yagoza

А цена такого подвеса какова? Семейный бюджет не позволял купить хороший хард с воздушкой, а тем более подвес.

@Олимпиец, http://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/city-bikes/fitness-bikes/fx/7-4-fx/p/1330000-2016 Только там пишут 10.55 кг у меня получилось 11 кг с копейками (50-100 гр.) Может модель 16 года полегче.

@Andrey_VLG, Спасибо. Сейчас вот покатаю на гибриде и сделаю выводы, стоит ли брать шоссер (очень уж хочется) или взять "хард".

всем доброго времени суток. баталии продолжаются )). Приобрел гибрид Трек, так как проблемы с курсом не дали возможность приобрести шоссейник. За каких то 3-4 дня в магазинах задрали цену на 10-14 т.р., в итоге в 2-х интернет магазинах остались гибриды по старым ценам. Ныне велосипед поднялся в цене от цены покупки на 20-24к Оо. Поэтому покатаю пока на гибриде, но цель купить шоссейник не буду убирать из своих планов.

@Evinet, спасибо за дельный совет, я еще раз подумаю как следует, взвешу все за и против. Ибо мой бюджет ограничен и в случае ошибочной покупки придется год, а то и 2 кататься на том, что возьму) @Кристобаль Хунта, разве полуслики или слики не лучше едут по асфальту? Разве ригидная карбовилка, не лучше эластомерки? И гибрид в 11 кг, куда приятней катать, чем мтб в 14 кг. (для моего бюджета, норм кантрийник никак не влезет) на кантрийник полноразмерные крылья не влезут, на некоторых кантрийниках (заточенных под соревнования) нет под багажник отверстий.

Это точно! Так что интересуюсь, просто концепция шоссейного велосипеда мне в городе понятна, а вот для чего мтб, ума не приложу. Это тоже самое что я трактор куплю и буду по городу кататься, вдруг снегопад или нужно из грязи кого-то вытянуть. я даже поприсутствую на заезде, могу для большей загруженности дороги перед вами ехать), мешать там, оттормаживаться ну и для более суровой пробки)

Народ, смысл покупать кантрийник, что бы потом купить слики/ полуслики и поставить ригид, если можно сразу купить вел, какой нужно. у меня свой кабинет и места предостаточно, с этим проблем не будет.Все предлагающие мне кантрийник, у вас есть опыт катания по нашему городу на шоссере? Смотрел сейчас фото и ведео с различных велопробегов в волгограде и области, очень много людей на шоссерах - они все ничего не понимают про езду в Волгограде? Ну и растсояние в 10 км - это езда до работы, но я же не уточнял сколько я всего планирую ездить. Это явно не конечная цифра.

Ну хотя бы для меня, и Вы не учли что на "баране" есть верхний хват, он мало чем отличается от хвата на кантрийнике. зачем сразу плохом, я планировал в этой теме узнать у людей имеющих опыт езды в нашем городе, какие трудности возникают при эксплуатации шоссеров, и исходя из этого решить для себя, стоит ли мне Купить ТРЕК 1.1 или остановиться на ТРЕК 7.4 ФХ. А Кантрийних я категорически не хочу, ибо это лишняя трата средств и я не планировал в ближайшее время ездить по таким грунтам, где нужен кантрийник.

@GarikS, этой осенью КК марафон в Городище (возможно аватарка маленькая, плохо разглядел ) @Печалюшечка, так у меня езда 95% асфальта, причем нынешний маршрут я езжу каждый день на машине, и нет там катастрофических ям, ну трещины имеются, но не думаю я, что так на них должно трясти (хотя и не уверен, вот и создал тему, что бы спросить владельцев шоссейников) К тому же у нас менталитет такой, когда выбирал велосипед, рассматривал велосипеды KONA на вигле и у них на оффсайте есть много видео с их велосипедами, так в европе очень много людей как мужчин, так и женщин, и в спортивной, и в повседневной одежде ездят на велосипедах с шоссейным рулем и на узких покрышках, чисто для того что бы добраться из точки А в точку Б. Шоссе руль это удобно, 4 хвата для любой ситуации. а по какой причине? Дорога на работу асфальт, практически без изменения рельефа, дорога на дачу асфальт, последние 300 метров пересеченка с твердым грунтом, катание с детьми- я не смогу на нем ехать 10 км/ч, если шоссер то это 30 минимум? А то все владельцы Хартейлов говорят не бери, не бери, а причин не указывают. 1 человек владеющий шоссером, сказал что трясет малость, другой сказал, что все не так критично и по грунтам нормально, привыкнуть можно. Пока не вижу такой причины, которая бы реально изменила мое мнение (Шоссер - это удобный руль, а следовательно и удобная посадка, скорость, маневренность, легкий вес 9.7 -9.5 данный ТРЕК, возможность преодолевать большие расстояния)

@Fish65, Ну во-первых, что бы быстрей добираться до работы, что бы меньше усилий прилагать для езды по равниной местности, руль баран гораздо удобней палки (на выходных был в триале, сидел на шоссейнике), в третьих - 10 км это каждодневный маршрут, но еще будет езда на дачу, покатушки по выходным с детьми и самостоятельно (скоро унас велодорожек будет много )))) судя по новостям) и наверное основное - фитнес составляющая, ибо машину жене отдаю ради поддержания физической формы. А то получается Дом - Машина - офис- дом (сидение у компа), а так вечером прокатиться, на сон грядущий.

@Evinet, А еще ТРЕК я рассматриваю по причине крайней надежности их аппаратов. Общался с человеком, смотрел его блог, он на ТРЕК 7.3 проехал пол европы, петещевствовал по австралии, восточной азии и он его не подвел, и сейчас говорит, что у него сын на нем катается и никаких проблем с этим велосипедом нету. А вот с Форматами приходится возиться, дорабатывать напильником, хотя ничего против против данного производителя не имею. Некоторые модели очень нравятся.

@Evinet, просто зачем покупать с амо вилкой, если ТРЕК 7.4 и легче, и навеска лучше, и уже стоит ригид-карбон, и стоит примерно одинаково. Ну так может у них велосипеды заточены под гонку с очень жесткой рамой для скорости. Комидиант же говорит, что езда на шосейнике не такая уж и страшная тема и есть примеры, когда упоминают, что езда на конкретно этом ТРЕК 1.1 по не совсем ровным дорогам, практически не отличается в плане комфорта от езды горном велосипеде.

@MIHAL_IVANYCH, нет вы не правы, я выбор сделал, в пользу ТРЕК 7.4, но тут мне подкинули статью и я пообщался с людьми и выяснил, что многие после гибридов, будь то МТБ или шоссегибридов, пересаживаются и понимают, что шоссейник (правильный) ничуть не хуже прежних гибридов в комфорте, а катит на порядок лучше гибридов и сил они трятят на тот же маршрут куда меньше, особенно если есть горки на пути. Но те люди ездят там где есть асфальт, хороший и много, хотя и не всегда, а у нас порой бывают проблемы с покрытием, вот и решил узнать у тех, кто катает на шоссейника, не пытка ли езда по нашему городу на данном виде велосипедов. Ну а мне сразу стали предлагать горник, который вообще не нужен в степи по сути. Это что-то типо, купить внедорожник и 1 раз в год съехать и дороги или вообще не съезжать. Так и большая часть мною наблюдаемых велосипедистов, которые катят по улицам нашего города на хардтейлах, за исключением тех кто иногда или часто тренируется и катает КК марафоны в городище или где либо еще. Оправдываю использование КК вела, если ты про или любитель КК марафонов. П.С по-моему я на видео видел , и @GarikS(призовое место) если не ошибаюсь ))))

@Evinet, Хороший Формат. Только нет креплений ни под крылья, ни под багажник. А вот ТРЕК 1.1 вроде и шоссер, но с уклоном на туринг что ли. Имеет крепления как крыльев, так и багажника. Да и резина у него чуть шире, чем у обычных спортивных шоссеров. И к тому же на оф. Сайте Трека, более 100 отзывов по данному ТРЕКу, все хвалят за отличные ходовые качества, причем как на асфальте так и на плотном грунте. К тому же люди там зачастую уже в возрасте вплоть до 60+, которые пишут, что по состоянию здоровья не могли кататься на велосипедах горного типа, а на этом вроде как и по 10-20 миль проезжают в день. Вот я и хотел у вас узнать, как в наших реалиях будут существовать такие велосипеды. да к тому же ни раз видел по 1 продольной шоссейные велосипеды мчали, и люди в форме велосипедной и ужаса на их лицах не наблюдал. @Комедиант, вы про ТРЕК 7.4 говорите не брать? вы меня с пути сбили своим постом. Я тоже склонялся к шоссе, после того как пообщался с людьми которые на них ездят, единственное они катают либо в Москве, либо в Европе.

@GarikS, ну может от части вы и правы. Но товарищ @Evinet, довольно конкретно сказал о том, что я хотел услышать. Про то, что в условиях которые есть на данный момент, шоссер будет не практичен. Ибо я представления не имел, как на шоссере буду себя чувствовать. Ну а насчет амортизации, я все детство и юношество провел на велосипеде и там не было никакой амортизации, и прекрасно ездили, и ничего не вытрясли, все живы здоровы.

@Evinet, спасибо за совет, получается 7.4 как раз подходит, ибо это гибрид с мтб геометрией, только чуть короче, передний треугольник и перья нижние, а вилка карбон. Так же в него встает резина 38 точно, плюс есть отверстия в раме под багажник и полноразмерные крылья, вроде универсальной лошадки. А вот форматовские ЦК уж очень у них расцветка мне не нравиться, столько цветов на раме, что в глазах пестрит. Но вообще нужно этот вариант изучить. А если Шоссер брать с заделом на будущее)) к ЧМ может все в асфальт закатают)

И спасибо всем за советы, признателен за столь оперативные ответы . Осталось дождаться владельцев как раз шоссе велосипедов и услышать их мнение, если такие появятся.

@Печалюшечка, 1) зачем докупать полуслики, если можно сразу купить велосипед на полусликах. 2) амовилка на асфальте- это дополнительный вес, и лишняя трата энергии при педалировании, и дополнительные средства, на ее приобретение. 3) чем меньше ты обслуживаешь компонентов тем лучше (Ви брейку куда проще и дешевле в обслуге) 4) Вот как раз самое критичное в велосипеде - это его геометрия рамы. Если остально можно докупить или переделать, то геометрию рамы никак не изменить. И большой передний треугольник и длинные задние перья в городе будут очень сильно мешать, для активное езды. А вот геометрия шоссе и им подобных гибридов, куда более резвы и при ускорении и при маневрировании между прохожими и прочими помехами. На участках, которых я планирую ездить на работу асфальт довольно ровный, единственное встречаются бордюры и то в них зачастую проплешины есть для заезда. И велосипеды по Вашим ссылкам уж очень дороги, хотя очень привлекательны. ВЕЮ, тротуары до самого хлебозавода всегда свободны и на них положен новый асфальт, дальше придеться участок в метров 500 по проезжей, а потом на малый проспект, там тоже приличный асфальт. А на запрыгивание на бордюры, как раз влияет размер переднего треугольника (на более коротком удобней) и положение кареточного узла, чем ниже к земле тем проще. А у хардтейла, что треугольник большой, что каретка выше, для катания по грязи и корням.

@GarikS, Я все понимаю, что мягче и приятней. Но амовилка тяжелее-1, ее нужно обслуживать -2, для нее нужен насос -3 (т.к. не в воздушках нет смысла, катался у знакомого на Авааланче не помню каком, куплен осенью этого года, это просто макет, для галочки.) стоимость вела с воздушкой уже выходит за рамки бюджета -4, да и геометрия и передаточные числа хартейла, явно не для езды по асфальту, к тому же этот постоянный гул при езде. Так что я для себя выбрал Ригидную вилку, сталь или карбон, как в случае с 7.4. И максимально легкую раму, смысла в избыточной прочности хартейла на ровном асфальте нет. @Печалюшечка, Я смотрел эту миридку, и Формат, потом выбор пал на велосипеды с триала, там норм Джамисы и Заскары. Но придя в магазин посмотрев на вел я понял, куда мне такой трактор, это реально для того, что бы месить грязь, ездить по корням и камням и прочего бездорожья. Да и почитав отзывы на Трек.сом, многие пересаживались с хартейлов и говорили, что это небо и земля при езде по асфальту. К тому же времени ездить в пойму не так уж и много, если 1-2 раза за сезон удастся, то уже хорошо. К тому же по работе я часто бывыл в тех местах, туда и на шоссе можно в большей части покататься, если дождя не было сильного. Выбор как бы я уже сделал, что это должен быть максимально легкий велосипед из возможных для моих средств, что бы как можно меньше проблем с ним было (амовилки, гидравлика и т.д.). Вот только вопрос про имеет ли место Шоссейник у нас. К тому же он с улконом на ЦК, колеса 700Х25, протектор имеется, не совсем лысая резина. Хотя я понимаю что это сугубо личные ощущения. Просто может у кого-то есть опыт катания на шоссейнике или ЦК у нас, не сильно ли страдают из за отсутствия идеальных дорого.

@Печалюшечка, Ну у Trek 7.4 все есть для покатушек в пойму. Разговаривал с реальными владельцами с Веломании, говорят что вполне по твердым грунтам едет. Не отстают от знакомых на Хардтейлах. Ну а совсем в го....на и не планирую забираться.

Доброго времени суток. Наконец решился примкнуть в ряды велосипедистов. И встал вопрос в выборе велосипеда. И в первые моменты у меня даже и не было мыслей, что велосипед может быть не только горным. И в течении пары месяцев я выбирал себе горный велосипед. Но т.к. велосипед выбирался для езды на работу, ну и по выходным покататься самому или с детьми и дорога до работы это около 10 км по первой продольной (Спартановка - Красный), то стали закрадываться мысли о том, нужен ли мне вообще горный вел. Начал рассматривать гибриды. Выбор пал на http://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/city/fitness/fx/7-4-fx/p/1330000-2016#pr-header-back-to-top-link, его стоимость в районе 34-35к через интернет. Мой рост 180, выбрал 20 ростовку. Но потом мысль шагнула дальше, что ездить по асфальту удобней на шоссейном веле с рулем "баран" и начал присматриваться уже к http://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road/performance-race/1-series/1-1/p/1400000-2016# цена приблизительно такая же 34 к. Т.к на велосипеде серьезно не катался уже лет 15-20, то хотел спросить как эти велосипеды будут вести себя в реалиях Волгограда. Опыта езды по проезжей части нету, в первое время придется ездить по тротуарам, насколько удобно будет на этих велосипедах преодолевать бордюры ну и наш не всегда идеальный асфальт. В общем вопрос такой, имеют ли место быть эти велосипеды в реалиях Волгограда и стоит ли для моих задач (езда на работу - основная) брать Trek 1.1 или стоит ограничится гибридом Trek 7.4 с жесткой вилкой, а то голова от размышлений идет кругом. Извините за много букв, заранее спасибо. П.С. И я понимаю, что у гибрида навеска лучше, а у шоссе, совсем начальный уровень, но это со временем можно исправить.