Бомбора

А если бы это была Konica Minolta Z10 (4 батарейки на 500 снимков), то 3000 кадров обеспечено Но это в теории, а вот меня на практике в походе неприятно удивили новые литиевые батарейки Energizer Litium AA (50 руб/шт) в навигаторе Garmin Etrex Legend. При теоретическом двух-трёх кратном запасе по питанию в сравнении с Alkaline батарейками первая пара отработала всего 3 ходовых дня, и неожиданно, без каких-либо намёков по шкале разряда в навигаторе, умерла. Вторая приказала долго жить уже через 2 дня. Пришлось достать щелочные батарейки из фонарика и весь остаток похода пользоваться ими в режиме кратковременных включений. То ли "Литий"-левый, то ли я чего-то не понимаю Кроме навигатора активно использовалась и герметичная SD видеокамера Panasonic со смешным аккумулятором на 40 минут. За 17 дней 2 раза подзаряжал её/его от 8 батареек АА через стабилизатор 5 В. Кажется, в батарейках ещё чего-то осталось. Надо будет собрать стендик и всё перемерить...

В походе по Северному Уралу встретили одного фаната GPS, который для GARMIN Dacota нёс 38 батареек АА...

Для информации: себестоимость похода, не считая затрат на снаряжение, оказалась около 11.000 руб продолжительность (от дома до дома) 22 дня.

Очень предварительные впечатления: 1. велосипеды ТАМ на фиг не нужны. На маршруте встретили 3 велотуриста. Двое из них по страшно убитой дороге проехали на своей машине, оставили её в последнем селе (100 р/сут), потом ~ 70 км ехали на своих байках, как вернулись не знаю. Третий на "Туристе" хотел проехать всю дорогу, но сломался багажник, велосипед и часть вещей оставил в лесу, остаток дороги 3 дня шёл пешком, а на обратном пути не нашёл своих вещей. Вывод - заплатите деньги и вахтовка "Урал" доставит Вас до начала тропы, а байк останется дома целым (ТУДА 2000р, ОБРАТНО 1000р). 2. нужна хорошая крепкая обувь и НОГИ. Через несколько дней ходьбы по такой, простите за выражение, "тропе", количество мозолей, потёртостей и ран на ногах стало превышать количество пальцев. При словах "курумник", "ивняк" ещё долго будем вздрагивать. 3. нужна ещё более тщательная проработка маршрута, анализ треков и точек для GPS, без которого ТУДА лучше не соваться. 1,5 года подготовки не хватило. В такую жару особенно актуальными оказались координаты ручьёв, родников, мест стоянок, а также набитых троп. 4. время похода было выбрано удачно. Впечатление подпортила аномальная жара. Но дожди и грозы уже начались с 29 июля (обычно - в августе). Начались ягоды: голубика, черника (как грязи), смородина, костяника, морошка, земляника... 5. при наличии портативного ветрогенератора от него можно было бы зарядить всё что угодно. Особенно поразил ветрище во время обеда на хребте: он из ложки выдувал суп! 6. не взирая на все сложности ТУДА надо идти! Чтобы увидеть ИХ! Первый раз они появляются за 50 км! И начинаешь думать - Какие же они вблизи? А оказавшись среди НИХ понимаешь: ЭТО не передать никакими съёмками, ЭТО надо видеть самому!

Поход завершён Мы видели ИХ, сняли на фото и видео. Когда эмоции немного улягутся, к традиционному осеннему кинофестивалю постараемся сделать небольшой ролик.

ОффтопикЗаглядываю по 2 раза в день, но не комментирую все новые сообщения в форумах .

Одному ехать можно, но тоскливо. Лучше поискать попутчиков: провести рекламную компанию на форумах, заинтересовать достопримечательностями по маршруту. В 2005 году проехали втроём, без особенной подготовки, более 1700 км за 28 дней, последние 200 км - вчетвером. Один был совсем новичок, по дороге сломал задний переключатель. Пришлось сделать ему односкоростной велосипед. Так мы за ним еле успевали. В абсолютно ненапряжном режиме посетили "море" интересных мест, отдохнули на полную катушку. Получился не поход, а, по определению москвича Толи Иванченкова (Ветролёт) - "укупайская покатушка".

Уточняю: оксидная плёнка у алюминия будет всегда, т.к. это очень активный металл, моментально окисляется на воздухе.На школьных уроках химии раньше показывали оксид алюминия, сосрёбанный в ртути.

Повторю из основной темы комментарий по участку последнего трека Холодная щель-Холодный родник для начинающих веломатрасников: не рекомендую. Нахлебаетесь там грязи по самое нехочу. Посмотрите на снимки, там и дорог-то не видно. Если уж так хочется через горы к морю - легче через Холмский-Синегорск-Новый-пер.Папайский-Черный аул-Новосадовый-Пшада. И посмотреть есть много чего, и дороги местами ездовые. Не пожалеете.

Из-за категорического сопротивления Висты на первом ноуте подружиться с моим коммуникатором и отсутствия времени на настройку близости с Семёркой на втором (Виндовсы, однако) сегодняшнее выступление получилось скомканным, ненаглядным и непонятным. Постараюсь кратенько повторить чего хотел на примере нерусифицированной OziExplorerCE 1. Как ставить точки? — стрелками или кнопками выбираем экран с картой, в этот момент абсолютно неважно какой, даже совсем без карты. Длинным нажатием на экран вызываем меню, выбираем Create Wp — если в настройках программы отмечен пункт View-Waypoints-Auto Properties, то автоматически откроется окно свойств точки, из которых нас интересует только поле Name (здесь нужно ввести номер точки) и радиокнопка Edit Position (она открывает меню ввода заданных координат). Ничего страшного, если окно свойств точки автоматически не открылось. Достаточно длинного нажатия на точку, как появится меню, в нём выбираете Edit Wp, ну а дальше то же самое. Будьте внимательны в окне ввода координат, одна неверно введённая цифра - и Ваша точка окажется ой как далеко. Наконец-то, Вы поставили все точки над i. Но не спешите тут же собирать из них маршрут. Сохранитесь - File-Waypoints-Export Wp's to File. Не забывайте, это тоже Виндовс 2. Как же собрать маршрут? — легко! Нажимайте на точки в том порядке, котором хотите их проехать, и в меню выбирайте Add to Route. Каждая добавленная точка будет соединятся с предыдущей прямой линией. Если Ваши планы прохождения маршрута изменились, то последовательность точек меняется в меню File-Route-Route Properties. Выбрав нужную точку, двигайте её в маршруте с помощью радиокнопок Up/Down Ещё рекомендую в свойствах маршрута File-Configuration-Route-Proximity изменить значение Proximity на 5-10 метров (по умолчанию 200) Не забывайте про непредсказуемый Виндовс, сохраните маршрут (File-Route-Save Route)! 3. Вот теперь в меню выбирайте Map-Navigation-Forward Route, стрелками переходите на экран с большим компасом и вперёд! Зелёная стрелка будет показывать направление на очередную точку, а цифры в правом верхнем углу расстояние до неё. Как можно подготовиться к соревнованию дома (в самом прямом смысле): — закачать с помощью программы SasPlanet и склеить в ней же карту предполагаемых "боевых" действий из спутниковых снимков в самом лучшем разрешении, попутно подкрутив яркость и контрастность для разборчивости — загрузить полученную карту в OziExplorer на копьютере — прорисовать треками в виде чёрных пунктирных линий все просматривающиеся дорожки, жирных коричневых - овраги, синих - ерики и речки — скопировать их в навигатор Тогда у Вас будет самая подробная карта! И останется только уметь ею пользоваться, быстро ездить, находить точки, ... Удачи всем!

Коротенький перечень вопросов для начинающих велоGPSориентировщиков (и не только), намеченных на рассмотрение 16 июня в 18:30: 1. Текущее местонахождение, зависимости точности определения координат (обзор неба, расположение навигатора, статическая навигация Sirf) 2. Единицы измерения (ГГ ММ СС,00/ГГ,00000), их переключение в программах 3. Основные термины, их назначение, возможное использование 4. Карты (ГеШтаб, спутниковые, векторные), точность, детализация, современность 5. Основные навигационные и вспомогательные программы для ПК, КПК/КМК/автонавигаторов, возможности, применение 6. Домашняя подготовка к соревнованию 7. Работа до и во время соревнования 8. Информация для пользователей Garmin

В 18:00 16 июня в среду сбор "докладчиков" и владельцев демонстрационной техники, в 18:30 - желающим. Основное обучение будет по OziCE (версия 2.31, нерусифицированная) с переводом команд и комментариями по другим программам.

Условие только одно: нежелающим - не приходить! Для показа увеличенного изображения с КМК на экране ноута нужно будет несколько подготовительных действий. Хозяина прошу прийти пораньше.Тут бы, конечно, проектор не помешал, или монитор на 24"... Ещё можно захватить и свои флешки, будет много софта и некоторые карты.

Предлагаю - в виде вопросов-ответов, обмена опытом:-термины, определения -основные приёмы использования -популярные программы -недокументированные возможности -советы и приёмы -домашние заготовки Могу показать на экране ноутбука (чужом) на примере коммуникатора (своего) с программами OziCE, Навител. Кроме того, есть информация для пользователей традиционных навигаторов Garmin и их аналогов. Хотелось бы и послушать других.

Эх, велосипедисты! Я вот сегодня на "рыбацком" рынке наблюдал такую сцену у продавца рюкзаков. Покупатель: - А у Вас большие бывают? Продавец: - На сколько литров? Покупатель: - На 200-250 (при этом показал высоту рюкзака метра 1,5) Продавец (с сожалением): - Больше 140 л никогда в жизни не видел.

А разве это не одно и тоже?Видимо имелись в виду снимки Google Sat и карты Google Map. Что касается SASPlanet, так уже есть её версия для КПК/КМК, и никакой склейки не требуется. Ну тут проблема в следующем: из-за меркнущих на ярком солнце экранов подавляющего большинства существующих аппаратов WM, пользоваться полученными спутниковыми картами почти невозможно - ничего не разобрать. Вот может быть когда-нибудь нас завалят устройствами с долгоиграющими и яркими AMOLED дисплеями, тогда посмотрим. По поводу Google Map и прочих: для города они может и "карты", но попробуйте проехать по ним у нас вдали от населённых пунктов... Поэтому дома, сейчас, готовясь к походу/соревнованию/покатушке, по картам из спутниковых снимков прорисуйте имеющиеся дороги в заданном районе и наложите их в виде треков на карту в GPS, пусть даже и не очень подробную, но разборчивую на ярком солнце.

Не так страшен чёрт, как его малютка (Николай Фоменко - рекламная служба Русского радио)Привязка/пересчёт проекций скорее всего не потребуется, т.к. в сети полно готовых карт. А если на нужный Вам район и не нашлось, то карта делается элементарно. В том числе и из спутниковых снимков с помощью программы Sasplanet. А вот это я сильно сомневаюсь. Если даже взять самые подробные доступные ГШ 500 метровки, сначала отпечатанные, а потом отсканированные с какими-то погрешностями, да привязать промахнувшись всего на 1 мм, то это будет уже 50 м.Но так ли это важно для наших походов?

Нарисовал по памяти и спутниковым снимкам трек для "детского" похода с окончанием у разъезда Семёновский. От него с пересадкой в Петров Вале можно электричками вернуться домой. Ориентировочная протяжённость маршрута 127 км. Примерно 5 дней (включая дорогу) и 4 ночёвки. Можно попробовать и побыстрей, но это уже не детский поход. zone.zip

А ещё крепление (не будешь же всё время ехать, держа его в одной руке) и запасной аккумулятор для похода не помешает (время работы всего 1,5 часа)

Лет 20 назад, начитавшись радиолюбительской литературы, сам сделал и использовал аналогичное устройство. Конечно без всяких микропроцессоров, буквально из нескольких деталей.Несколько практических замечаний: 1. лучше всех заряжаются неполностью разряженные батарейки 2. батарейки с повреждёнными корпусами можно сразу выбрасывать 3. так называемые "квадратные" батарейки (4,5 В), а также "Кроны" (9 В) состоящие из нескольких последовательных элементов тоже в топку. Одна паршивая "овца" портит всю батарею 4. герметичные (почти все ALKALINE) заряжать можно только малым током. При зарядке выделяется газ, который может разорвать корпус и выплеснуть всё невзрачное содержимое на экспериментатора. Так было на работе, после чего коллега расказывал другим сотрудникам про меня: - Пытался застрелиться батарейкой... А отец до сих пор подзаряжает батарейки для пульта в простейшем кооперативном заряднике без электроники.

Два года назад тоже побывали в аномальной зоне. До ст.Карамыш из Волгограда добирались электричками с пересадкой в Петров Вале. Волгоградская идёт от ст.Южная, садиться проще на Волгоград-2 - народу меньше. На пересадку времени вагон. Можно отъехать в парк, перекусить. Есть ещё ж.д.экспресс Волгоград-Саратов, но уж больно цивильный для велотуристов.Дальше мимо Высокое-Старая Топовка-Новинка в Космопоиск. В Новинку можно и не заезжать, но тогда не увидите Миллерову дорогу. Приятно удивило отношение местного, как обычно пьяного населения к туристам. Особенно когда в сумерках подъехали на 3-х машинах человек 20 подростков. Грунтовки на Генштабовских картах в этой местности сильно отличаются от реальных, лучше ориентироваться по спутниковым снимкам. Местность холмистая и продуваемая. С детьми при встречном ветре скорость движения будет небольшой. Подходящее место для первой ночёвки - пруд ниже по течению речки у Старой Топовки, вторую ночёвку можно и нужно организовать в самой аномальной зоне. Побродить вокруг, посмотреть "пьяные" и прожжёные берёзы, "машину времени", почувствовать себя сталкером. (Перед походом перечитайте "Пикник на обочине" Стругацких). Дальше мы поехали на юг - урочище Синяя гора, Гусельско-Тетеревятский кряж (самая высокая точка Волгоградской области 330 м), Ураков бугор, горы Камышинские (Карпунинские) Уши, опять Петров Вал, Зензеватка.

Если устанавливается только диаметр колеса в дюймах, то такая и будет погрешность. Более точные показания у велокомпьютеров, где программируется длина окружности в миллиметрах

А я ещё и скептически относился (и отношусь) к смартфонам.И только навоевавшись сначала с КПК+GPS, потом с КМК+GPS - понял: Garmin это навсегда. А их "низкие коммуникационные способности" в походных условиях меня мало интересуют. Вот только если со спутниковым телефоном и недорогим тарифом...

Vetalman'у со товарищами: Так держать!!!

какие там фонарики?! По моему - с прожекторами!