Бомбора

Здесь, собственно, ответ на вешепоставленный вопрос. 

Вот эти продаются в магазине у входа на птичку, есть AAA и AA

А вот эти продаются на Циолковского 2, за углом от триала

И там и там есть чёрные и белые.
Цены на субботу.

И я поздравляю! Велосипедов побольше, разных, хорошей погоды, удачи, женщин красивых и понимающих рядом (тоже можно побольше ), с друзьями чаще встречаться. Ну и оптимизма!

С 23 февраля! Счастья и успеха!
Тёплых слов, большой любви, радости и смеха,
Понимания, добра, веры и удачи,
Неба мирного вовек, дружбы настоящей!
Пусть достаток и уют будут в доме вашем,
Рядом будет только та, что нет в мире краше.
Пусть Господь надежду даст, если будет трудно,
И пусть будет всё у вас, что для счастья нужно!
С ПРАЗДНИКОМ ВАС!!!
 

Сегодня в Краснодаре.
 
 

DSCF1009.JPG
 

DSCF1156.JPG
 
 

DSCF1018.JPG
 
 

DSCF1069.JPG
 
 

DSCF1154.JPG
 
 

DSCF1071.JPG
 
 

DSCF1086.JPG
 

DSCF1127.JPG
 
 

DSCF1134.JPG
 

DSCF1146.JPG
 
 

DSCF1153.JPG

Полеты КАРЛСОНА на Волгоградском первом телеканале.  http://1vtv.tv/news/obshchestvo/3536716/

Че-та напомнило))  1. "Нет причин, по которым люди захотели бы иметь персональный компьютер у себя дома", – Кен Олсон, президент, председатель и основатель Digital Equipment Corporation. 2. "Мы никогда не выпустим 32-битную операционную систему", – Билл Гейтс. 3. "Вероятность того, что космический спутник будут использовать для улучшения качества телефонной, телеграфной, телевизионной и радиосвязи на территории Соединённых Штатов практически равна нулю", – Т. Крейвен, член Федеральной комиссии по связи США, 1961 год. 4. "Ракета никогда не сможет выйти за пределы атмосферы Земли", – New York Times, 1936 год. 5. "Полёт аппаратов тяжелее воздуха нецелесообразен и не имеет практической ценности, а то и откровенно невозможен", – Саймон Ньюком, американский астроном, математик. 6. "Создание летательных аппаратов тяжелее воздуха невозможно", – лорд Кельвин, британский физик и механик. 7. "Никогда не удастся построить самолёт больших размеров", – инженер The Boeing Company после первого полёта американского 10-местного пассажирского самолёта Boeing 247. 8. "Пылесосы, приводящиеся в движение ядерной энергией, станут реальностью через 10 лет", – Алекс Льюит, президент компании по производству пылесосов Lewyt Corporation, 1955 год. 9. "Энергия, которая возникает в результате ядерного распада, настолько незначительна, что любой, кто рассчитывает на получение дополнительного источника энергии от ядерной реакции, предаётся пустым мечтам", – Эрнест Резерфорд. 10. "Нет ни малейших признаков того, что когда-либо будет возможно получить атомную энергию. Для этого нужно научиться расщеплять атом произвольно", – Альберт Эйнштейн. 11. "Кино – это не более чем модное увлечение. Оно представляет собой записанную на плёнку пьесу. Плоть и кровь – вот что действительно хотят видеть зрители на сцене", – Чарли Чаплин. 12. "Лошадь останется всегда, а автомобиль – это всего лишь новшество, модное увлечение", – президент Сберегательного банка Мичигана, советуя адвокату Генри Форда Хорасу Рэкхэму воздержаться от инвестиций в Ford Motor Co. 13. "Американцам нужен телефон, а нам – нет. У нас достаточно мальчиков-посыльных", – сэр Уильям Прис, инженер британской почтовой службы. 14. "Этот "телефон" имеет слишком много недостатков для того, чтобы всерьёз рассматривать его в качестве средства коммуникации. Для нас этот прибор бесполезен", – служебная записка в Western Union, 1878 год (или 1876 год). 15. "Должен признать, что моё воображение не может нарисовать какую бы то ни было подводную лодку, которая способна на что-то большее, чем удушение находящегося в ней экипажа и бессмысленное болтание в море", – Г. Дж. Уэллс, английский писатель, 1901 год. 16. "Будет доказано, что рентгеновские лучи – фикция", – лорд Кельвин, президент Королевского общества, 1883 год. 17. "Сама мысль о том, что на смену кавалерии придут эти железные повозки, абсурдна. Это мало чем отличается от измены", – комментарий адъютанта фельдмаршала Хейга на показательных танковых манёврах, 1916 год. 18. "Как, сэр, вам удастся заставить корабль плыть против ветра и течений с помощью разведённого под палубой огня? У меня нет времени слушать эту чепуху", – Наполеон Бонапарт. 19. "Все эти игры с переменным током – пустая трата времени. Никто и никогда не будет его использовать", – Томас Эдисон. 20. "Домашняя запись на кассеты убивает музыку" – слоган кампании, проводившейся в 1980-е годы BPI. 21. "Телевидение долго не протянет. Это полный провал", – Мэри Соммервиль, создательница образовательных радиопередач, 1948 год. 22. "Телевидение не сможет удержаться на любом рынке больше шести месяцев после своего появления. Людям скоро надоест каждый вечер пялиться в фанерный ящик", – Дэррил Занук, американский продюсер, сценарист, режиссёр. 23. "Когда закроется Парижская выставка (1878 года), то вместе с ней уйдёт и электрическое освещение, и никто больше о нём никогда не услышит", –профессор Оксфордского университета Эразмус Уилсон. 24. "Железнодорожное путешествие на больших скоростях невозможно, поскольку из-за нехватки воздуха пассажиры умрут от асфиксии", – доктор Дионисис Лардер (1793-1859). 25. "Беспроводная музыкальная шкатулка не имеет коммерческой ценности. Кто согласится платить за сообщение, посланное в никуда?", – компаньоны Дэвида Сарноффа в ответ на призыв последнего инвестировать средства в радио, 1921 год.

tyoma_krasnodar, несколько комментариев по маршруту (часть Вашего планируемого трека проезжаю минимум раз в месяц - командировки на машинах):
 
от объездной вокруг Кап.Яра до Ахтубы - короткий участок укатанной щебёнки;  

 
через Ахтубу - 2 понтонных моста, нижний по течению - для легковых машин, платные оба, но деньги берут только при проезде в пойму;  

 
от переправы до хутора Лопин - грунтовки, долго не просыхающие после дождя, особенно в деревьях, мокрая глина напоминает пластилин; село Садовое, на картах обозначено Грачи, не знаю есть ли ещё длинее - 16 км, на западной окраине, рядом с ост.п.Чертковский Яр, на берегу стоит корма самоходной баржи Белуга-2, фазенда Главного ракетного конструктора;  

 
перед х.Камнев есть металлический мост через р.Песчанка;  

 
от х.Лопин до Зубаревки идёт грунтовый грейдер, машин мало;  

 
перед Зубаревкой трек выходит на Каршевитский грейдер (грунтовый), машин полно, есть автобусное сообщение с райцентром (Ленинск) - двухмостовый ПАЗик;  

 
за х.Селезнёв, после ерика Крутая Лощина начинается асфальт Ленинск-Покровка; реально дорог намного больше, чем обозначено на любой карте, без подготовленного навигатора делать нечего; хуторов много, но они полузаброшены, магазины есть не везде, 2 раза в неделю по вторникам и четвергам ездят частные автолавки; мест для ночёвок как бы полно, однако большая часть берегов озёр и ериков в зарослях камыша, найти удобный подход к воде непросто, в выходные дни со свободными хорошими стоянками ещё хуже - много рыбаков; всё чаще попадаются "ёжики" - колючки с шипами во все стороны, антипрокольная жидкость/специальные покрышки/велоаптечки - взять нужное всё.  
Комментарии даны по направлению к Волгограду.

Плановый воскресный просмотр ближней поймы все-таки состоялся 
По причине погоды стратегический план полностью выполнить не удалось, но сокращенный вариант тоже доставил в полной мере
Поскольку прогноз не радовал и пейзажей ждать не приходилось, фотоаппарат взял с собой исключительно повозить на всякий случай. Случай посетил нас на Бетонной Поляне, польстившись на сосиску и хлеб
 
Обратная дорога через Тоннель вымотала окончательно, снег к тому времени уже активно подтаивал и налипал везде, где можно и нельзя. Когда уже на мосту удалось прочистить контакты - понял, что счастье есть 
В общем, вместо расслабона получилась затяжная тренировка 

Разрыв мозга ночная сферическая панорама велостоянки http://piccy.info/view3/7630274/68e82d20ae28d447e6e7487900164abb/orig/
 

@equinox,
Для меня определяющим было:
максимальное количество отдельных каналов заряда/разряда, более 4х не нашел
индикация остаточной емкости по аккумуляторам
2 USB выхода
 
Мелкий недостаток в виде включающейся когда надо и не надо подсветки предполагаю доработать напильником - переделать схему ее влючения от кнопки.

Разрыв мозга ночная сферическая панорама велостоянки http://piccy.info/view3/7630274/68e82d20ae28d447e6e7487900164abb/orig/
 

В связи со сменой ориентации с переходом на новую экшн/походную видеокамеру с флешкой на 64 ГБ (ориентировочное время съёмки в 1080р@60 fps около 5,5 часов) и 2 аккумуляторами на время полёта по 1,5 часа резко обострилась необходимость обновления походной подзарядки.
 
После изучения рынка Power Bank'ов остановил свой выбор на Tomo V8-4.
 
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1666482914_1/2014-New-Original-Brand-Soshine-TOMO-V8-4-Mobile-Power-Boxes-4-Slot-18650-Charger-With.jpg
 
 
Продаётся без аккумуляторов. В комплекте только тонкий и короткий USB-microUSB шнурок, да ещё и двухпроводный. Т.е. использовать для синхронизации смартфона/планшета не удастся.
 
18650 у меня нет никаких,  заказал Sanyo 2600 мА*час, без защиты. Но поместятся и защищённые.
 
Заряжаться планирую так:
 
на один выход кабелем подключаю камеру;
на другой - переделанную автомобильную "лягушку",
 
http://www.konig-gadget.ru/_sh/8/827.jpg
 
вместо родных лягушачих внутренностей установил контроллер
 
http://www.icstation.com/images/productimages/2514/2514.JPG
 
и штеккер USB.

В связи со сменой ориентации с переходом на новую экшн/походную видеокамеру с флешкой на 64 ГБ (ориентировочное время съёмки в 1080р@60 fps около 5,5 часов) и 2 аккумуляторами на время полёта по 1,5 часа резко обострилась необходимость обновления походной подзарядки.
 
После изучения рынка Power Bank'ов остановил свой выбор на Tomo V8-4.
 
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1666482914_1/2014-New-Original-Brand-Soshine-TOMO-V8-4-Mobile-Power-Boxes-4-Slot-18650-Charger-With.jpg
 
 
Продаётся без аккумуляторов. В комплекте только тонкий и короткий USB-microUSB шнурок, да ещё и двухпроводный. Т.е. использовать для синхронизации смартфона/планшета не удастся.
 
18650 у меня нет никаких,  заказал Sanyo 2600 мА*час, без защиты. Но поместятся и защищённые.
 
Заряжаться планирую так:
 
на один выход кабелем подключаю камеру;
на другой - переделанную автомобильную "лягушку",
 
http://www.konig-gadget.ru/_sh/8/827.jpg
 
вместо родных лягушачих внутренностей установил контроллер
 
http://www.icstation.com/images/productimages/2514/2514.JPG
 
и штеккер USB.

Мы сначала ехали втроём, после Распопинской догнали ещё одного.  Без фанатизма, с частыми остановками на купание-отдых (лето, жара).
Название велопутешествия по определению одного из участников - Укупайская покатушка. По мнению остальных - Найти МТС. Но это отдельная история.
Итого получилось 6 дней.
 
Полноценного навигатора не было, часть пути работал КПК в связке с блютуз GPS, окончательно умер перед Алексеевской (разбит экран).
Навигатор всё таки желателен, т.к. в полях развилок полно. Сориентироваться бывает непросто.
 
Маршрут выбирали по атласу/месту/дороге/погоде/настроению. В основном грунтами, немного асфальта.
 
Ночёвки на берегах рек (отмечены квадратами), очень красивые на Хопре и Бузулуке.
 

 
Пропустили некоторые интересные места, например заповедник Шемякинская дача. Наверстал его в 2009-м. Рекомендую.
 

Если это вопрос ко мне, то у нас путь до Урюпинска занял 22 дня, т.к. проехали Волгоградскую, Саратовскую, Пензенскую и Воронежскую области.

В конце прошлого года, особенно после просмотра некоторых фильмов с последнего видеофестиваля, поставил окончательный крест на своей походной камере
http://www.fit2paddle.com/amazon/panasonic-sdr-sw20-2.jpg
Не смотря на главное достоинство - герметичность, качество съёмки DVD формата перестало устраивать. Это особенно обидно на съёмках редких и необыкновенных мест, где не известно - удастся побывать ещё хотя бы раз.
 
Вот и в этом году надеюсь посетить и снять на память ... Так что же выбрать из нового? В начале к экшн-камерам относился с предубеждением, да и сейчас не люблю у большинства моделей "резиновый" экран, когда при резком повороте камеры деформируется изображение.
 
Рассматривая предложения, изучая обзоры и куря форумы, разыгрался аппетит. Собираясь купить SJ4000, я в конце расширил перечень основных требований к характеристикам новой камеры, помимо качественной картинки HD, а лучше FullHD формата и отсутствия резинового экрана, включил стабилизатор изображения, а также GPS. Под мои запросы более всего подошла 
http://www.topfoto-bodensee.ch/284-3894-thickbox/sony-hdr-as30-outdoor-action-cam-gps.jpg
 
которую и успел купил накануне взлёта цен. Камера не без недостатков, но они лечатся покупкой необходимых аксессуаров (крепление, доп.аккумулятор и др.). Выбирать более крутую модель не стал по причине запредельного отношения цена/качество.
 
Крепление предполагаю на раму велосипеда, дабы часть походного видео получить прямо в движении, но с минимальным кручением снятого видео.
 

 
Установка на голове лично мне не нравится - фиксируются все повороты, наклоны.
 

 
Крепление на грудь тоже не айс. Снимать всю дорогу торчащие впереди руки?
 

 
Наличие в камере GPS несколько упрощает наложение трека на итоговую картинку в фильме. Но при его отсутствии можно обойтись и сохранёнными данными отдельного навигатора.
 
Примечания:
 
выбирая себе камеру ни в коем случае не ориентируйтесь по роликам на Youtube. Там они сильно замылены для уменьшения размеров файлов. от ажиотажа вокруг широко рекламируемых моделей GoPro меня немного подташнивает, как и от продукции Apple.  
 

Мы сначала ехали втроём, после Распопинской догнали ещё одного.  Без фанатизма, с частыми остановками на купание-отдых (лето, жара).
Название велопутешествия по определению одного из участников - Укупайская покатушка. По мнению остальных - Найти МТС. Но это отдельная история.
Итого получилось 6 дней.
 
Полноценного навигатора не было, часть пути работал КПК в связке с блютуз GPS, окончательно умер перед Алексеевской (разбит экран).
Навигатор всё таки желателен, т.к. в полях развилок полно. Сориентироваться бывает непросто.
 
Маршрут выбирали по атласу/месту/дороге/погоде/настроению. В основном грунтами, немного асфальта.
 
Ночёвки на берегах рек (отмечены квадратами), очень красивые на Хопре и Бузулуке.
 

 
Пропустили некоторые интересные места, например заповедник Шемякинская дача. Наверстал его в 2009-м. Рекомендую.
 

Спасибо за такой богато иллюстрированный рассказ о походе!

День отлёта. 30- 31.08. Прощай Азия!
 
 Поспать нам так и не дали. С раннего утра во дворе загремели железом, пошла перекличка немалой семьи, к семи и хозяин подтянулся и начал нас будить. Чёрт, у нас ведь в три ночи самолет.  Ладно, будем вставать. Позавтракали, и наш супергостеприимный хозяин, заставив нас одеть штаны подлиннее, повез нас по древнему Кулябу. Самый древний город Точикистона по официальным данным коптит небо уже 2700 лет. Поглядим, что за шахар.
 

 

 

 
 Для начала наш босс заехал на заправку. Там мы поглядели на шоу "заправка авто". Сначала бензин из колонки заливается в пластиковую (!) емкость, дальше трёхлитровыми банками в бак. На вопрос- "А зачем?", наш хозяин ответил, что так не обманут. Какая коррумпированная страна.  
 Далее он привез нас к мавзолею Мир Сайида Али Хамадони. Он построен ещё на стыке 14-15 веков его учениками. Мир Сайид Али Хамадони являлся великим деятелем, мыслителем, поэтом и философом своего времени. Теперь здесь целый мемориальный комплекс с вековыми чинарами, любимое место отдыха горожан. Правда мы там недолго побыли, купили немного сувениров и наш гид повёз нас дальше.
 

 

 

 

 
 Выгрузились в центре. Движение сумасшедшее, народ так и кишит. Пошли к какой то монументальной постройке со шпилем, я так и не понял её предназначения, там еще внизу в яме какая то древность валялась, типа остатков от минарета.
 

 

 

 

 
 Ну и центральным событием стало посещение исторического музея Кулоба. Сначала хозяин нас завёл в подвальчик, в котором находилась мастерская, клепающая серебряные украшения. Завёл к директору, тот давай нам показывать эти украшения. Мы вежливо от них отказались, вид у них был какой то, как у бижутерии, хотя возможно мы просто не понимаем восточной красоты.  После пошли в сам музей. С нас, как с иностранцев содрали двойной тариф ( а как же, такие птицы не часто залетают) и сам директор музея повел нас по залам музея рассказывать о том, какой это прекрасный город, Кулоб! Народу, окромя нас не было никого, так что мы ходили и зевали в одиночестве. Хотя местами было интересно.
 

 

 

 

 

 
  На прощание директор всем нам пожал крепко руку, предложив считать нас его личными друзьями. Хозяин хотел нас дальше водить по базарам и мы еле уговорили нашего таджикского друга оставить нас в покое, съели по мороженному и разбрелись. Оля с Владом в одну сторону, Никита, я и Антон в другую. Забурились в кипящую базарную жизнь. Купили кетайскую камеру, и попытались найти хоть чего нибудь из сувенирной продукции для подарков домой. Тщетно. Даже таких элементарных вещей как ляган для плова или национальный набор для чаепития просто не было. А если что то и было похожее, так китайское или российское. Смешно. Так мы сделали несколько кругов по базару, даже встретили пару русских тёток, видимо из дислоцирующегося здесь российского батальона или дивизиона, да так и ушли несолоно хлебавши. Жара наступала, пекло уже не по деццки. Так мы и шли по хиёбони Исмоили Сомонй и встретили вторую часть группы, сидящую в теньке на скамейке. Нашу группу просто так не разобьёшь! Да, еще увидели Ленина и Ходока.   
 

 
 Оля с Владом тоже ничего не нашли и мы вместе побрели дальше. Был ещё один магазинчик в центральном парке, но и он оказался закрыт и мы с чистой совестью застопили древний РАФ, точнее он нас выловил, развернувшись со встречной полосы. Вот нюх у людей на деньги. Доехали до "нашего" базарчика, купили арбуз и пошли по месту дислокации.
 Там пообедали, чем аллах послал, даже подремали немного. К вечеру собрались и покатили в сторону аэропорта. Хозяин до последнего пытался нас на машине торжественно сопроводить до места назначения, еле его отговорили. Поблагодарили хозяина за гостеприимство- и ходу. Из городишки выезжали уже на закате, поэтому докатили в темноте.
 

 
 До самолёта ещё часов семь, мы не спеша помыли байки и стали их собирать у гостиницы при аэропорте. Здесь хоть толпы не было. Было правда несколько липких типов, всё уламывавших им продать наши байки за десять тыщ деревянных. До того липких, что аж чуть ли не прямым текстом пришлось слать их на... Слово "нет" до них просто не доходит.
 Сложили байки в мешки, сходили в кафешку поужинали. Остальное время ожидания добивали уже дремотой на скамейках, поглядывая одним глазом за вещами. Вот и "уже посадку объявили, на серебристый самолёт". Тащим в здание аэропорта наш скарб, а там просто кипеж. Взятие Бастилии. Похоже весь Точикистон летит на работу в Москву. Еле продираемся к весам, там мурло шесть на девять, представитель авиакомпании эс севен начинает орать что у нас лишнее место, перевес, платите и всё такое. На распечатку об оплаченном месте реагирует примерно как слепой - " Все ваши бумажки липа". Пока не заставили этого архара залезть в его же данные на сайте, так рогами и упирался. Ладно, эту беду прошли, теперь таможня- погранцы. Намётанным глазом увидев "богатеньких кяфиров" следующее мурло в белой рубашке вызывает нас по одному к другому мурлу, которое начинает нас раскручивать нас на деньги ему на коньяк, чтобы он даже не заглядывал, что же мы везём. Вот уроды. После продолжительной битвы мы получаем нужные штампы, сдаём груз в окошко. Там сидит ещё пара уродов. Им надо упаковать во чтобы то ни было мои вещи скотчем, это просто жизненно важно. Ну и заодно деньжат срубить. Пошёлнах не видел? У меня и так всё так укутано скотчем, что тебе и не снилось.   Запихиваю груз в окно и адью. Правда эти мудаки после еще попрыгали на наших байках, типа отомстили, хорошо без особых последствий. Тварьё.   
 Еще один штамп и мы в зале ожидания. Через час грузимся в самолёт. Там стоит первое мурло, представитель S7 (позор этой компании во веки веков) и как баранов распределяет послушных таджиков по мере загруженности самолёта вне зависимости от номера места на билете. Забавно, но я сел именно на своё место. Всё, летим. Прощай, дыра мира.
 

 

 

 
 Рассвет над Россией. Посадка и Домодедово. Ещё никогда я не был так рад возвращению домой. В такую родную и дождливую Россию.
 
Вот и всё. Поход был по настоящему тяжёлым, достойным пятёрки ка эс. Впечатлений "на переварить" хватило надолго. Киргизия как всегда порадовала, а Таджикистан произвёл какие то двойственные чувства. Вроде и люди гостеприимные, а вот что то не так. Не так. Второй раз туда не тянет. Хотя может забудется всё плохое и вновь серебристый самолёт унесёт нас в Памирские дали. Спасибо ребятам, Оле, Владу, Антону и Никите, которые делили со мной все тяжести похода, действительно вели себя как слаженная группа. Мелкие недочёты исключаем. Короче поход удался.
 Спасибо всем, кто мужественно дочитал мои перлы. До новых походов! 

День двадцатый. 29.08. Всё.
 
 Утро продолжилось заклейкой необнаруженных ранее проколов. Велосипеды с ночи стояли копытами кверху, дабы не нахватать ещё "прелестей". Позавтракали- и вновь на трассу.
 

 
 Опять Памирский тракт. Вновь едем вдоль Панча, как на таджикском зовут Пяндж. Слева афганские кишлаки, и местами такие умопомрачительные серпантины уходят ввысь, просто дух захватывает. А на склонах вершин видны поля, настоящие хлебные поля, с невообразимым уклоном. Как они там убирают хлеб- ума не приложу. Афганцы всё таки трудяги. 
 

 
 
 

 

 

 
 Ну а мы катим по остаткам асфальта. Честно говоря, наелся уже этих памирских прелестей, разбитых дорог, глотания пыли от проезжающих авто. Двадцатый день пути всё больше навевал мысли- "Быстрее бы уж это закончилось". Как видно мысли материальны. Последний вечер забрал у нас последние камеры, и после проезда одного из кишлаков у Антона пробивает камеру. Хоть кудесник Влад и лечил её как мог, но всё таки она решила скончаться, недоезжая кишлака, уж не помню его названия. Так что мы встали окончательно. Найти камеру в здешних ивенях- это что то из области фантастики, а уж под хранцузский ниппель...
 

 

 

 

 

 
 Оля с Никитой укатили вниз, попытаться найти в кишлаке транспорт, чтобы добраться до Кулоба, так по местному зовут Куляб. До нашего самолёта оставалось 36 часов и своим ходом туда добраться уже не получалось. Так что в этом кишлаке мы и закончили официальную часть нашего похода.
 

 
 Теперь осталось найти машину. Всё оказалось не так просто. Машины бронируются ещё с вечера, а с утра разъезжаются с клиентами. На главной площади села нам чудом попался Старекс, стоящий в ожидании ремонта, и тут мы падаем водиле Старекса на голову, с требованием- " А вези ка нас браток до Куляба!" Свят, свят, свят, тот как ни отбивался от настырных кяфиров, но хоть довезти до некого крупного села, или мелкого городишки ему пришлось, чтобы сбагрить нас другим перевозчикам. Разобрали велосипеды, еле запихали всё в его калымагу, и тот, жалуясь на свою лысую резину, повез нас по убитой дороге в Калъай Хумб, так и звался тот городишко, язык можно сломать. Вновь "летим", теперь километров на 20 в час быстрее, чем на байках, и часа через полтора прибываем в этот самый... Хум... 
 

 

 

 

 
 Тут начинается следующая фаза наших приключений. Ещё по дороге наш водила пытался сосватать нам знакомого, который как раз был в городишке, но тот по приезду загнул такую цену до Кулоба, что даже местные диспетчера офигели от такой наглости. Чувак прекрасно понимал- все разъехались, и машину сейчас будет трудно найти. Мы посмеялись и послали его на хутор бабочек ловить. Диспетчер нам подогнал Опель универсал. Туда мы точно не поместимся, да и где сидеть. Тут и владелец этой прокатной конторы подключился, и таки подобрал нам машину за разумные деньги, хоть и пришлось поторговаться с хозяином машины.
 В ожидании машины сходили в ашкану, довольно цивильную, со сплитами и тивисетом, нависающую над речкой. В две смены пообедали, тут и наш СсангЙонг подкатил с гордым профилем жеребца на бочине. Это такой пятиместный джипчик, с кузовом типа пикап. Как мы туда всё умудрились засунуть- ума не приложу, да ещё и запрессовались внутрь. Водила пометался по заправкам, ему из трёхлитровых банок(!) залили соляры в бак и мы поскакали.
 О, такой дороги я не ожидал. Наши добрые феи- кетайцы, положили свеженький асфальт, и мы просто летели, аки птахи! Плавные виражи, и просто идеально ровный асфальт. Ну чего у нас так не кладут? У нас просто... кладут... на асфальт.
 Слева так же пролетали афганские кишлаки, хоть и простенькие, но чистые и аккуратные. Пуштуны бродили с ишаками, а более продвинутые рулили на кетайских дришпаках, везя подруг сзади.
 

 

 

 
 Пост ГАИ. Нас снова записали, не забыв содрать "налог" с нашего извозчика. Традисия! И вновь летим.
 И жаль что это счастье так быстро закончилось. Через час пошла стройка, вся дорога была разбита, сновала строительная техника, пыль из под колёс до небес.   Проехали мимо ещё одного моста на афганскую сторону и стали подниматься на перевал. И как мы были счастливы, что делали это не на велосипедах. Это просто пыльный ад по колено, и дорогой это трудно было назвать.
 

 
Поднялись и здрасьте! Таджикские погранцы сидят, как живые. Наш водила сразу, как отдрессированный, зажал денежку в кулак и затрусил к служивым. Салам, крепкое рукопожатие с передачей финансовых средств. Нас снова посчитали, вжик под шлагбаум и вновь куда то карабкаемся. Когда же этот Кулоб покажется, уже вся ж... весь низ спины болить.
 Выскакиваем на последний подъём... и перед нами открывается вид на Кулябскую долину... а точнее на столб пыли стоящий над ней в закатных лучах солнца. Ну и зрелище. Жуть.
 Слетаем в долину. Водятел хочет от нас побыстрее избавится, сватая нам какую то мехмонхону, даже не на окраине, а где то в кишлаках. Ему ещё пилить по этому аду обратно. Нет уж, нафих, нафих, вези в "столицу"! 
 Вот и городишко. Колоритный базарчик пролетает мимо, мы сворачиваем к другим мехмонхонасам. Ого, ну и цены тут, не, не для нас. Начинаем искать какой нить частный караван сарай, и в поисках его высаживаемся у базара. Освобождаем нашего водилу, счастливого таким чудом избавления от белых братьев и сестры, и тот улетает в свои пенаты. Мы с Антоном идём на базар, деньжат поменять, да хату поискать. О, на запах денех слетелись все базарные барыги- спекулянты, чуть ли не на голову нам лезли. Чувствовали себя неграми в русской деревне, так все на нас смотрели. Тут и дядьку одного нашли, из тех же барыг, который готов был нас взять к себе. Свозил Антона к себе, показал место дислокации, а вскоре привёз. Мы же пока под взглядами местных собрали велики, загрузили рюки. Тут и Антон подкатил и мы пошли пешком к хате, ведь его Россинант захромал на пару копыт. Благо было недалеко.
 Дом конечно у товарища был неплох, двор большой. Он как начал окружать нас своей заботой, мы уж не знали куда и деться. Женщины евонные закружились на кухне, готовя нам королевский ужин, нас же, мужиков он отвёз в баню, находящуюся неподалёку в автосервисе(?). Вот где мы себя почувствовали неграми. Таджики видать нечасто видят белых в своей бане. Ну а нам как бы было пофиг- взяли кваску, помылись и попарились. Каааааааааайф!
 Ну и продолжение банкета было уже дома у нашего гостеприимного хозяина. Он нас закормил, запоил, рассказал всю свою жизнь с картинками в фотоальбомах под бормотание Россия 24 из тивиящика. Рассказал о гареме своём, службе, какой он крутой бизнесмен, похвалился внуками... и я даже не помню всего ассортимента. И так это долго длилось что мы стали вырубаться прямо у дастархана. Помилуй, Бэрримор! Еле упросили отпустить нас спать.  Урааааа, родной спальник!
 
Ну вот и последние 22 километра, со средней скоростью 16 км/ч, за 1:24 ходового. Фффух. 
 
Но это еще не всё... Будет финальный бонус трек, для тех, кому еще мало.

День девятнадцатый. 28.08. Памирский тракт.
 
 Проснулись лениво- в 7:30, устроили чаепитие с пирожками в шикарных Олиных апартаментах, взнуздали коней- и вперёд! Сегодня наш путь лежал по Памирскому тракту в сторону Ванча.
 

 

 
 Асфальт советских времён, если он ещё остался, был весь в ямах и буграх. Сначала пошли кишлаки, с извечным детским Hello! и здрасьте взрослых. Таджики смущались и махали нам руками. Слышал как деды нас называли "Баракалля!" (молодцы). 
 Вскоре дорога вывела к Пянджу. Широк в этом месте был Пяндж, а за рекой была уже афганская территория и были видны их кишлаки. Было интересно понаблюдать за жизнью иной страны. Вскоре ущелье стало уже и Пяндж уже бурно нёс свои воды. А за рекой занимались тем же что и в Точикистоне- провеивали зерно, пасли коров и баранов. Афганская сторона гор была более крута, поэтому дорога там шла по невообразимо крутым уступам, временами пропадая и превращаясь в тропу.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Наша же дорога, в большинстве своём, всё таки шла вниз, хоть и теряя местами асфальтовое покрытие. Иногда взлетала на бугры, но это было ненадолго, после всегда давая слететь вниз. Такими горками мы с Антоном и летели. Спортсмены наши улетели вперёд, а мы, матрасники, катились в спокойном темпе. После одного из кишлаков Антон пробивает себе камеру. 
 

 

 

 

 

 

 
 Недолгий ремонт- и в путь. В половине первого догоняем группу "спортсменов". У Никиты уже третий прокол за сегодня, и они вновь латаются.
 Теперь мы с Антоном улетаем вперёд в поисках кишлака с ашканой. Тщетно. Кишлаки почти пропадают, а столовок в оставшихся вовсе нет. Нас нагоняют "спортсмены" и мы уже вместе летим в поисках "жратвы". Все лимиты времени уже исчерпаны, силы на исходе, солнце просто испепеляет наши спины, мат срывается с иссохших губ, а спасительной чайханы всё нет. Но вот на исходе 83го километра перед нами появляется кишлак с весёлым названием "Хехик", и мы спасены! Нас спасает чайхана с большим двором, бассейном, высокими деревьями со спасительной тенью и тахтами.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Заказали в первую очередь чаю, а потом уже еды. Выпили четыре чайника и съели по первому-второму. Один из таджиков спрашивал-"Откуда"? Узнав, сказал- "А, наши". Приятно.
 Повалялись ещё часок на тахте, наблюдая как на том берегу китайские самосвалы участвуют в строительстве дороги, заодно пережидая жару. Переждали. Налетели с Афгана злые тучи, поднялся сильный встречный ветер. А, шайтан! Пришлось теперь пилить против него, прилагая большие усилия. Тут ещё и дорога стала хуже и пошла на подъём. Нас постоянно обгоняли Лэнд Круизеры или Хёндай Старексы, пыля и гремя подвеской, местные такси для туряг, возящие по всему Памирскому тракту.
 

 

 

 
 Подъём вывел нас напротив нового моста на афганскую сторону. На той стороне стояла афганская погранзастава с хаммерами в боксах, развевались флаги, чуть дальше было село, с домиком и наделами какого то местного бая. А все нищебродские глиняные лачуги были ниже. Вообще афганские кишлаки мне нравились- всё чисто, аккуратно, каждый надел ухожен. Все кишлаки сверху обсажены кустарником и деревьями от эрозии и камнепадов. Свободного клочка земли не найдёшь. Молодцы!
 

 

 
 А мы тем временем дотащились доверху и весело скатились к мосту, у которого скопились как на границе куча дальнобоев. Антон аж перепугался что мы в Афган въезжаем. На самом деле всё было проще- центральную опору моста почти снесло и только мы, и некоторые легковые машины могли проехать по этому калеке. Невдалеке правда уже укладывали в скором темпе другой, но это дело небыстрое. Эх, люблю велосипед.
 

 
 Проехали по мосту, наблюдая как какая то легковуха скрежещет брюхом, пытаясь залезть на мост. Наши спортсмены уже стояли у поста милиции. Милиционеры, два улыбчивых таджика, забрали у нас паспорта, чтобы зарегистрировать нас, и пошутили по ходу действия- " Мы вас сейчас посадим". Шутники, мля...  
 Дальше пошла вообще ужасная дорога, убитая донельзя и с ураганным встречным ветром. Скорость упала до 7- 10ти километров в час. В кишлаке закупились на вечер и поехали дальше искать место стоянки. На сыпучем подъеме, прямо в кишлаке, застрял китайский дальнобой с платформой, и никуда не мог сдвинуться, застопорив всё движение сверху и снизу. Хе хе, автомобилисты... Байк форева!  
 

 
 За кишлаком Дашдар решили искать место. Местный житель показал нам место в своём саду, со спелыми яблоками и водой. Там и встали. Пока лопали яблоки и потирали руки в предвкушении пива, купленного накануне, Никита обнаружил в своих, да и наших колёсах, кучу колючек волгоградского образца типа противотанковый ёж. Твою мать, приехали!
 О, какой же это был вечер. Прокололись все, и устроившись рядком под пивко стали клеить камеры. Дальше был ужин и вновь камеры, камеры, камеры... Латок было наклеено от 40 до 50 штук. Вечер удался, спасибо гостеприимному дяде!   
 
Проехали за день 103 километра.

И в наш город пришла зима...
 
 

DSCF1010.JPG
 

DSCF1020.JPG
 
 

DSCF1033.JPG
 

DSCF1050.JPG
 
 

DSCF1040.JPG
 

DSCF1036.JPG
 

DSCF1035.JPG

День восемнадцатый. 27.08. Хуш омадед!
 
С утра, как я и загадывал, было чистое небо. Вышли в восемь на дорогу и вновь покатили по полкам.
 

 

 

 
 У Никиты вскоре спустило колесо, причём камнями порезало покрышку. Пока они с Владом менялись, мы во главе с руководителем улетели вперёд. Вновь замелькали под колёсами каменистые дороги, подъёмы и спуски.. Дорога уходила из ущелья в ущелье, перепрыгивала по мостам с правого борта на левый, и обратно. На пути встречались разные люди, кабаны и прочее население кишлаков. Все доброжелательно здоровались, конечно кроме животных. Проскочили много кишлаков, один из них запомнился своим названием- Аджирх.
 

 

 

 

 

 

 
 В кишлаке Бартанг нашли магазин, вызвали его хозяина и закупили у него продуктов на обед. В одном из кишлаков напали на абрикосовое дерево, сразу сбежались местные, поглазеть на "инопланетное чудо". Дедушка нам принёс нам ещё яблок и урюка и мы, подкрепившись, покатили дальше.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Взяли еще хлеба и отъехав недалеко, сели обедать у горной речки на покосе какого то двора. Сверху красиво падали каскады небольших водопадов.
 После обеда увидели недалеко табличку о наличии здесь петроглифов, но народ со мной поехал нелюбознательный, да и времени постоянно у нас не хватало, так что петроглифы "проехали мимо".
 

 

 

 

 
 Проехали ещё немного и Никита вновь прокололся. Вновь Влад с Никитой ковыряются, мы той же компанией улетаем дальше. Оле после обеда едется не очень, Никита догоняет нас, и мы втроём- Никита, Антон и я уезжаем вперёд. Влад и Оля отстают. В таком порядке и продолжаем лететь. Уже появился местами асфальт на дороге, стали валяться банки из под "Балтики", дразня нас.
 

 

 

 

 

 

 
 Перед кишлаком Щучбанд остановились подождать отстающих. Между делом оборвали белый тутовник. Влад и Оля подкатили через полчаса и мы поехали к заключительной части нашего сегодняшнего маршрута- Рушону, большому посёлку. В Рушоне, как и во всех кишлаках, произвели очередной фурор своим появлением, дети орали своё "хэлло", взрослые степенно здоровались.
 

 
 В центре, в магазине, договорились о съёме гостиницы, которая была на окраине. Заселились, умылись и переоделись и покатили в центр в кабак, поужинать. Сели в какой то кафешке над речкой. На ужин взяли кебаб с картошкой, салаты, хлеб и пива. Разливное пиво правда так себе. На всех ушло 144 сомони- около 1000 рублей.
 

 
 Взяли с собой пирожков, пометались зачем то по посёлку и покатили в нумера. Наконец то помылись как белые люди, попили чаю со сладостями и разбежались по койкам спать. По кроватям. По настоящим!
 
Проехали за день 107 километров, со средней 14 км/ч, за 7:22 ходового. Ночёвка на высоте 1950 метров.