ushva_ap

Добрый день! Спасибо.. Я нашел именно такие спицы во фрирайде..

Добрый день! Вчера ехал не кого не трогал педальки крутя и вдруг появился звон в заднем колесе.. Вижу спица сломалась в месте изгиба где заходит в МК. Подскажите может у кого то есть спица размером 194 мм? https://cloud.mail.ru/public/M1Uz/RxZVFkV8Q https://cloud.mail.ru/public/Hjde/E1amjp7PN

@karavai4eg, Я думаю это очень не плохой вариант. Но когда МК установлено в переднее колесо то вилка очень быстро умирает.. Стоит ей уделить особое внимание. Если электро комплектующие не нужны то я готов купить..

Далеко не на всех МК написана мощность и как правило это просто наклейка - https://cloud.mail.ru/public/F931/dnUSFobgm Большая часть МК начинают работать от 36в и выше.. Если написано 36в то вы запросто можете дать на него и 90в главное что бы контроллер смог работать на нужном вольтаже. Вот пример моей первой АКБ - https://cloud.mail.ru/public/8Hws/hzPJLLjtY Смотрите на наклейку на контроллере.. Типо такой https://cloud.mail.ru/public/NcAQ/HQFeKwN3E

Прозванивать МК не так просто и чаще всего поломки случаются в редукторе. Электричество подается на МК через контроллер который рассчитан на определенное напряжение и с меньшим вольтажом чем рассчитан работать контроллер МК не запустится.

@karavai4eg, Вам нужно определить на сколько вольт колесо и подобрать ЗУ или взять несколько АКБ от ИБП соединить на нужное напряжение и проверить как работает.. Есть варианты просто покрутить колесо в воздухе и послушать на предмет посторонних звуков и скорости торможения колеса.. С редукторным моторчиком хорошего производителя инерция колеса должна быть минимальной. Продать можно попробовать но думаю дороже 3 000р б\у колесо продать будет трудно.. Но как пример могу предложить прайс новых с гарантией http://li-force.ru/catalog/motors.html

Сегодня я закончил сборку АКБ! Ура у меня теперь полноценная акб samsung 2600 S16 P7 67.2в Устронил проблемы с BMS китайской очень много косяков.. Так же пришлось в ручную балансировать ячейки. Но сейчас все в порядке и я сделал пробный заезд на 20км.. Контроллер был настроен на средние параметры но все равно было слишком сильное ускорение аж вилка полностью выдвигалась и колесо наравило про скользить.. Теперь без перегрузки МК и АКБ максимальная скорость 60км\ч.(при 54в скорость в таком режиме была 47-52км\ч) Но больше 55км\ч двигаться страшно по скольку начинаю ехать быстрее авто потока а так же не успеваешь объезжать неровности дороги. Так что я сегодня впервые не давил газульку по полной.. Похоже достиг оптимального сочетания мощности без риска для компонентов и устойчивости на вело раме (хардтейл).. Водители на машинах которые смогли меня обогнать были в шоке.. Первый раз когда меня кое как обогнали а второй раз когда я объехал их и пробку на переезде и умчался в даль.. Максимальные режимы не вижу смысла проверять.. Так же отпало желание делать 2 АКБ для поднятия скорости как я планировал ранее..

За сутки 300 км проехать я думаю будет напряжно.. 30 км\ч это оптимальная скорость и до этой скорости самый малый расход электроэнергии. Но тут еще не сказали про чЮмодан с АКБ.. По трассе с такой парусностью делать нечего.. Я на дняхпо трассе проехал 60км при средней скорости 50км\ч и ветре 8-10 м\с так меня просто сдувало с велика.. А вообще даже на моем акб + педали реально проехать и большее расстояние но зачем так издеваться над собой..

Меня прям заинтересовала тема с пит байком.. Теперь ищу где можно купить раму с обвесом.. Вдохновило видео http://www.youtube.com/watch?v=Rzo7VoyoiuU Хотя и брехни много в комментариях журналистов.

Вот тут уже делают электро питы.. Правда ящик уродский но задумка интересная http://minimotoride.net/news/349-razrabotan-pitbajk-na-yelektrotyage.html

, Я понимаю что питбайк это что то типо - http://www.motovelosport.ru/cat/kayo/images/07.jpg

ТУТА

Я бы прикупил "пита" даже можно было бы без мотора и замутил на нем электро установку... Так что если кто нибудь продает не стесняйтесь говорите ))

Это какие вы нагрузки давали??? Или на подседельном весит АКБ?

Читаю ваше сообщение и понимаю что сейчас я все имею.. Ускорение что велик в дыбы встает и скорость в максималке около 65км\ч. Сейчас собираюсь поднять вольтаж до 90в и буду иметь скорость под 70 км\ч сохраняя динамику за счет малого веса велосипеда. У меня сейчас вес эвела получается где то 25 кг со всеми приблудами и мне приходится ограничивать мощность МК что бы нормально стартовать и ускоряться. Мотор редукторный средней мощности 500-1000вт но я вкачиваю минимум 2500вт по началу с неправильными настройками контроллера вкачивал 5000вт = 54в и 100А... Контроллер и АКБ не рассчитаны на такие нагрузки не говоря уже про МК и они грелись прилично и ехав 50км\ч резко дал газу так велик встал в дыбы я чуть в штаны не нало... Все получилось настроить только когда купил ватметр и понял на сколько не точно настройки контроллера были по факту.. Сейчас мощность снижена что бы в дыбы не вставал но при максимальном ускорении все ровно приходится ложиться на руль... Запрограммировал переключатель ограничивающий мощность и сделал 3 режима через управляемый контроллер 1- 40% мощности для езды по тропинкам и плавного трогания с места (30км\ч), 2- 100% для нормальной езды по городу на скорости(50-60км\ч), 3- 120% мощности дают очень мощное ускорение и огромный расход электроэнергии и нагрев всех компонентов (60-65км\ч).. Эти замеры были при 54в и 40А

Я не собираюсь на ней беспределить.. Мне нужна новая рама что бы переваривала мощное МК и была комфортнее моего хардтейла... По этому сверх прочность не нужна.. Сейчас средняя скорость в 55км\ч но если будет больше то полюбому нужна будет мото защита и прочие дополнительные расходы.. Так что думаю стоит ли...

@34Aleks, Очень интересно! Раму я думал сам делать но если за разумную цену можно и купить.. А там мото или вело подвеска? Я думал купить МК на 3000в номинала максус - мини крошка но пока вкладываю деньги в увеличение АКБ и мой МК с такой АКБ уже еле справляется..

Я тоже планирую пересаживаться на мото раму.. Только с мото компонентами так много вопросов... Странные вы люди боитесь каких то ДПСников.. У вас ВЕЛОСИПЕД! И не важно какой там стоит МК ведь не кто не сможет определить его мощность и забрать его на экспертизу. Я вчера вечером катался и накатал по городу 30км и очень часто мечтал о шлеме.. То мошки то камушки.. А на скорости 50-60 км\ч это очень больно бывает.

Заказ придет в Волгоград и я попросил друга забрать из ТК Энергия а ты сможешь забрать у него свой заказ.. Я планирую взять 24 элемента и собрать АКБ на 20в что бы увеличить вольтаж с 67в +20в= 87в http://li-force.ru/catalog/lifepo4_elements/cbl-2800.html Еще заказал ЗУ http://li-force.ru/catalog/charging/imax-b6ac.html что бы восстанавливать элементы и заряжать новую АКБ Еще всего по мелочи для МК и разьемы.. Сейчас решаю сколько мне нужно проводов ведь под мои потребности могу купить только там.. Про какую легализацию ты говоришь? Ведь это велосипед! И не важно как он выглядит..

Добрый день! Планирую делать заказ АКБ от сюда http://li-force.ru/ желающие упасть на хвост пишите в личку..

Добрый день! В нашем полку прибыло! Вы забыли уточнить что сейчас вы говорите не о совем эвеле а о примере чего можно собрать.. Ваш эвел я думаю куда больше 30кг весит ))

Я тоже хотел сделать экран на руле а саму плату в разрыв АКБ у АКБ но нужно 16 проводов вести к дисплею.. В итоге решил ватметр оставить у АКБ и когда нужно смотреть (а смотреть наверное раз в пол года). Каким образом вы меряете не в разрыв??? Что бы на работу не опаздывать нужно пару раз прокатится по маршруту и будете знать хватит АКБ или нет по скольку слишком много факторов влияет на пробег. Но для вашей скорости есть очень неплохой калькулятор. http://li-force.ru/battery-build/custom-battery.html

, Я такими глупостями не занимался по скольку эвел настроил для катания в свое удовольствие на мощность почти в 300% от номинальной. Моей батареи мне хватает за глаза.. Хотя и есть в моем арсенале ватметр (http://hobbycars.ru/ustrojstva-diagnostiki/175-vysokotochnyj-vattmetr-130-a.html) удобная штука, что бы точно настроить мощность, а для отслеживания расхода электричества у меня руки не дошли по скольку разобрал его для доработок..

По асфальту на скорости в 30 км\ч при долгой езде на моторе начинают отекать ноги и скучно сидеть, по этому начинаешь помогать педалями. По грунту - лесной дороге на 30 км\ч страшно и риск падения высокий но интересно и дух захватывает. По асфальту на скорости в 50-70 км\ч при долгой езде на моторе начинают отекать ноги, педалировать нет возможности по скольку педали "в воздухе крутятся" и есть риск потерять равновесие. Но по нашим дорогам на такой скорости ехать не скучно постоянно в напряжении по скольку ямы везде и неадекватные водители.. Хотя в городе меня еще не кто не обгонял.

Не знаю как у вас но у нас каждый день дождь с градом.. По этому погода не летная! Пересел на машину и потихоньку довожу до ума эвел.