Лидеры

всем апологетам этой темы посвящается. ТЛЕНОГРАМ Тлен и безысходность в твоем телефоне http://tlenogram.ru/ :D

Жизнь требует этого давно уже. Покупки или по крайней мере поиск и сравнение товара перешли в сеть. Особенно народ требует скидок (не по 30 рублей конечно), а таких как в официальном сплаве. Хотя хозяин - барин.

" 1. Если ты не делаешь того, что делаю я - ты глуп. 2. Если ты делаешь то, чего не делаю я - ты глуп". В тяжелых случаях резюме "ты глуп" меняется на "ты мой враг". Похоже, это неистребимо

Кстати, да. Народ, поздравляю всех нас! Мы сделали это! Мы дожили до весны! Несмотря ни на какие кризисы, мы все еще живы и намерены жить дальше Мы - луДшие!!! Правда, через пол-часа начнется пока еще только календарная весна... но всё-тки! ©

.

Ну, зачем же - засранцы? Неполиткорректно и вообще неправильно. Как я мог заметить, это свойственно чуть меньше чем всем. Я, например, тоже таким был, так что знаю, о чем говорю Это можно одолеть в себе, но само по себе оно никуда не денется - тут надо работать. А объяснять человеку - ты, мол, засранец, мил человек! - не самое умное. Если, конечно, ты хочешь, чтобы тебя услышали, а не пытаешься выразить свое ФИ.

м.б. я поступлю жестоко по отношению к некоторым людям, но для пятницы/субботы в преддверии весны, сойдёт, думаю...

Ну что) Мы пережили эту зиму! Смогли устоять перед унынием, тоской и безнадегой. Я всех поздравляю с этим переходом от холода, к теплу и свету)

Ну давайте о судьбах России начнем тут в интернетах рассуждать

@tRIDENT, а я вот считаю, что каждому свое. и воспитывать других мы можем и имеем права только изменившись сами. с пресловутой любовью сначала. лично я пока не доросла) "поэтому выход - надо искать пуговицу" © )))

Человек купил машину, а сзади постоянно что то брякало. Его это бесило но найти причину, он никак не мог. Под конец решил раз и навсегда найти эту проблему. На принцип пошел. Разобрал пол задницы, обнаружил, что бряцает где то в середине короба жесткости, вскрыл его автогеном, а там… огромная гайка подвешенная на ниточке и записка «молодец, нашел!».

, В ближайшем будущем появятся. Жизнь требует

DSV видео всякого на ютюбе валом, трудностей у меня не возникло потому как сэнсэй толковый был. ватные фитиля вкручиванием протягиваю, фитиля из резаных ватных дисков ОЛА путем заострения кончика, бамбуковую нить в двое сложеную за петлю на месте сгиба пропускаю сквозь спираль с помощью кусочка кантала,как нить с иглой.

У меня поначалу такая же проблема была. Но я нашел решение. Фитиль сначала нужно намочить, а потом - внимание! - скрутить конец фитиля, одновременно оттягивая его. В этом вся хитрость. Влажный конец фитиля становится тоньше остальной его части и достаточно тонким, чтобы легко войти в спираль. У меня вставление фитиля в спираль занимает 10 сек, и я уже не помню, когда в последний раз фитиль не хотел лезть.

Брал из этой темы http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4483-robinzony-na-denezhnom/

Отличное место, чтобы уехать туда на неделю летом, и чтоб кто-нибудь через лодочника передавал мешки с бухлом и едой

Т.е. разница только в этом? Если да, то я опять вынужден буду огорчить, далеко не все ездят к заветному шашлыку по накатанному асфальту, и на машине есть варианты упахаться так, то любой велосипед покажется релаксом. КДПВ "Комплекты запасной одежды" Вообще-то нет, говоря о перевозке кастрюли я имел ввиду именно это Кто возит кастрюли, тот меня понял.

9. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения. Подъезд, отъезд Летели компанией S7 по маршруту Москва - Ош и обратно Куляб - Москва. Поход придумали линейный, поэтому немного переплатили за перелет. По правилам S7 бесплатно можно провезти 1 место не более 23 кг, с габаритами 203 см. Заранее оплатили дополнительные 15 кг груза. Как оказалось, такса не отличалась от оплаты на месте, в кассе аэропорта. Поэтому рекомендуем платить по факту. Из Волгограда в Москву забрасывались личным автотранспортом, который все время похода ждал нас на стоянке в поселке Аэропорт. Расходы на трансфер 3050 руб. Перелеты + дополнительный багаж 17450 руб. Итого на человека 20500 руб Оформление пропусков и разрешений Маршрут проходил по территории Киргизии и Таджикистана.Для въезда в Киргизию гражданам России достаточно паспорта РФ. Для проезда в пограничной зоне Киргизии мы оформили коллективный пропуск через коммерческую фирму «Мундуз-Турист»(25$ с человека). Нам отдали его по приезду в Ош, в аэропорту. Мы узнали позже, что этот пропуск имел не все подписи и резолюции и не устраивал пограничников как в ущелье р. Исфайрам-Сай, так и на погранзаставе Кара-Шоро. Пришлось общаться и разбираться на месте, созваниваться с менеджером “Мундуз-Туриста” и только по телефонному звонку непосредственного руководства пограничных постов нас пропускали дальше. Для нахождения в Таджикистане свыше трех рабочих дней иностранцам необходимо пройти регистрацию (адрес ОВИРа в Душанбе: улица Н. Карабаева 36/3, тел.: 233-86-86). В первые 4 дня похода по Таджикистану разрешение оформить негде (нет крупных населенных пунктов с ОВД). За оставшиеся два платить в Рушане по 15-20$ с человека мы не захотели. Группа Крамара в 2010 г. прошла по аналогичной нитке без регистрации и штрафов. http://www.3x9.ru/otchets/2009_TPF/2009_TPF.htm На границе в Бордобо ее не требуют. Решили не оформлять. И у нас регистрацию так и не проверили. Хотя при вылете в аэропорту Куляб кто-то из пограничников заикнулся, но мы как-то плавно увели разговор в сторону. Также через “Мундуз-Турист” были оформлены пропуска в Горнобадахшанскую автономную область Таджикистана стоимостью 45$ с человека.Этот пропуск у нас проверили в последний день похода, на перевале Шуробад. Кроме того, наш маршрут пролегал через национальный природный парк Таджикистана, о чем мы не догадывались. Оплатили за вторжение в его границы нагнавшим нас на Уазике работникам парка перед перевалом Аиультек. Сторговались за 250 сомони с группы. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения При подготовке одной из небольших проблем был обмен денег на маршруте. Сколько и где покупать таджикские сомони и сколько купить киргизских сомов? Обмен сомов на сомони можно сделать в Сары-Таше, но мы не собирались заезжать туда изначально (радиалка15 км). В итоге купили все деньги в центре Оша (10 руб = 12 сомов, 1 руб = 6 сомони) примерно в равном количестве. По пути несколько раз обедали в ошхоне. Средний обед на одного человека – 150-200 сомов в Киргизии и 25-30 сомони в Таджикистане. Серьезной проблемой оказалось доехать из Калаихума в Куляб на машине. Это непопулярное направление для местных жителей. Все едут в Душанбе. В итоге за полдня нашли внедорожник за 800 сомони (4900 руб). В итоге расходы на поход на одного человека составили: - трансферы и перелеты 21500 - пропуска в ПЗ и разрешения 2820 - гостиницы 660 - продукты из Волгограда 600 - местные закупки и общепит 4400 итого - 29980 рублей. 10. Выводы Ольга Смирнова Голая правда о нашем походе. По фоткам, расчетам, описаниям иногда непонятно, а нужно ли там побывать? 1.Маршрут на износ. За такое количество дней, без дневок, с суммарным набором больше 20 т. км, с большим количеством троп и бездорожья пахать приходилось ежедневно, без сибаритства. Два перевала-первопрохода в начале маршрута забрали дневку и запасной день. Сложилось постоянное опоздание по графику. А подъезжать на машине или сокращать маршрут в конце – нелюбимое нами занятие. Это был самый сложный поход за всю мою велотуристкую жизнь. 2.Логика нитки. Если планировать заново, то маршрут запустила бы наоборот, из Таджикистана в Киргизию. Из Памира в Алай. Причины: - плавный набор высоты, необходимые 3-5 дней на акклиматизацию, вкатка; - возможность запросто оформить регистрацию в Таджикистане; - нарастание эмоционального ряда. За суровым и холодным Памиром в награду лубочный необыкновенный Алай. Минус только один. Такие тяжелые и красивые перевалы, как Геологов и Караказык, не оставляют на потом. Или времени не хватит, или энтузиазма, или душевных сил для новых впечатлений. Гвоздем программы мы запланировали Караказык. И начали нанизывать на нитку, как бусы, перевалы до и после. Геологов возник, чтобы размяться, а оказался труднее и красивее (для меня-то уж точно), чем ожидали. Украинскую связку перевалов Джонгы-Джер + Кичик-Алай взяли как логичный и сложный (пятерка все же) подъезд к красивейшему ущелью с красными горками в районе Кожо-Келена. Джиптык – как единственный путь напрямик в Алайскую долину. Далее понятная и сто раз катанная часть по Памирскому тракту с уходом в ущелье Бартанг (давнишняя моя мечта). Маршрут однозначно для тех, кто умеет и не чурается носить велорюкзак на плечах. Со всех перевалов, кроме Джиптыка в верхней части, нам удавалось частично ехать, с самых верхов. Это фирменная черта многих алайских перевалов – наличие профиля дороги, чего не скажешь о пятерочных фанских и кавказских перевалах, где преобладают туристские тропы, с резким сбросом высоты. 3.Красоты. Здесь разговор всегда субъективен. Кичик-Алай похож на Фанские горы. Только озера труднодоступны и их мало. Я голосую за следующий порядок. - урочище Кожо-Келен. Небольшое, не по пути, но для дневки самое лучшее место на свете! - перевал Геологов. В основном на спуске. Необычные, захватывающие дух стены скал, активные езжабельные тропинки, густой арчевый лес. Все прекрасно! - сухой каньон при входе в ущелье р. Кичик-Алая. Хоть и с матом, что «велотуристам здесь делать нечего», но поражает мощью и неожиданным продолжением, уютной тропинкой в скалах и, одновременно, в лесу. - дальше без приоритетов. Красивая долина р.Кек-Суу на спуске с перевала Караказык. Поразил волшебный вид на озеро Каракуль с перевала Уйбулак. Вся дорога от Каракуля до Рушана интересна, но в конце уже осточертела однообразностью. Хотелось в наши бескрайние поля. А тут Пяндж… Не жалко было его и сократить на машине. Кстати, дорога Калаихум – Куляб неинтересная, пыльная гравийка. Теперь я знаю, почему там не ходят велотуристы-) 4.Сезон. Поломались мои стереотипы, что в Среднюю Азию надо ездить в августе. Поход В.Буза, следом наш, свидетельства пограничников и чабанов закрепили мысль, что в Высокий Алай и на Памир ехать нужно до 15 августа. Дальше начинается осень. На четырех тысячах метрах и выше во второй половине августа часто выпадает снег. В предгорьях дожди. Хотя в долинах, особенно в Ферганской, стоит еще жуткая жара. Резкая смена температур, на равнинах и в горах, добавила нам пару лишних килограмм снаряжения. Спальники брали теплые, на минус. Куртки, шапки, перчатки - обычные сборы на межсезонье. 5.Снаряжение. Стандартное для горных велопоходов. Пользовались мультитопливной горелкой Kovea. С бензином проблем не было. Преимущественно готовили на примусе. Редкий костер – для души и тепла. Обязательным снаряжением на нашем маршруте считаем веревки и систему для наведения переправы. Брали одни горные кошки, чтобы форсировать ледник Караказык. Не пригодились, т.к. выпал толстый слой снега. 6.Люди. Мы не первый раз в Киргизии и Таджикистане. Все, как обычно. Чем выше в горы, тем лучше люди. Куляб оставил негативное впечатление именно из-за людей. Попадались разные. Но везде дети воспитанные и не пристают к туристам (разве что в ущелье р.Пяндж попались попрошайки). 7.Наша команда. Собрались опытные руководители велопоходов, мастера своего дела. Впервые поход было готовить так легко! Никита в основном сочинил нитку маршрута и нарисовал треки. Антон, наш завхоз, насушил овощи и мясо на весь поход, подготовил все снаряжение и все разрешения в погранзоны. Мишка отвечал за фото и видеосъемку, что делает всегда со вкусом и мастерством. Влад подготовил ремнабор. С первого дня я оказалась в хвосте группы, как и положено женщине (просто для меня это впервые). Так что мое руководство – условность. Группа сильная, опытная и технически отлично подготовленная. Я принимала сложное для себя решение единственный раз. Когда снимала с маршрута больного Влада. Он был слишком плох, чтобы идти с нами на Караказык, группа слишком мала, чтобы оставить с ним меня, и времени в обрез, чтобы пересидеть пару-тройку дней. Только потому, что он сильный, опытный и находчивый человек, а еще и мой муж, я смогла оставить его в чужом городе, в чужой стране одного на «переболеть». И через три дня он уже рвался в бой, нагнав нас на маршруте. Ребята, спасибо за поход!

Вот способ избежать недоразумений. Респект! Скажу так: не совсем угадал Я иногда езжу в пойму прямо с работы. И для этого беру с собой толстые полушерстяные носки. Но бывало, что ехать не планировал, а - захотелось. И я еду в тонких х/б носках, в которых работаю. Так вот, если я с утра положил стельки на батарею и за день как следует просушил их - ноги и в тоненьких носках не мерзнут. А если забыл-закрутился и стельки не просушил, то и толстые п/ш носки не особо помогают. Я это объяснил себе тем, что между кожей ботинок и верхней стороной стопы есть зазор, воздушная прослойка, и тепло там уходит медленно (ботинки у меня свободные). Даже если носок тоненький. А подошва ноги плотно прижата через стельку к подошве ботинка - конвективной утечке тепла мешает только тепловое сопротивление войлока, ведь у жесткой резиновой подошвы теплопроводность хорошая. И, стоит только войлоку увлажниться и потерять теплоизолирующие свойства - ноги тут же начинают подмерзать. Даже через толстые носки... они ведь тоже увлажняются Разумеется, толстые носки луДше тонких - даже уплотненные моим весом, они все же обеспечивают воздушно-шерстяную прослойку под стопами. Мало того, толстые носки дольше тонких увлажняются - им просто нужен больший объем влаги. То же самое и со стельками. Но когда мы с oldmobil'ом едем посмотреть пойму, я выхожу из дома в 9:30, а возвращаюсь, скажем, в 19 часов. А за 9-10 часов увлажняются и толстые носки, и толстые стельки. И тут - либо возить с собой запасные носки-стельки, либо сушиться у костра... словом, хлопоты. И хитрый разум подсказывает: а ты придумай, как избавиться от влаги в ботинках - и будет тебе щастье... Собственно, вариантов я вижу два: чем-то поглощать, связывать влагу, или выводить ее наружу. Первый выход подсказывает АЖУР - гигиенические женские прокладки. Они много влаги могут поглотить и легкодоступны. Еще вариант - газета или тонкий рыхлый картон на стельку; бумага хорошо вбирает в себя воду. Бывалые люди по морозу портянки мотают со слоем газеты не просто так. Второй вариант - выводить влагу наружу; мне приходят в голову портянки и мембранные ботинки. Но портянки подразумевают сапоги или хотя бы берцы, а мембранные ботинки стоят в районе 4 тыс руб, и есть у меня опасения насчет их долговечности Впрочем, около 4 ТР они стоили раньше, а сейчас - даже и не знаю Но если согласиться на мембранные ботинки, то тут термоноски, видимо, смогут работать так, как это было задумано: выводить влагу к ботинкам, а там она через дышащий верх ботинок - наружу.

- Почему Яндекс так тупит? - Он гуглит...