ushva_ap

,Ну еще не известно что для вас горка... Обычно если стоит переднее МК от 1кв то колесо шлифует.. Я вкачивал 5кв и у меня на 50км\ч в дыбы вставал велик.. Про шлифовать я имел ввиду что то похожее на это

Проехали мало по скольку ребенка на долго нескем оставить.. Заднее МК не создает проблем с вилкой и шлифованием. Будь у меня сейчас переднее МК я бы наверное без про шлифовки не тронулся да и не в одну гору не залез без педалей..

Вчера был первый выезд на природу с супругой на эвелах.. Так сказать пробный перед летним сезоном. По вело компу показало расстояние 20км по GPS-Глонас 18км По пересеченной местности ехали в основном на педалях изредка помогая мотором а по асфальту 30-32 (ехали с максимальной скоростью эвела супруги)

Но АКБ контроллер не отключил.. А это опасно ведь провода все под напряжением.

Даа и впрямь удивил! За велосипедом нужно следить а то если произойдет какой нибудь механический конфуз на 50км\ч и более потом долго будут отскребать от асфальта.. Если выполняются какие либо работы с эвелом то нужно обязательно обесточивать! А то может и взорваться ну или раму пережечь... По этому рекомендую ставить плату BMS которая отключит питание при КЗ.. а у меня на руле стоит удобная кнопочка которая отключает питание.. А то на форуме читал что у одного эвело любителя заклинило ручку газа в положении максимального газа и ему пришлось тормозить перегревая МК а потом падать что бы колесо поднялось...

Еще если успею то через шунт установлю в ЗУ "цифровой вольтметр амперметр"

Наконец появилось время продолжить сбор АКБ.. Сегодня планирую установить BMS

Неплохие элементы. Докупи еще и спаяй в акб по вольтажу что бы была как основная и используй как запаску...

Бестолковые опыты.. а что за элементы? И чем емкость мерить будете?

Дропы сделаны на обоих великах... Без него 100% сломает раму.. Если на 50км\ч велик в дыбы вставал то думаю нагрузка на раму не хилая.. Взял кусок жести очень прочной просверлил отверстие потом напильником сделал почти в размер оси и набил на ось и зафиксировал на раму металлическими хомутами.

260р смотря за какие элементы? Я из китая последнюю партию заказывал за 176р за 1шт.. Так что считаю 260р очень дорого! По самой дорогой цене за 250р я брал из Томска но они на элементы контактной сваркой прикрепили полоски для припайки... Вот только как оказалось эта лента очень неудобная для пайки паяльником.. Так что проще и дешевле паять проводом...

Я брал элементы в разное время по разной цене из за курса.. В среднем 200р-250р за элемент. БМС заказал из китая мощную на 16 паралелей 60а за 2200р но как приедет буду тестировать... а то у китайцев часто идут не совпадения.. так что либо бесплатно бмс получу и сам доработаю либо просто поставлю и буду кататься.

Я не говорил про 1кв. А самые путевые провода выглядят как то так. http://li-force.ru/catalog/wires.html

Для электро велосипеда в первую очередь играет роль вольтаж а потом уже ампераж. С этой батареи я планирую снимать 67в и 45а. А это 3кв или 60-70 км/ч и пробег около 50км без педалей. А мне нужно на работу ездить и на обед всего 20км и не всегда получается так сильно гнать и люблю педальки покрутить.. А кондеры наверное проще самому где то купить... Просто когда они срочно нужны найти сложно. Провода я использую нового покаления. Они селеконовые с множеством жил и держит ток до 80а

Сегодня на 80% закончили с АКБ. Спайка элементов закончена. Решил все же сделать более мощную АКБ чем изначально но 1 элемента не хватило и пришлось установить элементы более высокого уровня. Технические характеристикиЕмкость: 18200 мАчНапряжение: 59.20 ВДолговременный ток: 28.00 АМаксимальный ток: 37.80 АМасса: 5264 грГабариты, мм: 114 × 70 × 296 Примерный пробег при скорости 23-27км/ч без педалей:97.9 кмОсталось дождаться плату управления BMS и датчик температуры. И самое проблематичное это переделка зарядного устройства с 48в на 60в.. Там нужно заменить конденсаторы но к сожалению в моем городе их купить негде..

Дешевле не значит качественнее!У лифера слишком много минусов! -тяжелый -большой -взрывается и горит когда захочет Для любителей ездить не только на МК он не лучший выбор.. А вот если собирать электро мотоцик как на фото ранее то это идеальный вариант..

Получил на почте новые элементы для переделки АКБ... Для любителей посчитать в руб почти 4000р

Есть 2 типа литиевых элементов 1- просто элементы 2- элементы со встроенной платой управления они стоят дороже но при перезаряде или разряде отключают питание. Но они применяются в основном для фонариков! Их паять вообще не вариант по скольку плата очень хрупка и внутри элемента.

Это делается у меня не первый раз и вреда элементам не какого не было причинено! Есть конечно вариант отправить все специалистам в Москву или Томск... Только возникает много НО! 1- Не потеряется ли в пути 2-стоимость пересыла 3-стоимость работы специалиста такая что проще новую готовую батарею купить...

@P_D_Zilla, 80% продвинутых электро велосипедистов собирают сами АКБ при помощи паяльников и правильных рук! И не у кого пока что не было проблем. Если перегреть литиевый элемент то он может потерять часть своей емкости но что бы его перегреть нужно постараться да и как показывают опыты теряется совсем незначительная часть емкости.. Точечная сварка хорошо но она дефицит! Ага канитель и все дела... По старинке.. На фото видно как часть АКБ спаяна точечной сваркой а часть переделывается по старинке.. Точечной выглядит куда лучше чем паяльником махать..

Дааа... Пока я спал тут постарались на 2 стр.. Модераторы можете почистить форум? Занимаюсь переделкой АКБ отпоял 2 ряда элементов было 7 стало 5 и увеличил ряды с 13 элементов до 16.. Жду когда почта заработает что бы забрать партию лития и добавить к нижнему ряду и полностью собрать батарею. Было- Технические характеристикиЕмкость: 18200 мАчНапряжение: 48.10 ВДолговременный ток: 28.00 АМаксимальный ток: 37.80 АМасса: 4277 грГабариты, мм: 114 × 70 × 241 Примерный пробег при скорости 23-27км/ч без педалей:79.6 кмСтанет- Технические характеристикиЕмкость: 15600 мАчНапряжение: 59.20 ВДолговременный ток: 24.00 АМаксимальный ток: 32.40 АМасса: 4512 грГабариты, мм: 98 × 70 × 296 Примерный пробег при скорости 23-27км/ч без педалей:84.0 км

4 года искал удобное седло. Нашел в небольшом магазинчике такое оч широкое. На всех остальных после 50 км уже сидеть не айс А брукс пробовали? Просто его очень хвалили на форуме электро транспорта люди которые как я ездят 50/50..

а это кто? У меня в среднем получается 50/50 педали или мк по пробегу в прошлом году..

Я бы мог проехать но уже начинало сильно зудеть мягкое место из за неудобной сидушки. Надеюсь это решится с установкой брукса.. из той поездки половина пробега была на педалях но не из за экономии батареи а по тому что так хотелось.

, В наших местах такие не водятся! Что было с тем и сравнивал...