Velonaut

Судя по фото рама уже лопалась, варилась кустарно (и подкрашивалась из баллончиков, видно же), во всяком случае на моем Avalanche 2.0 купленном в Триале такой грубой работы аргоном в районе дропаутов не было (а в районе дропаутов никаких отличий от версии 3.0 точно не было). Такое впечатление, что предыдущий сварщик "накидывал" характерными блинчиками из расчета что труба алю толстостенная и не знал, что это не так, ну или варить умеет только поддоны к ДВС автомобилей, там пойдет, прочность не важна, масло не течет и ладно. Если вам эту раму (вел в сборе) как "целку" на вторичном рынке в Волгограде продали - деанон продавана будет благим делом.

Ого, это Norco Fluid 9.2? Новым покупали? Триал поменял по гарантии?

Планирую быть.

Пластиковые педали да, менять. Если каретка не люфтит, то смысла менять я лично не вижу, если только апгрейд каретка+система. Резину если по пойме и пойме Царицы (Ангарский) катать однозначно под замену. Если апгрейдить то в первую очередь поменять вилку с пружинно-эластомерной на воздушную, она и работает лучше и велосипед становится легче. И это единственный апгрейд, результат которого чувствуется сразу. Все остальное апгрейдить по мере износа деталек, имхо, будет оптимальным вариантом.

Ну почему же? Я лично до сих пор под впечатлением от теории, что GT Ava 2.0 не катит, ибо излишняя жесткость его рамы ухудшает накат. Когда спрашиваешь, а зачем в этом [xxx] КК хардтейле усилЁны на нижних перьях и ось вместо эксцентрика, ответ был "для большей торсионной жесткости". Ээээ ну, то есть для ухудшения наката до уровня GT Ava 2.0? Так и с вибрациями. Появится улучшенная и более прочная версия состава для выпечки картониевых компонентов появится и обоснование, почему жесткость и прочность это хорошо...

А что будет в таком случае в "Итогах недели" от Киселева? Лично я не могу исключить ввод нацгвардии и проведение КТО в "отдельных районах г. Волгограда", например. Вот так, наберешь в поиске "Посидеть с друзьями", а в ответе выдача "г. Ленинск Волгоградской области, колония-поселение №...".

@gven, Караул. У меня есть насос, шлем и велоформа. И полный зашквар, я из Кировского. В милиции разбираться точно не будут.

@Борисыч, таки да по ссылке уже всплыли подробности надругательства над ТС: Я стесняюсь даже предположить, что банда велопрофиков (международная? ТОП-10 велогонцов? мельдоний в крови?) сотворила с бабкой-хранительницей переезда. В голове только вертится "Оц тоц перевертоц, бабушка здорова..." Однако, думаю, что эти жуткие подробности обязательно всплывут в завтрашней прессе.

Пробовал и даже немного катался на Merida TFS 100 приятеля, правда, еще на 26 колесах, с воздушной вилкой Marzocchi. Велосипед оставил впечатление скорее брутально-прочного, этакий классический хардтейл для туризма, на который просится особо прочный багажник и баулы на 100500 литров для перевозки стеклянных кружек и других вещей первой необходимости. Мое мнение, что карбо палки будут органично смотреться на алю хардтейлах типа TREK 8xxx и выше, GT Zaskar и прочих трижды баттированных и гидроморфированных хардах произведенных только для гонок КК. Но если хочется и есть деньги на апгрейд то ставить конечно.

В светлые дни моей юности и молодости в 90-е и начало 00 юные дарования бегали банда на банду по Авангарду и у пристани им. Руднева с слесарными молотками за поясом, а иногда в руках. И не мебельщики и не слесари, просто за нож в кармане ППСы привяжутся, а молоток ну что молоток?

@Pazema вроде не забирали, я пробовал поискать, но сумерки и трава в этом году высокая и густая, за 3 минуты не нашел и забил, что я натпинкертон или шхолмс? Комарики опять же, мы то костерок жгли, а на месте стрелков затишка.

Я предположил, что это был предпродажный тест-драйв, что не клинит, не заедает. Емнип, по жестяной банке из под пива.

После хорошей покатушки в середине июня с.г. сидели мы с другом в березках что напротив остановки "Санаторий Волгоград" в 200-300м от 2-й Продольной. Подъехал ВАЗ2109, два паренька из него вышли, достали пистолет, отстреляли примерно обоиму, судя по вспышкам из ствола (смеркалось, видно было четко) не пневматика, а по звуку на ПМ похоже и уехали. В Кировском интересно. И самое главное ни мне ни моему другу почему то и в голову не пришло подойти к парням и сделать им замечание.

Belka205, в этом году не знаю, в прошлом можно было набрать пива прямо на пристани или в летнем кафе, поэтому на паром шли со своим из магазина, оттуда прикупали на пристани, не на сухую же домой по жаре идти.

1) Ширина дороги возле переезда позволяет разъехаться автомобилям, шесть велосипедистов могли блокировать дорогу лишь поставив велики поперек дороги, видимо водителю было лень объезжать группу, и он их обсигналил ЗРЯ ибо: 2) Ж/д переезд не закрывается внезапным шлагбаумом, сначала автоматика начинает предупреждать световым и звуковым сигналом, т.е. раз уж пострадавший водитель слышал матюки в свой адрес значит слышал и сигнал переезда. Какой смысл торопиться проехать 50м к закрытому или закрывающемуся переезду? Дорога там средней "убитости", быстрее 25-30 км/ч на машине не разгонишься. 3) В довольно пустом месте (электрички теперь редко ходят, перрон как правило пуст, бабушка на посту переезда в лучшем случае свидетель) выходить и что-то доказывать гоп-компании из 6 человек, это нужно быть на 100% уверенным в своих силах. "Учителей" в Кировском не любят, молодежный контингент здесь в основном прямо скажем не ботаники. Поэтому, @incognito, против монтажечки вполне могли вынуть нож или травмат. И? Вышесказанное разумеется, никоим образом не оправдывает гопников на велосипедах. Только велики здесь не причем, компании с Волги по той дороге ходят не по обочине, эти же гопы вполне могли идти в ряд передавая друг другу баклажку пива, например.

Исследование английских ученых, как я понимаю? Мастер по ремонту копировальной техники и принтеров может не пользоваться в жизни конкретной моделью, но его мнению что МФУ от X... полное УГ я доверяю. Мастер в автосервисе вполне может не владеть автомобилем, но вполне высказаться негативно в плане его надежности исходя из выборки. И на вскидку: Daewoo Espero, Opel Omega A, Opel Vectra A выпускавшиеся до 1995 года были и надежнее и дешевле в эксплуатации чем Daewoo Leganza, Omega B, Vectra B. 8 клапанный двигатель всегда дешевле в эксплуатации, чем 16-ти, а балка вместо многорычажной задней подвески вообще обслуживания не требует. С точки зрения юзеров девайсов в режиме работа-дача-дом маркетолухи только денег с них отжали и головняков добавили. Да и что есть надежность? От копировальной техники мне нужна себестоимость печати 1 листа, желательно стремящаяся к цене бумаги условной "светокопи", и мне пофиг, что при использовании 100% оригинальных расходников и бумаги по цене золота этот принтер надежен. Как вижу по этому форуму мое мнение разделяет большинство участников. Ну и если понимать под надежностью полную зависимость автовладельца перед дилером, т.е. обслуживание, диагностика, ремонт по каждому чиху только в дилерской сети, использование исключительно оригинальных запчастей, то современные автомобили всех без исключения значимых на рынке фирм исключительно надежны. Вопрос цены годового владения таким авто. Не понимаю, почему ты, TriRuki, так заводишься из-за лайфхаков, к которым относится и самостоятельное обслуживание воздушных вилок/амотртов, так и их ремонт. Вот в соседней теме, по поводу ремонта шлицевой части системы я упоминал металлонаполненные шпатлевки, но ведь ни один производитель авто или вело комплектующих никогда не порекомендует такой ремонт. А шпатлевки импортные. Значит спрос на такой ремонт существует и со стороны западных потребителей.

Я думал о замене каретки (ну, она дешевле ), но поскольку шатун и каретка работали в паре и наработали за 5к км "совместной жизни" выработку независимо от виноватых в браке, то этот вариант некоторое время проработает нормально, а потом выработка в шатуне потянет за собой новенькую каретку и "если слепой поведет слепого, то оба упадут в яму", увы. Ну и портянку-фольгу раз в неделю подкладывать дабы поддержать узел разборным тем более не вариант я считаю.

Если именно ремонтировать и чтобы работало, то 1) существуют сталенаполненные шпатлевки для восстановления шлицевых соединений. (Реально работает, я сам насмотрелся когда работал менеджером на автосервисе). Поскольку такие шпатлевки стоят тонны нефти (ибо там тара 300-500гр и нам столько не нужно), а ремонтируем мы не шрус и не кардан то думаю обычная эпоксидка работать будет. Или (думаю, получше будет) шпатлевка на эпоксидной основе для кузовного ремонта авто. Я к тому, что лучше искать варианты у знакомых в гараже /автосервисе. 2) Когда каретка помрет можно будет просто вал ножовкой по металлу аккуратно спилить, чтобы не мучиться.

Борисыч, возможно, не брак, а езда (возможно с ненужной? прокладкой в разрезе шатуна) или не затянутым до нужного момента шатуном, как вариант.

1) В разрез шатуна вставлена прокладка, дабы как я понимаю не было возможности закрутить болт сильнее чем следует (от души), что если ее сделать тоньше? Тогда ведь болт затянется сильнее и шатун обожмет вал сильнее соответственно. Как эксперимент, попробовать затягивать болт без этой прокладки (без фанатизма, ибо алюминий кругом, хрупкое, ну и резьбу главное не сорвать) и проверить, тем самым, исчезнет ли люфт. 2) В любом случае, искать вариант избавиться от люфта, ибо чем дальше тем хуже. Конечно, с учетом что узел впоследствии придется разбирать.