aloiz34

Опытом покупки с е-бей поделитесь? Если не лень конечно. Можно через личку.

Самому, руководствуясь приложенными к ней документами и сведениями из интернета, это сделать реально? (Привык расчитывать на свои силы).Марзоччи намного тяжелее? Хотя бы приблизительно, а то вес не укакзан, но продавцу я вопрос закинул. Может есть где какие нибудь правила для покупающих впервые на е-бее, а то не знаю даже как деньги им перевести.

Выбор пока стоит между: 1.http://www.ebay.com/itm/New-NOS-2007-Ma ... 4ac4890b3e 2.http://www.ebay.com/itm/NEW-MANITOU-R7- ... 43bbf8ed74 Какая из них выше классом и лучше в работе? Кто разбирается, сравните пожалуйста. п.1 подкупает отзывами об исключительной надежности. по цене, сучетом доставки, вроде как примерно одинаково. Единственно не знаю по поводу таможенных сборов, может кто подскажет?

А где приобретали, если не секрет? Скидок стоит ожидать только осенью?

Ее на Велопитере продавали за 3500, продавец сказал что если у них не уйдет, то перешлет мне, но увы и ах, ушла Я вот тоже на двухподвес целюсь, т.к. судя по отзывам гораздо комфортнее на грунтовках, да и на асфальте, учитывая его качество, если это слово вообще можно применить при упоминании о наших дорогах . (На джипе подвеска не держится). Хочу иметь двухподвес для покатушек по пойме и хардтэйл для города и более дальних (сложных) велопоходов с багажником и т.п. Думаю жену к будущей зиме, в крайнем случае к следующей, морально подготовлю, работа уже ведется А велик который сейчас буду потихоньку улучшать по мере выхода из строя стоковых деталей. Очень заинтересовала Маниту Р7 и цена вроде не вводит в прединфарктное состояние. Не знаю как у нее с надежностью. Велик то позиционирую в будущем как туристический. Не встану где-нибудь на дороге? Спасибо всем откликнувшимся. Рад любым советам и умным мыслям.

А как у нее с обслуживанием (ремонтопригодность) если что навернется, есть к кому обратиться чтобы починить? Не понял что значит следующее: (2)Adjustments : Rebound, Air ,Platform - переводит как "регулировки ребаунд, воздух, платформа"? это воздушная вилка или что имеется ввиду? (3)Spring: TS Air ? (4)Bottom Out : Rubber Bumper - "нижнего предела: резиновый бампер"? (9)Disc Mounts: Post Mount - "крепление тормоза:Post mount" можно поставить любую гидравлику ротор 160 или 180 через переходник, верно? (12)Front Hub Spacing 100mm - "передняя втулка расстояние 100 мм" Уменя сейчас стоит втулка Формула 32Н, мне эта вилка подойдет или что то надо померить? Не страшно что диаметр ног 30 мм, а то на Веловики пишут что "настоящие" вилки с диаметром ног не менее 32 мм? Хотя про R7 пишут что вроде хороша. По пойме гонять диаметра 30мм достаточно, я прав? Любопытно Ваше мнение брать б/у в торге стоит, или велика вероятность что впарят хлам? Просто никогда не покупал через интернет из-за границы. Если надумаю проконсультируете по поводу технологии подобной покупки? Ее купил, установил, шток лишнее отпилил и можно ездить? В том смысле разбирать, масло доливать и т.п. не требуется?

Эх, ушла Марзоччи. Жаль конечно. Но жаба придушена и я настроился на смену вилки. Если продолжать ездить на старой, буду испытывать тяжелые нравтвенные и физические страдания, а здоровье бесценно. Чтоб не плодить новую тему задам вопросы здесь. Вводные у меня следующие: вес 75 кг. катание 50% грунт/50% асфальт, но постепенно доля грунта увеличивается. Зимой не катаюсь (пока по крайней мере). Рама предусматривает установку дисковых тормозов (что думаю и сделать впоследствии), сейчас установлены V-брейк. Думаю в будущем сделать этот вел для походов, поэтому хочу вилку надежную и с возможностью установки как V-брейков так и дисковых тормозов (люблю универсальность, если не прав, развейте заблуждения). Бюджет в районе 10000 р. (если будет меньше буду рад, т.к. жаба периодически дает о себе знать). Хочется вилку реально работающую, чтобы после нынешней RST Gila почувствовать существенную разницу в работе. Ремонтнопригодную. Теперь вопросы: 1.На веловики про вилки почитал. Из написанного там следует что либо FOX, либо Рок Шокс Реба, но думаю дюже дорого, хотя конечно хочется. Может подскажете какие конкретные модели, т.к. на нормальных вилках не ездил и соответственно не разбираюсь. Читать конечно это хорошо, но лучше послушать отзывы пользователей. 2.Где покупать. Интернет, местные магазины, с рук б/у. (скидки я так понимаю будут только осенью, а до осени думаю что не дотерпеть). Ну вот пока все, если что буду еще спрашивать. Буду рад выслушать любые советы.

Понимаю, но ведь бывает когда надо здесь и сейчас, а если не "горит", то можно и подождать.А в чем заключается и что дает защита/не защита аккумулятора?

Позвоните,проконсультируйтесь,может дешевле и качественней будет.Вот его телефон 8-961-071-27-84 Илья. Спасибо, позвоню. Не разряжать ниже 2,7 вольта (некоторые допускают до 2,5 В, например, Panasonic 3100 и 3400). При такой разрядке фонарь будет едва светить и это будет заметно невооруженным взглядом, правильно?

"...Несколько более капризен в эксплуатации (нужно соблюдать пару несложных правил)... " Можно поподробнее, что за правила? По поводу М1 и М2 не совсем понял, 2100 тоже не желательно, будет греться и диод быстро помрет? "...Однако можно отключить или отпаять лишние чипы 7135 (стабилизаторы тока)..." Я так понимаю надо просто выпаивать лишние из платы? А как отключить? Простите за назойливость, хочется разобраться что заказывать.

Спасибо за полный и доступный ответ. Налобный я использую для рыбалки и освещения в лагере. Эх, грустно конечно, т.к. покупал их не очень уж давно, да и стоили заразы не мало. В общем вывод для себя сделал: на велик надо покупать бюджетный китайский свет, чтобы удовлетворял по качеству освещения, т.к. все равно через год другой что-то новое придумают и то что есть сейчас превратится в дрова. Учусь на своих ошибках. Выходит помимо народной зарядки и народного крепления на руль стоит купить для ближнего - Convoy S3 1400 mA , для дальнего - Convoy М2 или М1 (сколько mA будет лучше? извиняйте пропустил, теперь увидел 1400 либо 2100) как то так? А с народным креплением настройка света фонаря на кочках не сбивается, держит хорошо?

Приветствую! От электричества далек, в свое время в ВУЗе электротехнику игнорировал, не возбуждала как-то. Решусь задать несколько вопросов в этой теме. Если не очень затруднительно дайте ответ и не пинайте сильно за возможную наивность и безграмотность. Есть два фонарика: 1.Налобный http://www.princetontec.com/apex 2.Велофара Ветта, брал несколько лет назад в Триал-спорт, 4 Х АА в блоке на раме (аккумы соединены вроде бы последовательно, по крайней мере внешне мне так кажется). Как я понял 18650 работают дольше и более производительны чем аккумы АА (в частности у меня Acmepower 2700 и GP 2700) Собственно вопросы: 18650 и АА одинаковы по габаритам? Если да, то если в указанные фонарь и велофару вместо 4 х АА поставить 4 х 18650 что я получу, плюсы (хочется более длительную работу без подзарядки) и минусы, или ничего не получу т.к. этого делать нельзя по техническим причинам. Чем это грозит фонарям, аккумуляторам и, не дай Бог, моему и окружающих здоровью. Обрадуюсь любым ответам и пояснениям.

По поводу ТО хозяин сказал:"Подкачка - да её можно регулировать по жёскости подкачивая обычным насосом, диапазон 0,2-0.8 атмосферы. Это именно подкачка а не воздушная пружина. В ногах масло жидкое, т.е классический амморт и пружина. для ТО придётся заказывать наборчик с инета, башинги и о-кольца (прокладки) ну и пылники вилка считается вечной, лить в неё можно обычное моторное масло. да там есть блокировка, поворот его приводит к уменьшению длины хода до ~10мм, Блокировка на ноге, крутилкой.(старые мурзы были ещё и под 6-тигранник) " Единственное не понял по поводу согнать со 120 до 100. Можно поподробнее. Это получается можно сделать ее ход 100 мм и разницы в высоте между моей старой и этой не будет никакой? Спасибо, обязательно похвалюсь. Давно хочется поучаствовать в совместных покатушках в пойму, да что то никак не выходит по времени попасть.

Спасибо за ссылку. Связался с хозяином Марзоччи, он пишет что вилка в отличном состоянии, прошла меньше 1000 км. Сделана в Италии. Говорит что считается неубиваемой. Понимаю что при переходе на диски новую вилку придется покупать, но это будет через год два, а может вместо апгрейда новый вел сразу, поэтому, с учетом ее цены 3500 р., думаю взять, уж очень хочется попробовать на нормальной вилке поездить уже сейчас. Да и продать вел с такой вилкой наверное проще чем с RST. Единственное у Марзоччи ход 120 мм., а у меня 100 мм. По указанной ссылке посмотрел, там как то невнятно написано: "Какой ход вилки мне требуется? Желательно использовать вилку такой же длины, как и та, которая изначально устанавливалась на вашу раму. На горных велосипедах «общего назначения» обычно используются вилки с ходом 100 мм (иногда — 80 или 120 мм). Установка вилки с большим ходом имеет смысл только в случае, если байкер четко представляет себе, что он получит и что потеряет от такого внесения изменений в геометрию." А я то как раз не представляю что получу/потеряю от такого изменения. Может кто подскажет что поконкретнее по данному вопросу.

На моем веле стоит Вилка:RST GILA RL, ход 100мм, блокировка, рулевая 1 1/8, тормоза V-brake. Мой вес 75 кг. Катаюсь и по асфальту и по пойме. По объявлению на велопитере продается: "Вилка Marzocchi MX Comp ETA '04 - 3500р, беcпроблемная, обслужена в 2012, после то пробег 500км. Новые брейкбоссы установлены. Бонусом к вилке новый многоразовый якорь fsa. Отличная неубиваемая вилочка для вибрейка. С подкачкой воздуха в одной ноге, масло-пружина, масляная ванна. шток - 22 см, 1 1/8". вес - 2175 г." Вопросы: 1. Что мне у себя на веле надо промерять чтобы узнать подойдет ли мне вилка с указанными размерами? 2.В веложелезе не спец, но понимаю что у меня, как это называется, макет вилки и Marzocchi лучше (все ждал когда Gila загнется и тогда поменять, а она что то не собирается). С нормальной вилкой никогда не катался поэтому интересует, почувствую ли разницу при этой замене и имеет ли она смысл? Marzocchi только под V-brake, а я планирую перейти на дисковые тормоза, но думаю что через год другой не раньше, а хочется прочувствовать что такое хорошая вилка уже давно. А если брать вилку под диск то это сразу и колеса с тормозами менять, единовременно тратить столько бабла на вел я не хочу. Поэтому планирую поставить эту вилку (если есть смысл, все зависит от Ваших советов), и катать, а потом продать, если конечно она продастся, купив все под диски.Верно ли мыслю? 3.Адекватна ли указанная цена 3500 р. и плюс пересыл с Питера? Цена установлена до майских праздников, потом возможно будет выше. Следовательно решить и ответить надо в ближайшие дни. 4.Что знчит Новые брейкбоссы установлены. и Бонусом к вилке новый многоразовый якорь fsa? С подкачкой воздуха в одной ноге, масло-пружина, масляная ванна? Значит к ней нужен спец. насос для ее накачивания? 5.Насколько эта вилка ремонтнопригодна и насколько геморно ее обслуживать? Также увидел еще такой вариант:"продается новая вилка Rock Shox XC 32 TK Coil Poploc 26" фото Характеристики: - ход 80 мм - стальной шток 1 1/8" - полая корона из кованного алюминия 6061 T-6 - ноги 32 мм, сталь, хромированные - штаны - магниевый сплав - тип пружин - стальная Coil - крепление тормоза PostMount (для ротора 160 мм адаптер не нужен) и под вибрейк - крепление колеса - стандартный эксцентрик - цвет черный - выносная блокировка на руль поплок (poploc) в комплекте 5250р." Может он лучше? Извиняйте за многословность, рад выслушать любые мнения и может есть какие-то другие варианты. Спасибо за советы.

Ай горе, горе! Принцип негодяйства в действии. Как только собрался ехать, так работа подвалила и пришлось задерживаться. Не буду загадывать, но по возможности сразу присоединюсь. Кстати возник вопрос. Если в камере залит антипрокол, дырку которую он не латает, реально заклеить клеем из аптечки?

Приветствую! Новичка примите? Вроде экипирован: ключи, аптечка, насос, свет, антипрокол в камерах тех что стоят и одна запасная без оного, этого достаточно? Термос есть. Единственно возник вопрос: какова у вас средняя скорость получается, а то не хочется быть обузой (тормозом) группы, т.к. в этом сезоне выезжал дважды, проехал примерно 60 км, и к шибко скоростным пробегам боюсь не совсем пока готов. До этого обычно катался в одного по пойме, бывало до 100 с лишним км проезжал, но в группе не разу не ездил поэтому как то не уверен. Если готовы принять в свои ряды дайте пожалуйста знать что еще от меня требуется и во сколько надо быть во вторник 17.04. у Европы.

Трубчанинов Сергей 8-904-770-61-44