянуться от нескольких часов до суток. Сделайте то же самое для других масштабов. После дополнений меню карт в СасПланете окажутся карты ГосГИСцентра и Генштаба. В архиве - примеры/заготовки упомянутых файлов.ini.zip